Saab 9-3 Sportcombi 2004 Krash Test-2008 Station Wagon

Protección del conductor y pasajero

Golpe frontal, conductor

Loba golpe, pasajero

Golpe lateral, conductor

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos para niños de niños

Niño hasta 18 meses	Saab Klippan, cara atrás
Un niño mayor de 3 años	Saab Klippan, cara atrás

Seguridad de los peatones

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Saab 9-3 se unió a un grupo de automóviles que recibió cinco estrellas. Fue creado para proteger a sus pasajeros. El salón permaneció intacto, y los sistemas de seguridad pasivo se guardaron por daños, aunque una carga bastante alta actuó en el cofre del conductor. Las rodillas del conductor no eran completamente seguras, pero solo un punto debajo de la columna de dirección planteaba una amenaza real. El automóvil no puede ser reprochado para protección durante las huelgas laterales. La protección de los peatones es mala: la superficie del capó suaviza ligeramente el impacto de la cabeza del peatón solo en el centro.

Loba golpe:

La zona alrededor de las rodillas fue especialmente bien pensada. Hay un haz transversal, que debería romperse con un fuerte golpe. Sin embargo, se descubrió que la columna de dirección podría transferir el impulso del impacto al conductor. El nicho de las piernas permaneció intacta y no representó un peligro para los pies y los tobillos. Los cinturones de seguridad delanteros estaban equipados con pretexto y limitadores de carga, sin embargo, incluso con esta configuración, la carga en el cofre del conductor era mayor que la norma. El lugar central de la fila posterior de los asientos está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos que proporciona una protección mucho mejor en comparación con la cintura.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Las sillas de los niños estaban bajo la marca Saab y se instalaron "contra la dirección del movimiento". Para el suministro, se usaron cinturones de seguridad y fijación de los asientos delanteros. La protección era buena, aunque la carga en el cofre del pasajero de 3 años resultó ser ligeramente más alta que la norma. Antes de instalar la silla en el asiento delantero, es necesario apagar la almohada delantera de la seguridad en el concesionario de la marca.

Golpe lateral:

Los puntos máximos se establecen para los golpes laterales, incluido el impacto en el pilar. La cortina de seguridad protegió a todos los jinetes del impacto. También trabajan con huelgas frontales inclinadas, donde existe la posibilidad de desplazamiento de los pasajeros debido al deslizamiento del automóvil.

Seguridad peatonal:

Los resultados de esta prueba son muy diferentes de todos los demás. El parachoques y los bordes de la capucha resultaron ser especialmente traumáticos, aunque el centro del capó y proporcionaron un poco de ablandamiento del golpe.

Información general sobre el coche

La ubicación del volante	Izquierda
Modelo probado	SAAB 9-3 2.0LTR
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Año de publicación de datos	2002
Peso de la acera	1450
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	Para todos los últimos 9-3

Equipo del sistema de seguridad:

Cinturón de seguridad	Comer
Limitadores de carga de cinturones de seguridad delanteros	Comer
Almohada frontal de seguridad del conductor	Comer
Almohada delantera del pasajero	Comer
Airbags laterales	Comer
Almohadas laterales de la seguridad de la cabeza	Comer
Almohada de rodilla y piernas del conductor	No