Prueba de Krash Renault Megane Estate 1999 - 2003 Universal

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Sin información

Peatones de seguridad

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Desde todos los autos con una calificación de cuatro estrellas de Megane, proporcionó la mejor protección de los sedams delanteros durante el impacto frontal. Sin embargo, al lado del lado, la célula mamaria del conductor resultó estar mal protegida, aunque el automóvil satisface los requisitos de seguridad para las huelgas laterales introducidas en la UE en 1998. Con un golpe frontal, las sillas infantiles estaban mal mantenidas a sus pasajeros. Los peatones estaban mal protegidos en el camino, alto riesgo de lesiones cuando se golpean en la mayoría de los puntos de control. El automóvil se convirtió en lo mejor en su grupo en la primera prueba en 1998 y anotó cuatro estrellas para proteger al conductor y a los pasajeros con un golpe frontal y lateral. Desde entonces, Megane tiene airbags adicionales en la configuración básica, por lo que los expertos en EURO NCAP han decidido volver a probar las capacidades de protección con un impacto lateral. El automóvil retenía su calificación de cuatro estrellas, pero anotó el número máximo de puntos con un golpe serio al costado, lo que hace honor al representante de esta clase. Anteriormente, este resultado estaba logrando solo Mercedes A-Class. El nuevo diseño de la bolsa de aire lateral protege la cabeza y la parte superior del cuerpo del conductor del impacto del impacto. Aunque los representantes de clase de golf restantes, incluido Audi A3, Volkswagen Golf y Citroën Xsara, también tienen almohadas laterales en la configuración básica, la protección de Megane resultó ser más completa.

PUNCHO FRONTAL:

El salón de pasajeros está deformado no significativamente. La bolsa de aire del conductor proporcionó un contacto estable con la cabeza, pero Glov aún golpeó el volante. La zona cercana a la columna de dirección está cubierta con dos superposiciones de protección de la rodilla. Ahorra lesiones.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Sin embargo, la silla "en la dirección de movimiento" recomendada para un niño de 3 años era compatible con los cinturones de seguridad, sin embargo, con un golpe frontal, no era posible evitar que la cabeza de pasajeros fuerte se llene hacia adelante. Al golpear el lado, mantuvo la cabeza bien. Para el niño más joven, se usó una silla "contra la dirección del movimiento", fijada en el lugar central de la fila trasera de asientos con un cinturón de seguridad de tres puntos. El marco de la silla en varios lugares se agrietó con un impacto frontal y no pudo evitar que una cabeza de pasajeros muy fuerte se llene hacia adelante. Tampoco mantuvo su cabeza en sus límites cuando golpeó el lado.

Huelga lateral:

La cabeza del conductor golpeó la sujeción superior del cinturón de seguridad, pero el nivel general de protección fue bueno. La protección de los departamentos pélvicos, abdominales y táctiles se reconoce como bueno. Nueva bolsa de aire proporcionó la protección adicional de la cabeza.

Seguridad peatonal:

Parece que los creadores de Megane prestaban poca atención a la protección de los peatones. Doce de dieciocho puntos de control recibieron una estimación muy baja.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	Renault Megane 1.6 RT
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	1999
Peso	1060

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No