Protección del conductor y del pasajero.
Frosting, Conductor |
Punzón delantero, pasajero |
Soplado lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses |
Sin información |
| Niño mayor de 3 años |
Sin información |
Seguridad peatonal
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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Comentarios:
Se realizan cambios significativos en el sistema de protección al golpear el lado en mayo de 1997. Aquí están los resultados de las pruebas de una muestra anterior.
PUNCHO FRONTAL:
La recepción del conductor cambió de nuevo por 145 mm. La puerta del conductor abierta fracasó de forma manual, pero la puerta del pasajero se abrió con normalidad. El volante cambió de nuevo por 94 mm y hasta 42 mm. La profundización para las piernas se deformó moderadamente, y el pedal de freno "izquierda" de vuelta por 200 mm. Con base en el testimonio de sensores de maniquí, la protección de la cabeza del conductor podría ser reconocida como buena, pero su contacto con el airbag no era estable. El cuello era seguro, y los sistemas de contención impide el contacto del pecho con el volante. El límite de carga del cinturón de seguridad funcionó de manera eficiente, el riesgo de daño de mama era baja, aunque el embotamiento del torpedo en la cabina era peligroso para los conductores de los distintos conjuntos, situados más cerca o más lejos de la rueda de dirección. La rodilla izquierda del conductor golpeó la cubierta de la columna de dirección y la palanca de ajuste de su posición, que ha expuesto su riesgo de lesión. Soporte de ajuste de la palanca de la columna de dirección puede dañar la rodilla. golpeó la rodilla derecha del panel cerca de la caja de fusibles. Hubo un riesgo de daño a la rodilla, la espinilla y la región pélvica. Si el golpe había caído un poco a la izquierda. posición más alta de la rodilla conduciría a una huelga de la cerradura de encendido. Las indicaciones de los sensores del maniquí señalados por la pobre protección de las extremidades inferiores. El grado de daño a la profundización de la pierna sugiere la probabilidad de lesión o tobillos. Con un impacto frontal, el riesgo general de conseguir el daño al pasajero era insignificante, aunque fue mayor para la pierna izquierda.
La seguridad de los niños pasajeros:
Al llegar a la parte, los sensores de maniquí registran una gran sacudida de cabeza. Se registró una foto de los bordes laterales de la silla.
huelga de lado:
El maniquí "costillas" registró una alta carga, debido a lo cual se redujo una evaluación para la protección del tórax. La protección de la cabeza y la pelvis es reconocida como buena.
Seguridad peatonal:
Protección de la cabeza del niño. Sólo un puesto de control de seis cumplió con los requisitos: debajo de la entrada de aire. Los otros dos mostraron el resultado encima de la media. Protección de la parte superior de las piernas - ninguno de los puntos de control correspondía a los requisitos. La protección de la cabeza de un peatón adulto - tres puntos se cumplen los requisitos (por encima del limpiaparabrisas, en el borde de la cubierta de la campana y uno en la propia tapa). Protección para los pies - Ninguno de los puntos de control correspondía a los requisitos (uno de ellos, en el parachoques, protegido de la media, dos - peor).
Información general sobre el coche.
| ubicación Roelf |
A la derecha |
| Modelo probado |
RENAULT LAGUNA 2.0 RT |
| Tipo de cuerpo |
Hatchback de 5 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
1313 |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
No |
| Airbags laterales |
No |
| Airbags de cabeza lateral |
No |
| Rodillas y pies del conductor airbag |
No |
