Protección del conductor y del pasajero.
Frosting, Conductor |
Punzón delantero, pasajero |
Soplado lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses |
Sin información |
| Niño mayor de 3 años |
Sin información |
Seguridad peatonal
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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Comentarios:
Durante el impacto frontal, hubo un arrugado de los rebosos de la pierna, y con un conductor lateral, el conductor estaba en riesgo. La unión del turno de la columna de dirección dentro de la cabina, también expertos preocupados. Sin embargo, con impacto lateral, la cabeza y el área pélvica del conductor era buena.
PUNCHO FRONTAL:
El soporte delantero izquierdo cambió de nuevo solamente 57 mm, y el interior de pasajeros retiene la integridad estructural. La puerta del conductor no podría funcionar normalmente debido a daños en el mango. La puerta del pasajero casi no sufrió. El volante cambió de nuevo por 58 mm y hasta por 82 mm. La deserción para las piernas fue insignificante, el pedal de freno se movió de nuevo por 134 mm. La estimación de la protección del cuero cabelludo se redujo debido al cambio de la rueda de dirección. Se podría suponer un peligro aún mayor cuando se coloca un controlador de conducción más alta o más baja. El cuello está bien protegido. sistemas de seguridad pasivos se han concedido los pechos de que el conductor del contacto con el volante, aunque la carga transmitida por el cinturón de seguridad representado algún riesgo de daño. La protección de las rodillas, las piernas y la pelvis es reconocida como buena, pero se establece una estimación baja para la protección de la pierna de la pierna izquierda. Arrugado de la pierna profundización condujo a una disminución en la estimación para la protección de los pies y los tobillos. La protección global del pasajero delantero es buena, aunque la carga, de la cinta del cinturón de seguridad, era el peligro para el pecho.
Seguridad de los niños de pasajeros:
Explicaciones en las etiquetas adhesivas no son claras, pero la instrucción adjunta fue mejor.
Huelga lateral:
La protección de la cabeza y la pelvis del conductor es bueno, pero los sensores en el cuerpo del maniquí han demostrado que debido a la fuerte golpe lateral del coche, el pecho puede obtener lesiones graves, incluyendo la vida en peligro. El departamento abdominal también se sometieron a cargas intento.
Seguridad peatonal:
Protección de la cabeza del niño. Sólo uno de los seis puntos de control corresponden a los requisitos reglamentarios - por encima del borde de la stiffeness de la campana. Dos puntos más proporcionado protección mejor que la media, y uno estaba cerca de la actuación de la norma. Tres puntos resultó ser peor que la media: por encima del depósito de refrigerante techo, sobre un filtro de aire y el amortiguador. Protección de la parte superior de las piernas. Ninguno de los tres puntos de control correspondía a los requisitos. Todos los lugares en el borde delantero del capó protegidos mejor promedio. protección de la cabeza del adulto. No tiene sentido correspondió a las normas. Cuatro fueron mejor que la media: el portero, cerca de la tobera de lavado, por encima del borde de la partición compartimento del motor y un punto en el techo de la campana. Protección de las piernas. No tiene sentido correspondió a los requisitos de seguridad.
Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo |
A la derecha |
| Modelo probado |
Opel Vectra 1.8I. |
| Tipo de cuerpo |
Hatchback de 5 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
1300 |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
No |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
No |
| Airbags laterales |
No |
| Airbags de cabeza lateral |
No |
| Rodillas y pies del conductor airbag |
No |
