Protección del conductor y del pasajero.
Frosting, Conductor |
Punzón delantero, pasajero |
Soplado lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses |
Sin información |
| Niño mayor de 3 años |
Sin información |
Seguridad peatonal
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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Comentarios:
Durante el impacto frontal, hubo un arrugado de los rebosos de la pierna, y con un conductor lateral, el conductor estaba en riesgo. La unión del turno de la columna de dirección dentro de la cabina, también expertos preocupados. Sin embargo, con impacto lateral, la cabeza y el área pélvica del conductor era buena.
PUNCHO FRONTAL:
El soporte delantero izquierdo retrocedió solo 57 mm, y la integridad estructural retenida del interior del pasajero. La puerta del conductor no podía funcionar normalmente debido a daños al asa. La puerta del pasajero casi no sufrió. El volante cambió hacia atrás por 58 mm y hasta 82 mm. La deserción de las piernas era insignificante, el pedal del freno se movió hacia atrás en 134 mm. La estimación de la protección del cuero cabelludo se redujo debido al cambio del volante. Podría implicar un peligro aún mayor al colocar una conducción de conductor más alto o bajo. El cuello está bien protegido. Los sistemas de seguridad pasivos se les han otorgado los senos del conductor desde el contacto con el volante, aunque la carga transmitida por el cinturón de seguridad representó un riesgo de daño. Protegiendo las rodillas, las patas y la pelvis se reconocen como buena, pero se establece una estimación baja para proteger la pierna de la pierna izquierda. Arrugado de la profundización de la pierna llevó a una disminución en la estimación de la protección de los pies y los tobillos. La protección general del pasajero delantero es bueno, aunque la carga, desde el cinturón de seguridad del cinturón, fue el peligro para el cofre.
Seguridad de los niños de pasajeros:
Las explicaciones de las pegatinas no están claras, pero la instrucción adjunta fue mejor.
Huelga lateral:
La protección de la cabeza y la pelvis del conductor es buena, pero los sensores en el maniquí del cuerpo han demostrado que debido al golpe lateral del automóvil, el pecho puede obtener lesiones graves, incluida la vida potencialmente mortal. El departamento abdominal también se sometió a un intento de carga.
Seguridad peatonal:
Protección de la cabeza del niño. Solo uno de los seis puntos de control correspondió a los requisitos reglamentarios, por encima del borde de la rigidez de la capucha. Dos puntos más proporcionaron protección mejor que el promedio, y uno estaba cerca del rendimiento del estándar. Tres puntos resultaron ser peores que el promedio: por encima del tanque de refrigerante de techo, sobre un filtro de aire y sobre el amortiguador. Protección de la parte superior de las piernas. Ninguno de los tres puntos de control correspondió a los requisitos. Todos los lugares en el borde frontal de la capucha protegidos mejor promedio. Protección contra la cabeza adulta. No hay punto correspondido a los estándares. Cuatro fueron mejores que el promedio: sobre el conserje, cerca de la boquilla de la lavadora, sobre el borde de la partición del compartimiento del motor y un punto en el techo de la capucha. Protección de las piernas. No hay punto correspondido a los requisitos de seguridad.
Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo |
A la derecha |
| Modelo probado |
Opel Vectra 1.8i. |
| Tipo de cuerpo |
Hatchback de 5 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
1300 |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
No |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
No |
| Airbags laterales |
No |
| Airbags de cabeza lateral |
No |
| Rodillas y pies del conductor airbag |
No |
