Crash Test Opel Omega Sedan 1994 - 1999 Sedan
crash test Opel Omega Sedan 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999: Evaluación de Seguridad en el laboratorio de un coche: Clasificación por puntos, el informe de prueba (foto y el video de choque de prueba)
22%
Conductor y los pasajeros
16%
Los peatones
Protección del conductor y el pasajero
Glaseado, controlador |
Frente Punch, Pasajero |
golpe lateral, conductor |
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dispositivos de sujeción para niños
Los niños de hasta 18 meses | Sin información |
Niños mayores de 3 años | Sin información |
peatones de seguridad
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comentarios:
Omega fue un coche con una de las estructuras más antiguas de su grupo y, a diferencia del resto, no tenía en la configuración básica de los airbags laterales o - que se ofrecen sólo como una opción adicional. El coche ganó tres estrellas, sin embargo, al instalar las almohadillas laterales, la calificación aumentó a cuatro estrellas. Y aunque Omega cumplió con los requisitos de seguridad para los golpes laterales adoptadas en la UE en octubre de 1998, y sin estas almohadas, que reducen el riesgo de daños en el pecho del conductor. El resultado con un impacto frontal era normal, aunque los pies y el tobillo del conductor fueron daño peligroso. Protección de los peatones era mejor que algunos coches se someten a pruebas de forma simultánea con Omega, aunque algunas zonas del capó prácticamente no suavizar el golpe.golpe frontal:
La estructura de la carrocería sigue siendo un holístico, no hay puntuación fue retirado de la deformación del habitáculo, y el airbag del conductor funcionó bien. Los cinturones de seguridad delanteros tenían pretensores, pero la carga en el pecho, especialmente el pasajero, afectados adversamente el resultado total. En la zona de la rodilla no había elementos peligrosos, pero un gran desplazamiento del pedal de freno ponen peligro la seguridad del conductor pies y tobillos.La seguridad de los niños pasajeros:
Pictograma ASEA (aprobado por la Asociación Europea de Fabricantes) colocada en el panel frontal de tal manera que se puede ver cuando la puerta está abierta. Sin embargo, no hubo un mensaje de texto sobre el peligro de la instalación de una silla de niños para el lugar del pasajero delantero. Sin embargo, ambos asientos para niños fueron suministrados por el fabricante, los cinturones de seguridad no están marcados con el color. Además, las instrucciones de instalación no son visibles desde todas las posiciones y no tienen una codificación de color. Las sillas estaban bien mantenidas la cabeza de la cabeza hacia adelante con un impacto frontal, pero no sostenía la cabeza del niño mayor en los límites establecidos al impacto lateral. La carga en el pecho también resultó ser mayor que las normas establecidas.Huelga lateral:
El automóvil en la configuración básica (sin almohadas laterales) recibió una evaluación más pequeña debido a la carga en las costillas del conductor y el peligro de lesión en el cofre. Los elementos de bombardeo de puerta dura podrían lesionar al conductor, así como el reposabrazos.Seguridad peatonal:
El parachoques defendió a los peatones mejor que otros autos, y el borde frontal de la capucha no era tan preciso. Zonas donde la cabeza de un peatón adulto cae en la carrera, proporcionó una protección débil, pero el cuero cabelludo de la cabeza del niño suavizó mejor el golpe.Información general sobre el coche.
Ubicación del tallo | Izquierda |
Modelo probado | Opel Omega 2.0 GL / GLS |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Año de publicación de datos. | 1998 |
Peso | 1455 |
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ... | Para todos |
Sistemas de seguridad:
Pretenseles de cinturones de asiento delantero | Hay |
Cinturones delanteros cargadores de carga | No |
Airbag delantero del conductor | Hay |
Airbag delantero del pasajero | No |
Airbags laterales | No |
Airbags de cabeza lateral | No |
Rodillas y pies de la bolsa de aire. | No |