Protección del conductor y el pasajero
Glaseado, controlador |
Frente Punch, Pasajero |
golpe lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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dispositivos de sujeción para niños
| Los niños de hasta 18 meses |
Sin información |
| Niños mayores de 3 años |
Roemer Rey, con la cara hacia adelante |
peatones de seguridad
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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comentarios:
Dos estrellas se pusieron a la protección de los golpes frontales y laterales del Micra, pero no fue suficiente para tercera. Con un impacto frontal, no se cumplieron los requisitos de seguridad nuevos pies. En el impacto lateral, no se cumplen los requisitos para la protección del departamento abdominal. Por otra parte, los estándares de desplazamiento de la rueda de dirección se observan. Los principales problemas con el impacto frontal refiere el desplazamiento en el salón de elementos traumáticas, especialmente en el área de las rodillas y los nichos para las piernas, aunque la cabina de pasajeros no es muy deformado. También es necesario mejorar el diseño del coche en la zona de la rodilla. Con un impacto lateral, es necesario mejorar la protección de la zona abdominal, aunque no hubo una alta carga en la pelvis y el pecho.
golpe frontal:
Con un impacto frontal, una deformación moderada de que el cuerpo se produjo, y la cabina de pasajeros se deforma no significativamente. Un desplazamiento volante insignificante se observó - sólo el 60 de vuelta mm - y, sin embargo, un daño excesivo a los nichos de las piernas. La puerta del conductor sufrió de impacto, como resultado de lo cual se produjo una ligera curvatura de la puerta y la parte interior del panel de desplazamiento. Además, la puerta atascado y por su descubrimiento tuvo que aplicar herramientas especiales. La puerta del pasajero se abrió normalmente. defensa cabeza del conductor se reconoce como bueno, y su contacto con la bolsa de aire es estable. protección del cuello también era bueno. La carga sobre el tórax del lado de la correa se calcula de forma normal, pero la evaluación se reduce debido al panel frontal offset. La rodilla izquierda golpeó la bobina de la columna de dirección, la palanca se trajo abajo la palanca de su ajuste y después haga clic en la propia columna y el soporte. Rodilla derecha dañado el panel frontal y el soporte de montaje de la columna de dirección. En la zona de ambas rodillas, elementos rígidos están marcados, lo que puede conducir a lesiones con un desplazamiento más profundo dentro del panel frontal. Además, el trauma se incrementará con un ligero desplazamiento horizontal de la rodilla derecha. Con base en el testimonio de los sensores del maniquí, la protección de la rodilla izquierda ha recibido una estimación baja. deformación significativa de la pierna rebajes dio lugar a una débil protección de los pies y los tobillos. Protección de la cabeza, cuello, piernas y pies del pasajero era bueno. La carga sobre el tórax del cinturón de seguridad se reconoce normal.
La seguridad de los niños pasajeros:
El peligro de la colocación de la silla de los niños "en contra de la dirección del movimiento" en el lugar del acompañante informa de la señal, a pesar de que el coche no está equipado con una almohada de la seguridad para el pasajero. En el asiento trasero, una silla para niños Romer Rey "en la dirección del movimiento", según lo recomendado por el fabricante. Con un golpe frontal, hubo un desplazamiento significativo de la silla hacia adelante y una fijación insuficiente del cuerpo del pasajero, lo que llevó a una fuerte cabeza nick adelante. Con golpes laterales, el movimiento transversal de la silla se considera insignificante, su parte superior se movieron casi paralela a la línea central del coche. La cabeza del niño se mantuvo dentro de la silla.
huelga de lado:
Protección contra daños en el departamento abdominal es débil debido a una carga significativa sobre el cuerpo.
Seguridad peatonal:
Tres de los seis puestos de control de un posible golpe de la cabeza de un niño de peatones mostraron el resultado por encima del promedio. Los peores lugares están situados debajo de la batería, cerca del soporte de metal de la toma de aire y bajo las chozas de la campana. También dos puntos de impacto del pie probable proporcionado protección mejor que la media. Los peores lugares están situados cerca del castillo de la cubierta de la campana. Protección de la cabeza para adultos: Sólo uno de los tres puntos de control se proporciona por encima de la media. Los peores zonas se encuentran delante del parabrisas y por encima del bucle de campana. zona de los pies: Seguridad en dos de los tres puntos se cumplen los requisitos reglamentarios (en el centro del parachoques y cerca del borde interior del faro). El tercer punto es el resultado peor que la media - era en el parachoques, cerca de la argolla de remolque.
Información general sobre el coche
| ubicación Roelf |
A la derecha |
| modelo probado |
Nissan Micra L 1,0 |
| Tipo de cuerpo |
hatchback de 3 puertas |
| Año de la publicación de datos |
1997 |
| peso en vacío |
842 |
sistemas de seguridad:
| Pretensels de cinturones de seguridad delanteros |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadoras de carga |
No |
| Airbag frontal del conductor |
Hay |
| Airbag del acompañante |
No |
| airbags laterales |
No |
| Side Airbags laterales |
No |
| las rodillas y los pies del conductor airbag |
No |
