Prueba de choque Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero) IO SWB desde 1998 SUV

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punzón delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Sin información

Seguridad peatonal

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Con un golpe frontal, el salón de pasajeros ha perdido la integridad. El soporte delantero izquierdo cambió hacia atrás, y la curva central. La carga en el pasajero delantero del pecho era alto, lo que aumentaba la probabilidad de trompmming, y el conductor se arriesgaba a convertir las piernas y los pies lesionados. La protección con shock lateral es buena. Con un impacto frontal, hay posibilidades de lesiones en el pecho y el cuello del niño más joven, en general, las sillas infantiles funcionaban bien. La protección peatonal es muy mala.

PUNCHO FRONTAL:

Los sistemas de seguridad pasivos han mostrado un buen resultado y protegieron al conductor, pero el volante ha cambiado de nuevo, aumentando el riesgo de lesiones. Las grandes cargas se vieron afectadas en el pasajero del pecho. El fabricante declaró EURO NCAP que los cinturones delanteros están equipados con limitadores de carga, sin embargo, durante la prueba, no hubo efectos. Elementos duros debajo de la superficie del panel frontal, el piso deformado, un gran pedal de desplazamiento de frenos hacia atrás, todo esto ha aumentado la probabilidad de lesiones en la zona de los pies y los pies del conductor. Recubrimiento de plástico de la pared trasera de la silla agrietada y podría dañar el cinturón de seguridad. Mitsubishi aseguró que lo arreglarían para modelos desde 2004. Dado que el auto es un cuádruple, no hay un cinturón central detrás.

Seguridad de los niños de pasajeros:

El fabricante recomienda usar los asientos "en la dirección del movimiento" para ambos pasajeros. Con un impacto frontal, ambos estaban bien protegidos, aunque la carga alta llegó al pecho y el cuello junior. Con huelga lateral, el anciano se arriesgó a convertir la cabeza lesionada. Advertencia sobre el peligro de la instalación de la silla de los niños "contra la dirección de movimiento" frente a la bolsa de aire se realizó en tres idiomas, pero ninguno de ellos fue el idioma del país en el que se compró una muestra de prueba. El fabricante prometió corregir la situación.

Huelga lateral:

Una gran altitud y altura de aterrizaje del automóvil ayudó a proteger a los pasajeros de las lesiones con shock lateral. Las bolsas de aire laterales en sillas también redujeron el riesgo de daños.

Seguridad peatonal:

La protección de los peatones en Pajero estaba cerca de 0. De todos los puntos de control, solo uno en la superficie de la campana aseguró un poco de ablandamiento. Los expertos en EURO NCAP han criticado los resultados y recomendaron que el fabricante preste más atención a este aspecto.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	MITSUBISHI PAJERO PININ 2.0
Tipo de cuerpo	SUV de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2003
Peso	1300
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	Jmponh66w3x003028.

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies del conductor airbag	No