Prueba de accidente Mitsubishi Lancer Sportback desde 2008 Hatchback

Conductor y pasajeros. Puntaje común 29 | 81%

Punch delantero (14.1 puntos)

Conductor Pasajero - Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Cabeza Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. Malo Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. Estable Seno Rama de pasajeros Estable Rack frontal de desplazamiento 2 mm. Cambiar el volante hacia atrás 4 mm. Cambiar el volante hacia arriba No Contacto del pecho con el volante No Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. Contacto con elementos firmes del panel frontal. No Rodillas No Pierna inferior y pie Compresión del hueco del pie No Pedales de desplazamiento de vuelta Pedal de gas - 24 mm. Pedal Shift Top Top No

Colisión lateral con un automóvil (7,5 puntos), y con un pilar (5.5 puntos)

Automóvil Pilar

Airbag Hay Airbag Hay

Soplar por detrás (protección espinal) (puntos)

Descripción de la silla Tipo de reposacabezas Pasivo Evaluación geométrica 0 Prueba Patada fuerte 1.7 - Stick medio 2 - huelga débil 1.9

Pasajeros infantiles. Puntaje común 39 | 80%

Niño hasta 18 meses
Silla de marca	BRITHAX R.		Choque frontal
Grupo de emergencia	0, 0+		Cabeza avanza	Protegido
Localización	Espalda		Aceleración de Scald	Moderar
Fijación	Isofix.		Carga de pecho	Insignificante
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	11.4	Fijación de la cabeza	Protegido
	Evaluación de marcado	4	Aceleración de Scald	Moderar
	Evaluación de sujeción	2

Niño mayor de 3 años
Silla de marca	BRITHAX R.		Choque frontal
Grupo de emergencia	1		Cabeza avanza	Protegido
Localización	Mirar hacia adelante		Aceleración de Scald	Moderar
Fijación	Isofix y cinturón de soporte		Carga de pecho	Insignificante
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	12	Fijación de la cabeza	Protegido
	Evaluación de marcado	4	Aceleración de Scald	Moderar
	Evaluación de sujeción	2
Evaluación del coche	4		Advertencia de prevención de airbag	Etiqueta engomada de advertencia en visera de protector solar

Peatones. Puntaje común 12 | Actuar 34% del sistema. Seguridad Puntaje común 5 | 71%

- Multa - Bien - Satisfactorio

Limitador de velocidad 0 (falta) Curso de estabilidad (ESC) 3 (en Configuración básica) Señalización sobre cinturones de seguridad no latenciados 2 (Conductor y pasajero) Cabeza 7.5 Área de la cadera 0 Piernas 4.7

Protección de los pasajeros adultos:

Con un golpe frontal, el salón de pasajeros está deformado no significativamente. Los sensores de maniquí registraron las cabezas del conductor sobre el volante. Si no fuera por una penalización por esto, se acumularían puntos máximos para proteger al conductor en todas las zonas. Las rodillas y las caderas de ambos pasajeros delanteros estaban bien protegidos. El fabricante logró demostrar que el mismo nivel de seguridad es proporcionado por las SEDresses de varios complejos en diferentes posiciones. Con impacto lateral en la superposición, todas las regiones son reconocidas como buenas. Sin embargo, se abrió la puerta del conductor, por lo que se acumularon los puntos de penalización. Con un impacto lateral sobre el puesto, la protección del pecho era débil. ¿Cuál es el grado de compresión de los bordes, la protección del departamento abdominal, un poco mejor, así como la protección del cuello cuando golpeas la espalda.

Seguridad de los niños de pasajeros

Sobre la base del testimonio de los sensores de maniquí, la protección de un pasajero de 3 años durante los golpes frontales y laterales se estima en el número máximo de puntos. La bolsa de aire del pasajero delantera se puede desactivar, lo que le permite instalar la silla de los niños "contra la dirección del movimiento" en su lugar, sin embargo, informar al conductor sobre el estado de la almohada no es lo suficientemente claro. Aviso adecuadamente la disponibilidad de la instalación de la silla utilizando el sistema de montaje ISOFIX en los asientos traseros.

Protección de peatones

El borde frontal de la campana obtuvo 0 puntos para proteger a los peatones de los pies, y su superficie proporcionó protección contra la cabeza adulta débil en la mayoría de los lugares.

Protección de peatones

Como resultado de la aplicación del nuevo esquema de evaluación de EURO NCAP, Mitsubishi hizo que un sistema de estabilización electrónico era más asequible. Desde mediados de febrero de 2009, la estabilidad activa de Mitsubishi y el control de tracción (MASTC) se incluyen en la configuración básica para la mayoría de las opciones de lancer y la opción para el resto en toda Europa. Debe recordarse que algunos casos en los almacenes de los distribuidores pueden no estar equipados con el asesoramiento de MASTC y EURO NCAP para elegir automóviles con un sistema de este tipo. La señalización sobre los cinturones de seguridad no impresos se incluye en el paquete básico.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invitación, Manillar a la izquierda
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2009
Peso del bordillo, kg	1385
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	Número: Después del 18 de febrero de 2009.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay (dos etapas)
Airbag delantero del pasajero	Hay (dos etapas)
Airbags laterales	Hay
Airbags laterales de pecho	Hay
Airbag para rodillas y conductores.	Hay