Prueba de choque Mercedes Benz E-Class T-Modell S211 2003 - 2006 Universal
Prueba de choque MERCEDES BENZ E-CLASE T-MODELL 2003, 2004, 2005, 2006: Evaluación de la seguridad de Labotor de un automóvil: Ranking en puntos, informe de prueba (prueba de foto y video de fotografía)
33%
Conductor y pasajeros
4%
Peatones
Protección del conductor y del pasajero.
 Frosting, Conductor |
 Punzón delantero, pasajero |
 Soplado lateral, conductor |
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Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses | Britax roemer duo, enfrente |
| Niño mayor de 3 años | Britax roemer duo, enfrente |
Seguridad peatonal
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Comentarios:
El cuerpo resultó ser un pasajero extremadamente duradero y bien protegido. Sin embargo, las cargas en el cofre de los sedimentos delanteros fueron altas, incluso a pesar de la presencia de limitadores de carga de cinturón de seguridad de dos etapas. Para los sedimentos delanteros, también se ofreció un sistema de alarma. La protección de los niños era buena, y sus sillas correspondían a casi todos los requisitos de EURO NCAP. Sin embargo, los peatones estaban en peligro.PUNCHO FRONTAL:
La bolsa de aire frontal se revela en dos etapas, aumentando la protección en colisiones graves. La fuerza de la almohada del pasajero está regulada por el sensor de masas instalado en la bolsa de aire. Estos sistemas, así como un cuerpo duradero y ningún cambio de la columna de dirección, proporcionaron el espacio seguro del conductor. Los diseñadores de automóviles se hicieron mucho esfuerzo para garantizar la protección de las rodillas y las caderas de los sedos delanteros. Desafortunadamente, los contactos de la rodilla izquierda del conductor con el panel frontal y las dos rodillas del pasajero con la guantera, todavía representan el peligro de una lesión. El nicho para las piernas se deformó. Finalmente, el sede central del asiento trasero está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos, proporcionando una protección mucho mejor en comparación con la cintura.Seguridad de los niños de pasajeros:
La inscripción en alemán e inglés impidió el peligro de obtener lesiones graves o incluso mortales por un niño ubicado en la silla de los niños "contra la dirección del movimiento", frente a la bolsa de aire activa. Sin embargo, la etiqueta correspondiente estaba mal fija. Ambas sillas se sujetaron con "cara hacia adelante" usando cinturones de seguridad. Los cierres de puntos de punto de Isofix se ofrecieron como un equipo adicional, por lo que no habíalos en la instancia de prueba. Las sillas funcionaron bien, solo la carga fija en el cofre de un niño mayor no permitió la calificación más alta. El sistema especial apaga la bolsa de aire del pasajero delantero cuando se instala en su lugar de la silla de los niños.Huelga lateral:
El sistema de seguridad incluyó almohadas laterales y cortinas de seguridad para ambas filas de pasajeros. ¡Impresionante! Sin embargo, en el primer impacto secundario del pilar, el borde del bastidor central impidió la divulgación normal de la cortina de seguridad. Los sujetadores se actualizaron y durante el impacto repetido trabajó como debería.Seguridad peatonal:
El frente del automóvil es muy resistente, solo algunos puntos de control de la superficie de la campana ablandaron el golpe. Lo que no habla del mal resultado.Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo | Izquierda |
| Modelo probado | Mercedes-Benz E-Class 220CDI elegancia |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Año de publicación de datos. | 2002 |
| Peso | 1650 |
| Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ... | WDB211XXXXXA183000. |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero | Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga | Hay |
| Airbag delantero del conductor | Hay |
| Airbag delantero del pasajero | Hay |
| Airbags laterales | Hay |
| Airbags de cabeza lateral | Hay |
| Rodillas y pies del conductor airbag | No |
