Protección del conductor y el pasajero
Glaseado, controlador |
Frente Punch, Pasajero |
golpe lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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dispositivos de sujeción para niños
| Los niños de hasta 18 meses |
Sin información |
| Niños mayores de 3 años |
Sin información |
peatones de seguridad
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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comentarios:
Para los golpes frontales y laterales, el coche fue galardonado con sólo dos estrellas. Con un impacto frontal no había arrugado significativamente nichos para las piernas, y los elementos rígidos del diseño del panel frontal eran peligrosos para la rodilla derecha, las caderas y la zona pélvica del conductor. En el otoño de 1998, fue redimido la prueba C-Class repetido. Una nueva copia de prueba estaba equipado con airbags frontales incluidos en el juego básico en toda Europa. También había almohadas laterales de la puerta. Sin embargo, con un impacto lateral, con la configuración de la silla de un hombre de mediana estatura adulta, la puerta indulgente golpeó el pecho antes de la almohada conseguido revelar por completo. No está claro cuáles serían los resultados si la silla se ajustó en virtud de una persona mayor.
golpe frontal:
El soporte delantero izquierdo se movió hacia atrás por 154 mm. La cabina de pasajeros no sufrió en serio, al tiempo que conserva la integridad, y las dos puertas delanteras podría abrir con normalidad. El volante se movió hacia atrás por 123 mm y hasta 49 mm. Sin embargo, el nicho para las piernas fue muy arrugado, y el pedal de freno se movió de nuevo a 270 mm. la cabeza del conductor estaba protegido por una almohada de la seguridad. Sin embargo, el desplazamiento de la columna de dirección se reconoció como peligroso para los conductores más bajos o altos, por lo que se redujo la evaluación de la protección de la cabeza. La defensa cuello era bueno, y los sistemas de seguridad se retiraron del pecho de golpear el volante. A pesar de la rodilla izquierda golpeó el panel frontal a la izquierda de la columna de dirección, la defensa de la rodilla, la cadera y la región pélvica fue reconocida como buena. golpeó la rodilla derecha del panel frontal a la derecha de la cerradura de la columna de dirección. Sin embargo, la evaluación era malo: si el golpe se produjo un poco por encima, la rodilla se habría caído directamente en este castillo, y si hubiera penetrado más profundamente en el panel, entonces el riesgo de lesión aumenta. Al golpear un hueco para las piernas, se deforma de manera significativa, por lo que la protección de los pies y los tobillos fue reconocido como malo. El nivel de protección del pasajero delantero, en general, resultó ser buena, y el airbag - efectiva, a pesar de la presión del cinturón de pecho habla de la débil protección de esta área. El pie derecho del pasajero golpeó la consola central muy fuerte, como se ha señalado en el maniquí.
huelga de lado:
El airbag lateral de la puerta (equipamiento básico) trabajó por el golpe y se levantó entre la cabeza del conductor y la puerta, pero antes de que ocurriera, el pecho se las arregló para golpear el ajuste del coche, indulgente debido a la huelga. Al mismo tiempo, la silla se ajustó bajo el controlador Altura Media. Con una diferencia significativa en el crecimiento del conductor, el nivel de seguridad también podría cambiar. Una buena protección fue proporcionada por la cabeza y el diploma del conductor, pero la calificación para el pecho fue baja debido al contacto de las costillas con el ajuste del coche.
Seguridad peatonal:
Tres de los seis lugares en los que la cabeza de un niño se cae en la carrera, cumplieron con los requisitos de la ley. Uno era bajo el cuello difusa para petróleo y dos sobre los amplificadores de la cubierta de la campana. También dos puntos resultaron ser mejores que la media, y uno - peor. Se encuentra en el cruce de la cubierta de la campana y el ala. Ninguno de los lugares de la posible huelga de un peatón adulto correspondió a los requisitos, aunque el punto cerca de las boquillas de lavado estaba cerca de él.
Información general sobre el coche
| ubicación Roelf |
A la derecha |
| modelo probado |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Tipo de cuerpo |
Sedán de 4 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
1299 |
Sistemas de seguridad:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
Hay |
| Airbags laterales |
Hay |
| Airbags de cabeza lateral |
No |
| Rodillas y pies de la bolsa de aire. |
No |
