Crash Test Hyundai Atos Multi 1998 - 2003 Hatchback

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Roemer Rey, con la cara hacia adelante
Niño mayor de 3 años	Roemer Rey, con la cara hacia adelante

Peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

En el lado frontal de la ATOZ cuerpo fuertemente deformado, el volante y el pedal de freno desplazado hacia atrás. Esto, así como la alta carga en el conductor pecho, influyó en una mala calificación global. Sin embargo, la huelga lateral, los resultados fueron mucho más altas, y sólo el riesgo de lesión en el pecho provocado la pérdida de puntos, a pesar de la cabeza del conductor golpeó el bastidor central. Sin embargo, las sillas infantiles no ofrecen seguridad en el nivel adecuado, sobre todo con un golpe frontal, en el que había un movimiento excesivo de cabezas de maniquí. Para los coches de este tamaño, protección de los peatones resultó ser en el nivel medio.

PUNCHO FRONTAL:

La puerta del conductor no estaba muy deformada y era capaz de abrir sin ayuda tras éxito. Sin embargo, toda la protección era "al borde", incluyendo la deformación del volante de dirección. Las rodillas de los sedimons delanteras eran peligrosos que se lesionen al ponerse en contacto en lugares traumáticas alrededor de la columna de dirección.

Seguridad de los niños de pasajeros:

El fabricante no dio recomendaciones al comprador con respecto a las sillas de los niños usados, a pesar de los utilizados en la prueba fueron aprobados por el fabricante. La protección de los niños deben ser tratados con gran atención. Las sillas no proporcionaron total seguridad de los niños. Con un golpe frontal, el avance era excesiva, y en el lado cabezas no se mantiene dentro de los asientos. Se aumentó significativamente el riesgo de lesiones oculares graves. Tanto en este aspecto necesita mejoras.

Huelga lateral:

huelga lado salvó la reputación ATOZ: su cuerpo absorbe la energía, a pesar de la carga en el pecho era alta. Todos juntos crea la impresión de una estructura de cuerpo bien pensada. A menos comenzó a patear la cabeza del conductor sobre el bastidor central, aunque no es lo suficientemente fuerte como para causar daños graves.

Seguridad peatonal:

Parcialmente defensa fue proporcionada en el campo de las piernas y las caderas de los peatones. No se obtuvieron todos los puntos debido a los lugares de un posible golpe de cabeza. Con esta posición, tanto en el diseño de la carrocería se puede mejorar.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
modelo probado	Hyundai Atos GLS.
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2000
Peso	865
Los resultados son válidos para VIN, a partir de ...	KMHAC51GPYU224665

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	No
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No