Daihatsu Sirion Crash Test 1998 - 2002 Hatchback

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Britax club de calidad superior, mirando hacia atrás
Niño mayor de 3 años	Britax supercrucero, mirando hacia adelante

Peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

comentarios:

El nivel general de seguridad es alto elogio, pero los resultados de un impacto frontal es peor que el lado. Sirion se convirtió en el primer coche, ganando una buena estimación para la protección de los peatones. El fabricante no recomienda el uso de asientos para niños y la protección de los niños frente a las necesidades de airbag del pasajero para ser mejoradas.

PUNCHO FRONTAL:

Incluso a pesar de que la destrucción de la abertura de la puerta era insignificante, había problemas con la viga de soporte del salpicadero y la columna de dirección, que se debate desde la recepción del parabrisas durante la prueba. Cuando un fuerte impacto que esto conduciría a la destrucción más consecuencias graves. El coche estaba equipado con pretensores, evitar el movimiento excesivo del cuerpo de pilotos de delante hacia adelante en una colisión. Sin embargo, con el impacto de la caja torácica conductor todavía tiene que el volante, lo que podría causar lesiones graves. El lugar donde descansó sus rodillas, resultó ser bastante difícil, pero aparte de que los pies no están en peligro. Central para asiento trasero ryadya está equipado con solamente el cinturón de seguridad de dos puntos sin pretensiones, que puede causar daños en la espalda o el abdomen.

Seguridad de los niños de pasajeros:

airbag del acompañante, dicho sea de paso, incluido en el paquete básico, usted necesita tomar asiento asiento para niños frente a la instalación seriamente limitada "en contra de la dirección del movimiento." En la inseguridad de tal punto de una decisión incomprensible único icono y una pequeña inscripción en un lado de la cubierta, y no hay ninguna mención de la posibilidad de muerte. Además, cualquier recomendación sobre el fabricante no proporciona el tipo de asientos. La seguridad del transporte de pasajeros jóvenes es bastante factores importantes para los fabricantes de automóviles y las empresas suelen dar recomendaciones sobre cómo lograr esto. Especialmente para esta prueba Daihatsu informó sus recomendaciones. Silla para el 1,5 años de edad del pasajero funcionó bien como en la cabeza, y en caso de impacto lateral. Sillón de 3 años de edad, ha fracasado en proporcionar un nivel adecuado de seguridad del pecho en un impacto frontal, mientras que la cabeza estaba protegida adecuadamente.

Huelga lateral:

El coche se mostró bien con impacto lateral. Especialmente teniendo en cuenta la falta de airbag lateral. Sólo para el departamento abdominal es la probabilidad de lesión por un reposabrazos prensado. Las zonas restantes están protegidos bien, aunque la carga en el pecho ligeramente disipa debido al contacto de la maniquí con los elementos del asiento, que no puede ocurrir en el caso del cuerpo humano.

Seguridad peatonal:

Sirion se convirtió en el primer coche que se había ganado la evaluación bien para la protección de peatones. La razón de este resultado bueno era el gran "amabilidad" del borde delantero del capó para los peatones en comparación con otros coches.

Información general sobre el coche

ubicación Roelf	Izquierda
Modelo probado	Daihatsu Sirion M100LS
Tipo de cuerpo	hatchback de 3 puertas
Año de publicación de datos.	2000
peso en vacío	859
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	Jdam100s000532234.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No
Isofix primavera	No
Isofix trasero	No