Crash Test Citroen C5 liftbek 2001-2004 Hatchback

Protección del conductor y el pasajero

Glaseado, controlador

Frente Punch, Pasajero

golpe lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

dispositivos de sujeción para niños

Los niños de hasta 18 meses	Roemer Príncipe, con la cara hacia adelante
Niños mayores de 3 años	Roemer Príncipe, con la cara hacia adelante

peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

comentarios:

Durante la prueba, una de las puertas C5 abrió. Euro NCAP permitió el fabricante para proporcionar un coche modificado. Los cambios corregidos parcialmente la posición: cuando se repitió la puerta, la puerta se mantuvo sólo en la última división del mecanismo de cerradura de la puerta de bloqueo, pero permaneció cerrado. Marco de seguridad de la cabina de pasajeros Durable permitió mantener un espacio seguro. Después del impacto frontal, la puerta del conductor podría abrir con normalidad, y el nicho de pie ha mantenido su forma. pecho del conductor se golpeó el volante, lo que eleva el riesgo de lesiones en esta zona.

golpe frontal:

El cuerpo resultó ser muy fuerte, y la recepción del controlador absolutamente no se deforma. Sin embargo, la célula de mama del conductor golpeó el volante. Nicho para las piernas prácticamente no perdió su forma y defendió a los pies del conductor, sin embargo, los elementos duros del torpedo del panel eran peligrosos para las rodillas. Para el pasajero trasero central hay un cinturón de seguridad de tres puntos, proporcionando una mejor protección en comparación con una correa de cinturón de dos puntos.

La seguridad de los niños pasajeros:

Uso de la llave de encendido, puede desactivar la bolsa de aire del pasajero delantero, lo que le permite instalar la silla de los niños "contra la dirección del movimiento" en su lugar. Para apagar (pero no la inclusión), puede usar la segunda llave para no apagar el motor. Al mismo tiempo, aparece una inscripción de advertencia, proporcionando cheques de seguridad. Sin embargo, incluso al mismo tiempo, las advertencias sobre el peligro del cojín activo no son suficientes. En la prueba, ambos sillones se sujetaron a cara y se aseguraron de alguna seguridad, sin embargo, no en todas las situaciones.

Huelga lateral:

El automóvil proporciona un nivel de protección impresionante, y los sistemas de seguridad pasivos incluyen cuatro almohadas y cortinas para la cabeza. En esta prueba, C5 ha ganado la evaluación máxima. La única desventaja es el hecho de que después de la modernización, la puerta se cerró levemente.

Seguridad peatonal:

Los lugares de la posible huelga de la cabeza de niños y adultos proporcionan un buen nivel de protección, sin embargo, el parachoques y el borde frontal de la capucha son inseguros.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	Citro.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No