Test Crash Chrysler Grand Voyager Limited desde 2008 Minivan

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Brittax-Römer Duo más Isofix, enfrente
Niño mayor de 3 años	Brittax-Römer Duo más Isofix, enfrente

Peatones de seguridad

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Inicialmente, EURO NCAP probó muestras con el volante derecho. Posteriormente, se sabía que los automóviles zurdos no están equipados con un cojín de seguridad para las rodillas del conductor, aunque entra en la configuración básica para la unidad de la derecha (comenzando con VIN 6Y110573). De hecho, tal opción no está disponible para versiones con el volante izquierdo. Dado que la versión de referencia no cumplió con los requisitos de calificación de EURO NCAP, fue necesario realizar una prueba adicional con los zurdos, cuyos resultados se adoptaron para determinar la evaluación general. El automóvil de manejo de la derecha con un impacto frontal se manifestó significativamente mejor que los zurdos, ganando 9 puntos y prometiendo cuatro estrellas potenciales en la categoría de protección de pasajeros adultos. La base para tal evaluación fue la deformación más pequeña del compartimiento del pasajero. En el automóvil con la ubicación cruzada del motor, potencialmente menos espacio para absorber la energía de la huelga desde el otro lado donde se encuentra el motor. Sin medidas adicionales relevantes, puede llevar a una mayor tensión del compartimiento del pasajero. En Voyager, el motor se encuentra en el lado derecho del compartimiento del motor. Para EURO NCAP es la práctica habitual para solicitar una confirmación del mismo nivel de seguridad de las versiones de la izquierda y derecha del automóvil. En este caso, Chrysler no proporcionó dicha información. El fabricante aconsejó haber probado un automóvil a la velocidad requerida por la legislación europea, que es más baja que en el método EURO NCAP. Los especialistas de esta organización requieren productores del mismo nivel de seguridad de automóviles con la colocación derecha e izquierda de los organismos de gestión. Aunque la copia diestra estaba equipada con un cojín de seguridad para las rodillas del conductor, no dio un buen resultado con un impacto frontal.

PUNCHO FRONTAL:

Voyager generalmente anotó suficientes puntos para que se le otorgó tres estrellas. Sin embargo, los resultados del impacto frontal no cumplieron con los requisitos mínimos para esta categoría, por lo que la cantidad de estrellas disminuyó a dos. El conductor del pecho golpeó el volante y trituró su llanta, y el agarre del tórax, medido por el sensor integrado en el maniquí, mostró el alto riesgo de lesiones graves o incluso mortales. Esto cruzó las esperanzas por al menos el resultado promedio en la categoría de protección de pasajeros adultos. Algunos elementos del torpedo representan un peligro potencial para las rodillas de los conductores. Los sensores registraron un alto nivel de compresión muslo, por lo que la protección de este área del cuerpo fue reconocida como mala. Desde el golpe, el salón de pasajeros se deformó significativamente. El nicho para las piernas estalló, y el pedal de gas se desplazó al salón en 288 mm. Esto, así como los datos del instrumento sobre el alto riesgo de la lesión en las piernas, llevaron a la estimación "mala" para proteger las extremidades inferiores.

Seguridad de los niños de pasajeros:

El Airbag del Pasajero delantero puede ser deshabilitado por el distribuidor de Chrysler, que le permitirá instalar una silla de un niño "contra la dirección del movimiento" al lugar del pasajero delantero. La placa con una advertencia sobre la inadmisibilidad de usar dicho diseño con una almohada de seguridad activa no es confiable en un escudo plegable. La presencia de sujetadores ISOFIX en el asiento trasero no está marcado.

Huelga lateral:

Al simular una huelga lateral de un pilar, las bolsas de aire laterales no funcionaron, ya que debería ser exprimido entre una cabeza de maniquí y los bastidores centrales.

Seguridad peatonal:

Para la protección de los peatones, Voyager ganó 0 puntos y no se otorgó una sola estrella.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	Viajero.
Tipo de cuerpo	Minivan de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2007
Peso	2068
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	5Y543207.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No