El conductor y los pasajeros. puntuación común 33 | 81%
Frosting (11.0 puntos)
Conductor |
Pasajero |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
|
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| Cabeza |
| Conductor de contacto con la cabeza con Airbag | |
| contacto con la cabeza del pasajero con airbag | |
| Seno |
| rama de pasajeros | |
| volver frontal del bastidor de desplazamiento | |
| Shift volver volante | |
| Shift volante hasta | |
| contactos de pecho con el volante | |
| La parte superior de las piernas, las rodillas y zona de la cadera |
| El contacto con los elementos firmes del panel frontal | |
| rodillas | |
| Inferior de la pierna y el pie |
| compresión rebaje Foot | |
| volver pedales de desplazamiento | |
| la parte superior del pedal de cambio | |
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colisión lateral con el coche (8 puntos), y con el poste (8,0 puntos)
Automóvil |
Pilar |
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| Airbag de cabeza | |
| Airbag de mama | |
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Golpe por detrás (protección de la médula) (puntos)
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| Descripción de la silla | |
| Tipo de apoyacabezas | |
| evaluación geométrica | |
| Prueba |
| - patada | |
| - Medio Palo | |
| - Débil huelga | |
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pasajeros infantiles. puntuación común 41 | 78%
| Los niños de hasta 18 meses |
| silla de la marca | Britax Romer Duo Plus | choque frontal |
| Grupo de emergencia | 0, 0+ | Cabeza avanzar | |
| Localización | Mirar hacia adelante | aceleración de la escaldadura | |
| Fijación | ISOFIX y correa de seguridad | la carga en el pecho | |
| cerradero lateral |
 | La evaluación de la protección | 10 | La fijación de la cabeza | |
| Marcado Evaluación | 4 | aceleración de la escaldadura | |
| Evaluación de sujeción | 2 | |
| Niños mayores de 3 años |
| silla de la marca | Britax Romer Duo Plus | choque frontal |
| Grupo de emergencia | 1 | Cabeza avanzar | |
| Localización | Mirar hacia adelante | aceleración de la escaldadura | |
| Fijación | ISOFIX y correa de seguridad | la carga en el pecho | |
| cerradero lateral |
 | La evaluación de la protección | 12 | La fijación de la cabeza | |
| Marcado Evaluación | 4 | aceleración de la escaldadura | |
| Evaluación de sujeción | 2 | |
| Evaluación del coche | 4 | Prevención de advertencia de airbag | |
Peatones. puntuación común 16 | sistema ACT 43%. Seguridad Común Puntuación 3 | 43%
- Multa
|
- Bien
|
- Satisfactorio
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| limitador de velocidad | 0 (ausente) |
| Curso de estabilidad (ESC) | 0 (ausente) |
| Señalización sobre los cinturones de seguridad unatigned | 3 (conductor y los pasajeros en parte delantera y trasera) |
| Cabeza | 9.6 |
| área de la cadera. | 0 |
| Piernas | 6 |
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Protección de pasajeros adultos:
Con un impacto frontal, la cabina de pasajeros se deforma ligeramente. sensores maniquí observaron una buena protección de la cabeza y el cuello, sin embargo, el agarre del pecho condujo a una disminución en la evaluación de la protección de esta zona de ambos sedimons delanteros. Algunos de los elementos duros del torpedo representan el peligro potencial para las rodillas y las caderas del conductor y el pasajero. Para la protección de impacto lateral en el Spark solapamiento obtenido la valoración más alta, sin embargo, con una huelga más dura, la protección del pecho fue reconocido como débil, a pesar de todas las otras áreas son buenas. Se proporciona protección contra lesiones débil cuando se golpea la parte trasera.
La seguridad de los niños pasajeros
Con base en el testimonio de sensores de maniquí con un frente y choque lateral, el coche anotó el número máximo de puntos para la protección de un pasajero de 3 años de edad. El movimiento de la cabeza estaba bajo control en ambos casos. Al golpear el cuerpo de ambos niños fueron fijadas con seguridad en las sillas. El airbag del acompañante se puede desactivar, lo que le permite instalar una silla para niños "en contra de la dirección del movimiento" en su lugar. Sin embargo, informar al conductor sobre el estado de la almohada no es lo suficientemente clara. El peligro de una instalación de este tipo frente a las informa de almohada activos un mensaje de forma segura, pegada.
Protección de los peatones
El parachoques anotó el número máximo de puntos para la protección de los peatones en los pies, pero el borde delantero del capó proporciona protección mal, por lo que recibió 0 puntos. La mitigación de la huelga en los lugares donde la cabeza de un peatón adulto cae en el camino, que resultó ser predominantemente malo.
Protección de los peatones
El paquete básico de SPARK incluido alarma en los cinturones de seguridad no unspeted de los pasajeros traseros conductor, frontal y posterior. El sistema de estabilización en el momento de la prueba no fue ofrecido por cualquiera de las versiones del coche, por lo que los expertos recomiendan para incluirlo en la lista de opciones en 2010.
Información general sobre el coche
| modelo probado |
Chevrolet Spark 1.0 Base Grade, volante |
| Tipo de cuerpo |
5 puertas |
| Año de la publicación de datos |
2009 |
| Peso en vacío, kg |
978 |
sistemas de seguridad:
| Pretensels de cinturones de seguridad delanteros |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadoras de carga |
Hay |
| Airbag frontal del conductor |
Hay (de una sola etapa) |
| Airbag del acompañante |
Hay (en dos etapas) |
| airbags laterales |
Hay |
| airbags laterales de tórax |
Hay |
| Airbag para las rodillas y los controladores |
No |
