Protección del conductor y del pasajero.
Frosting, Conductor |
Punzón delantero, pasajero |
Soplado lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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Dispositivos de tenencia de niños
| Niño hasta 18 meses |
Sin información |
| Niño mayor de 3 años |
Sin información |
Seguridad peatonal
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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Comentarios:
Con un golpe frontal, el interior de pasajeros de la serie BMW 3 ha perdido la integridad, y el conductor se arriesgó a obtener una lesión en los senos que amenazan la vida. El grado de desplazamiento del volante aumentó aún más riesgo de lesiones, y elementos sólidos en la parte inferior del panel frontal amenazaron las rodillas, las caderas y el área pélvica del conductor. Cuando llega al lado de la protección del conductor, la cavidad abdominal del conductor no cumplió con los requisitos de 1998.
PUNCHO FRONTAL:
Con un impacto frontal, se observó un desplazamiento excesivo del soporte del parabrisas. La cabina de pasajeros se deforma de manera significativa, la puerta también fue muy dañado, y la viga de soporte en el panel frontal se separa casi por completo de la carrocería del coche. Después de golpear la puerta del conductor, hubo un esfuerzo significativo. La puerta del pasajero se abrió normalmente. El volante cambió de nuevo por 223 mm y hasta 14 mm. Además, la colisión dio lugar a una deformación significativa del nicho para las piernas, y el pedal de freno se movió de nuevo por 321 mm. El airbag trabajaba hasta tarde y no podía cumplir su función adecuadamente. Este, así como un fuerte cambio de la rueda de dirección, ha aumentado la probabilidad de lesiones graves por los conductores. El cuello estaba protegido bien. Una carga grande del cinturón de seguridad se vio afectada en el pecho de un conductor, además, que no escapó el volante con fuerza suficiente para sufrir una lesión. En el interior del panel frontal y la deformación de la cabina de pasajeros aumentaron aún más el riesgo para los conductores de los diversos componentes, por lo tanto, la evaluación de la protección del tórax reduce. Con varias otras circunstancias, el grado de desplazamiento del panel frontal podría ser mayor. La rodilla izquierda del conductor golpeó la parte inferior del panel frontal a la izquierda de la columna de dirección. rodilla derecha renunció al panel a la derecha de la columna de dirección. Palanca de ajuste de la posición de la columna de dirección o el soporte del panel frontal puede causar lesión en la rodilla. una deformación importante de los nichos de la pierna representa un grave peligro para los pies y los tobillos. Tras el impacto, los expertos encontraron que el pie izquierdo se sujeta entre la pantalla refractario y el piso del vehículo. La protección de los pasajeros es generalmente buena, aunque la carga del cinturón de seguridad puede causar daños en el pecho.
Seguridad de los niños de pasajeros:
El cierre del cinturón de seguridad no cumple con sus funciones y puede permitir la butaca de los niños hacia adelante. Los maniquíes fueron muy brillaron hacia adelante, a pesar de sus cabezas no llegaron a las espaldas de los sillones delanteros, los sensores más pequeños observaron el alto riesgo de contraer lesiones graves. Las instrucciones para instalar asientos no cumplir con los requisitos de Euro NCAP.
Huelga lateral:
Al golpear la cabeza y la región pélvica del conductor estaban bien protegidos, pero el nivel de protección de mama fue reconocido como débil, y el departamento de la pelvis es pobre.
Seguridad peatonal:
Protección de la cabeza del niño. Tres de los seis puntos de control correspondieron a los requisitos (por encima del soporte del capó, por encima de la carcasa del accionamiento del acelerador y en la línea de curva con capucha). Dos puntos mostraron el resultado por encima del promedio, y uno, por encima de la batería, a continuación. Protección de la parte superior de las piernas. Ninguno de los tres puntos correspondió a los requisitos. Los lugares en el centro del borde frontal del capó, sobre el borde interior de los faros y, por encima de su centro, resultó ser peor que el medio. Protección contra la cabeza adulta. Un punto correspondió a los requisitos: sobre la boquilla de la arandela del parabrisas. El lugar por encima del tanque de líquido de frenos mostró el resultado cerca del estándar, cuatro puntos es mejor que el promedio, y uno, por encima del bucle de la campana, peor. Protección de las piernas. Ninguno de los tres puntos correspondió a los requisitos, el resultado de todos fue por debajo del promedio.
Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo |
A la derecha |
| Modelo probado |
BMW 316I |
| Tipo de cuerpo |
Sedán de 4 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
1225 |
Sistemas de instalación:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
No |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
No |
| Airbags laterales |
No |
| Airbags de cabeza lateral |
No |
| Rodillas y pies del conductor airbag |
No |
