Protección del conductor y el pasajero
Glaseado, controlador |
Frente Punch, Pasajero |
golpe lateral, conductor |
 | - | Multa |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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dispositivos de sujeción para niños
| Los niños de hasta 18 meses |
Sin información |
| Niños mayores de 3 años |
Sin información |
peatones de seguridad
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| - | Multa |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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Comentarios:
Con un golpe frontal, el interior de pasajeros de la serie 3 de BMW ha perdido la integridad, y el conductor arriesgado para obtener una lesión en el pecho en peligro la vida. El grado de desplazamiento de la rueda de dirección aún más aumenta el riesgo de lesiones, y los elementos sólidos en la parte inferior del panel frontal amenazado de las rodillas, las caderas y la zona pélvica del conductor. Si se golpea el lado de la protección del conductor, la cavidad abdominal del conductor no cumpla con los requisitos de 1998.
golpe frontal:
Con un impacto frontal, se observó un desplazamiento excesivo del soporte del parabrisas. La cabina de pasajeros se deforma de manera significativa, la puerta también fue muy dañado, y la viga de soporte en el panel frontal se separa casi por completo de la carrocería del coche. Después de golpear la puerta del conductor, hubo un esfuerzo significativo. La puerta del pasajero se abrió normalmente. El volante cambió de nuevo por 223 mm y hasta 14 mm. Además, la colisión dio lugar a una deformación significativa del nicho para las piernas, y el pedal de freno se movió de nuevo por 321 mm. El airbag trabajaba hasta tarde y no podía cumplir su función adecuadamente. Este, así como un fuerte cambio de la rueda de dirección, ha planteado la posibilidad de lesiones graves por los conductores. El cuello estaba protegido bien. Una carga grande del cinturón de seguridad se vio afectada en el pecho de un conductor, y él no se le escapó una huelga de un volante con fuerza suficiente para sufrir una lesión. En el interior del panel frontal y la deformación del habitáculo aumentaron aún más el riesgo para los conductores de los diversos componentes, por lo tanto, se redujo la evaluación de la protección del tórax. Con varias otras circunstancias, el grado de desplazamiento del panel frontal podría ser mayor. La rodilla izquierda del conductor golpeó la parte inferior del panel frontal a la izquierda de la columna de dirección. rodilla derecha renunció al panel a la derecha de la columna de dirección. La palanca de ajuste de la columna de dirección o el soporte del panel frontal puede causar lesión en la rodilla. una deformación importante de los nichos de la pierna representa un grave peligro para los pies y los tobillos. Tras el impacto, los expertos encontraron que los pies izquierdos de sujetos entre la pantalla refractario y el suelo del coche. La protección del pasajero, en general, era bueno, aunque la carga del cinturón de seguridad puede conducir a daños en el pecho.
La seguridad de los niños pasajeros:
El bloqueo del cinturón de seguridad no cumple con sus funciones y puede permitir la butaca de los niños hacia adelante. Los maniquíes fueron muy brillaron hacia adelante, a pesar de sus cabezas no llegaron a las espaldas de los sillones delanteros, los sensores más pequeños observaron el alto riesgo de contraer lesiones graves. Las instrucciones para instalar asientos no cumplían con la norma Euro NCAP.
huelga de lado:
Al golpear la cabeza y la cabeza del conductor, el conductor estaba bien protegido, pero el nivel de protección de mama fue reconocido como débil, y el departamento de la pelvis es pobre.
Seguridad peatonal:
Protección de la cabeza del niño. Tres de los seis puestos de control corresponden a los requisitos (por encima del soporte de la cubierta, por encima del cuerpo de accionamiento del acelerador y en la línea curva campana). Dos puntos mostraron el resultado por encima del promedio, y uno, por encima de la batería, a continuación. Protección de la parte superior de las piernas. Ninguno de los tres puntos correspondió a los requisitos. Los lugares en el centro del borde frontal de la capucha, sobre el borde interior de los faros y, sobre su centro, fueron peores que los medios. Protección contra la cabeza adulta. Un punto correspondió a los requisitos: por encima de la boquilla de la arandela del parabrisas. El lugar encima del depósito de líquido de frenos mostró el resultado cerca del estándar, cuatro puntos - mejor que la media, y uno - por encima del bucle capucha - peor. Protección de las piernas. Ninguno de los tres puntos correspondió a los requisitos, el resultado de todos fue por debajo del promedio.
Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo |
A la derecha |
| Modelo probado |
BMW 316I. |
| Tipo de cuerpo |
Sedán de 4 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
1225 |
sistemas de seguridad:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
No |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag del acompañante |
No |
| Airbags laterales |
No |
| Side Airbags laterales |
No |
| Rodillas y pies de la bolsa de aire. |
No |
