Prueba de bloqueo BMW 3 serie convertible E36 1993 - 1999 convertible

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Sin información

Peatones de seguridad

- Excelente - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Con un golpe frontal, el interior de pasajeros de la serie 3 de BMW ha perdido la integridad, y el conductor se arriesgó a obtener una lesión en el pecho que amenaze la vida. El grado de desplazamiento del volante aún más aumentó el riesgo de lesiones, y los elementos sólidos en la parte inferior del panel frontal amenazaron las rodillas, las caderas y el área pélvica del conductor. Si llega al lado de la protección del conductor, la cavidad abdominal del conductor no cumplió con los requisitos de 1998.

PUNCHO FRONTAL:

Con un impacto frontal, se observó un desplazamiento excesivo del soporte del parabrisas. El salón de pasajeros se deformó significativamente, la puerta también estaba muy dañada, y la viga de soporte en el panel frontal estaba casi completamente separada del cuerpo del automóvil. Después de golpear la puerta del conductor, hubo un esfuerzo significativo. La puerta del pasajero se abrió normalmente. El volante hacia atrás ha cambiado por 223 mm y hasta 14 mm. Además, la colisión llevó a una deformación significativa del nicho para las piernas, y el pedal del freno se movió hacia atrás en 321 mm. La bolsa de aire funcionó tarde y no podía cumplir su función correctamente. Esto, así como un fuerte cambio del volante, ha elevado la probabilidad de lesiones graves por parte de los conductores. El cuello estaba bien protegido. Una gran carga del cinturón de seguridad se vio afectada en el pecho de un conductor, y no escapó una huelga de un volante con fuerza suficiente para lesionarse. Dentro del panel frontal y la deformación del compartimiento de pasajeros aumentó aún más riesgo para los conductores de varios componentes, por lo tanto, la evaluación para la protección del cofre se redujo. Con varias otras circunstancias, el grado de desplazamiento del panel frontal podría ser mayor. La rodilla izquierda del conductor golpeó la parte inferior del panel frontal a la izquierda de la columna de dirección. La rodilla derecha resignó al panel a la derecha de la columna de dirección. La palanca de ajuste de la columna de dirección o el soporte del panel frontal puede causar lesiones en la rodilla. La deformación significativa de los nichos de las piernas representa un grave peligro para los pies y los tobillos. Después del impacto, los expertos encontraron que los pies izquierdos de la pantalla se sujetan entre la pantalla refractaria y el piso del automóvil. La protección del pasajero, en general, fue buena, aunque la carga del cinturón de seguridad puede provocar daños al cofre.

Seguridad de los niños de pasajeros:

El bloqueo del cinturón de seguridad no cumple con sus funciones y puede permitir que el sillón de los niños avance. Los maniquíes fueron muy brillantes hacia adelante, aunque sus cabezas no llegaron a la espalda de los sillones delanteros, los sensores más jóvenes notaron el alto riesgo de obtener lesiones graves. Las instrucciones para instalar asientos no cumplían con EURO NCAP.

Huelga lateral:

Al golpear la cabeza y la cabeza del conductor, el conductor estaba bien protegido, pero el nivel de protección mamario fue reconocido como débil, y el departamento pélvico es deficiente.

Seguridad peatonal:

Protección contra la cabeza del niño. Tres de los seis puntos de control correspondieron a los requisitos (por encima del soporte de la capucha, sobre el cuerpo del acelerador y en la línea de curva). Dos puntos mostraron el resultado por encima del promedio, y uno, por encima de la batería, a continuación. Protección de la parte superior de las piernas. Ninguno de los tres puntos correspondió a los requisitos. Los lugares en el centro del borde frontal de la capucha, sobre el borde interior de los faros y, sobre su centro, fueron peores que los medios. Protección contra la cabeza adulta. Un punto correspondió a los requisitos: por encima de la boquilla de la arandela del parabrisas. El lugar por encima del tanque de líquido de frenos mostró el resultado cerca del estándar, cuatro puntos, mejor que el promedio, y uno, por encima del bucle de la campana, peor. Protección de las piernas. Ninguno de los tres puntos correspondió a los requisitos, el resultado de todos fue por debajo del promedio.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	A la derecha
Modelo probado	BMW 316I.
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Año de publicación de datos.	1997
Peso	1225

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	No
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No