Δοκιμή DRIVE VOLVO V70 2000 - 2004 Wagon Station

Όπου η δική μας δεν εξαφανίστηκε

Ένα μονοπάτι δασών. Κάτω από τους τροχούς - μια άσφαλτος πασπαλισμένο με άμμο, εναλλασσόμενη με θολή εδάφη. Ταχύτητα περίπου 60 km/h. Πολύ, δεδομένου ότι είτε τα πεύκα παρατάσσονται στις πλευρές, είτε οι βαθιές νάνοι έσκαψαν. Μια κλειστή δεξιά στροφή, κλειστή αριστερά, ολίσθηση, μια απότομη κάθοδο, μετατρέποντας σε μια δεξιά στροφή με μια απροσδόκητη - συμβαίνει πάντα - ένα όραμα. Το ένστικτο υποδηλώνει ότι αυτό είναι το τέλος της περιπέτειας.

 

Το όλο περαιτέρω σενάριο καταφέρνει να πραγματοποιήσει στο κεφάλι μου: μια ταχεία πτήση σε αυτό το βάλτο και στενή γνωριμία με τους τοπικούς βατράχους. Εκτός αν, φυσικά, κάποιο χρήσιμο δέντρο δεν αποφασίζει να βοηθήσει. Και στη συνέχεια - συνεχές κλήσεις: στην αστυνομία της κυκλοφορίας, στην ασφαλιστική εταιρεία, στην υπηρεσία εκκένωσης, στον συντάκτη και - στον πιο ευχάριστο - τον αντιπρόσωπο.
 

Η πτήση της φαντασίας διακόπτει την στροφή που παραμένει πίσω, και πιάνω τον εαυτό μου νομίζω ότι δεν είχα καν χρόνο να πιέσω το φρένο, μόνο το πεντάλ αερίου απελευθερώθηκε. Γαμώτο, αλλά με όλους τους υπολογισμούς έπρεπε να γλιστρήσω από αυτή τη στροφή!

 

Ναι, σχεδόν ξέχασα. Κάτω από εμένα είναι η Volvo V70 Cross Country, και αυτή είναι η δεύτερη γενιά όλων των αυτοκινήτων -τροχού της σουηδικής μάρκας. Το βαγόνι του σταθμού βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τα sedans S60/S80, αλλά τα συνηθισμένα V70 και Cross Country είναι αισθητά ποικίλες. Η έκδοση όλων των τροχών δεν έχει σχεδιαστεί μόνο διαφορετικά, είναι εξοπλισμένη με έναν ενιαίο κινητήρα και ενισχυμένη ανάρτηση. Κάτω από την κουκούλα του μηχανήματος υπάρχει ένας πεντακύλινδρος κινητήρας με ένα σύστημα για την αλλαγή της κατανομής αερίου του CVVT και ενός στρόβιλου χαμηλής πίεσης, που σας επιτρέπει να επιτύχετε ένα επίπεδο χαρακτηριστικό της ροπής. Η κορυφή του παρέχεται στην περιοχή από 1800 έως 5000 σ.α.λ., παρά το γεγονός ότι ο κόκκινος τομέας του ταχυμετρητή αρχίζει ήδη στα 6000. Με άλλα λόγια, ο κινητήρας αναπτύσσει τη μέγιστη ροπή του 53% του εύρους εργασίας του! Και η μετάδοση του διαθέτει ένα ίχνος.

 

Κατά την οδήγηση κατά μήκος ξηρού άσφαλτου, η στιγμή διανέμεται μεταξύ των εμπρόσθιων και πίσω τροχών σε αναλογία 95: 5. Όταν οι μπροστινοί τροχοί γλίστρησαν, μέρος της στιγμής μεταδίδεται μέσω του ιξώδους εργοστασίου προς τα πίσω. Και σε δύσκολες οδικές συνθήκες, η βοήθεια του συστήματος TRACS Anti -Wings χρησιμοποιώντας τυποποιημένους μηχανισμούς φρένων για να επιβραδύνει τους τροχούς είναι πολύ σημαντικό. Χάρη σε αυτήν: α) Γίνεται ευκολότερο να αγγίξετε τον πάγο, όταν η λαβή όλων των τροχών στην επικάλυψη δεν είναι αρκετή, β) η αρχή διευκολύνεται στις πλαγιές, όταν ξεκινούν οι μπροστινές επιφάνειες στις χαλαρές επιφάνειες, οι Οι μπροστινοί τροχοί δεν έχουν χρόνο να καπνίζουν μέχρι το πίσω μέρος είναι το πίσω μέρος. Λίγα λόγια για τα κιβώτια ταχυτήτων. Για τη διασταύρωση, υπάρχουν δύο από αυτά: μια μηχανική ή επώνυμο προσαρμοσμένη μηχανή πέντε. Κάτω από το δεξί μου χέρι είναι το πόδι του αυτόματου επιλογέα κουτιού. Ο τρόμος αντικαθίσταται από ενθουσιασμό.

 

Αλλά το αυτοκίνητο είναι ικανό! Ας πάμε πιο γρήγορα, όπως αποδεικνύεται αργότερα, σε μια νέα περιπέτεια. Εν τω μεταξύ, το βέλος ταχύμετρου διέσχισε τη γραμμή των 70 km/h και προσεγγίζει το 80. Το μάτι δεν παρατηρεί πλέον το τρεμόπαιγμα του ήλιου που σπάει το φύλλωμα. Ο παλμός γίνεται πιο συχνός και η Volvo στέκεται επίσης άριστα στο δρόμο, συμπεριφέροντας εντελώς τη μετάβαση σε ιδιαίτερα απότομες στροφές, προσπαθώντας ομαλά να ισιώσει το τόξο της τροχιάς. Μια απότομη απόρριψη αερίου προκαλεί μια λεπτή απόρριψη από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αλλά δεν μπορείτε να δώσετε προσοχή σε αυτό - η Drift δεν θα ακολουθήσει ούτως ή άλλως. Παρεμπιπτόντως, σε περίπτωση υπερβολικής εύλογης ταχύτητας στις στροφές, μπορείτε να επιβραδύνετε με ασφάλεια - το καλό, το ABS παρέχει την ευκαιρία να διατηρήσετε τον πλήρη έλεγχο του μηχανήματος, επιστρέφοντάς την στην προβλεπόμενη τροχιά ακόμη και χωρίς να διορθώσετε ενέργειες από το τιμόνι. Στη διαδικασία των ελιγμών υψηλής ταχύτητας, προκύπτουν αρκετές παρατηρήσεις - έτσι, το τιμόνι δεν έχει αρκετή ευκρίνεια και επιστροφές και τα μαλακά καθίσματα δεν παρέχουν την πλευρική υποστήριξη που περιμένετε. Χωρίς να χάσω το ρυθμό, γυρίζω στο μονοπάτι που οδηγεί στη γραφική λίμνη. Μπροστά είναι μια όμορφη αψίδα των δέντρων, και κάτω από αυτό μια γιγαντιαία αποξηραμένη λακκούβα με απολιθωμένες ράβδοι φορτηγών που κρύβονται κάτω από αυτό. Εν αναμονή της σύνθλιψης απεργιών, τα δάχτυλα, αντίθετα με τη βούληση, συμπιέζει σφιχτά το τιμόνι, η σπονδυλική στήλη τεντώνεται σαν μια χορδή. Εάν μόνο το τιμόνι δεν χτυπήθηκε έξω! Και η διασταύρωση, σαν να προσβάλλεται από τη δυσπιστία μου στις δυνατότητές του, περίμενε περίφημα στις κοιλότητες, ταλαντεύοντας μερικές φορές από τη μια πλευρά στην άλλη.

 

Μια ισχυρή αναστολή έδωσε μια αστραπή -γρήγορη μάχη σε χτυπήματα, αγωνιζόμενη για τη διατήρηση της οριζόντιας θέσης του σώματος, και έχασε μόνο λίγες ελαστικές σοκ. Σύμφωνα με τις υποκειμενικές αισθήσεις, σε αυτόν τον τομέα, ο οδηγός του UAZ θα πήγαινε στο ανώτατο όριο. Παρεμπιπτόντως, πρέπει να ειπωθούν ιδιαίτερες οι πολύ μαλακές καθίσματα - σβήνουν σε μεγάλο βαθμό τους τρόμους του σώματος. Στους σπασμένους δρόμους, ο συνοδηγός μπορεί πάντα να αρπάξει ένα βολικό χειρολισθήρα που βρίσκεται στα αριστερά του καθίσματος του. Ο οδηγός, φυσικά, βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Και εδώ είναι η λίμνη. Αυτό είναι όλο, αρκετές εντυπώσεις, ήρθε η ώρα να κάνουμε ένα διάλειμμα, ωστόσο για καθαρό αέρα και κοιτάξτε αυτό το θαύμα του σουηδικού εξοπλισμού έξω. Ποιος θα μπορούσε να φανταστεί πριν από δέκα χρόνια, ότι κάτω από το εμπορικό σήμα Volvo, μπορεί να εμφανιστεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο που θα φανεί; Το μέγιστο από τις πιο φορτισμένες τροποποιήσεις ήταν διακοσμημένες με ψυγείο με τετραγωνικά κύτταρα. Το Cross Country το έχει επίσης. Επιπλέον, ενσωματωμένο σε ένα μεγάλο πλαστικό ρύγχος, ταυτόχρονα παίζοντας το ρόλο ενός προφυλακτήρα. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, οπότε δεν φοβάται ούτε τα βότσαλα από κάτω από τους τροχούς των περαστικών φορτηγών, ούτε τοξικά ίχνη σπασμένων εντόμων. Τα πλαστικά στοιχεία προστατεύουν επίσης τις καμάρες, τα κατώτατα όρια και το κάτω μέρος των θυρών. Προσθέστε εδώ μια άλλη μεταλλική πλάκα κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και μια εκκαθάριση 20 εκατοστών και πάρτε ένα πολύ επιθετικό περιβάλλον. Σε συνδυασμό με τις αγενείς μορφές του αυτοκινήτου, ειδικότερα, με μια γραμμή ανακούφισης, προκαλώντας την κλασική δεκαετία του '70 στη μνήμη.

 

Ο κάθετος πίσω τοίχος του σώματος ταιριάζει επίσης εδώ καλά. Μια τέτοια απόφαση λαμβάνεται από μια απτή νίκη στο ποσό των αποσκευών και της πρακτικότητάς της. Και ο χώρος αποσκευών είναι ο Άγιος των Αγίων, η υπερηφάνεια των βαγονιών του σταθμού Βολβιανών. Και στο V70 είναι ευρύχωρο και εξαιρετικά βολικό. Από το εσωτερικό, ο χώρος φορτίου είναι επενδεδυμένο με μια εύκολη παλέτα από ελαστικό από απορρυπαντικό, κάτω από την οποία υπάρχουν δύο μεγάλα δοχεία με εραστή. Επιπλέον, το πίσω κάλυμμα, σταθερό στην ανοιχτή θέση του πίσω καλύμματος, έχει ένα πλέγμα και άγκιστρα για σακούλες. Και ένα μεταλλικό πλέγμα συνδέεται με την οροφή, η οποία στη μειωμένη θέση χωρίζει τον κορμό από την καμπίνα. Για τη μεταφορά τεσσάρων φίλων, δεν μπορείτε να φανταστείτε! Το πίσω κάθισμα χωρίζεται σε τρία τμήματα σε αναλογία 2: 1: 2 και κάθε τμήμα του διπλωθεί χωριστά. Εάν η βαθμολογία πηγαίνει σε εκατοστά, το μαξιλάρι καθίσματος μπορεί να αποσυναρμολογηθεί καθόλου και τελικά να βάλει ένα καταραμένο ψυγείο στο μηχάνημα. Οι οπίσθιοι περιορισμοί της κεφαλής εντυπωσίασαν πολύ - αν τραβήξετε ειδικούς βρόχους, σχηματίζονται οι ίδιοι, ξεφορτωθούν τους παγετούς με τους σταθεροποιητές και το σχίσιμο των συγκρατημάτων της κεφαλής από τις πλάτες. Αυτή είναι η ανησυχία για τον καταναλωτή!

 

Είκοσι χιλιόμετρα στην πόλη πέταξαν απαρατήρητα. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν πλοίο, ταλαντεύεται ελαφρώς στα εγκάρσια κύματα και μόλις παρατηρώντας τις μικρές κυματισμούς της οδικής επιφάνειας. Το μηχάνημα είναι λίγο στοχαστικό, ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της ροπής του κινητήρα, τα οποία συζητήθηκαν παραπάνω, εξαλείφουν πλήρως από την ανάγκη να βιαστούμε μεταξύ των μεταδόσεων κατά την επιτάχυνση και την πέδηση. Οι σειρές ταχύτητας που υποστηρίζονται σε κάθε ένα από τα προγράμματα είναι μεγάλες, οι οποίες επηρεάζουν περισσότερο το επίπεδο άνεσης. Όπως λεπτό, λεπτή εναλλαγή. Δεν υπάρχει μοντέρνο διαδοχικό (χειροκίνητο) καθεστώς εδώ, αλλά οι προσαρμοστικές ικανότητες της μετάδοσης αντισταθμίζουν την απουσία του. Το κουτί προσαρμόζεται γρήγορα στον τρόπο οδήγησης ενός συγκεκριμένου ατόμου, καθώς και σε συγκεκριμένες οδικές συνθήκες. Μετακίνηση του πεντάλ επιταχυντή, ο βαθμός ολίσθησης του τροχού, η γωνία ανύψωσης/κάθοδος και άλλοι παράγοντες δεν ξεφεύγουν από την προσοχή των ηλεκτρονικών. Αναλύοντας πολλές παραμέτρους, το μηχάνημα αποφασίζει ανεξάρτητα πότε και πώς να αλλάξει τα γρανάζια. Ένα σχετικά εκφορτωμένο κομμάτι δίνει την ευκαιρία να κοιτάξει γύρω στην καμπίνα.

 

Το Volvo V70 είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα που είναι κορεσμένα με το πνεύμα του τέλους του εικοστού αιώνα. Στο εσωτερικό του, ο βιομηχανικός σχεδιασμός κυριαρχεί με τις σχεδόν επίπεδες και σαρωτικές επιφάνειες του. Ο πίνακας ελέγχου περιλαμβάνει τέσσερις συμμετοχές και τρεις οθόνες, οι οποίες δεν παραβιάζουν την αντίληψη των πληροφοριών. Η τραπεζοειδή κεντρική κονσόλα καλύπτεται με μάζα κουμπιών και λαβών. Τι είναι εκεί για να πείτε - Δείτε τη φωτογραφία. Κατά τη γνώμη μου, φαίνεται δροσερό. Το πνευματικό ήδη κατάφερε να βρει αυτό το στυλ - το στυλ των Star Wars. Ο Milesiles δείχνει ότι οι Σουηδοί σχεδιαστές εργάστηκαν χωρίς να κοιτάξουν πίσω στους ανταγωνιστές και δεν αναζητούσαν έμπνευση στην τεχνική των τελευταίων δεκαετιών. Παραμένει να περιμένετε για απομιμήσεις από την Ανατολή.

 

Πιστεύετε ότι το Cross Country Salon είναι η ίδια η τελειότητα; Όχι, υπάρχουν επίσης ισχυρισμοί γι 'αυτόν. Για παράδειγμα, τα κλειδιά των μπροστινών καθισμάτων φυτεύονται σε ένα απρόσιτο μέρος. Εντάξει, τουλάχιστον πρέπει να τα χρησιμοποιούν τόσο συχνά. Αλλά τα στυλό της θερμοκρασίας του κλιματικού ελέγχου θα μπορούσαν να είναι μεγαλύτερα-στρίβουν εκατό φορές την ημέρα.
 

Ωστόσο, εάν φέρετε τέτοια σημεία της βασικής διαμόρφωσης του μηχανήματος ως καθίσματα θέρμανσης, καθρέφτες, επιστάτες και εκτροπείς στα κεντρικά ράφια του σώματος, αυτές οι αδυναμίες μπορεί να φαίνονται ανοησίες. V70 Cross Country - σαν μαμούθ. Πραγματικός βόρειος ελέφαντας: Μεγάλος, ισχυρός, όχι περίεργος. Όχι ιδιαίτερα βυθισμένα στα πόδια που δημιουργούνται κάτω από τα πόδια και τέλεια προσαρμοσμένα στην επιβίωση στις πιο δύσκολες συνθήκες. Για κάποιο λόγο, φαίνεται ότι η εξαφάνιση σίγουρα δεν τον απειλεί.
 
   

 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Αρ. 49/2001]