Δοκιμή DRIVE VOLVO V70 2000 - 2004 Wagon Station
Καθολικός στρατιώτης
Μια απότομη αύξηση του ενδιαφέροντος για όλα τα είδη SUV δημιούργησε πραγματικό ενθουσιασμό στα μέσα των επιχειρήσεων μεταξύ των επιχειρήσεων που θέλουν να συμμετάσχουν σε αυτόν τον τομέα της αγοράς. Αλλά, φυσικά, δεν ήταν αρκετός για όλους, και τότε οι υπόλοιποι άρχισαν να εφεύρουν τις παραλλαγές τους στο θέμα της αυξημένης ικανότητας διασταυρούμενης χώρας και της άνεσης των επιβατών. Είχαν μόλις αρχίσει η καριέρα τους στην αύξηση των παρκέτων SUV άρχισαν να χωρίζονται και να χωρίζονται σε διάφορες υποκατηγορίες και υποομάδες, ανάλογα με το σκοπό και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους. Αλλά ακόμη και αυτό φαινόταν ελάχιστα για μερικούς. Τα SUV με φορτωμένα σώματα και ανεξάρτητα μενταγιόν πολλαπλών φύλλων από την άποψη της άνεσης εξακολουθούν να υστερούν πίσω από τα αυτοκίνητα και πολλοί πελάτες προτιμούσαν τα παραδοσιακά μοντέλα. Φυσικά, δεδομένου του υψηλού βαθμού διακανονισμού του τομέα όλων των αυτοκινήτων, μια τέτοια ανάγκη δεν θα μπορούσε να παραμείνει αναπάντητη και η ιαπωνική Subaru έβαλε το μοντέλο Outback, επίσης ταξινομημένο ως βαγόνια υψηλού σταθμού, αλλά διέφερε από τα SUVs κυριολεκτικά Σε όλα - ξεκινώντας από την εμφάνιση και τελειώνοντας με τη δομή. Αυτό ήταν το πρώτο χελιδόνι που προφητεύει μια πραγματική καταιγίδα. Η μονάδα είναι απίστευτα άρεσε από τους πελάτες και πολλοί την αγόρασαν αντί για ένα SUV. Μια τέτοια επιτυχημένη ιδέα βρήκε αμέσως υποστήριξη στις τάξεις των ανταγωνιστών και μετά από μερικά χρόνια αρκετές επιχειρήσεις προσέφεραν ταυτόχρονα τις παραλλαγές τους για το βαγόνι του σταθμού αυξημένης χωρητικότητας. Εδώ είναι ένας από αυτούς τους οπαδούς - Volvo V70 XC Cross Country - θα σας πούμε σήμερα.Από τα συνηθισμένα SUV Parquet, τα καθολικά της αυξημένης ικανότητας διασταυρούμενης χώρας, τα οποία περιλαμβάνουν το Volvo V70 Cross Counry, διαφέρουν τουλάχιστον στο ότι αρχικά δεν είναι παρόμοια με τα αυτοκίνητα εκτός δρόμου, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις όσον αφορά τον έλεγχο και την άνεση. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο με ένα σώμα βαγόνι, και εξωτερικά διακρίνεται μόνο από μια διευρυμένη κάθαρση και ένα ισχυρό πλαστικό κιτ σώματος σε έναν κύκλο. Υπάρχουν επίσης λίγες διαφορές μέσα - δεν υπάρχουν επιπλέον μοχλοί ελέγχου μετάδοσης, όλα είναι πολύ οικεία, υπό το φως. Επιπλέον, ορισμένοι περαστικοί αυτής της υποκατηγορίας flaunt τέτοιους κομψούς εσωτερικούς χώρους που μέσα είναι πρακτικά σε καμία περίπτωση κατώτερο από sedans επιχειρηματικής τάξης, ή ακόμα και λιμουζίνες. Αλλά αν αγγίξετε την αρχιτεκτονική ενός τέτοιου αυτοκινήτου, τότε μερικές φορές, αφού εξοικειωθείτε με το σχέδιο, καταλήγετε στο συμπέρασμα ότι έχετε ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο με παρόμοιο σχέδιο.
Σε αυτή την περίπτωση, όλα δεν είναι τόσο περίπλοκα - η διασταυρούμενη χώρα δημιουργήθηκε με βάση το συνηθισμένο βαγόνι Volvo V70 και κληρονόμησε όλες τις μονάδες και τους κόμβους από αυτό. Και αυτό σημαίνει ότι το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής της ζωής του είναι ένα συνηθισμένο μπροστινό αυτοκίνητο - σε κανονικούς τρόπους, το 95% της ροπής μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς. Αυτή η λύση σάς επιτρέπει να επιτύχετε, πρώτον, τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και, δεύτερον, σχεδόν τις συνήθειες της κίνησης των μπροστινών τροχών κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο, η τελευταία περίσταση είναι καθαρά υπό όρους: με την παραμικρή ολίσθηση των κορυφαίων τροχών, η ενέργεια χρησιμοποιώντας μια ειδική σύζευξη μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Αλλά αν νομίζετε ότι, όπως και τα περισσότερα SUV, η Cross Country εισέρχεται στην υπόθεση μόνο προσωρινά, τότε εσείς μπερδεύετε: το επώνυμο σύστημα όλων των -Wheel Drive Volvo σας επιτρέπει να αλλάξετε την ποσοστιαία αναλογία της μεταδιδόμενης ενέργειας μεταξύ των άξονων και το κάνει Είναι πολύ μεγάλα όρια από ό, τι επιτρέπει το συνηθισμένο Wisoft. Πείτε, εάν είναι απαραίτητο, το ίδιο 95% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί στους πίσω τροχούς εάν ο συντελεστής συμπλέκτη τους με το δρόμο είναι πολύ υψηλότερος από αυτόν των τροχών του μπροστινού άξονα. Ένα τέτοιο σχήμα κατανομής ενέργειας επιτρέπει στη διατομή Volvo V70 XC να μετακινηθεί όπου ένα αυτοκίνητο με λιγότερο προηγμένο σύστημα πλήρους κίνησης θα έρθει ειδικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, είναι δυνατόν να υποστηρίξουμε ποιος θα πάει και ποιος έχει κολλήσει στο τιμόνι ενός τέτοιου Volvo για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά αν η περιοχή δεν είναι πολύ σταυρωμένη. Στο χιόνι, την άνοιξη ή την άμμο της παραλίας, έχει ελάχιστα ίσα, αλλά η οδήγηση κατά μήκος της απότομης πλαγιάς και οι βαθιές τάφρους της διασταύρωσης απλά αντενδείκνυνται. Και όχι επειδή το αυτοκίνητο δεν μπορεί να το αντέξει - αντίθετα, κοιτάζοντας τα ισχυρά ράφια και μια μύτη κλειστή με πλαστική επένδυση, δεν υπάρχει αμφιβολία για την ικανότητα αυτού του αυτοκινήτου. Από κάτω, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων κλείνουν από μια ισχυρή μεταλλική ασπίδα, οι άβαφοι αγκαλιά δεν φοβούνται τις γρατζουνιές και τις μάρκες. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτείτε ότι δεν θα βαθμολογηθεί κάθε ιδιοκτήτης από το κάτω μέρος στο έδαφος στο νέο του Volvo - είναι οδυνηρό για πολύ ακριβή ευχαρίστηση. Θεωρήσαμε επίσης με αυτόν τον τρόπο και επομένως η δοκιμή μας πραγματοποιήθηκε κυρίως σε δημόσιους δρόμους και σε λιγότερο συμπαγές έδαφος και ήταν πρώην λατομείο, το αυτοκίνητο οδήγησε μόνο μία φορά για τη φωτογραφία.
Και η φωτογράφηση της Volvo Cross Country είναι πολύ ευχάριστη: το αυτοκίνητο είναι όμορφο και εκπληκτικά στατιστικό σε σχεδόν οποιαδήποτε γωνία. Είναι αλήθεια ότι το ανοιχτό μπλε χρώμα στο οποίο το αυτοκίνητο ήταν ζωγραφισμένο δεν είναι αρκετά, όπως μου φαίνεται, αντιστοιχεί στον χαρακτήρα του. Είναι λίγο πολύ επιπόλαιο, αυτό το χρώμα, και από τη Volvo απλά φυσά αξιοπιστία και αντοχή. Ακόμη και χωρίς ένα επιπλέον κιτ σώματος, το πρότυπο V70 φαίνεται τεράστιο και ακόμη και για την έκδοση cross -country και δεν υπάρχει τίποτα να πει - τεράστιοι τροχοί και ισχυροί προφυλακτήρες υπονοούν διακριτικά τις μεγάλες δυνατότητες του αυτοκινήτου. Μια ισχυρή, έντονη πλευρική γραμμή, που ονομάζεται από τον επικεφαλής σχεδιαστή της εταιρείας, Peter Horbari Volvo, φέρει όχι μόνο αισθητικό φορτίο, επιτρέποντας στη διασταύρωση και όλα τα Volvo γενικά, αλλά και τέλεια προστατεύουν τα sedecs από τις συνέπειες των πλευρικών απεργιών κατά τη διάρκεια το ατύχημα. Μιλώντας για ασφάλεια. Με την παράδοση, όλα τα μοντέλα της Volvo είναι ευνοϊκά διαφορετικά από τους ανταγωνιστές όσον αφορά την ασφάλεια και ο αρχάριος δεν αποτελούσε εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα. Ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού Cross Country V70 XC Cross Country περιέχει όχι μόνο τους παραδοσιακούς αερόσακους μετωπιαίου και πλευρικού αέρα και ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης φρένων, αλλά και το σύστημα αντι -κύκλου και το επώνυμο σύστημα Wireplit Volvian που ονομάζεται Whips. Προστατευτικές φουσκωτές κουρτίνες, στα παράθυρα, συμπληρώνουν την εικόνα.
Το εσωτερικό της Volvo, όπως πάντα, είναι απλά ασύγκριτο. Ξεκινώντας από το μοντέλο S80, όλα τα νέα προϊόντα αυτής της σουηδικής εταιρείας δεν καταργούν την υψηλότερη αξιολόγηση στη στήλη σχεδιασμού και την ποιότητα του εσωτερικού. Έχω ήδη γράψει και πιθανότατα θα επαναλάβω περισσότερες από μία φορές ότι ο πίνακας ελέγχου και η κεντρική κονσόλα στο V70, S80, S60 και στην πραγματικότητα στο Cross Counry είναι το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα του πώς, αν θέλετε, μπορείτε να πάρετε ένα εντελώς νέο , κομψό σε μία μόνο γενιά μοντέλων., Ένα μοναδικό, αναγνωρίσιμο και βολικό εσωτερικό. Μέχρι σήμερα, ο σχεδιασμός του μεγάλου Salon Volvo είναι το πιο ζωντανό και αξέχαστο, η πρωτοτυπία του οποίου μπορεί να ζηλέψει όλα τα ιαπωνικά και αμερικανικά μοντέλα χωρίς εξαίρεση, και ίσως, ίσως, λιμουζίνες της μάρκας Mercedes-Benz. Ωστόσο, χωρίς την κατάλληλη ποιότητα κατασκευής, ακόμη και το πιο μοντέρνο εσωτερικό δεν θα έβλεπε καθόλου. Αλλά η Volvo δεν είχε ποτέ προβλήματα με την ποιότητα. Σε αυτή την περίπτωση, η Cross Country δεν αποτελεί εξαίρεση - όλα τα στοιχεία είναι εξοπλισμένα με τέλεια ακρίβεια και η συνεδρίαση στο εσωτερικό δεν θα είναι αμέσως σε θέση να καταλάβει τι είναι σε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κινηθεί όχι μόνο μέσω ενός autobahn. Και παρόλο που το Salon Cross Counry είναι σχεδόν το ίδιο με αυτό των S80 και V70, σε μια ενιαία πλατφόρμα με την οποία κατασκευάστηκε στην πραγματικότητα, υπάρχουν ακόμα αρκετά πρωτότυπα χαρακτηριστικά σε αυτό. Πάρτε τουλάχιστον έναν πίσω καναπέ τριών τμημάτων. Δεδομένης της πιο καθολικής φύσης ενός αυτοκινήτου All -Wheel Drive, οι δημιουργοί εξασφάλισαν ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου έγινε επίσης πιο λειτουργικό. Σε αντίθεση με τα περισσότερα βαγόνια σταθμών, ούτε καν όλα -τροχόσπιτα, το πίσω κάθισμα στη διασταύρωση της Volvo μπορεί να τοποθετηθεί σε τρία μέρη, σε ποσοστό 40:20:40. Και αυτό σημαίνει ότι εάν μεταφέρετε μόνο δύο επιβάτες, τότε το μεσαίο τμήμα του πίσω καναπέ μπορεί να διπλωθεί με τη διαμόρφωση, έτσι, μια επιλογή είτε ενός επιπλέον χώρου αποσκευών είτε για ένα μέρος για την εγκατάσταση ενός ειδικού φορητού ψυγείου, που προσφέρεται ως πρόσθετος εξοπλισμός .
Στο κίνημα, το αυτοκίνητο παραμένει αληθινό Volvo, ακόμη και παρά την εκπαίδευση εκτός δρόμου. Όλοι οι θόρυβοι και τα άλλα ερεθίσματα παραμένουν κάπου στη θάλασσα, η αναστολή είναι απολύτως ανώμαλη για τις παρατυπίες του δρόμου και τα ελαστικά εκτός δρόμου δεν ευχαριστούν το Rumble. Και ακόμη και όταν το βέλος ταχύμετρου ήρθε κοντά στο σημάδι των 200 χλμ./H, λίγο άλλαξε μέσα στο αυτοκίνητο - τρία -layer (!) Πλευρικά γυαλιά και εξαιρετική μόνωση ήχου σβήνουν απολύτως όλους τους ήχους. Μπορείτε απλά να επιλέξετε μια λειτουργία ταχύτητας, να ενεργοποιήσετε το Cruise Control και να απολαύσετε το ταξίδι. Παρόλο που μπορείτε να λύσετε επιχειρηματικά ζητήματα - ένα κινητό τηλέφωνο είναι ενσωματωμένο στην κεντρική κονσόλα και ένα μικρόφωνο είναι σταθερό στο προσκέφαλο, το οποίο σας επιτρέπει να μιλάτε χωρίς να αυξήσετε τη φωνή. Ωστόσο, ακόμη και η μεγαλύτερη διαδρομή κάποια μέρα τελειώνει, και όχι η άνεση και η ομαλότητα έρχονται στο προσκήνιο, αλλά ευελιξία και ορατότητα. Φυσικά, ένα μεγάλο αυτοκίνητο, και ακόμη και ένα βαγόνι σταθμών, δεν είναι η πιο επιτυχημένη επιλογή για τις μεταφορές της πόλης, αλλά γνωρίζω τουλάχιστον δώδεκα αυτοκίνητα, ακόμη μικρότερα, τα οποία είναι λιγότερο βολικά από αυτή την άποψη από ό, τι στο Thelvo Cross Country . Πρώτον, αυτό το αυτοκίνητο έχει απλά εξαιρετική ορατότητα-maspive στην εμφάνιση των ράφια στρέφεται προς τον οδηγό με τέτοιο τρόπο ώστε να μην εμποδίσουν την αναθεώρηση, και δεύτερον, τεράστιοι πλευρικοί καθρέφτες βοηθούν στην πόλη πολύ. Φαίνεται ότι ο μισός κόσμος αντικατοπτρίζεται σε αυτά.
Σε γενικές γραμμές, αυτό το μεγάλο αυτοκίνητο δεν έχει προβλήματα με την ευελιξία. Αλλά ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 200 ίππων ήταν απλώς υποχρεωμένος να έχει έναν πιο ιδιοσυγκρασιακό χαρακτήρα. Πράγματι, στο μπροστινό -τροχόσπιτο Volvo, αυτοί οι κινητήρες με turbocharges χαμηλής πίεσης δίνουν δυναμική δυναμική αυτοκινήτων άξια μοντέλων με έξι κυλίνδρους. Και εδώ - το αυτοκίνητο είναι αρκετά ενεργητικό, αλλά σίγουρα δεν έχει οξύτητα. Και παρόλο που το διαβατήριο επιταχύνεται από ένα μέρος σε 100 km/h διαρκεί 9 δευτερόλεπτα, στην πραγματικότητα αισθάνονται εντελώς διαφορετικά. Και πιθανότατα, το μηχάνημα είναι φταίξιμο γι 'αυτό: οι αντιδράσεις του στην προσθήκη και την απόρριψη του αερίου καθιστούν σαφές ότι δεν πρέπει να βασίζεστε σε ένα καλό αποτέλεσμα σε έναν αυτοκινητόδρομο άφθονο στροφή. Εάν απλά σπρώξετε το πεντάλ στο πάτωμα, τότε τίποτα, αλλά η κίνηση σε κατάσταση μεταφοράς αερίου, με σταθερή μεταγωγή και αναζήτηση για βέλτιστη μετάδοση, οδηγεί σε ένα εντελώς διαφορετικό αποτέλεσμα από ό, τι θα μπορούσε να παρουσιαστεί εξετάζοντας τα τεχνικά δεδομένα. Υπάρχει όμως μια διέξοδος: με το Cross Country Order είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόματο σημείο ελέγχου των πέντε ταχύτητας, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει τα προγράμματα και τη στιγμή της αλλαγής τους. Ήταν τότε ότι μια υπερτροφοδοτημένη μονάδα ισχύος θα εμφανιστεί σε όλη της τη δόξα. Δεδομένου του γεγονότος ότι ο μέγιστος δείκτης της ροπής επιτυγχάνεται στην περιοχή των 1800-5000 σ.α.λ., η έγκαιρη μεταγωγή μπορεί να επιτευχθεί με εντελώς διαφορετική δυναμική και την επιθυμητή ευκρίνεια.
Η ανάρτηση και το τιμόνι σε cross -country φαίνεται να αντιμετωπίζουν εύκολα μια πολύ υψηλότερη μονάδα -ισχύος. Αυτό που υπάρχει για την επιτάχυνση, σε μια στροφή - το μηχάνημα συμπεριφέρεται πολύ αξιόπιστα και προβλέψιμα και μόνο ένα εντελώς άδειο τιμόνι και οι ισχυροί ναύλοι με ένα παγκόσμιο μοτίβο πέλματος και ένα προφίλ 65 % δεν καθιστούν δυνατή την αισθανόμενη το αυτοκίνητο εντελώς. Αλλά αυτό δεν είναι ούτε ένα εμπόδιο, αλλά μάλλον ένα είδος περιοριστή - ωστόσο, το κέντρο βάρους της σταυρωτής χώρας βρίσκεται υψηλότερο από ό, τι στα συνηθισμένα αυτοκίνητα και εξακολουθείτε να μην πρέπει να είστε άπληστοι σε ταχύτητες στις γωνίες. Σε ακραίες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο αρχίζει να πέφτει σιγά -σιγά από ολόκληρο το σώμα προς τα έξω, με μια ζουμερή σκουριασμένη με ελαστικά και αντιδρά με μαλακά στο τιμόνι. Μετά την πτώση της ταχύτητας σε αποδεκτό επίπεδο, το αυτοκίνητο επιστρέφει επίσης στην αρχική τροχιά, ενώ δεν διαταράσσει καθόλου τους επιβάτες του. Μια τέτοια συμπεριφορά πιθανότατα θα εκτιμηθεί από τους γυναικείους οδηγούς, ειδικά αν λάβετε υπόψη ότι σε ολόκληρο τον πολιτισμένο κόσμο είναι οι κύριοι αγοραστές των βαγονιών του σταθμού Volvo.
Εάν ορίσετε το στόχο του καθορισμού ενός πορτρέτου ενός πιθανού αγοραστή ενός Volvo V70 XC Cross Country Care μαζί μας, τότε η πιο επιτυχημένη επιλογή είναι αυτό το αυτοκίνητο για έναν νεαρό, ενεργητικό επιχειρηματία που δεν θέλει να επιβαρύνει τον εαυτό του με το περιεχόμενο του Δεύτερο αυτοκίνητο, αλλά ταυτόχρονα συχνά η ανάγκη για τα πλεονεκτήματα μιας πλήρους μετάδοσης. Και ακόμα κι αν αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι απλά σε θέση να μην είναι σε θέση να μην είναι σε θέση να αποδειχθεί σοβαρή απόκλιση, μπορεί να αποδειχθεί μια καλή εναλλακτική λύση σε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο και ένα SUV ταυτόχρονα. Οι δείκτες υψηλής ταχύτητας, η άνεση και η δυνατότητα ελέγχου -όπως σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, και από την άποψη του επιπέδου όλων των εγκάρσιας χώρας, δεν διαφέρει πολύ από ένα φθηνό SUV. Το μόνο αλλά φθηνό Volvo δεν μπορεί να ονομαστεί ανέξονα, αλλά είναι Volvo. Το κύρος μιας καλά γνωστού εμπορικού σήματος, πολλαπλασιασμένο με εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας, ήταν πάντα ακριβό, ειδικά όταν πρόκειται για αυτοκίνητα των οποίων οι ανταγωνιστές είναι σχεδόν όχι.
(+) Ευχάριστος σχεδιασμός, εσωτερική διακόσμηση υψηλής ποιότητας, καλή ορατότητα, υψηλός βαθμός λειτουργικότητας.
(-) Ισχυροί πλευρικοί δύτες όταν τα φίδια ή με απότομη στροφή, άδειο τιμόνι, πρόωρη και απότομη αλλαγή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
