Δοκιμή DRIVE VOLVO V70 2000 - 2004 Wagon Station
Το καλύτερο "Volvo" της δεκαετίας του '90
Στη δευτερεύουσα αγορά, η Volvo εξακολουθεί να είναι επιφυλακτική, θεωρώντας τα αυτοκίνητα για πάχη. Μάταια. Τώρα η Volvo στο περιεχόμενο δεν είναι πιο ακριβό από τους διάσημους Γερμανούς συμμαθητές. Έχοντας γεννηθεί στο 91ο, το Volvo-850 έγινε μια πραγματική βόμβα: μπροστινή τροχός, ισχυρός κινητήρας, εξαιρετικός χειρισμός. Οι τύποι από το Gothenborg απέδειξαν ότι όχι μόνο οι αυτο-προοριζόμενες φορτηγίδες για τους συνταξιούχους μπορούν να κάνουν, αλλά και τα αυτοκίνητα που μπορούν πραγματικά να οδηγήσουν.
Δυστυχώς, το αυτοκίνητο βγήκε με πολλές παιδικές ασθένειες. Οι περισσότεροι κατάφεραν να θεραπεύσουν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90. Παρόλα αυτά, το Volvo -850 τελικά επεξεργάστηκε και το πρόβλημα -χωρίς μέχρι τα μέσα -1997, όταν, μαζί με τις αλλαγές στο σχεδιασμό, το sedan έλαβε το όνομα S70 και το Wagon Station -V70. Με αυτή τη μορφή, το αυτοκίνητο διήρκεσε στον μεταφορέα μέχρι τα μέσα του 2000, και ήταν πολλοί που θεωρούν ότι είναι το καλύτερο Volvo της δεκαετίας του '90.
Το Universal είναι μια φιλοσοφία Volvo Στη χώρα μας, ένα sedan είναι παραδοσιακά πιο δημοφιλές. Αλλά εβδομήντα είναι η περίπτωση όταν είναι λογικό να σκεφτόμαστε το βαγόνι σταθμών. Δεν είναι περίεργο στην Ευρώπη, κάθε S70 που πωλείται αντιπροσωπεύει τρία V70.
Η φιλοσοφία της Volvo βασίστηκε πάντα στις οικογενειακές αξίες και τη φροντίδα ενός ατόμου. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι με αυτή την προσέγγιση, οι Σουηδοί έγιναν, ίσως, οι καλύτεροι ειδικοί στον κόσμο των πανεπιστημίων. Το V70 αποδείχθηκε πολύ βολικό και λειτουργικό. Σχεδόν ένα κάθετο πίσω τοίχωμα σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τον όγκο του κορμού όσο πιο αποτελεσματικά γίνεται. Έχοντας διπλωθεί έναν ξεχωριστό πίσω καναπέ και το πίσω μέρος της δεξιάς μπροστινής καρέκλας, θα λάβετε μια περιοχή φόρτωσης μήκους 2,75 μέτρων. Είναι πολύ βολικό για τη μεταφορά, για παράδειγμα, Windsurf.
Όταν αγοράζετε εβδομήντα -για σήμερα, μπορείτε να εγγυηθείτε ότι υπολογίζετε στον ABS, τον οδηγό και δύο πλευρικούς αερόσακους, ένα ηλεκτρικό πακέτο (γυαλί και καθρέφτες), κεντρική κλειδαριά, θέρμανση καθισμάτων και καθρέφτη. Και το σωστό μαξιλάρι, ο κλιματισμός, το κλίμα και το κρουαζιερόπλοιο, ο υπολογιστής, η ηλεκτροRengulation, η ξύλινη διακόσμηση προσφέρθηκαν για προσαύξηση.
Από 13.000 έως 25.000 $
Υπάρχουν λίγες εβδομήντα στην αγορά σήμερα. Αλλά οι τιμές, σε αντίθεση με τα γερμανικά αυτοκίνητα, είναι σαφώς συνδεδεμένες με το έτος παραγωγής. Δεν προκαλεί έκπληξη, τελικά, είτε οι οπαδοί της μάρκας είτε απλά πλούσιοι άνθρωποι πηγαίνουν στη Volvo σήμερα. Αυτοί και άλλοι παρακολουθούν τα αυτοκίνητά τους, έτσι τα ειλικρινά σκότωσαν αντίγραφα είναι λίγα.
1997 .... 13.000-16.000 $
1998 .... $ 15.000-19.000
1999 .... 18.000-22.000 $
Αυτές είναι οι τιμές για τα μπροστινά αυτοκίνητα. Χιλιάδες τρεις ή τρεις ακόμη ζητούν το Country Drive Country. Λοιπόν, ως συνήθως, τα αυτοκίνητα που φρέσκα από την Ευρώπη είναι πιο ακριβά από τους ντόπιους της ίδιας ηλικίας.
Κινητήρες σε χαρτί Είναι γενικά αποδεκτό ότι ένας 4κύλινδρος κινητήρας σε ένα μοντέλο επιχειρηματικής τάξης είναι ένα σημάδι ενός προϋπολογισμού αυτοκινήτου και θα πρέπει να υπάρχουν έξι κυλίνδρους κάτω από την κουκούλα της αριστοκρατικής τροποποίησης. Οι Σουηδοί κατόρθωσαν να πιέσουν το σε -line πέντε σε όλο το διαμέρισμα του κινητήρα, διατηρώντας το κύρος και σχεδόν έξι -πύλη ομαλότητα. Επιπλέον, οι οπαδοί του μοντέλου εκτιμούν ιδιαίτερα τον ασύγκριτο ήχο λάρυγγα-μετάλλου της εξάτμισης των σουηδικών πέντε.
Οι υπηρεσίες δεν συνιστούν να αγοράζουν εβδομήντα με δύο βενζινοκινητήρες δύο λίτρα: δεν παρέχονται επισήμως στη Ρωσία, από εδώ που τα προβλήματα με τη διάγνωση και τα ανταλλακτικά είναι δυνατά. Το Turbodiselle Audi είναι γενικά εκτός νόμου. Οι αντιπρόσωποι της Volvo δεν το λαμβάνουν, επειδή δεν διαθέτουν τον κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό και τα τεχνικά κέντρα του Audi - επειδή για τη Volvo διαθέτει άλλες ρυθμίσεις. Το βέλτιστο για εβδομήντα θεωρούνται απελπισμένοι κινητήρες με όγκο 2,5 λίτρων. Αυτό που έχει 20 βαλβίδες αναπτύσσει ισχύ 170 λίτρων. p. και 10 -valve - 144 δυνάμεις. Τα πλεονεκτήματα μιας πιο απότομης εκδήλωσης 20 βαλβίδων που εκδηλώνονται μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Στην πόλη, και οι δύο κινητήρες συμπεριφέρονται περίπου το ίδιο.
Υπάρχει επίσης μια έκδοση 193 ίππων ενός κινητήρα 20 βαλβίδων με στρόβιλο χαμηλής πίεσης. Εγκαταστάθηκε σε όλες τις τροποποιήσεις του Drive και Country Cross και μερικές φορές στα μπροστινά αυτοκίνητα. Ένας τέτοιος στρόβιλος δεν μειώνει τον κινητήρα, αλλά του δίνει εξαιρετική πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες.
Εκτός από το Sports R, για το οποίο η συζήτηση είναι ξεχωριστή, η πιο ισχυρή τροποποίηση είναι T5. Το 2,3-λίτρων 20-βαλβίδων με στρόβιλο υψηλής πίεσης, ο οποίος ανοίγει το δεύτερο του κινητήρα μετά από 3000 περιστροφές, δίνει 240 λίτρα. Με. Είναι αλήθεια ότι για τη δυναμική των τυφώνων πρέπει να πληρώσετε έναν πόρο. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης αγαπούσε να βγει, ο κινητήρας T5 μπορεί να είναι ξινός μετά από 250.000 χλμ. Δέρμα ή βελούδινο
Εάν παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με δερμάτινο σαλόνι και το στάσιμο θα καλέσει και θα πείτε ότι βρήκατε ένα αυτοκίνητο με βελούδο, σας συνιστώ να συμφωνήσετε - δεν θα το μετανιώσετε. Γνωρίζοντας από πρώτο χέρι τι μετατρέπεται το δέρμα στο κρύο, οι Σουηδοί έχουν αναπτύξει ένα κομψό βελούδο για τα μοντέλα τους, το οποίο ονομάζεται βελούδινο. Είναι πολύ ευχάριστο για το σώμα και φαίνεται ακριβό. Υπάρχει επίσης μια συνδυασμένη έκδοση του δέρματος και του σουέτ (στην εικόνα).
Πάρα πολύ ενοχλητικό φίλο με τέσσερις, μπορεί να απομονωθεί χρησιμοποιώντας ένα τυποποιημένο πλέγμα ολίσθησης κρυμμένο στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ του φορτηγού σταθμού
Το άνω (στην εικόνα) και η δεξιά κατώτερη υποστήριξη του κινητήρα εξυπηρετούν 70.000-90.000 χλμ. (Αντικατάσταση $ 130). Τα άλλα δύο είναι πολύ πιο ανθεκτικά
Και σε λειτουργία
Εκτός από την αντικατάσταση του πετρελαίου και των φίλτρων, οι εβδομήντα κινητήρες στις συνθήκες μας απαιτούν συχνότερα την αντικατάσταση κεριών. Στις ατμοσφαιρικές εκδόσεις, εξυπηρετούν περίπου 20.000 χλμ., Για ένα turbo - μισό. Η αιτία των διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί επίσης να είναι τα ακροφύσια έγχυσης: η διάρκεια ζωής τους στη βενζίνη μας είναι απρόβλεπτη. Εάν ο υπερηχητικός καθαρισμός δεν βοηθά, ο οποίος συνιστάται να πραγματοποιείται κάθε 40.000 χλμ., Τα ακροφύσια θα πρέπει να αλλάξουν. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μη -Original Company της Bosch σε $ 70 ανά τεμάχιο. Αλλά οι αποτυχίες των αισθητήρων της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα και των κατανομών, λόγω των οποίων ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ή να μην ξεκινήσει καθόλου, έχει γίνει σπάνιες στο S70/V70 σε σύγκριση με το 850ο. Αλλά ακόμα, έτσι ώστε σε περίπτωση βλάβης στο δρόμο, δεν θα χωριστεί στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα, ξέρετε, η αντικατάστασή τους είναι μια επιχείρηση πενών.
Ο ιμάντας χρονισμού συνταγογραφείται για ενημέρωση μετά από τρία χρόνια ή 120.000 χλμ. - Τι θα έρθει νωρίτερα. Επιπλέον, η πρώτη φορά που θα πρέπει να ξοδέψετε μόνο $ 120 για την αντικατάσταση της ίδιας της ζώνης, αφού τα βίντεό της είναι εκπληκτικά ανθεκτικά. Συνήθως αλλάζουν μόνο με επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση του ιμάντα και για προληπτικούς σκοπούς.
Αλλά σύμφωνα με την κατάσταση των κυλίνδρων της ζώνης της κίνησης των βοηθητικών μονάδων (γεννήτρια, τιμόνι, ενισχυτής κλιματισμού), μπορείτε να κάνετε μια ιδέα για το χιλιόμετρο του μηχανήματος. Εάν σφυρίξουν, τότε αυτό το Volvo πληγή τουλάχιστον 150.000 χλμ., Δεν έχει σημασία τι λέει ο πωλητής. Το χτύπημα των υδραυλικών αντισταθμιστών βαλβίδων, που δεν εξαφανίζεται μετά τη θέρμανση, δείχνει μια διαδρομή, πιθανότατα, για 200.000 χλμ. Η διάγνωση ενός τέτοιου κινητήρα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Η αντικατάσταση των ίδιων των αντισταθμιστών θα κοστίσει $ 310-510 ανάλογα με τον αριθμό των βαλβίδων. Αλλά αν χτυπήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε ίσως οι σέλες τους στο κεφάλι του μπλοκ συνετρίβη. Η αντικατάσταση του κεφαλιού θα τραβήξει $ 1.400.
Φροντίστε τους δίσκους
Η διάρκεια ζωής των δίσκων εμπρός φρένων δίνεται στον πίνακα λαμβάνοντας υπόψη τις ευνοϊκές συνθήκες. Αλλά οι δίσκοι σε εβδομήντα φοβούνται πολύ τη διαφορά θερμοκρασίας. Αξίζει μετά από αρκετή έντονη πέδηση για να εισέλθει στη λακκούβα, καθώς οι τροχοί πηγαίνουν με μια βίδα. Το Groove ελέγχει για ένα μικρό χρονικό διάστημα - είναι φθηνότερο να αλλάξει αμέσως. Η προσοχή των ζήλων οικονομολόγων: οι δαγκάνες των φρένων ανεχτίζονται σταθερά το οδικό αλάτι μας μόνο υπό την προϋπόθεση ότι τα μαξιλάρια αλλάζουν μετά από 50 τοις εκατό φθορά. Αξίζει να φτάσετε στο μέταλλο, όπως οι κύλινδροι, και στη συνέχεια στην καλύτερη περίπτωση, επισκευάστε ($ 120 - δύο δαγκάνες), στη χειρότερη - αντικατάσταση - $ 340.
Επιλέξτε ένα κιβώτιο ταχυτήτων
Το Volvo-S70/V70 σας επιτρέπει να επιλέξετε τόσο με μη αυτόματο τρόπο όσο και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με οποιονδήποτε από τους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του πιο ισχυρού 2.3-turbo. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τους μηχανικούς. Ο συμπλέκτης συνήθως εξυπηρετεί 120.000-150.000 χλμ. Και μόνο το μισό είναι σχεδόν το ήμισυ, αν χρησιμοποιείτε το δυναμικό του κινητήρα turbo με γνώση της θήκης στα φανάρια. Η αντικατάσταση του συμπλέκτη κοστίζει $ 360.
Το ιαπωνικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο είναι επίσης πολύ αξιόπιστο, υπό την προϋπόθεση ότι το λάδι χρησιμοποιείται και αντικαθίσταται σε 40.000 χλμ. Αλλά το μηχάνημα έχει έναν κρυφό εχθρό - το αντιψυκτικό του κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι το ψυγείο λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων εμφυτεύεται στο ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Στην περίπτωση ενός ήπιου ατυχήματος, μπορεί να συμβεί εσωτερική αποσυμπίεση. Στη συνέχεια, το αντιψυκτικό αρχίζει να αναμιγνύει το κουτί με το λάδι, το οποίο με την πάροδο του χρόνου θα το τελειώσει αναπόφευκτα. Επομένως, πριν από την αγορά, φροντίστε να επιθεωρήσετε τον ανιχνευτή του κουτιού. Εάν καλύπτεται με γαλάκτωμα, επομένως, το κουτί θα επισκευαστεί σύντομα. Είναι καλύτερο να αρνηθείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Το σημείο δεν είναι καν το κόστος των επισκευών - $ 1500. Όπως δείχνει η εμπειρία, ένα επισκευασμένο αυτόματο μηχάνημα σχεδόν πάντα λειτουργεί χειρότερα.
Σε όλους τους κινητήρες, ξεκινώντας από 170 ίππους, το σύστημα αντι-φτερωτών TRACS εγκαταστάθηκε σοβαρά. Με ταχύτητα μέχρι 40 χλμ./H, επιβραδύνει τους τροχούς Skid, βοηθώντας το αυτοκίνητο να κινηθεί σε ένα ολισθηρό δρόμο. Για προσαύξηση, τα μπροστινά μηχανήματα μετάδοσης κίνησης ήταν εξοπλισμένα με ένα πιο προηγμένο σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης του STC. Εκτός από την καταστολή της ολίσθησης, παλεύει επίσης Drifts. Αλλά εξακολουθεί να είναι το καλύτερο φάρμακο εναντίον των ολισθηρών δρόμων είναι
τετρακίνητο
Ήταν εξοπλισμένα με V70 AWD (πολύ λίγα sedanov παράγονται) και η πιο δημοφιλής εκδοχή της χώρας V70-Cross με εκκαθάριση δρόμου αυξήθηκε στα 165 mm και χαρακτηριστικούς προφυλακτήρες με μη εμείς πλαστική επένδυση. Ως εκ τούτου, η Cross Country δεν φοβάται το φως μακριά. Ένα 193-ίππων 2,5 λίτρων με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε σε όλα τα τετρακίνηση.
Αυτά τα αυτοκίνητα δεν φοβούνται τις καταστάσεις όταν, για παράδειγμα, οι σωστοί τροχοί είναι στον πάγο και η αριστερά στην άσφαλτο. Λόγω του πίσω και του εικονικού εμπρόσθιου μπλοκ, το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να απομακρύνεται. Αυτό είναι αρκετό για να αισθανθείτε με σιγουριά στο χυλό χιόνι ή σε ένα υγρό, αλλά ακόμη και αστάρι. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην μπερδεύετε σε μια πιο σοβαρή εκτός δρόμου ακόμη και σε cross country.
Το σύστημα -οδηγός All -Wheel σε εβδομήντα είναι προβλήματα -χωρίς προβλήματα. Είναι απαραίτητο μόνο ο έλεγχος της κατάστασης των ανθήρων όχι μόνο του πρόσθιου, αλλά και στους πίσω κώνους και μετά από 90.000 χλμ. Ανάλυση πετρελαίου στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων (μόνο λάδι με δείκτη LSD για διαφορές υψηλής θάλασσας).
Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η φθορά των βραχυπρόθεσμων μοχλών ανάρτησης στην αφή. Η αντικατάστασή τους κοστίζει 300 $
Εάν τα σιωπηλά μπλοκ του υποπλαίσματος του κινητήρα είναι φθαρμένα άνισα και πολύ νωρίτερα από 200.000 χλμ., Τότε είτε παραμορφώνεται ένα υποπλαίσιο είτε ένα σώμα
Το R είναι ένα ζεστό Volvo Επιπλέον, πολύ ζεστό: ένας κινητήρας turbo 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 250 λίτρων. p., Sports Shas-Si με ισχυρά φρένα και χαμηλή ανάρτηση, μέγιστη ταχύτητα 250 km/h και επιτάχυνση σε εκατοντάδες ανά 6,7 s. Αυτός ο λύκος μπορεί να κρύψει κάτω από το δέρμα των S70R, V70R ή V70R AWD. Η αγορά είναι δύσκολη - αλλά στη Ρωσία υπήρχαν πολύ λίγα από αυτά, και από εκεί έφεραν κυρίως την τάξη. Είναι πολύ πιο σημαντικό να καταλάβετε αν χρειάζεστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Εάν ψάχνετε σκόπιμα για ένα σπορ αυτοκίνητο για κάθε μέρα, τότε το R είναι σίγουρα πρακτικό από οποιοδήποτε SportKup. Αλλά απλά μην προσπαθήσετε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με την αρχή του ψυγείου. Η υπερ-καυτή ανάρτηση θα χτυπήσει τις σφραγίδες από τα δόντια, το χαμηλό μπροστινό spoiler θα παραμείνει σύντομα κάπου στο πεζοδρόμιο και το χαμηλού προφίλ καουτσούκ θα αναπτύξει γρήγορα την κήλη. Θυμηθείτε επίσης για την εξάρτηση του κινητήρα από την πίεση του στροβίλου, ειδικά όταν θεωρείτε ότι ο πρώτος ιδιοκτήτης ήξερε γιατί αγόραζε το ERCA. Εάν χρειάζεστε απλώς ένα πολύ γρήγορο εβδομήντα, τότε το T5 είναι πολύ πιο προτιμότερο για τις συνθήκες μας.
Σασί:
Η επιβίωση είναι μέση
Το σασί των εβδομήντα στους δρόμους μας δείχνει αρκετά ικανοποιητική αντοχή. Ίσως λίγες λεπτομέρειες χαρακτηρίζονται από ανθεκτικότητα ρεκόρ, αλλά ειλικρινά αδύναμη.
Εκτός από τα ράφια πενών του σταθεροποιητή, τότε τα ανώτερα κύπελλα στήριξης των αμορτισέρ και οι δίσκοι φρένων θα απαιτούν συχνότερα προσοχή. Τα κύπελλα αρχίζουν να χτυπούν περίπου 60.000 χλμ. Είναι πιο κερδοφόρο να τα αλλάξετε με αμορτισέρ, αλλά αν έχουν ήδη χτυπήσει, και οι απορροφητές σοκ είναι ακόμα ζωντανοί, είναι καλύτερο να μην αναβάλετε την αντικατάσταση των κυπέλλων. Διαφορετικά, τα ράφια απορρόφησης σοκ μπορούν να συναντηθούν με ένα κάλυμμα κουκούλας από το μοντέλο του 2000, ενισχυμένα κύπελλα εναλλάξιμα με τα παλιά έχουν πάει.
Δώστε προσοχή στην κατάσταση του ράφι διεύθυνσης. Με μια σειρά περίπου 150.000 χλμ., Μπορεί να ρέει. Εάν η στεγανοποίηση του άνω λαδιού είναι άθλια, ο άξονας σφράγισης της στήλης διεύθυνσης, αλλάξτε το ($ 120) και το πρόβλημα επιλύεται. Εάν η τσουγκράνα ρέει από τις πλευρές, - η αντίδραση εμφανίστηκε σε αυτό και προσπαθούσε να κάνει κάτι άχρηστο. Η αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς θα κοστίσει $ 680.
Στην οπίσθια ανάρτηση των φορτηγών σταθμών, οι αμορτισέρ που ισοπεδώνουν αυτόματα το σώμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανάλογα με το φορτίο. Εξυπηρετούν περίπου το ίδιο με συνηθισμένο, αλλά είναι πολύ πιο ακριβό - $ 480 ανά ζευγάρι.
Παρεμπιπτόντως, η πίσω ανάρτηση αποδεικνύει ότι δεν πρέπει να εξυπηρετείται στην εταιρική, αλλά ειδικεύεται στην υπηρεσία Volvo. Εάν οι πίσω τροχοί των εβδομήντα είναι να κουνήσουν τους πίσω τροχούς εμπρός και πίσω, δείχνουν αφύσικη ευελιξία. Ο πλοίαρχος για όλα τα χέρια θα καταφέρει αμέσως τα σιωπηλά μπλοκ της οπίσθιας ανάρτησης. Στην πραγματικότητα, οι τροχοί περπατούν σε ελαστικούς δακτυλίους. Παρέχουν την επίδραση του διεύθυνσης στις γωνίες και σχεδόν αιώνια. Οι σύντομοι μοχλοί (ή υποστηρίζουν σιωπηλά μπλοκ) θηλάζονται 180.000-200.000 χλμ. Είναι δύσκολο να εντοπιστούν η φθορά τους στην αφή - κάτι χτυπά πίσω και χτυπά. Ένας άγνωστος μηχανικός με ένα Volvo θα αλέσει ολόκληρη την ανάρτηση με δικά σας έξοδα.
Χρειάζεστε στρόβιλο;
Ένας νέος στρόβιλος κοστίζει περίπου 1100 δολάρια και περίπου 200.000 χιλιόμετρα πιθανότατα θα πρέπει να πληρώσει αυτό το ποσό. Επομένως, πριν από την αγορά, θα πρέπει σίγουρα να ελέγξετε την κατάσταση του στροβίλου και στο μέλλον να το πάρει κατά κανόνα να μην τραβήξει τον κινητήρα αμέσως μετά τη διακοπή, επιτρέποντάς του να εργάζεται για 30 δευτερόλεπτα στο Idle. Επιπλέον, οι κινητήρες turbo είναι εξαιρετικά απαιτητικοί της ποιότητας και της έγκαιρης αντικατάστασης πετρελαίου, η εξυπηρέτηση του συστήματος ψύξης και η καθαριότητα του φίλτρου αέρα. Υπό τις συνθήκες μας, θα πρέπει να αλλάξει μετά από 10.000 χιλιόμετρα έναντι των προβλεπόμενων 30.000 χλμ. Και όμως, αν υπάρχει η πιθανότητα μιας επιλογής, τότε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά εάν χρειάζεστε έναν στρόβιλο.
Πρωτο ΡΑΝΤΕΒΟΥ
Έτσι, έχετε αποφασίσει για την τροποποίηση των εβδομήντα και έχετε ήδη εξετάσει ένα συγκεκριμένο αντίγραφο. Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε τον εαυτό σας την τεχνική κατάσταση του σύγχρονου ξένου αυτοκινήτου - επομένως, μην λυπηθείτε $ 100-150 και εμπιστεύεστε τη διάγνωση ειδικών από το Τεχνικό Κέντρο. Εν τω μεταξύ, περιορίστε τον εαυτό σας σε μια προσεκτική επιθεώρηση για τη συνολική καθαρότητα του μηχανήματος και προσδιορίστε τα ίχνη της επισκευής σώματος hacking.
Ακόμη και σε ένα year -year -old Volvo, μπορείτε να βρείτε το εξωτερικό του χρώματος κατά μήκος των άκρων των τροχοφόρων καμάρων -το αποτέλεσμα της μετάβασης σε φιλικές προς το περιβάλλον νερού -εύκαμπτες χρωστικές. Ενώ η τεχνολογία δεν έχει επεξεργαστεί, αντιστάθηκαν κακώς πέτρες. Αληθινή, κάτω από το ιπτάμενο χρώμα, δεν βρίσκεται το σκουριασμένο μέταλλο, αλλά μια προστατευτική επίστρωση του χρώματος γκρίζου ασθενή. Γενικά, με την αντίσταση στη διάβρωση του σώματος σε εβδομήντα, όλα είναι εντάξει.
Ανοίξτε την κεντρική κλειδαριά - όλες οι πόρτες και το καπάκι του κορμού πρέπει να ξεκλειδωθούν. Εάν μια από τις πόρτες δεν λειτουργεί, πιθανότατα ο ενεργοποιητής της κλειδαριάς της πόρτας πέταξε. Δυστυχώς, το κάστρο θα πρέπει να αλλάξει τη συναρμολόγηση: για μία πόρτα $ 180 ή $ 50, ένα χρησιμοποιημένο μέρος. Με το μπλοκ των κουμπιών των Windows, η ιστορία είναι η ίδια: Εάν ένα κουμπί δεν λειτουργεί (αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά), πρέπει να αγοράσετε ολόκληρο το μπλοκ για $ 130. Σε αυτή την περίπτωση, το χρησιμοποιημένο μπλοκ είναι καλύτερο να μην πάρει - δεν είχε πολύ καιρό να ζήσει.
Ελέγξτε το έργο της θέρμανσης των καθισμάτων - ένα ελαττωματικό μαξιλάρι θέρμανσης θα κοστίσει $ 40 και το ίδιο ποσό εργασίας. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι η Volvo δεν σας αφήνει χωρίς τη ζωή. Εάν ο κλιματισμός ή ο κλιματικός είναι εγκατεστημένος στο μηχάνημα, ελέγξτε την παρουσία ενός φίλτρου καμπίνας κάτω από την κουκούλα στα δεξιά κάτω από το παρμπρίζ. Εάν απουσιάζει, τότε σε ένα ή δύο χρόνια ο εξατμιστής θα σαπίσει και θα προσαρμόσετε τους μηχανικούς ένα πολύ κερδοφόρο έργο για $ 280 (είναι απίθανο να γίνει από την πλευρά του με ποιοτικά). Επιπλέον, το ίδιο ποσό είναι μια νέα λεπτομέρεια.
Ποιο είναι το τέλος; Έχοντας αγοράσει το S70/V70, παίρνετε ένα διάσημο, στερεό και προικισμένο με εξαιρετικές ιδιότητες οδήγησης ένα αυτοκίνητο. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, ο Mark Volvo ήταν μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς. Στις ημέρες των τρελών χρημάτων, η δημοτικότητά της παρεμποδίστηκε είτε με υψηλές τιμές για ανταλλακτικά, ούτε την απληστία των εξουσιοδοτημένων τεχνικών κέντρων. Αλλά μόλις δαπανηθεί η κρίση, το υψηλό κόστος του περιεχομένου της Volvo επισκίασε το κύρος της μάρκας. Όταν οι πωλήσεις μειώθηκαν καταστροφικά, οι Σουηδοί συνειδητοποίησαν - μείωσαν σημαντικά το κόστος των ανταλλακτικών και οι αντιπρόσωποι συνιστούσαν σε μέτριες ορέξεις. Αλλά, όπως γνωρίζετε, καλή δόξα στο γύρισμα, και το κακό είναι κατά μήκος του μονοπατιού. Σήμερα, η Volvo θεωρείται στη Ρωσία ένα αυτοκίνητο για τους εκλεκτικούς. Αυτό είναι ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα για την εικόνα σας. Μείον - Το αυτοκίνητο είναι απίθανο να είναι δωρεάν. Για ένα Volvo, είναι δύσκολο να βρεθεί φθηνά μη -αρχικά ανταλλακτικά και μια αρμόδια εξυπηρέτηση με χαμηλές τιμές. Αλλά αν είστε έτοιμοι για το γεγονός ότι ένα ακριβό αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι φθηνό στη συντήρηση, τότε το λειτουργικό σας κόστος δεν θα είναι υψηλότερο από αυτό του ιδιοκτήτη της BMW ή Audi.
Διαβατήριο και διεύθυνση διαβατηρίου και εγγραφής Το μοντέλο του κινητήρα είναι κρυπτογραφημένο στα πρώτα έξι έως επτά σημάδια του αριθμού του. Πρώτο σύμβολο: Επιστολή Β - Βενζίνη, D είναι ντίζελ. Δεύτερο σημάδι: Αριθμός 5 - Αριθμός κυλίνδρων. Το τρίτο και το τέταρτο σημάδι: αριθμοί, βάζοντας ένα κόμμα μεταξύ του οποίου έχουμε στρογγυλεμένο όγκο εργασίας στα λίτρα. Πέμπτο σύμβολο: αριθμός 2 ή 4 - ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο. Το έκτο και το έβδομο σημάδι: το γράμμα t υποδεικνύει την παρουσία ενός στροβίλου (T2 και T3 - τις διάφορες τροποποιήσεις του). Οποιαδήποτε άλλα γράμματα αντιστοιχίζονται σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Κατά συνέπεια, το κρυπτογραφημένο B5254S αντιστοιχεί σε έναν βενζίνη 5 κυλίνδρου με όγκο 2,5 λίτρα με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο χωρίς υπερτροφοδοτούμενο. Όλα τα S70/V70 κατασκευάζονται στο Βέλγιο. Με τον αριθμό των δύο διαφορών στη δεξιά επάνω γραμμή της πλάκας αναγνώρισης, μπορείτε να μάθετε για την οποία προορίζεται η περιοχή το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα: 23 - Ανατολική Ευρώπη, 10 - Σουηδία, 16 - Ελβετία, 18 - Γερμανία, 20 - Βέλγιο, 21 - Ολλανδία, 30 - ΗΠΑ.
Alexander Konov, Photo Volvo και Maxim Goncharov
