Δοκιμάστε τη Volvo V50 από το 2007 Universal

Σκανδιναβικός ενθουσιασμός

Στις ημέρες της δοκιμαστικής οδήγησης στη Μόσχα, για πρώτη φορά φέτος, ξεκίνησε μια Blizzard, ένα πλούσιο χιόνι βλαστό. Volvo V50, σαν να υπενθυμίζουμε τις σουηδικές του ρίζες, συμπεριφέρθηκαν σαν ψάρι στο νερό, επιδεικνύοντας πλήρη παραμέληση τρομερής καιρικών συνθηκών.

 
Τα μοντέλα Restyling S40 / V50, τα οποία έχουν παραχθεί από το 2004, πέρασε ήσυχα και ήρεμα. Χωρίς υπερβολική πάθος. Ωραία και εύκολη, όπως λένε οι Βρετανοί. Ή εγώ lugn och ro, όπως λένε οι Σουηδοί. Και το αποτέλεσμα της ανανέωσης είναι επίσης πολύ διακριτικό. Όλοι δεν θα πουν από την πρώτη φορά από το νέο βαγόνι V50 διαφέρει από το παλιό. Αλλά υπάρχει μια διαφορά. Υπάρχει μια επιθυμία να τραβήξει μέχρι το παλαιότερο αδελφό V70. Νέος προφυλακτήρας, εισαγωγή αέρα, προβολείς και μάσκα με μεγεθυντικό volvo εικονίδιο εμφανίστηκε μπροστά. Το κάθετα προσανατολισμένο μπροστά μέρος έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την εμφάνιση της θέσης V50 Swedes, αυτό το Volvo ως αθλητικό σταθμό βαγόνι.
 
Ωστόσο, θα συνεχίσουμε για αλλαγές στο εξωτερικό. Πίσω, προς υποστήριξη του προσώπου του προσώπου, εμφανίστηκε επίσης ένας νέος προφυλακτήρας. Τα φανάρια έχουν γίνει λεπτότερα και ανεβαίνουν 30 mm προς τα πάνω. Τα σήματα στάσης βρίσκονται τώρα σε LED. Είναι εξοπλισμένα με μια λειτουργία EBL που τους κάνει να αναβοσβήνουν 5 φορές ανά δευτερόλεπτο με πέδηση έκτακτης ανάγκης. Όταν μια πτώση ταχύτητας μειωθεί στα 10 km / h, το ατύχημα περιλαμβάνεται. Τα συνολικά φώτα βρίσκονται στις άκρες του σώματος. Έτσι, υπογραμμίζουν το διαμήκη βάθρο του χαρακτηριστικού γραμμής των Windows της Volvo. Στις χαμηλότερες γωνίες του προφυλακτήρα, βρίσκονται οι αντανακλαστικές επιμήκεις λωρίδες. Το κυρίαρχο στο πίσω μέρος του οριζόντιου έχει καθορίσει το ωοειδές σχήμα των άκρων των σωλήνων εξάτμισης. Εδώ, ίσως, όλες οι αλλαγές στην εμφάνιση.
 
Στο εσωτερικό του νέου, και λίγο, λίγο. Εκσυγχρονισμός του σαλόνι, σχεδιαστές Οι κύριες προσπάθειες αποστέλλονται στη βέλτιστη χρήση χώρου χώρου μέσα στο αυτοκίνητο, ειδικά όσον αφορά την αποθήκευση μικρών πραγμάτων, και υπάρχει ένα πλέγμα και γάντζοι για συνδετήρες στον κορμό. Ο χρήσιμος χώρος στον πίνακα πόρτας απελευθερώνεται λόγω της νέας μορφής των ηχείων του στερεοφωνικού συστήματος. Το κάτω μέρος των μπροστινών θυρών είναι πλέον συμπυκνωμένο διαφορετικά. Τα έγγραφα μορφής A4 τοποθετούνται χωρίς προβλήματα, υπάρχουν επίσης δεξαμενές κάτω από βάζα ποτών. Στην κεντρική σήραγγα πίσω από την κουρτίνα μετατόπισης δύο μεγάλους κατόχους κυπέλλων. Μεταξύ των καθισμάτων του Seat-Armrest, αλλά το μέγεθος του είναι ακόμα λίγο, το κουτί CD μπορεί να είναι διαγώνια.
 
Η κεντρική κονσόλα που κρέμεται στον αέρα με τα κουμπιά μικροκλίματος και ελέγχου ήχου παρέμεινε αμετάβλητη. Πίσω από το ράφι της για τα πράγματα. Δεν είναι πολύ βολικό να το χρησιμοποιήσετε, αλλά φαίνεται όμορφο. Είναι δυνατή η ολοκλήρωση ορισμένων τμημάτων της καμπίνας, συμπεριλαμβανομένων των λαβών θυρών, μια ελαφριά βόρεια βελανιδιά. Αυτό το εσωτερικό ήταν στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Σε συνδυασμό με το λευκό δέρμα, οι καρέκλες και η ταπετσαρία της πόρτας φαίνεται εξαιρετικά! Τα καθίσματα άρεσαν πραγματικά. Έχουν μεγάλες ηλεκτρικά ρυθμιστικές σειρές και ένα καλό προφίλ. Ερχόμενοι χωρίς υπερβολική δυσκαμψία, μην ελαστούν στο δρόμο και κρατήστε το σώμα καλά. Μια άνετη θέση πίσω από τον τροχό είναι εύκολα.
 
Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε δύο επίπεδα, και ακόμη και στη χαμηλότερη θέση, το τακτοποιημένο δεν επικαλύπτει το χείλος του τιμονιού τριών ακτίνων. Ακριβώς τι χρειάζεται! Τοποθετήστε τον αναμεταδότη κλειδιού σε μια ειδική υποδοχή. Με την ευκαιρία, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, το οποίο απομακρύνει τις ίδιες τις πόρτες. Με μια περιστροφή του κλειδιού κάτω από την κουκούλα με χαρακτηριστικό ήχο, μια εγκάρσια τοποθετημένη μηχανή 5-κύλινδρου σειράς που βρίσκεται στη ζωή. Αλλά ο ήχος αυτού μόλις διεισδύει στο σαλόνι, η ηχομόνωση είναι η ισχυρή πλευρά όλων των Volvo.
 
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο με κινητήρα με όγκο 2,4 λίτρων και χωρητικότητας 140 hp Στη βάση δεδομένων που είναι εξοπλισμένη με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, παρά την υψηλή ομαλότητα της εναλλαγής, είναι αρκετά απόσβεση, δεν υπάρχουν πρακτικά καμία παράπονα στο έργο της. Στη λειτουργία χειροκίνητης μετάδοσης, αλλάζει το μοχλό από πάνω προς τα κάτω. Για να μετακινήσετε τον επιλογέα, απαιτείται μια αξιοσημείωτη προσπάθεια, αισθάνεται μια ευχάριστη ελαστικότητα. Κινητήρας 2.4 Χρυσή Μέση. Υπάρχουν κινητήρες και αποδυναμώσουν, υπάρχει ο ίδιος όγκος, αλλά με χωρητικότητα 170 HP, τελικά είναι ένας κορυφαίος 2,5 L 230-ισχυρός Turbo κινητήρας για Τ5. Αλλά ακόμη και σε μια τέτοια μέση έκδοση V50 επιταχύνει ζωντανά. Σύμφωνα με το διαβατήριο 9,6 δευτερολέπτων σε εκατοντάδες. Φυσικά, όχι μια αγωνιστική ιδιοσυγκρασία, αλλά στους τυποποιημένους τρόπους κίνησης στην πόλη και στην εθνική οδό είναι αρκετή.
 
Η λέξη αθλήματα ισχύει περισσότερο στην ανάρτηση. Συναρμολογήθηκε, σφιχτά πυροβόλησε! Και άνεση στο ύψος. Εξαιρετικές πρακτικές Οι ανωμαλίες και τα ελαττώματα της οδού, η ομαλά στρίψιμο τους, ενώ παραμένουν ταυτόχρονα στην τροχιά. Της άρεσε πολύ περισσότερο από σκληρό, αλλά κοράκι και δυνατά στην Dorestayling S40 T5 (κινητήρα, Σεπτέμβριος 2005). Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται σαφώς στη δράση του τιμονιού, η διασκέδαση που έχει αντιμετωπιστεί με τη σειρά του. Ακόμα και τα χειμερινά ελαστικά της Nokian Hakkapeliitta 5 δεν μπορούσαν να χαλάσουν τις εντυπώσεις του εξαιρετικού χειρισμού στην άσφαλτο.
 
Αλλά όταν άρχισε να χιόνι, ήμουν πολύ ευχαριστημένος που ήμουν σε μερλούκι. Ήμουν ευχαριστημένος μαζί μου και τη Volvo. Φαινόταν να είναι στο μητρικό στοιχείο του! Σταθερότητα και εμπιστοσύνη κατά την οδήγηση σε πολύ ολισθηρές επικαλύψεις εμπνέουν σεβασμό. Ταυτόχρονα, ο χαρακτήρας της ελεγχόμενης μετατόπισης, φυσικά, είναι ελαφρώς μαλακωμένος, αλλά η συμπεριφορά του καθολικού παραμένει αδιαμφισβήτητη. Στην είσοδο, η στροφή πρέπει να είναι μια μικρή κατεδάφιση και στη συνέχεια το αυτοκίνητο αρχίζει να ολισθαίνει και στους τέσσερις τροχούς. Σε αυτό το σημείο εισάγεται το σύστημα σταθεροποίησης του DSTC, μειώνοντας την ώθηση και πιο αργά τον επιθυμητό τροχό. Εάν το DSTC είναι απενεργοποιημένο, τότε λίγο θα αλλάξει, μόνο το σύστημα αντι-αγωγού θα απενεργοποιηθεί εντελώς, αλλά εξακολουθεί να είναι λίγο ηλίθιο.
 
Σε απάντηση στις προκλητικές δράσεις (επαναφορά αερίου με τη σειρά του ή το χειρόφρενο με τη σειρά του) το V50 είναι εύκολα σπάσιμο στο ολίσθηση και το αυτοκίνητο ομαλά και ήρεμα κινείται πλευρικά κατά μήκος του τόξου. Αλλά μόνο μέχρι να αρχίσετε να το προσαρμόσετε μόνοι σας. Ώρα να πιάσει το αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο, μπορεί ακόμη και αρχάριος. Αλλά στην έξοδο της στροφής του συστήματος σταθεροποίησης, κατά τη γνώμη μου, έχει μια υπηρεσία αρκούδων, γυρίζετε τον τροχό λίγο στην αντίθετη πλευρά της πλευράς για να ευθυγραμμίσετε το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να αρχίσετε να επιταχύνετε ήδη σε μια ευθεία γραμμή, αλλά εκείνη τη στιγμή Το DSTC Billens μειώνουν τον κινητήρα, σχεδόν σταματώντας το αυτοκίνητο.
Αν και μεγάλοι από τους ιδιοκτήτες του οικογενειακού σταθμού Wagon θέλουν να το οδηγήσουν πλαγίως; Απίθανος. Είναι πλέον πιθανό, θα θέλουν να πάρουν τα νοικοκυριά τους χωρίς περιπέτειες και fuck στον προορισμό, και το V50 θα τους βοηθήσει να το κάνουν με ευχαρίστηση. Και οι επιβάτες σας θα φαίνονται ότι κινείται καθόλου γρήγορα, θα απολαύσουν σιωπή, ζεστή και άνεση, ενώ θα τοποθετήσετε τις συσκευές ή απλά βιάζεστε σε μια ευθεία γραμμή. Ένα σπάνιο αυτοκίνητο έχει παρόμοια ποιότητα, ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη μια μέτρια τιμή $ 35.000. Το χιόνι, η βροχή δεν είναι εμπόδιο. Η Volvo V50 διατηρεί το πρόσωπό του σε οποιονδήποτε καιρό και μεταδίδει αυτή την εμπιστοσύνη στον ιδιοκτήτη του.
 
Τιμές και εξοπλισμό

Οι έμποροι προσφέρουν V50 με τις ακόλουθες μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας: 1,6 λίτρα (100 hp), 1,8 λίτρα (125 hp), 2,0 l (145 hp), 2,4 L (140 l.s.), 2,4 L (170 hp) και T5 (230 hp). Με όλους τους 4-κυλίνδρους, καθώς και με έναν κινητήρα 2.4 L, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων συγκεντρώνεται. Η έκδοση T5 έρχεται με πλήρη μονάδα AWD και μια λαβή 6 ταχυτήτων. Μηχανή με πέντε κιβώτια ταχυτήτων και η πιθανότητα χειροκίνητης μεταγωγής, ορίζεται σε ένα ζευγάρι με κινητήρα 2.4. Μπορεί επίσης να παραγγελθεί για την επιλογή All Wheel Drive T5 AWD ή με κινητήρα 2.4 λίτρων.
 
Η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει: οδηγού και επιβάτη PB, ABS, SIPS πλευρικούς αερόσακους, κουρτίνες ασφαλείας, σύστημα προστασίας από τραυματισμό τροχού, σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης (EBA), σύστημα αντι-κλοπής Volvo, κλιματισμό, Russized on-board υπολογιστή, ραδιόφωνο AM / FM Με ένα CD player σε ένα δίσκο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο εκτιμάται σε 687.500 ρούβλια. Η πιο ακριβή τροποποίηση του T5 2.5 AWD με ένα πλούσιο σύνολο επιλογών κοστίζει από 1 101 100 ρούβλια.
 
Dmitry krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Δεκέμβριος 2007]