Δοκιμή δοκιμής Wilvo S80 από το 2009 Sedan

Δοκιμή μονάδας δίσκου Volvo S80: αφόρητη ασφάλεια

Ίσως κάθε αυτοκινητιστής και συνηθισμένος πεζός που γνωρίζει τουλάχιστον μερικές μάρκες αυτοκινήτων, στο ερώτημα, ποιο αυτοκίνητο είναι το ασφαλέστερο; Η Volvo θα απαντήσει. Θα αφήσουμε την αξιοπιστία των εξειδικευμένων οργανισμών και στατιστικών στοιχείων της Volvo S80 και θα δούμε τι υπάρχει στο αυτοκίνητο, εκτός από τους αερόσακους.
Εάν αναφέρετε όλες τις καινοτόμες και όχι πολύ λειτουργίες του S80, δεν υπάρχει αρκετό πρότυπο όγκου για αυτό το άρθρο. Οι περισσότερες από αυτές τις επιλογές δημιουργήθηκαν για ασφαλή οδήγηση και άνεση στο σαλόνι του οδηγού και των επιβατών. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι το αυτοκίνητο της Volvo της αντιπροσωπευτικής τάξης και ο ανταγωνιστής αναγνωρίζει μόνο τη μάρκα Mercedes, η οποία με τη σειρά της, κατά τη γνώμη των αντιπροσώπων της, δεν έχει καθόλου ανταγωνιστές. Ωστόσο, οι πόλεμοι μάρκετινγκ του Auto -brands το θέμα ενός ξεχωριστού άρθρου.
Η εταιρεία, της οποίας ο μηχανικός εφευρέθηκε μια ζώνη τριών σημείων, πρέπει να υποστηρίξει την νεφροί του νομοθέτη στον τομέα της ασφάλειας για ογδόντα χρόνια. Τώρα στις αποσκευές παθητικών φυλαχτών υπάρχουν αερόσακοι με φάση πλήρωσης αέρα, φουσκωτά κουρτίνες, ενισχυμένο σχεδιασμό σώματος τεσσάρων τύπων χάλυβα, συμπεριλαμβανομένων τραυματικών πλαισίων ασφαλείας των μπροστινών καθισμάτων. Ο ίδιος κατάλογος περιλαμβάνει επίσης γυαλί αυξημένης αντοχής. Δεν είναι γνωστό αν μπορούν να αντέξουν τον καναπέ που πέταξαν από την οροφή του οχήματος του καλοκαιριού, αλλά δεν αφήνουν καμία πιθανότητα να πάρει ένα τσιπ από το βότσαλο του δρόμου.
Όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο αυξημένης άνεσης και αξιοπιστίας, όλες οι λειτουργίες ενεργού ασφαλείας στο Volvo ανά βήμα παραπάνω. Εδώ δεν θα βρείτε την ήδη τυπική απλή λειτουργία ABS: Το σύστημα αντι -λίθου συνδυάζεται με μια συνάρτηση της πέδησης (RAH). Εκτός από το πραγματικά απαραίτητο σύστημα σταθερότητας, η Volvo είναι γεμάτη με άλλα συστήματα για βοήθεια στον οδηγό, όπως ο έλεγχος της κατεχόμενης λωρίδας και ο έλεγχος των τυφλών ζωνών (BLIS).
Μπορεί να υποστηριχθεί η χρησιμότητα της τελευταίας λειτουργίας. Αναμφισβήτητα, υπάρχουν καταστάσεις κατά τις οποίες, κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης, είναι δύσκολο να παρατηρήσετε ορισμένους συμμετέχοντες στο κίνημα στις SO -που ονομάζονται τυφλές περιοχές, όπου δεν υπάρχει αρκετό περιεχόμενο πληροφόρησης των καθρέφτη. Ωστόσο, για να γνωρίζουμε ότι κάποιος είναι στα δεξιά και αριστερά, όταν κινείται σε ένα πυκνό ρεύμα, τουλάχιστον άσκοπα. Αλλά γενικά, τα φώτα που αναβοσβήνουν κάτω από τους πλευρικούς καθρέφτες είναι πολύ αποστασιοποιημένα από το δρόμο.
Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατόν να ελέγξουμε το κομμάτι της λειτουργίας του ελέγχου της κατεχόμενης λωρίδας. Για μια πλήρη δοκιμή, η αποτελεσματικότητα της χρήσης του θα έπρεπε να οδηγεί τουλάχιστον 500 χλμ. Μετά από μια εργάσιμη ημέρα για να επιτύχει κόπωση έκτακτης ανάγκης. Στις ρωσικές αστικές συνθήκες (ειδικά αν θυμόμαστε καταστάσεις όπου τα τέσσερα αυτοκίνητα των κινήσεων ταιριάζουν σε δύο σελίδες) υπάρχει κίνδυνος της περιβόητης βρασμού του εγκεφάλου.
Παρεμπιπτόντως, πραγματοποιήθηκε η αποτυχία ηλεκτρονικών ειδών. Κατά τη διάρκεια μιας φωτογράφησης, είτε από τον καυτή ήλιο, είτε από άλλους ακατανόητους λόγους, το αυτοκίνητο αρνήθηκε να αναγνωρίσει το κλειδί και ως εκ τούτου να ξεκινήσει. Η λύση στο πρόβλημα ήταν η ιδέα του Sisadmin από ένα αστείο για ένα σπασμένο αυτοκίνητο: ας προσπαθήσουμε να βγούμε και να πάμε ξανά. Πράγματι, μετά από αρκετές προσπάθειες να μπλοκάρει και να ξεκλειδώσει τις πόρτες, ο κινητήρας ξεκίνησε. Ωστόσο, αφού απενεργοποίησε την ανάφλεξη, αρνήθηκε και πάλι να ξυπνήσει. Δεν ήμουν έτοιμος για τέτοιες εκπλήξεις στους δρόμους και το αυτοκίνητο πήγε στον έμπορο στο φορτηγό ρυμούλκησης. Το ηλεκτρονικό κλειδί ελέγχου ανάφλεξης και μπλοκάρισμα δεν ήταν πλέον κάτι εξαιρετικό και όπως με διαβεβαίωσε ο ειδικός, τέτοια προβλήματα βρίσκονται σε πολλά νέα αυτοκίνητα.
Στην αιώνια διαμάχη σχετικά με την μη πρακτικότητα του δέρματος, οι αντίπαλοι του κουρέματος εμφανίστηκαν ένα σημαντικό επιχείρημα υπέρ της άνεσης ενός δερμάτινου σαλόνι στη ζέστη. Σε θερμοκρασία αέρα +30, ο οδηγός στο S80 δεν κολλάει στο κάθισμα και δεν υπάρχουν τμήματα του ιδρώτα του σώματος. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν μια ευχάριστη επιλογή εξαερισμού μέσω μιας διάτρησης σε δερμάτινη ταπετσαρία. Ναι, και ο έλεγχος του κλίματος πολύ γρήγορα δροσίζει το θερμαινόμενο σαλόνι σε αναζωογονητικό βαθμό.
 
Σε συνομιλίες σχετικά με τα ηλεκτρονικά και την ασφάλεια, ξέχασα εντελώς να αναφέρω το σχεδιασμό και τη διακόσμηση του εσωτερικού. Τα χέρια του οδηγού βρίσκονται στο τιμόνι που πλαισιώνεται σε βερνικωμένο καρυδιά, πολυθρόνες, πόρτες και λαβές των θυρών με ελαφρύ μπεζ δέρμα. Το Paul S80 καλύπτει πολύ μαλακά χαλιά Velor, προσθέτοντας σπιτική άνεση στο περιβάλλον του αυτοκινήτου.
Πώς συμπεριφέρονται οι ενισχυμένοι τόνοι αυτοκινήτων στο δρόμο; Δεν μπορώ να πω ότι το Volvo S80 είναι δύσκολο να διαχειριστεί και είναι αδέξια. Ναι, ίσως ένα μεγάλο τιμόνι και μπορεί να δημιουργήσει μια τέτοια εντύπωση, ωστόσο, μπορείτε να το στρίψετε με ένα δάχτυλο, και το συνεχώς ενεργοποιημένο σε όλα -η μονάδα δίσκου γεμίζει τους ελιγμούς με αυτοπεποίθηση. Σε μια στροφή σε ορθή γωνία 80 km/h, το S80 εισάγεται με αξιοζήλευτη αστάθεια, η επιτάχυνση σε εκατό είναι 8 δευτερόλεπτα.
Ωστόσο, όλες αυτές οι στροφές δεν εκτελούνται με την αδρεναλίνη που μπορεί να ληφθεί από τη διαχείριση του αθλητικού διαμερίσματος. Η οδήγηση στο Volvo S80 είναι απλά μια εξαιρετική κίνηση με αυτοπεποίθηση και χωρίς αθλητισμό. Ωστόσο, όλα τα δεδομένα που εκτίθενται από τις ομιλίες του αντιπροσώπου της αντιπροσωπευτικής κατηγορίας S80 μπορεί να παρουσιάσει. Αυτές περιλαμβάνουν μια μαλακή, απορροφώντας όλες τις παρατυπίες της αναστολής, το ενημερωτικό τιμόνι και την αυτοπεποίθηση.
 
Και γιατί χρειάζεστε αυτό το άθλημα; Στην καθαρά προσωπική μου θηλυκή εμφάνιση στο Volvo S80, είναι πολύ πιο ευχάριστο να πηγαίνετε στο σημείο δίπλα στον οδηγό, βυθίζοντας γυμνά πόδια στο χνουδωτό βελούδο των καθαρών χαλιών, απολαύστε τον ήχο υψηλής ποιότητας μουσικής από δώδεκα ηχεία και Γνωρίζετε ότι η υγεία σας είναι σε καλά χέρια Volvo.
Το συντακτικό συμβούλιο του Business Car Club ευχαριστεί το Volvo Cars Russia και τον επίσημο αντιπρόσωπο Musa Motors
Συγγραφέας: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος