Δοκιμή δοκιμής Wilvo S80 από το 2009 Sedan
Volvo S80. Βρείτε 10 διαφορές
Volvo S80. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: Από τον Ιούνιο του 2009 Το επόμενο facelift του θρυλικού μοντέλου Volvo S80, θα μπορούσε κανείς να πει, με χαμηλό αίμα. Η εύρεση 10 διαφορών στο σχεδιασμό S80 των τελευταίων δύο γενεών κατά τη διάρκεια μιας σύντομης δοκιμής στο Cote d'Azur της Γαλλίας δεν ήταν εύκολη. Επιπλέον, ο κύριος από αυτούς είναι ο νέος κινητήρας ντίζελ D5244T10 ήταν αξιόπιστα κρυμμένο από τα αδιάκριτα μάτια κάτω από την κουκούλα ανακούφισης του σουηδικού sedan
Έχετε ποτέ δείπνο στο τραπέζι που καλύπτεται στην κενή αίθουσα του Μουσείου Αυτοκινήτων που περιβάλλεται από αρκετές δωδεκάδες σπάνια μοντέλα από τη συλλογή του Πρίγκιπα Μονακό; Δεν? Ειλικρινά, και για μένα! Αλλά ακόμη και ένα τέτοιο δημιουργικό επίσημο δείπνο, αφιερωμένο στην πρεμιέρα του επικαιροποιημένου Volvo S80, δεν μπορούσε να επισκιάσει τις εντυπώσεις της γνωριμίας με τον νέο κινητήρα D5 Diesel με το κύριο highlight στην κατασκευή της επόμενης γενιάς του σουηδικού επιχειρηματικού αυτοκινήτου.
Και αφήστε τη γνωστή διαμόρφωση πέντε -πύλη του Volvo Diesel να μην σας ενοχλεί. Το έμβλημα και το όνομα είναι το μόνο πράγμα που το ενώνει με την προηγούμενη γενιά κινητήρων, βασιζόμενη στο σώμα της Hans-Gorand Milding, το οποίο βρίσκεται στο κέντρο της πριγκιπάτικης συλλογής του ιστορικού διαμερίσματος του Volvo P1800. Ο κινητήρας χτίστηκε από το μηδέν και το αποτέλεσμα ξεπέρασε τις πιο τολμηρές προσδοκίες μας. Το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου κατέστησε δυνατή τη μείωση σημαντικά το βάρος και τη βελτίωση της απομάκρυνσης της θερμότητας. Αλλά το πιο σημαντικό, ο κινητήρας έλαβε ένα ουσιαστικά νέο σχέδιο έγχυσης. Για να αυξηθεί η ισχύς και η ομαλότητα του έργου, χρησιμοποιήθηκε ένα σχέδιο με δύο συνεπείς στροβιλοσυμπιεστές διαφορετικών μεγεθών. Τα μικρότερα έργα σε χαμηλές ταχύτητες, εξασφαλίζοντας απότομη ανταπόκριση στο έργο του πεντάλ του αερίου, ο μεγάλος υπερσυμπιεστής συνδέεται με υψηλότερες ταχύτητες, παρέχοντας σταθερά υψηλή ροπή σε ένα ευρύ φάσμα επανασχηματισμών. Μαζί, ένα ζευγάρι στροβιλοσυμπιεστές ασκούν πίεση 1,8 bar, κάνοντας ισχυρές επιταχύνσεις στην προσπέραση ταχύτητες: 80120 km/h. Επιπλέον, το υψηλό επίπεδο πίεσης του καυσίμου και η χρήση πιεζοηλεκτρικών μπεκ ψεκασμού που εργάζονται δύο φορές πιο γρήγορα και παρέχουν έως και επτά ενέσεις ανά κύκλο εργασίας μειώνουν το επίπεδο θορύβου και κραδασμών στο τιμόνι.
Παρά την υψηλή αξία της απόλυτης πίεσης και την αύξηση της ισχύος των 20 λίτρων. Η τεχνολογία δύο στροβιλοσυμπιεστών έφερε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε σύγκριση με τον κινητήρα προηγούμενης γενιάς κατά 8%ταυτόχρονα: από 7,3 έως 6,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι ταυτόχρονα ο κινητήρας ήταν πολύ ανεπιτήδευτος στην ποιότητα των καυσίμων. Δοκιμάσαμε τον κινητήρα με όλα τα πιθανά δείγματα καυσίμου ντίζελ, τα οποία ήταν σε θέση να πάρουν όχι μόνο στη Σουηδία, αλλά και στη Ρωσία, και δεν υπήρχαν προβλήματα, χαμογελώντας με υπερηφάνεια. Το D5 δεν είναι ευαίσθητο στο επίπεδο της περιεκτικότητας σε νερό και θείο. Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό της νέας καρδιάς S80 για τη λειτουργία ήταν η εισαγωγή κεραμικών κεριών θέρμανσης, φθάνοντας σε 1000 βαθμούς θερμοκρασίας πυρακτώσεως (με ανώτατο όριο 1300C) σε μόλις 2 δευτερόλεπτα. Αυτό σας επιτρέπει να εκτελέσετε τον κινητήρα χωρίς προκαταρκτική προθέρμανση ακόμη και έντονη το χειμώνα σε θερμοκρασία μείον 30C. Σε αντίθεση με τον κινητήρα, οι οπτικές αλλαγές στην εμφάνιση του S80 είναι λίγες και ως επί το πλείστον είναι αρκετά αυθαίρετες. Λάθος στη μόδα που καθορίζεται από το XC60, το έμβλημα Volvo. Μια πιο βίαιη μάσκα καλοριφέρ με ένα ευρύ χρωμίου και ένα κομψό ασημένιο ράφι ανάμεσα σε έντονη ομίχλη. Με τον ίδιο τόνο, έχουν σχεδιαστεί επίσης ενημερώσεις εσωτερικών χώρων. Η κεντρική κονσόλα, ο διακόπτης ανάφλεξης και το τιμόνι ντυμένο με ψευδο -over -over άκρες. Και το κλασικό τιμόνι τεσσάρων -spoke, εκτός από αυτό, έλαβε ένα ελαφρώς πιο αθλητικό προφίλ.
Σύμφωνα με το παράδειγμα του XC60, το ενημερωμένο S80 είναι διαθέσιμο με τρία διαφορετικά σασί. Εκτός από μια μεταβλητή αναστολή του 4C, γνωστή από την προηγούμενη έκδοση, με τρεις τρόπους ενίσχυσης που επιλέχθηκαν από την Κεντρική Κονσόλα, το S80 έλαβε δύο παθητικό σασί: αθλητισμό και άνεση. Με την άνεση, οι βασικές ρυθμίσεις της προηγούμενης έκδοσης είναι σχεδόν εξοικονομημένες. Αλλά το αθλητικό πλαίσιο έχει γίνει πολύ πιο σκληρό και χαμηλότερο. Το μπροστινό τμήμα του S80 μειώθηκε κατά 15 mm, το πίσω μέρος σε 20. Η ανάρτηση έλαβε βραχύτερες και σκληρές πηγές, ιξώδη αμορτισέρ και ερπετά σταθεροποιητές αυξημένης ακαμψίας. Για να αυξηθεί η σταθερότητα στην τυπική διαμόρφωση, το S80 ήταν εξοπλισμένο με ένα σύστημα αυτόματης ρύθμισης επιπέδου, το οποίο διατηρεί μια παράλληλη θέση του σώματος σε σχέση με το δρόμο, ανεξάρτητα από τις ζώνες φόρτωσης και τον αριθμό των επιβατών. Ως αποτέλεσμα, δεν υπήρχε ίχνος της πρώην μελαγχολίας Volvo S80. Ο συνδυασμός του All -Wheel Drive, του Sports Suspension και του νέου κινητήρα D5 ανοίγει νέα χαρακτηριστικά στον χαρακτήρα του Diesel Scandinava. Όταν περνάτε στροφές, αισθάνεστε ότι η μονάδα δίσκου είναι μη χαρακτηριστική για το μοντέλο. Το S80 ανακουφίζει με τροχούς στην άσφαλτο και η σταθερή υψηλή ροπή σας επιτρέπει να παίζετε με το αέριο πιο αποτελεσματικά, περνώντας από τα πρόθυρα του εύλογου κινδύνου. Το επώνυμο σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης (DSTC) S80 AWD, αν παρεμβαίνει στη διαδικασία της στροφής, το κάνει εξαιρετικά διακριτικά.
Προδιαγραφές
Mark και μοντέλο Volvo S80 D5
Διαστάσεις 4851x1907x1493 mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 2400 cm3, 205 L. S./4000 λεπτά-1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων
Dynamics Max 230 km/h (AWD 225 km/h), 8,5 s έως 100 km/h/h
Ανταγωνιστές Audi A6, BMW 5 σειράς
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα + Υψηλή απόδοση, χαμηλή ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, ευρεία μεταβλητότητα των ρυθμίσεων εναιωρήματος και διεύθυνσης.
Έλλειψη ασφάλειας.
Δεν αγαπάμε
Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά D5, η ισχύς του κινητήρα ντίζελ αυξήθηκε από 185 σε 205 λίτρα. Με. Ισχυρός
Η φωλιά εισόδου USB σας επιτρέπει να κατεβάσετε αρχεία με μονάδες iPod και δίσκους στο σύστημα πολυμέσων. ΑΝΕΤΟΣ
Ο υπολογιστής ON -board σάς επιτρέπει να αλλάξετε τη δύναμη στο τιμόνι με βάση τις προτιμήσεις του οδηγού. Μεταβλητώς
Οδήγηση
Η μεταβλητότητα του τιμονιού και η ευρεία ελευθερία στην επιλογή της ανάρτησης σας επιτρέπουν να επιλέξετε και να διαμορφώσετε το S80 για το στυλ ελέγχου τους.
Σαλόνι
Για τη φρεσκάδα, η συνήθη διάταξη Volvo συμπληρώνεται από πλαστικά ένθετα για αλουμίνιο.
Ανεση
Μείωση των κραδασμών και του θορύβου του κινητήρα επηρέασε θετικά την άνεση.
Ασφάλεια
Η ασφάλεια είναι παραδοσιακά μία από τις ισχυρότερες πτυχές της Volvo. Ωστόσο, η απουσία στο σχεδιασμό του S80 του συστήματος ασφαλείας Sity είναι ελαφρώς καταθλιπτική.
Τιμή
Δεν καθορίζεται.
Η γνώμη μας
Το ρωσικό ντεμπούτο της έκδοσης ντίζελ του μοντέλου S80 είναι καλά προετοιμασμένο. Ο κινητήρας της νέας γενιάς έκανε το αυτοκίνητο αισθητά πιο ήσυχο και ομαλότερο. Οι δονήσεις και η εντυπωστικότητα των οικείων στα XC60, XC70 και XC90 του κινητήρα D5 μειώνονται πρακτικά σε ένα νέο νέο σχεδιασμό με δύο υπερσυμπιεστές. Σε μια κρίση, η εμφάνιση ενός οικονομικού σκανδιναβού στην επιχειρηματική τάξη στην επιχειρηματική τάξη είναι πολύ χρήσιμη!
Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
