Δοκιμή κίνησης VOLVO C30 από το 2009 Hatchback

Duel cupidon

Είναι πολύ διαφορετικά για μια συγκριτική δοκιμή, αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ καλύτερο να σύρετε την ίδια ομάδα αγοραστών - όσοι ψάχνουν στο αυτοκίνητο το τέλειο υπόλοιπο των τιμών, το στυλ και ηχεία. Το αθλητικό διαμέρισμα με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα V6 θα ανταγωνιστεί με μια τετραπλή καταπακτή (να είναι έτσι, με ένα κολύμπι της Σουηδίας), το οποίο διαθέτει κυλίνδρους στον κινητήρα μόνο πέντε και τα ζώα κτηνοτροφίας λιγότερο από τριάντα μονάδες, αλλά υπάρχει ένας ισχυρός θρομβολιστής.

Πείτε ότι η Alfa Romeo Brera είναι όμορφη, δεν είναι να πούμε τίποτα. Αυτό το μηχάνημα εκφράζεται τόσο πολύ ώστε να είναι σε θέση να προκαλέσει σεξουαλική έλξη (όχι στο αυτοκίνητο, αλλά γενικά). Η επαφή με τη Brera ξύπνησε αυξανόμενη ανάδευση σε έναν άνδρα. Σε παρόμοιες αισθήσεις, οι γυναίκες αναγνωρίζονται. Για άτομα διαφορετικών φύλων, τα διάφορα βέλη κατασχέθηκαν από το Cupid Brera, αλλά διαιριάζονται εξίσου - η αγάπη με την πρώτη ματιά είναι εγγυημένη. Το σουηδικό νεανικό γοητεία, αντίθετα, σταδιακά. Το εμπρόσθιο C30 μοιάζει με ένα αξιοσέβαστο στερεό Volvo. Εάν μετατρέψει ένα βαρέλι, προκύπτει αμφιβολία: που είπε ότι οι Σκανδιναβοί έχουν ένα κρύο ιδιοσυγκρασία; Το πίσω μέρος είναι γενικά δύσκολο να περιγραφεί - δεν είναι μορφές, αλλά μια πρόσκληση για άμεση γνωριμία. Παρατηρήστε όταν επιλέγουμε έναν δορυφόρο της ζωής, θέλω να είναι έξυπνος και παρέχεται και ελκυστικός. Εδώ είναι ένας συνεργάτης και έκανε τις Σουηδές στο πρόσωπο του C30. Το σύμβολο του μελλοντικού σχεδιασμού αυτοκινήτων είναι κατάλληλο για τις γυναίκες και για τους άνδρες. Αυτό το τριάντα είναι παρόμοιο με τη Brera. Λογαριασμός: ένα - ένα.
 
Η ιταλική δεν χρειάζεται να αποδείξει άλλους από άλλους. Το ALFA ROMEO Sign δίνει μια απάντηση σε όλες τις ερωτήσεις. Τέσσερις τροχούς και 3,2 λίτρων έξι - πειστικά επιχειρήματα για όσους τους αρέσουν τα τυχερά παιχνίδια. Το BRERA είναι χτισμένο σε μία πλατφόρμα με 159 άλφα, αλλά έχει ένα πιο συμπαγές, χαμηλό και ευρύ σώμα. Και χωρίς την καλή ποιότητα της ποιότητας του δότη στην έκδοση κοσμημάτων θα πρέπει να τελειοποιηθεί. Αλλά δεν θα γράψω ένα σημείο στο λογαριασμό του τουριστικού εκ των προτέρων - πρώτα ας δούμε τι είναι σε άμεση σύγκριση με κάποιον που με την πρώτη ματιά δεν είναι ούτε ένας αντίπαλος.
 
Το C30 είναι μια σουηδική μάρκα με εντελώς νέο ρόλο. Όλοι συνηθίζονταν στη Volvo κάτι συνηθισμένο οικογένεια, αδιάσπαστο, ασφαλές και εδώ - σε σας: νεαρά, ζεστά, ανεκπλήρωτα. Αλλά οι βασικές αρχές στο Γκέτεμποργκ δεν έχουν αλλάξει. Δημιουργώντας το μικρότερο Volvo, οι μηχανικοί σκέφτονται για πρώτη φορά την προστασία όλων και όλων. Το σώμα C30 έχει μια μοναδική κατασκευή ισχύος, στην οποία συνδυάζεται ο χάλυβας διαφορετικής αντοχής. Ο στόχος είναι η προβλέψιμη παραμόρφωση σε ατύχημα. Το σύστημα BLIS είναι υπεύθυνο για την ασφάλεια των ελιγμών, για την καθαρότητα του Air - IAQ, για τη διατήρηση του περιβάλλοντος - υλικά που αντιστοιχούν στο οικολογικό πρότυπο Oeko Tex και ούτω καθεξής ... φυσικά, δεν θα μπορούσε να επηρεάσει το Τιμή, αλλά η Volvo δεν έβαλε πριν το καθήκον είναι να εγκαταλείψει έναν άλλο απρόσιτο εκπρόσωπο της μαζικής τάξης S. Βρήκαν μια ειδική θέση για το νέο προϊόν και αντιπροσωπεύουν τον αγοραστή C30 με επιτυχημένες και μη επιβαρυντικές ανησυχίες για τη ζωή.
 
  Από το δρόμο, για την τιμή. Η πιο προσιτή BRERA με κινητήρα 2,2 λίτρων 185-ισχυρής μηχανής, μηχανικής και μπροστινού τροχού πωλείται για 41.600. Κάτω σύνορα για C30 - $ 22 900. Η μη αναπαραγόμενη νίκη για τη Σουηδία; Μην βιάζεστε με συμπεράσματα. Τόσο πολλά ζητά ένα μοντέλο με 100-ισχυρό 1,6. Εάν πάρετε μια έκδοση του T5, ικανή να ανταγωνιστεί σε μια δυναμική με μια αθλητική μονάδα του Τορίνο, τότε από το λογαριασμό σας θα γράψει $ 38.400 με το λογαριασμό σας. Και αν δείξετε γενναιοδωρία στον εαυτό σας, σημειώνοντας σε μια απίστευτα μακρά λίστα επιλογών στο τουλάχιστον εκείνες τις θέσεις που η BRERA έχει στην πολιτεία, τότε η τιμή θα αυξηθεί κατά 10.000-15.000. Έτσι τα κέρδη δεν είναι άνευ όρων, αλλά για τώρα, καθαρά μαθηματικά. Και αν θεωρήσετε ότι ο συντελεστής εικόνας (η αθλητική περιοχή του Alfa εκτυπώνεται στο μυαλό των αυτοκινητιστών και η Volvo Sportiness είναι μόνο στο διαβατήριό της), τότε η κλήρωση ξανά. Δύο - δύο.
 
Βιασύνη στη Brera, αισθάνεστε τον αγγελιοφόρο Alfa. Όλες οι ματιές απευθύνονται σε εσάς. Πολλές χειρονομίες καλούνται να μειώσουν το παράθυρο για να ρυθμίσετε την πρώτη ερώτηση που ήρθε στο μυαλό: Πόσο είναι; Οι ιδιοκτήτες του Coupe άλλων εμπορικών σημάτων θεωρούνται χρέος για να ανταγωνιστούν. Δεν αποτελεί απώλεια της εργασίας. Ο Brera είναι πολύ οξύς, αλλά διαχειρίζεται αξιόπιστα, ο κινητήρας που συνδέεται με ένα μάλλον αποστακτήριο δίνει αυτόματα μια πολύ ομαλή και ισχυρή επιτάχυνση (το χαρακτηριστικό - μετά από ένα σύνολο ταχύτητας, δεν πηγαίνει αμέσως στην παραπάνω μετάδοση, αλλά με σκοπό να καθυστερήσει την υψηλή ταχύτητα , Podting τον οδηγό - καλά, έρχεστε στη σελίδα περισσότερο!). Και μόνο το πέδηση στο πάτωμα προκαλεί κάποια ένταση. Σε αυτή την κρίσιμη στιγμή, η Brena αντιδρά νευρικά σε διορθωτικά μέτρα διεύθυνσης παρά, για παράδειγμα, το 159ο. Ναι, και το επίπεδο άνεσης δεν είναι τόσο υψηλό: η ανάρτηση είναι πιο σκληρή, ο ήχος του κινητήρα μπασίματος (τελευταίος, ωστόσο, χωρίς αμφιβολία που γράφετε προς όφελος).
 
Το C30 δεν προκαλεί λάτρεις των αυτοκινήτων για διαδραστική. Αλλά αν σιγά-σιγά ρίξετε κατά μήκος του τεράστιου πάρκινγκ πριν mega, έπειτα μέσα από το ανοιχτό παράθυρο δεν θα ακούσετε το θαυμαστικό μετά: WOW! Είναι volvo; Ναι και ΟΧΙ. Καθίστε σε μια κανονική καρέκλα, τρέχετε τον κινητήρα και κοιτάζετε τα θαμπό βέλη, νομίζετε: Τυπικό Volvo. Ενεργοποιήστε την πρώτη, ευθυμία στο αέριο και ... δεν είναι volvo! Whitish 18 ιντσών καουτσούκ χαμηλού προφίλ τριάντα ξεσπά και παίρνει εκατό inmount, απλά έχετε χρόνο για να τραβήξετε το κουμπί pengress. Η ελεγχόμενη δυνατότητα είναι μικρότερη από την Ostera, το μηχάνημα αντιδρά σε διαμήκεις ανωμαλίες, αλλά ταυτόχρονα πιο προβλέψιμη σε πέδηση έκτακτης ανάγκης. Ο κινητήρας του ακούγεται η πιο ήσυχη, η πικάντικη εκκίνηση τουρμπίνα, αλλά είναι έτοιμη να επιταχύνει τις επαναστάσεις. Διαφορά τριάντα δυνάμεις, πείτε; Στην πραγματικότητα - μηδέν. C30 με μια πινακίδα Τ5 αφήνει τη Brera μια ευκαιρία μόνο για να συμβαδίσει με τον εαυτό του. Αλλά μην ξεπεράσετε. Σύνολο: τρία - τρία.
Πόλη γόνατος. Καθισμένος στο BRERA για πρώτη φορά, αισθάνεστε αμέσως μια ελαφριά εισροή αδρεναλίνης. Οι δερμάτινες καρέκλες με μεγάλες ανάγλυφες πτυχώσεις παρέχουν χαμηλή αθλήματα και στερεώνουν το σώμα καλά, παρά τους ασθενώς έντονους πλευρικούς κυλίνδρους στήριξης. Οι ηλεκτρικές ρυθμίσεις είναι αρκετά εκτεταμένες. Η ορατότητα προς τα εμπρός, πλάγια και τα πλευρικά καθρέφτες είναι εξαιρετικά και μέσα από τον εσωτερικό καθρέφτη είναι επαρκές, έτσι μια χαρά στο αστικό ρεύμα σε αυτή τη συσσώρευση του αθλητισμού. Τα πεντάλ είναι ελαφρώς πιο καλσόν απ 'ό, τι στα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Η ποιότητα των πλαστικών ερωτήσεων δεν προκαλεί. Τα υφάσματα ταπετσαρίας είναι ευχάριστα για την αφή και πρακτικά. Το τιμόνι, το δέρμα-το δέρμα, είναι άνετο σε διατομή, έχει ένα ομαλό, αλλά όχι ολισθηρό τιμολόγιο. Από την αισθητική άποψη, το μαύρο και το γκρίζο εσωτερικό του αντιγράφου δοκιμής είναι απίθανο να φαίνεται να είναι ένα πρότυπο ομορφιάς, αλλά στην πραγματικότητα πελάτες alfa romeo να διαμαρτυρηθούν. Για το ίδιο brera στο Alfov Centro Stile, αναπτύχθηκαν εννέα χρώματα παραλλαγές της καμπίνας και μερικές από αυτές μοιάζουν με ένα πραγματικό έργο τέχνης. Το εξωτερικό του μηχανήματος μπορεί επίσης να προσαρμοστεί κάτω από τις προσωπικές γεύσεις - 10 τύποι χρώματα και επιχρίσματα βερνικιών, τέσσερις τύποι τροχών. Στο μέλλον, θα εμφανιστεί επίσης το εταιρικό αεροδυναμικό κιτ.
Τατουάζ για τη νύφη. Η πρώτη εντύπωση του σαλόνι είναι λιμουζίνα! Οι καρέκλες καλύπτονται με ελαφρύ ελαφρύ δέρμα. Στο πάτωμα - ακριβό χαλί λεπτών ινών. Στα μπροστινά καθίσματα είναι ευρύχωρη, η οροφή δεν συνταγογραφεί. Αλλά, έχοντας εξετάσει, γίνεται λυπάμαι που ένα τέτοιο φωτεινό μοντέλο, όπως το C30, σχεδόν χωρίς αλλαγή κληρονόμησε το εσωτερικό από το Fortieth. Όλα τα σουηδικά είναι απλά, εξαιρετικά ορθολογικά, ανθρώπινα άνετα, αλλά ... Sad. Το ταμπλό δεν είναι αξιοσημείωτο. Βυθίζοντας την κεντρική κονσόλα με μικρά κουμπιά (κατακράτηση, η οποία έχει γίνει παραδοσιακή) απέκτησε μια εικόνα, αλλά το επιπόλαιο κομψό τατουάζ δεν κάνει μια αξιοσημείωτη αναβίωση σε ένα τεράστιο στατικό εσωτερικό. Δεν θα χρειαστεί να συμμορφωθείτε με την ποιότητα των υλικών - ανάμεσα στα ασφάλιστρα αυτοκίνητα υπάρχουν εκείνα όπου το πλαστικό χειρότερο και το ύφασμα είναι ευκολότερο. Αλλά οι δυνατότητες αλλαγής του σχεδιασμού τουλάχιστον σφαλμάτων. Τιμόνι, Lever PPC, διακοσμητικά ένθετα - Όλα αυτά κατά την παραγγελία ενός αυτοκινήτου μπορείτε να κανονίσετε το γούστο σας. Αυτό ισχύει και για το σώμα. Επιλέξτε ένα χρωματισμό (14 επιλογές), τροχούς (15 είδη), προσθέστε ένα spoiler, το αεροδυναμικό κιτ σώματος, τόσο στο αυτοκίνητό μας », θα αποδειχθεί η Volvo, η οποία δεν θα έχει δίδυμα στο δρόμο.

Δεν θα πρέπει να επικεντρωθεί στις παραμέτρους της οικονομίας που δηλώνονται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Και τα δύο οχήματα προκαλούν οδήγησης για ένα πολύ πιο ενεργό τρόπο οδήγησης από ό, τι είναι σύνηθες να καθοδηγείται με πρότυπες διαδικασίες μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου. Για παράδειγμα, στη δοκιμή μας και τα δύο αυτοκίνητα οδήγησε το ίδιο αστικό τμήμα (με ένα μετρητή ροής μηδέν στην αρχή της διαδρομής) και με τον ίδιο τρόπο ταχύτητα. Στο τέλος της διαδρομής, ο υπολογιστής ταξιδιού Alfa Romeo Brera έδειξε κατανάλωση περίπου 16,7 λίτρα ανά εκατό, και C30 - 14.2. Η διαφορά είναι αξιοπρεπές - δυόμισι λίτρα, αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι η σουηδική υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι πιο οικονομικό σε βάρος του μηχανικού κιβωτίου.
Volvo C30 έχει χαρακτηριστεί ως ένα τετραπλό αυτοκίνητο, ακόμη και μοιάζει με ένα πενταθέσιο, αλλά κάθεται στο πίσω καναπέ θα αισθανθείτε μόνο λίγο ζεστό από ό, τι η Alfa Romeo Brera με φυτικά τύπο του 2 + 2. Επιλέξτε-ανόδου στην γκαλερί - η διαδικασία είναι μακρά και άβολο, τα ψέματα στέγη πάνω από το κεφάλι των επιβατών, οι θεωρητικές πέμπτο sedodes θεμελιακά δεν θα γλιστρήσει σε πλάτος (και είναι απίθανο ότι θα είναι γενικά αφήσει εθελοντικά κάτω από το που κάθονται πίσω ). Αλλά για τη μεταφορά εμπορευμάτων και τα δύο αυτοκίνητα είναι περισσότερο ή λιγότερο προσαρμοσμένες, παρά τον κορμό διασκέδαση 230 λίτρων. Αρκεί να ρίξει πίσω τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, έτσι ώστε η ένταση αυξάνεται τουλάχιστον δύο φορές.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
κινητήρα βενζίνης, V6
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 3195
Ισχύς (hp στις rpm) 260 σε 6200
Στιγμή (nm σε rpm) 322 στις 4500
Γωνιά
Κιβώτιο ταχυτήτων 6-ταχύτητας, αυτόματο
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4410/1830/1341
Χαλιναγώγηση Μάζα (kg) 1740
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 240
Επιτάχυνση έως 100 km / h (γ) 7,0
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομο, l / 100 km) 16,9 / 11,5
Τιμή στη Μόσχα (τιμή της Δοκιμασμένο Car) από 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
κινητήρα βενζίνης με υπερσυμπίεση, 5 στη σειρά
όγκος εργασίας (κύβος cm) 2521
Ισχύς (hp στις rpm) 230 στα 5000
Στιγμή (nm σε rpm) 320 στο 1500-5000
εμπρός κίνησης
κιβώτιο 6-ταχυτήτων, μηχανικά
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4252/1782/1447
Χαλιναγώγηση Μάζα (kg) 1437
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 240
Επιτάχυνση έως 100 km / h (c) 6.7
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομο, l / 100 km) 12.5 / 6.5
Τιμή στη Μόσχα από $ 38.400

Σας ευχαριστώ για τη βοήθεια στην οργάνωση της σκοποβολής Major, (495) 793-0303, και αντιπροσωπεία της Volvo στη Ρωσία, (495) 745 με 9.780.

Κείμενο Ruslan Tarasov
Φωτογραφία Αντρέι Danilov
 

Μια πηγή: "Autopilot"