Η πρώτη δοκιμή Volvo C30 διεξήχθη το 2007. Το 2009, το αποτέλεσμα προστέθηκε για να εκτιμηθεί η προστασία από τραυματισμούς στο μαστίγιο όταν χτυπήθηκαν πίσω και τα σημεία μετρήθηκαν σύμφωνα με τη νέα τεχνική NCAP Euro. Η δοκιμή συμμετείχε στην ίδια διαμόρφωση με το 2007. Με ένα μετωπικό χτύπημα, το τιμόνι μετατοπίστηκε προς τα εμπρός, εξασφαλίζοντας επιπλέον χώρο στον οδηγό. Με βάση τη μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν, εκτέθηκαν τα μέγιστα σημεία, αλλά άλλα σημεία αφαιρέθηκαν για την παρουσία άκαμπτων στοιχείων στον μπροστινό πίνακα, οι οποίες μπορεί να είναι επικίνδυνες για τα γόνατα και τους μηρούς των ιζημάτων ενός διαφορετικού σετ. Με βάση τη μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν, ο μέγιστος αριθμός σημείων τοποθετήθηκε για προστασία για πλευρικά χτυπήματα σχετικά με την επικάλυψη και τη θέση, ωστόσο, όταν η κουρτίνα ασφαλείας δεν πρέπει να αποκαλυφθεί πλήρως λόγω της πολυθρόνας των παιδιών που είναι εγκατεστημένη στην πίσω σειρά. Οι εμπρόσθιοι πανοπλίες και οι επικεφαλίδες παρείχαν καλή προστασία από τραυματισμούς στο μαστίγιο όταν χτυπήθηκαν πίσω.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Για την προστασία ενός επιβάτη 1,5 ετών σε δυναμικές δοκιμές, το αυτοκίνητο σημείωσε το μέγιστο αριθμό σημείων. Ο μπροστινός αερόσακος του επιβάτη μπορεί να απενεργοποιηθεί στον αντιπρόσωπο της μάρκας, το οποίο θα σας επιτρέψει να εγκαταστήσετε μια παιδική καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" σε αυτό το μέρος. Επίσης, καθώς μια επιλογή προσφέρεται ένα χειροκίνητο διακόπτη μαξιλαριού στην καμπίνα, ωστόσο, αυτό το σύστημα δεν παρέχει μια σαφή ενημέρωση του προγράμματος οδήγησης σχετικά με την κατάσταση του αερόσακου. Η παρουσία συνδετήρων ISOFIX και η πιθανότητα χρήσης ιμάντων ασφαλείας δεν υποδεικνύεται σαφώς.
Προστασία των πεζών
Το μπροστινό άκρο της κουκούλας σημείωσε 0 πόντους για την προστασία των πεζών του ποδιού και την προστασία του κεφαλιού ενός ενήλικα όταν η επιφάνεια της κουκούλας μειώνεται κυρίως άσχημα. Παρά το γεγονός αυτό, ο προφυλακτήρας έλαβε μια καλή αξιολόγηση.
Προστασία των πεζών
Το σύστημα σταθεροποίησης της ESC και συναγερμός σε μη απροσδιόριστες ζώνες ασφαλείας εμπρόσθιων ιζημάτων περιλαμβάνονται στη βασική διαμόρφωση όλων των τροποποιήσεων C30.
