Δοκιμάστε το Volkswagen! 5 πόρτες από το 2012 Hatchback

Volkswagen επάνω! Ρωμαϊκές διακοπές

Το γεγονός ότι η VW έκανε μια δοκιμασία πρεμιέρα του νέου Microlo της Ρώμης είναι πολύ συμβολική. Πουθενά στον κόσμο σε μικρά αυτοκίνητα δεν ανήκουν σε μια τέτοια διατροφή, όπως στην αιώνια πόλη. Και, πρέπει να παραδεχτείτε, επάνω! ταιριάζουν σε αυτά τα πλακόστρωτα χιλιοστή οδοστρώματα ως ντόπιοι

Volkswagen επάνω! Τιμή: Δεν πωλούνται: Δεν υπάρχουν δεδομένα

Vladimir Makkaveev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 15 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Τι να πω, το καλύτερο τοπίο για την πρεμιέρα του μικρότερου Volkswagen ήταν αδύνατο να σκεφτείς. Πάνω! Με το όμορφο χαμογελαστό πρόσωπο, σύντομο, αλλά εκφραστικό νεροχύτες και ένα κυματιστό, αλλά όχι ένα κυματοειδές προφίλ, στο πλαίσιο των στενών ρωμαϊκών δρόμων με μια ιστορία τριών χιλιάδων μελού, φαίνεται εκπληκτικά οργανικά. Σαν να δημιουργείται ειδικά για αυτούς. Ωστόσο, υπάρχει ένα εν μέρει ... Ρώμη, μαζί με το Παρίσι, θεωρείται ότι είναι η Μέκκα των μικρών χαρτών. Αλλά αν στη γαλλική πρωτεύουσα κοιτάζουν έντονα έντονο εγωισμό καταναλωτών μόνο ως μέσο κίνησης, στη συνέχεια στη Ρώμη όλα είναι διαφορετικά. Εδώ σε μικρά αυτοκίνητα περιλαμβάνουν τόσο τα αγαπημένα παιδιά είτε τα έργα τέχνης με μια καθαρά ιταλική ενθουσιότητα, χωρίς μια ενιαία εγκοπή ψευδούς. Και πρέπει να γίνει δεκτό, στην περίπτωση αυτή, το παιδί του Wolfs-Burg αξίζει αρκετά μια τέτοια σχέση. Αν ο William Willer πυροβόλησε τις ρωμαϊκές του διακοπές σήμερα, ο Joe Bralli θα οδηγούσε πιθανώς την πριγκίπισσα Άννα στην Αιώνια Πόλη όχι στο σκούτερ, αλλά στην επάνω!. Ω, πόσο δροσερό κοίταξα στη γερμανική μικρή φροντίδα ομορφιάς του Audrey Hepburn ...


Παιδί XXI αιώνα, επάνω! Τέλεια ταιριάζει στο τοπίο της αιώνιας πόλης!

Σε αντίθεση με τους συμμαθητές, η πλειοψηφία των οποίων εκτείνεται από το μακρύ ιστορικό τρένο του 20ού αιώνα, vw up! Δημιουργήθηκε ουσιαστικά από ένα καθαρό φύλλο (από τους επίσημους προκατόχους της VW Fox και Lupo, υπάρχουν ελάχιστα εδώ) στις τεχνολογίες και τις έννοιες του αιώνα 21 δεν. Από εδώ ένα τόσο φρέσκο \u200b\u200bκαι ευχάριστο σχεδιασμό, υπερ-προοπτικό όσο το δυνατόν για ένα τόσο μικρό επίπεδο ενεργειακού ενεργειακού αυτοκινήτου σύγχρονων συστημάτων βοηθητικών και διασκεδαστικών ηλεκτρονικών.

Έτσι, στη βάση δεδομένων για 10.000 ευρώ στην Ευρώπη, προσφέρεται επάνω! Με το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης και έναν προσαρμοσμένο ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή διεύθυνσης με μια αυτο-κεντρική λειτουργία. Το τελευταίο όχι μόνο εξοικονομεί έως και 0,2 λίτρα καυσίμου ανά εκατό, αλλά δημιουργεί επίσης ένα αίσθημα απίστευτα υψηλής ακρίβειας διαχείρισης.


Αθλητικό τιμόνι με περικοπή και τακτική πλοήγηση στο φόντο ενός ασκητικού εσωτερικού χώρου πολύ ακριβό

Ωστόσο, η κατάθεση είναι πολύ αξιοπρεπής για την ταξική ικανότητά του! Βρίσκεται καθόλου στον ενισχυτή, αλλά στη ζύγιση και την ανάρτηση. Χάρη στη νέα δομή και τη χρήση ζεστού χύτευσης, από το οποίο γίνονται το 8,1% των στοιχείων του σώματος, οι μηχανικοί VW όχι μόνο κατάφεραν να ελαχιστοποιήσουν τη μάζα της επάνω! Μέχρι 929 kg, το οποίο είναι 13%, ή 140 κιλά πιο εύκολα vw αλεπού, αλλά και για να επιτύχει μια πρωτοφανή δυσκαμψία σε μια συστροφή 19.800 nm / χαλάζι. Το Forelock βασίζεται στη διάταξη του μπροστινού τροχού των μοχλών McPherson με πλαίσια υψηλής αντοχής με πάχος 1,8 mm. Μια ημι-αυτόνομη οπίσθια ανάρτηση διαθέτει επίσης ευκολία και συμπαγή. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να παραγγείλετε μια αθλητική έκδοση με πιο άκαμπτες πηγές και 10 mm κατωτέρω.

Παρόλο που η επιλογή των μηχανών λίτρων φαίνεται να μην χρειάζεται να ασχολείται με την παιδεία, δεδομένης της μικρής μάζας του αυτοκινήτου, των κινητήρων με χωρητικότητα 60 και 75 λίτρων. με. Βγάλτε! Για τα μάτια αρκετά, έτσι ώστε να μην χαθείτε σε φανάρια στα αγέλες των πιο ισχυρών αλόγων. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση και των δύο κινητήρων είναι απλά γελοία: στον μικτό κύκλο επάνω! Καταναλώνει μόνο 4,2-4,7 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, ρίχνοντας στην ατμόσφαιρα μικρότερη από 1 g CO2 σε κάθε χιλιόμετρο που ταξίδεψε.


Ως επιλογή στο σχεδιασμό του! Υπάρχει ακόμη και μια καταπακτή στην οροφή

Ωστόσο, είναι μόνο η αρχή. Το 2012, στη Μπρατισλάβα, όπου θα ξεκινήσει η παραγωγή κιμά αερίου, η οποία, με χωρητικότητα 68 λίτρων, θα ξεκινήσει. με. Μόνο 79 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα για εκατοντάδες χιλιόμετρα που ταξίδευαν στην ατμόσφαιρα θα δηλητηριασμένες. Και οι τρεις κινητήρες στη βάση δεδομένων συγκεντρώνονται με μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων, αν και η επιλογή είναι διαθέσιμη ως επιλογή και παρόμοια με τον αριθμό των αυτόματων μεταδόσεων. Δεν είναι η DSG, φυσικά, αλλά και η συνήθης μηχανή! Αρκετά για τα μάτια.

Αυτό που είναι πραγματικά έκπληκτος στο Wolfburg Saltra, αυτός είναι ο πλούσιος εσωτερικός κόσμος της. Το ύψος της οροφής είναι 993 mm μπροστά και 947 mm πίσω καθιστά δυνατή τη λήψη αρκετών για να φιλοξενήσει επαρκώς υψηλά άτομα. Και ακόμη και στον πίσω καναπέ, όπου φαίνεται, δεν είναι τόσο εύκολο να συμπιέζουμε, οι επιβάτες δεν είναι στενά κοντά και ο τόπος αποσκευών από πίσω παραμένει.

Το μόνο πράγμα που είναι κάπως απογοητευτικό στην καμπίνα αναμειγνύεται σε όχι το πιο ακριβό υλικό ασκητισμό της εσωτερικής διακόσμησης, ουσιαστικά διαφωνώντας με μια φωτεινή εμφάνιση επάνω! Αλλά κάτι που χρειάζεται να θυσιάσει υπέρ της διαθεσιμότητας του αυτοκινήτου. Αλλά η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού! Προκειμένου να ζηλειστούν άλλους εκπροσώπους των επιχειρηματικών κλάσεων. Εδώ είναι το σύστημα Start-Stop, και η αναγέννηση της ενέργειας και το σύστημα αυτόματης έκτακτης ανάγκης έκτακτης ανάγκης έκτακτης ανάγκης, και όλα αυτά κιμά το κόστος επάνω! Αυξάνεται μια φορά το μισό, αλλά πρέπει να πληρώσετε για το στυλ. Ειδικά από την περίπτωση αυτή αξίζει τον κόπο!


Ο μικρός κινητήρας είναι σε θέση να προσφέρει εύκολο! Αποδεκτό ηχείο

Η αγάπη δεν αγαπάει
Ο μικρός κινητήρας είναι σε θέση να προσφέρει εύκολο! Αποδεκτή δυναμική. Ορθολογικά
250 L αποσκευών είναι ένας πολύ αξιοπρεπής δείκτης για το τμήμα. Ευρύχωρος

Οδήγηση
Σε συνδυασμό με έναν 75-ισχυρό κινητήρα, το σασί Ultralight και το προηγμένο σύστημα διεύθυνσης εξασφαλίζουν αξιοπρεπή συμπεριφορά στο δρόμο.
   
Σαλόνι
Ευρύχωρο και πολύ εργονομικό, ωστόσο, ενάντια στο φόντο ενός φωτεινού εξωτερικού φαίνεται ασκητικές.

Ανεση
Ξαφνικά καλό για τόσο συμπαγή ηχομόνωση.

Ασφάλεια
Αυτόματο σύστημα πέδησης.

Τιμή
Στην Ευρώπη, λογικό.

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
Υψηλής απόδοσης και περιβαλλοντικές επιδόσεις, φωτεινό, κομψό σχεδιασμό, εκπληκτικά ευρύχωρο σαλόνι.
Στο φόντο της φωτεινής εμφάνισης, η εσωτερική διακόσμηση φαίνεται πολύ μέτρια.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 3540x1641x1478 mm
Μηχανός βενζίνης, 999 cm3, 75 hp / 6200 min-1, 95 nm
Μηχανική μετάδοσης, 5-ταχυτήτων
Δυναμική του Max 171 km / h; 13.2 σε 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου 4,7 l / 100 km σε συνδυασμό. Κύκλος
Ανταγωνιστές Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Τη γνώμη μας
Στην Ευρώπη, κομψό και οικονομικό VW! θα έρθει στην αυλή. Όσον αφορά τη Ρωσία, όταν το γερμανικό παιδί μετατρέπει τους δασμούς, το νόημα στην εξαγορά του θα εξαφανιστεί από τον εαυτό του. Για 15.000 ευρώ μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο και πολλά άλλα, από εκείνους που πηγαίνουν μαζί μας. Ως εκ τούτου, η VW δεν είναι ακόμα σε καμία βιασύνη για να δηλώσει την παραγωγή του! στη ρωσική αγορά.
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιανουάριος 2012]