Test Drive Volkswagen Transporter FURGON από το 2010 Van

Νέος μεταφορέας αναπνοής

Το Volkswagen ενημέρωσε το T5 που εισήχθη στη Φρανκφούρτη. Μετά την πρεμιέρα, δύο εβδομάδες δεν έχουν περάσει, καθώς έχουμε την ευκαιρία να ελέγξουμε τα αυτοκίνητα σε συνθήκες μάχης. Τι έκανε ο Wolfsburgse αυτή τη φορά;
Ο εκσυγχρονισμός T5 αναμένεται για πολύ έξι χρόνια, την τελευταία ενημέρωση του λαϊκού μεταφορέα στην Ευρώπη το 2003. Για πολύ καιρό? Λοιπόν όχι. Σε ένα εμπορικό περιβάλλον, μία τέτοια περιστροφή είναι ο κανόνας. Έτσι, αυτό είναι το T-Wheel γίνει διαφορετικά; Δεν χρειάζεται να είναι υπερ-προσεκτικός με τις αλλαγές ειδοποίηση στην προβολή. Massed τον μεταφορέα. Νέα προβολείς γίνονται στο πνεύμα της νέας γκολφ, πόλο και sirogko. Ρόλος εντοπίζεται προφυλακτήρες και τα πίσω φώτα. Αλλά τα τεράστια πλευρικά τοιχώματα του λεωφορείου παρέμεινε η ίδια.

Μέσα από το νέο τριών περιστροφή του τιμονιού και των νέων τακτοποιημένο. Τελικά! Eye-τρώει μπλε-κόκκινο φωτισμό αντικατασταθεί ουδέτερο-λευκό! Ακόμη και για τις φθηνότερες εκδόσεις εξοπλισμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο, τώρα υπάρχει ένας δείκτης που συνιστά εγκαίρως για να μεταβείτε στην επιθυμητή μετάδοση. Φαίνεται μια σαχλαμάρα, και εκτός είναι πολύ αξιοπρεπής.
Επιπλέον, Volkswagens ενημερωμένο μια σειρά από συστήματα ραδιοπλοήγησης. Δύο και τριών ζωνών κλιματικών συστημάτων και ενεργό σύστημα cruise control είναι διαθέσιμα για παραγγελία. Γερμανοί περήφανα σημειωθεί ότι εργάστηκε για την ανατομία Καρέκλες. Λοιπόν, ίσως, είναι πιο βολικό γι 'αυτούς, αλλά θυμάμαι το πρώτο ήταν μόνωση καλό ... θόρυβο; Ω! ναι! Μέσα έγινε αισθητά πιο αθόρυβα. Έτσι, ό, τι και πάνω από αυτό, οι Γερμανοί έχουν εργαστεί εδώ για φήμη. Δονήσεις, από τον τρόπο, που ονομάστηκε επίσης.
κινητήρες βενζίνης με χωρητικότητα 116 και 235 hp παρέμεινε αμετάβλητη. Αλλά με πετρελαιοκινητήρες, μεγάλες μεταμορφώσεις συνέβη. 105-ισχυρή 1.9 TDI και 2.5 TDI, εξαιρετική 131-174 άλογα, αποσύρθηκε. Η θέση τους κάτω από την κουκούλα πήρε έναν κινητήρα δύο λίτρων, το οποίο παράγεται με τέσσερεις βαθμούς Forsing: 84 hp (220 nm), 102 hp (250 nm), 140 hp (340 nm) και 180 hp (400 nm).

Στα πρώτα τρία TDI, η εποπτεία παρέχει ένα υπερσυμπιεστή με μια μεταβλητή γεωμετρία. Στην πιο ισχυρή 180-ισχυρότερη επιλογή (έχει συντομογραφία Bitdi), μια μείωση δύο σταδίων, με δύο στροβίλους, με τον τρόπο που διαχειρίζεται επίσης. Οι νέοι κινητήρες είναι περισσότερο τεχνολογικοί, οικονομικοί (κατά μέσο όρο, η κατανάλωση μειώνεται κατά 1,9 l / 100 km) και όλοι συμμορφώνονται με τους κανόνες Euro-5. Αλλά στη Ρωσία, το T5 θα πωληθεί με κινητήρες που πληρούν το Euro-4. Παρεμπιπτόντως, χάρη στον νέο αλγόριθμο για τη λειτουργία του συστήματος έγχυσης, οι κινητήρες ντίζελ έχουν γίνει αισθητά μαλακότερες και εργάζονται ήσυχοι.
Εάν χρειαζόμουν ένα workhorse, θα δώσω προσοχή σε μια ισχυρή τροποποίηση 102. Ένας τέτοιος κινητήρας συνδέεται με μια μηχανική μετάδοση, φαίνεται η πιο βέλτιστη επιλογή οικονομική, Στην πόλη σας επιτρέπει να αποκαλύπτεστε γρήγορα από τα φανάρια (όχι την τελευταία φορά που συμβάλλει σε σύντομα γρανάζια) και συν το φορτίο δεν είναι κακό για τα ορεινά χιλιόμετρα. 84 ίππους θα πάρει μόνο αφρό.

Αλλά ο 180-ισχυρός κινητήρας με δύο στροβίλους είναι ήδη κάτι. Και στην εθνική οδό, και στο βουνό Stiletto, και στην τσίμπημα των δύσκολων δρόμων της Ρώμης, ο κινητήρας επιτρέπει ακόμη να ξεγελάσει. Το όφελος της τουριστικής Καλιφόρνιας, το οποίο πήρα, ήταν εξοπλισμένο με ένα προεπιλεγμένο κουτί DSG επτά βημάτων. Σε αυτοκίνητα μια τέτοια τάξη, ένα τέτοιο κουτί για πρώτη φορά. Και, πρέπει να πω, συνδυάζει με έναν ισχυρό κινητήρα απλά υπέροχο. Με την ηλεκτρονική, βρείτε γρήγορα μια κοινή γλώσσα.

Μεταφέρετε γρήγορα, αλλά ομαλά. Οι μεταβάσεις σε μειωμένες ενοχλητικές παύσεις δεν ενοχλούνται. Αξίζει καλά στο πεντάλ του φυσικού αερίου, η αυτοματοποίηση λαμβάνει κάτω από το γείσο, ρίχνει ένα ζεύγος ταχυτήτων κάτω (ανάλογα με τις συνθήκες), αυξάνει αμέσως τις στροφές και να σκαρφαλώνει το συμπλέκτη. Μια μικρή ώθηση και μια περαιτέρω ευχάριστη ψυχή ισχυρή επιτάχυνση. Γενικά, η Tandem Engine-Box πέτυχε. Τα συσσωματώματα εργασίας ψύχονται γρήγορα και άνετα.

Μπορείτε να juggle με ταχύτητα και χειροκίνητα. Δεν θα ξεπεράσετε το ταχύτερο στους ορεινούς δρόμους. Είναι ενδιαφέρον, πώς θα συμπεριφέρεται η μετάδοση στη διαδικασία λειτουργίας; Δεν είναι σκληρό το Multivan για αυτήν; Οι μηχανικοί διαβεβαιώνουν, δεν υπάρχουν λόγοι ανησυχίας. Ένα ζευγάρι συμπλέκτες έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και είναι σε θέση να αφομοιώσει τη ροπή μέχρι 600 nm.

Σχετικά με την κίνηση Τ5 παρέμεινε πιστός. Είναι επίσης σκληρός, συγκινημένος με όλο το σώμα, περνάει παρατυπίες, και επίσης βλασφημία με αυτοπεποίθηση κρατάει την τροχιά. Για να πυροβολήσετε το T-Shku από την προβλεπόμενη διαδρομή που πρέπει να δοκιμάσετε. Το ισχυρό υδραυλικό υλικό δεν στερεί από τον οδηγό με τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με το οδόστρωμα. Με τον τρόπο, ο μεταφορέας, η Caravelle, η Καλιφόρνια και το Multivan τώρα ακόμη και στις περισσότερες εκδόσεις του προϋπολογισμού έχουν ένα προκατειλημμένο σύστημα, το οποίο τώρα είναι σε θέση να ελέγξει τη σταθερότητα του πορεία του οδοστρωτήρα, αν το T5 λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με ρυμουλκούμενο!

Στη Ρωσία, η Restyling T5 στην πρώτη πριγκάτι θα εμφανιστεί την άνοιξη του 2010. Το κόστος είναι πιθανό να παραμείνει αμετάβλητο. Στη Γερμανία, τα αυτοκίνητα πωλούνται ήδη τιμές βύσματος 22 15055 500 ευρώ. Από τους ανταγωνιστές στη ρωσική αγορά στο T-Shki σε ένα βαθμό ή μια άλλη διαμετακόμιση Ford, Renault Trafic, Fiat Ducato, Mercedes Viano, Peugeot Boxer. Μια άλλη εναλλακτική λύση στο Big Minivan Ssangyong Rodius.
 

Η πλατφόρμα T5 παράγεται τέσσερα μοντέλα Caravelle, Multivan, Transporter και Καλιφόρνια (στη φωτογραφία που είναι εντάξει). Το T5 έχει 460 σειριακές εκδόσεις εκτέλεσης με διάφορες επιλογές σώματος

T5 Σύμφωνα με την τεχνική δοκιμής Euro NCAP, έχει κερδίσει μια βαθμολογία ασφαλείας τεσσάρων αστέρων. Για ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια μάζα αυτό είναι ένας θαυμάσιος δείκτης. Τέσσερις εμπρόσθιοι αερόσακοι είναι διαθέσιμοι για να παραγγείλετε στην κορυφή πέντε (είναι ήδη στη βάση δεδομένων) και δύο πλευρικές κουρτίνες για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Στη φωτογραφία Καλιφόρνια σε κατάσταση πεζοπορίας

Η Καλιφόρνια είναι ένα κινητό σπίτι. Έχει όλα όσα χρειάζεστε σε ένα ταξίδι. Νερό, φυσικό αέριο, ψυγείο, πτυσσόμενες καρέκλες, δύο κρεβάτια για τέσσερις, μάζα διοργανωτών, κουτιά και ράφια, όλα τα είδη κουρτίνες και κουρτίνες ... το κύριο πράγμα στην Καλιφόρνια είναι ένα μέρος για να χαλαρώσετε για δύο κάτω από την οροφή, η οποία ανεβαίνει χρησιμοποιώντας έναν υδροδιαδομένο. Η παραγγελία προσφέρεται πτυσσόμενη τέντα, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί στα δεξιά του αυτοκινήτου. Κρύβοντας την τέντα του σωλήνα, η οποία συνδέεται στην άκρη της οροφής στα δεξιά. Στη φωτογραφία κάτω από το Dorestayling Καλιφόρνια

Όπως και πριν, το T5 θα είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 4MOTION. Από προεπιλογή, ολόκληρη η ροπή orque εδώ μεταδίδεται στον εμπρόσθιο άξονα. Μόνο ελέγχονται μόνο οι μπροστινές τροχοί, ο πίσω άξονας θα συνδεθεί χρησιμοποιώντας τον συμπλέκτη τριβής. Το ενημερωμένο Τ5 έλαβε τον τέταρτο συμπλέκτη Haldex παραγωγής. Με την ευκαιρία, πριν από δύο μήνες, οδηγήσαμε στην Dorestayling All-Wheel Drive Multivan (στη φωτογραφία) εξοπλισμένο με το προηγούμενο δεύτερο haldex. Η λειτουργία της μετάδοσης και η επικαιρότητα της συμπερίληψης των καταγγελιών σύζευξης δεν προκαλεί. Αληθινή, μερικές φορές για να εγκαταλείψουν το πολυβάθμιο αμμόξιμο, έπρεπε να είμαστε βαρύς, η οδική εκκαθάριση είναι μικρή, και το καουτσούκ δεν ήταν εκτός δρόμου. Η παιγνία της μονάδας δίσκου T5 μπορεί να βελτιωθεί κάπως, να εμποδίζει τη δέσμευση της σύνδεσης plug-in. Ελεύθερες εξαπάτηση που διψαστούν για απεριόριστο off-road, καθώς μια επιλογή μπορούν να παραγγείλουν ένα πρόσθετο μηχανικό κλείδωμα των πίσω ελαστικών του πίσω άξονα και τα off-road
Κείμενο: Vitaly Kabyshev
Στοκ Φωτογραφία Συγγραφέας και Volkswagen

Μια πηγή: Auto.mail.ru.