Volkswagen Transporter Test Test Drive από το 2010 μίνι λεωφορείο
Pritsche στη γλώσσα
Η λέξη pritsche στη μετάφραση από το γερμανικό σημαίνει ένα μπλοκ. Πρέπει να υποτεθεί ότι ο VW Transporter Pritsche πήρε το όνομά του λόγω του προφίλ του Sledgehammer που χαρακτηρίζει το φορτηγό με την καμπίνα Dubble Cub. Γιατί, τι νομίζετε, ο λαϊκός, που δεν επιβαρύνεται με τη δική του επιχείρηση, αγοράζει ένα μίνι λεωφορείο; Να μεταφέρετε πολλούς συγγενείς και αποσκευές. Πρόκειται για μια εξαντλητική απάντηση μόνο στην περίπτωση που ένα άτομο αποφάσισε για πρώτη φορά να αγοράσει μια χάντρα. Έχει παρατηρηθεί από καιρό: Μόλις δανειστεί στο αγρόκτημα Mikroven, πολλοί αυτοκινητιστές μολύνονται με έναν συγκεκριμένο ιό λεωφορείων, εξαιτίας του οποίου, έχοντας περιφρονήσει κάθε εύκολη μικροαλλαγές, αισθάνονται πραγματικά άνετα μόνο πίσω από το τιμόνι ενός μίνι λεωφορείου. Αλλά, πιθανότατα, η πιο πιο δίσκου μπορεί να γίνει αισθητή από τον τροχό ενός μίνι λεωφορείου και ενός φορτηγού, ένα είδος quasipacap. Στην απόδοση της Volkswagen, αυτό το είδος μηχανής ονομάζεται Transporter Pritsche.
Όλα φαίνονται απλά: ο κατασκευαστής πήρε το μπροστινό μέρος του μεταφορέα και έμεινε ένα ανοιχτό σώμα με τις πλευρές του σε αυτό. Δεν φαίνεται τίποτα εξαιρετικό. Ωστόσο, σε αστικές κυκλοφοριακές συμφόρησης που οδηγούν αυτό το μηχάνημα, η αυξημένη προσοχή σε εσάς είναι εγγυημένη επειδή αυτό δεν είναι ένα τυπικό μίνι λεωφορείο VW που δεν έχει γίνει ένα τυπικό μίνι λεωφορείο. Η εμφάνιση αυτού του μεταφορέα για τους δρόμους μας είναι αρκετά μη -τυπικό για τους δρόμους μας. Επιπλέον, το μπλοκ είναι εξοπλισμένο με όλα τα εδάφη.
Το εσωτερικό εδώ είναι αρκετά κοινό για τους μεταφορείς της Volkswagen. Όλα είναι εξοικειωμένα. Αλλά πίσω, όχι μεμονωμένα καθίσματα, αλλά έναν κοινό καναπέ. Οι διατάξεις της πλάτης και της θέσης για προφανείς λόγους δεν μπορούν να προσαρμοστούν στην προσαρμογή. Αλλά σε αντίθεση με τα pickups επιβατών Pritsche, όλα είναι σε τάξη με ένα μέρος για να φιλοξενήσουν όλα τα είδη των μικρών πραγμάτων όπως ένα πρώτο κιτ, πυροσβεστήρα, εργαλεία και άλλα σκουπίδια, συσσωρεύονται στον κορμό οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Σε μια παραλαβή, μόνο ένα σώμα προορίζεται για την αποθήκευση όλων αυτών των αντικειμένων, το οποίο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ειδικά καπάκια κλειδώματος. Και στο μπλοκ, αρκεί να σηκώσετε το κάθισμα του πίσω καναπέ και το φορτίο στο σχηματισμένο κουτί που επιθυμείτε. Ένα άλλο πλεονέκτημα των ριζών των λεωφορείων, η δυνατότητα να μεταβείτε από τη ζώνη των μπροστινών καθισμάτων στον πίσω καναπέ χωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο.
Αλλά η κύρια ευχαρίστηση της οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου. Ξεκινάμε ένα turbodiesel 140 ίππων και, όταν πιέζουμε τον συμπλέκτη, καταλαβαίνουμε ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για βίαιους άνδρες. Και οι έξι κυκλοφοριακές μαρμελάδες διακόπτουν με σαφήνεια του στρατού. Οι σχέσεις καφέ εργαλείων των κατώτερων βημάτων και ένα κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματο συμπλέκτη με τον πίσω τροχό μερικές φορές σας επιτρέπουν να επιταχύνετε και να κάνετε μερικά φανάρια στους πιστωτές μπερδεμένες για να μυρίσουν μια εξάτμιση ντίζελ από φανάρια. Οι σχετικά μεγάλες διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν παρεμποδίζουν καθόλου: οι πλευρές και η τροφή του μηχανήματος είναι τέλεια αισθητές μέσα από βαρύ burdocks πλευρικών καθρέφτη και το μπροστινό ημισφαίριο ελέγχεται λόγω υψηλής προσγείωσης και σύντομης κουκούλας.
Σε περισσότερο ή λιγότερο υψηλής ταχύτητας, το μηχάνημα καθιστά σαφώς σαφές ότι χρειάζεται πάντα φόρτωση. Ένα άδειο σώμα σε ταχύτητες περίπου 100 χλμ./Ώρα εγγυήσεις που πηδούν και ταλαντεύονται στις παρατυπίες του δρόμου.
Το αυτοκίνητο δεν πηδάει από την τροχιά, αλλά αρχίζετε να καταλαβαίνετε ότι το ψευδώνυμο της σπονδυλικής στήλης του δόθηκε όχι μόνο για την εμφάνισή της, μπορεί πραγματικά να έχει ψυχή. Αλλά μόλις τουλάχιστον το ήμισυ του μέγιστου διαβατηρίου 1,2 τόνου βρίσκεται στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο χαλαρώνει και μεταφέρει τους αναβάτες του με την κατάλληλη ομαλότητα. Δεν είναι καν απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το μπλοκάρισμα της διαφορικής διαφορικής διαστολής. Γενικά, μια τέτοια μηχανή μπορεί να θεωρηθεί ως εναλλακτική λύση για τη συνηθισμένη pickupu. Φαίνεται αρκετά σε ομάδα. Επιπλέον, οι εκπρόσωποι της Comterans, κατά κανόνα, είναι ισχυρότεροι από το Civilian All -Wheel Drive. Και η τιμή των 1 210 400 ρούβλια βάζει τελικά τον μεταφορέα VW Pritsche σε μια σειρά με σύγχρονες pickups άλλων εμπορικών σημάτων.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
VW Transporter Pritsche
Διαστάσεις (mm) 5476x1994x1963
Οδική εκκαθάριση (mm) 165
Μάζα (kg) 3000
Βάση τροχών (mm) 3400
Η περιοχή του τμήματος φορτίου (M2) 4.2
Χωρητικότητα μεταφοράς (kg) 1211
Όγκος λειτουργίας κινητήρα (CM3) 1984
Μέγιστη. Ισχύς (L.S.) 140
Μέγιστη. Στρίβοντας τη στιγμή (nm) 340
Επιτάχυνση 0100 km/h (c) 12.7
Μέγιστη. Ταχύτητα (km/h) 158
Τιμή (τρίψιμο.) 1 210 400
Υλικό: Alexey Batushenko
