Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Έκανα τα πάντα σωστά

Οι τιμές για το νέο Volkswagen Touareg ξεκινούν από $ 54 χιλιάδες. Τι εμφανίστηκε καινούργιο σε ένα καλά γνωστό SUV και αξίζει τέτοια χρήματα;
Σε αντίθεση με τη γνώμη ορισμένων εκπροσώπων των αυτοκινήτων Volkswagen, παρέμεινε λαϊκό αυτοκίνητο. Το λέω αυτό γιατί μέχρι πρόσφατα ήμουν σκεπτικός για μια αλλαγή στην πολιτική τιμών της Volkswagen, αλλά σήμερα γίνεται σαφές ότι ο Bernd Pishtsrider ήταν απολύτως σωστός. Το Wolfsburg με την πάροδο του χρόνου σημείωσε την ανάπτυξη του εισοδήματος και ταυτόχρονα τις απαιτήσεις της μεσαίας τάξης, οι οποίες δεν επιβραδύνθηκαν για να επηρεάσουν την ποιότητα και την τιμή των νέων μοντέλων. Αυτό είναι αρκετά λογικό όταν θεωρείτε ότι η VW δεν πήρε ποτέ χρήματα για μυστικισμό σαν κύρος. Εδώ είναι ένα αυτοκίνητο που κοστίζει τα χρήματά του, οι εκπρόσωποι της ανησυχίας λένε, και εκατομμύρια άνθρωποι το γνωρίζουν. Το μόνο ασυνεπές που μπορεί να προκαλέσει κάποιες αμφιβολίες σχετικά με την πολιτική του Wolfsburg συνδέεται με το γεωγραφικό εύρημα του ακροατηρίου -στόχου. Η κατανόησή μας για ένα προσιτό λαϊκό αυτοκίνητο δεν ταιριάζει δύσκολα στη Renault Logan, ενώ η ευρωπαϊκή μεσαία τάξη μπορεί να αντέξει σχεδόν κάθε VW. Σχεδόν, επειδή σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα οι Phaeton και Touareg είναι ήδη υπερβολική. Τουλάχιστον ένας από αυτούς ξεπέρασε σαφώς τη μέση, βασιζόμενη περισσότερο στην έννοια του πλεονασμού. Και δεύτερο; Στο δεύτερο, το οποίο, στην πραγματικότητα, το πρώτο SUV στην ιστορία της μάρκας, λίγοι πίστευαν. Στην Ευρώπη, τα καθολικά της αυξημένης ικανότητας μεταξύ των χωρών δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς και στα μάτια των Αμερικανών ένα γερμανικό αυτοκίνητο πρέπει σίγουρα να είναι ασφάλιστρο. Αυτοί είναι ενοχλητικοί παράγοντες για την VW, οι οποίοι ανατέθηκαν στον επιτυχημένο τμήμα Audi Premium και ο ίδιος παρέμεινε στον τομέα των διαθέσιμων αυτοκινήτων. Αλλά σήμερα μπορεί να υποστηριχθεί ότι αυτό δεν εμπόδισε την εταιρεία να δημιουργήσει ένα από τα καλύτερα SUV τρέχοντα χρόνο.
 
Έτσι, έχουμε μπροστά μας την υπερηφάνεια των μηχανικών του Wolfsburg, ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κάνει τα πάντα. Αρχικά, αυτό φαίνεται απίθανο, αλλά μια λεπτομερής μελέτη των ταλέντων Touareg θέτει τα πάντα στη θέση του. Η επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος κατέστησε δυνατή για την οποία πριν από δέκα χρόνια έπρεπε να περάσουμε δύο αυτοκίνητα. Το SUV και το επιβατικό αυτοκίνητο είναι εξίσου διαφορετικά με τη ζήτηση. Ο πρώτος είναι σε θέση να οδηγήσει τη λάσπη και τη δεύτερη βιασύνη στα Autobahns. Συνδυάστε το ένα με το άλλο είναι περίπου το ίδιο με την κατασκευή του κυβερνήτη τερματισμού της Καλιφόρνια. Είναι αδύναμο σε αυτό, αλλά έχουμε ένα ζωντανό παράδειγμα.
 
Κοιτάξτε αυτό το νέο Touareg. Εξωτερικά, από αυτό που έχει ήδη εξοικειωθεί στους δρόμους, διακρίνεται μόνο με μερικές λεπτομέρειες. Μιλώ για το Facelift, το οποίο έδωσε την επιθυμητή ταυτότητα. Το πλαστικό φτέρωμα και τα οπτικά έχουν αλλάξει. Οι προβολείς του κεφαλιού έχουν γίνει πιο εκφραστικοί και το πίσω μέρος εργάζεται σε LED. Ωστόσο, η πιο ζωντανή οπτική διαφορά μεταξύ της αναστολής Touareg Grille του καλοριφέρ. Είναι κατασκευασμένο σε ένα νέο στυλ, όπου η ποσότητα του χρωμίου και του μεγέθους παίζει καθοριστικό ρόλο.
 
Το σαλόνι Touareg είναι ακόμα λιγότερο. Η οθόνη πληροφοριών, που βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό, έχει γίνει μεγαλύτερη και πιο πολύχρωμη. Το σύστημα πλοήγησης θα λειτουργήσει τώρα όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στη Ρωσία. Είναι άχρηστο να αναζητήσετε άλλες αλλαγές από τον τόπο του οδηγού για αυτό, πρέπει να βγείτε από το αυτοκίνητο και να ανοίξετε τον κορμό. Μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι (αν δεν έχετε ξεχάσει να πληρώσετε για αυτήν την επιλογή κατά την παραγγελία ενός αυτοκινήτου) ένα σύστημα προσκόλλησης αποσκευών παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο Audi Q7. Το Audi ενημερώθηκε Touareg πήρε επίσης το σύστημα πλευρικής σάρωσης. Τα ραντάρ παρακολουθούν τα αυτοκίνητα που κρύβονται σε τυφλές περιοχές και σε περίπτωση κινδύνου, τα προειδοποιητικά φώτα αναβοσβήνουν στους πλευρικούς καθρέφτες. Το υπόλοιπο του Touareg παρέμεινε το ίδιο: ένας ενημερωτικός πίνακας οργάνων, επαληθευμένη εργονομία, η αξιοπρεπής ποιότητα των τελικών πλαισίων εκτός από την κορυφαία διαμόρφωση του Touareg άρχισε να είναι εξοπλισμένη με τις ίδιες καρέκλες με τον εκπρόσωπο του sedan του Phaeton.
 
Είναι η Volkswagen περιορίζεται στα καλλυντικά για ένα αυτοκίνητο που αγωνίζεται για έναν πελάτη σε ένα τμήμα, όπου υπάρχουν όλο και περισσότεροι παίκτες κάθε χρόνο; Φυσικά και όχι. Τα κύρια νέα μέσα. Ο Touareg έλαβε τρεις νέες κινητήρες ταυτόχρονα. Αντί για το προηγούμενο 3,2 V6 (247 hp) τώρα θα υπάρξει ένα πιο ισχυρό 3,6 FSI (280 hp). Εκείνοι που είναι 8,6 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες θα φαίνονται μικροί, το 350 ίππων V8 4.2 FSI από το Audi Q7 απευθύνεται. Με αυτόν, ο Touareg κερδίζει τα πρώτα εκατό για 7,5 s. Και το πιο δημοφιλές, σύμφωνα με το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Volkswagen, θα είναι touareg με ένα νέο Diesel 3.0 V6 TDI, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο Audi A4, A6, A8 και Q7. Ήταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο που πήραμε για μια δοκιμή.
 
Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες, το δυναμικό off -road του Touareg παραμένει μόνο ένας λόγος υπερηφάνειας: λένε ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να κάνει πολλά, αλλά ένα κουτί με δύο στάδια και μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού για οδήγηση στη Μόσχα δεν θα είναι χρήσιμος. Αλλά η ανάρτηση αέρα τριών επιπέδων θα πρέπει να είναι σε ισχύ. Επιλέξτε έναν από τους τρεις τρόπους και απολαύστε την οδήγηση σύμφωνα με τις προσδοκίες σας. Εάν θέλετε απαλότητα και άνεση, γυρίστε τον τροχό στη θέση άνεσης, θέλετε μια αθλητική ανακάλυψη να επιλέξει τον αθλητισμό. Σε κάθε περίπτωση, ο Touareg θα δώσει ευχαρίστηση από την οδήγηση. Και ο κινητήρας; Ίσως το 3,0 TDI είναι ακριβώς αυτό που δεν ήταν αρκετό πριν. Έχει αρκετό ενθουσιασμό (225 hp και 500 nm) έτσι ώστε η δυναμική να προκαλεί ευχάριστα συναισθήματα και η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να γίνει ένας αποφασιστικός παράγοντας υπέρ της επιλογής του ντίζελ. Γρήγορα και οικονομικά απλά ότι θέλατε να δείτε το Touareg, έτσι δεν είναι; Ένα άλλο συν χαμηλό επίπεδο θορύβου και την απουσία αξιοσημείωτων δονήσεων. Προηγουμένως, οι πετρελαιοκινητήρες έχουν δημιουργήσει δυσφορία, τώρα τους απολαμβάνετε. Το μηχάνημα λειτουργεί επίσης αξιοπρεπώς. Μερικές φορές δεν φαίνεται πολύ γρήγορο, αλλά μεταφέρετε τον επιλογέα σε αθλητική θέση και το κουτί θα λειτουργήσει γρηγορότερα.
 
Είναι πολύ καλό αυτό το νέο touareg; Είναι απίθανο, αλλά έχει γίνει καλύτερο και τώρα είναι ακόμα πιο δύσκολο να βρεθεί ο λόγος να εγκαταλείψουμε ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην τάξη του.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Touareg V6 TDI
Διαστάσεις, MM 4754X1928X1726
Βάση, mm 2855
Εξοπλισμένη μάζα, kg 2231
Τύπος κινητήρα ντίζελ V6 με υπερτροφοδοτούμενο
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 2967
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 225/4000
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 500/1750
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 6-ζώνη
Η μονάδα είναι πλήρης
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 212
Ελαστικά 235/65 R17
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 9,2
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 10.7
Όγκος δεξαμενής, L 100
    
VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Μέγιστη. Power, L.S. 225 190 212
Μέγιστη. στιγμή, NM 500 445 510
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 212 180 190
Χρόνος επιτάχυνσης
0100 km/h, από 9.2 11.5 9.0
Οικονομία,
l/100 km 10.7 9.4 10.2
Ασφάλεια
EuronCap Δεν υπάρχουν δεδομένα
Τιμή, δολάρια ΗΠΑ 64000 53900 59000
Stanislav Goncharenko
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 
 
 

 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama