Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Βελτίωση της γονιδιακής πισίνας
Η πρώτη γνωριμία με την επικαιροποιημένη All -Around Volkswagen πραγματοποιήθηκε στην περιοχή της Χειμερινής Μόσχας, η δεύτερη στην αρχαία γη των νομάδων στην Αφρική. Ο Maxim Sachkov πήγε να συναντηθεί με τον Tuaregs. Πιο πρόσφατα, ένας συνάδελφος τρέχει από την ενημερωμένη, την πρώτη Volkswagen στη Ρωσία στην περιοχή Snow Moscow (Zr, 2007, Νο. 3). Η συνάντηση, ωστόσο, ήταν σύντομη, αλλά άφησε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση. Το σημερινό rendezvous είναι μακρύτερο και οι συνθήκες, επιπλέον, σε απολύτως αντιπαραθέσεις. Έξω από τα παράθυρα του Tuareg North Africa.
Φρέσκο \u200b\u200bαίμα Καθώς οι νομάδες αλλάζουν συνεχώς τον τόπο διαμονής τους, έτσι τα αυτοκίνητα πρέπει να ενημερώνονται για να ζεσταθούν το ενδιαφέρον του αγοραστή. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, στο Tuareg 2007 περίπου 2300 νέες λεπτομέρειες. Ένα πλαίσιο χρωμίου γύρω από τις γρίλιες του καλοριφέρ εμφανίστηκε στη μύτη, τα μπλοκ-πλαισίων σκοντάφτησαν πονηρά, οι αμπέλες πήραν ένα διαφορετικό σχήμα. Οι καθρέφτες έγιναν πιο εξορθολογισμένοι και ένας νέος σπόιλερ εγκαταστάθηκε στην πρύμνη. Τα φανάρια ήταν διακοσμημένα με μοντέρνα LED και ελαφριά χρωματισμό.
Ένας ισχυρός άνεμος με τη βροχή (το χειμώνα στην Τυνησία αυτό συμβαίνει) οδήγησα στο σαλόνι Tuareg και εδώ είναι κάτι νέο. Εδώ, για παράδειγμα, είναι μια μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Εμφανίζει τόσο την εικόνα από την κάμερα της οπίσθιας προβολής όσο και το αστείο τριών διαστάσεων της πλοήγησης και άλλων συστημάτων, ακόμη και σε περίπτωση ηλεκτρονικής πυξίδας. Τώρα στην έρημο σίγουρα δεν θα χαθείτε.
Φυσικά, τα νέα υλικά εμφανίστηκαν στη διακόσμηση, αλλά νομίζω ότι είναι τόσο βαρετό να μιλάμε γι 'αυτά να περιπλανηθούν μέσα από την άμμο από μια όαση στο άλλο. Είναι καλύτερο να κάνετε μια περιοδεία Tunisa συνοδευόμενη από σχεδόν Αβορίγινες. Σε σταθερή βάση
Ίσως αυτή είναι η αφρικανική χώρα που βρίσκεται πιο κοντά στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένου του πνεύματος. Στην πρωτεύουσα, τα σύγχρονα κτίρια υψηλής ποιότητας, τα μεγάλα καταστήματα, οι πολίτες σε τζιν και σακάκια, ακόμη και λουλούδια με λουλούδια κατά μήκος των άκρων των δρόμων. Μερικές φορές ξεχνάτε ότι είστε στην Αφρική. Επιπλέον, ολόκληρο το ευρωπαϊκό σετ είναι αρμονικά αλληλένδετα με τα χαρακτηριστικά αξιοθέατα ενός άλλου κόσμου, το μουσουλμανικό τζαμί, τα λευκά κτίρια με μπλε παράθυρα, τα ανατολικά παζάρια. Και, παρεμπιπτόντως, το νέο Tuareg είναι επίσης πολύ παρόμοιο με αυτή τη χώρα: μετά από όλα, συνδυάζει τέλεια δύο αντίθετες ιδιότητες ενός αυτοκινήτου και όλων των οχημάτων.
Ωστόσο, το αυτοκίνητο στο δρόμο δεν διαφέρει σχεδόν από τον προκάτοχό του. Αλλά υπήρχαν πρόσθετα τεχνικά κόλπα που αυξάνουν την ασφάλεια και την άνεση. Για παράδειγμα, το Active Cruise Control υποστηρίζει την ταχύτητα που καθορίζεται από τον οδηγό (από 30 έως 200 km/h) και την απόσταση (όχι περισσότερο από 200 μ.) Στο αυτοκίνητο που προχωρά. Για πολύ καιρό, τα κουμπιά Pokykoye στο τιμόνι, προσπάθησα να ενεργοποιήσω τη σοφή επιλογή και όταν σχεδόν το νίκησα, ένα ταξί από την αριστερή σειρά προς τα δεξιά ακούστηκε ακριβώς μπροστά από τη μύτη μου. Αυτός είναι ο τρόπος μας! Ίσως μάταια, ο ενεργός έλεγχος κρουαζιέρας συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των επιλογών για τη ρωσική αγορά, ειδικά επειδή ξέρει πώς να επιβραδύνει σε μια πλήρη στάση, αλλά μισό καρδιά (έως 0,4 g). Ο οδηγός θα πρέπει ακόμα να πιέσει το πεντάλ στο πάτωμα. Από πολλά προβλήματα μπορούν να εξοικονομήσουν μπροστινή σάρωση (κυριολεκτικά σάρωση χώρου μπροστά). Το σύστημα θα προειδοποιήσει, μόνο παρατηρεί τον κίνδυνο και πρώτα με ήχο και φως, στη συνέχεια με σύντομες ευαίσθητες διαταραχές, αρπάζοντας τα φρένα και ταυτόχρονα προετοιμάζοντας για στάση έκτακτης ανάγκης. Ευτυχώς, αυτός ο βοηθός δεν έπρεπε να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες.
Στα χέρια μου, ο Tuareg με τον πιο ισχυρό κινητήρα ντίζελ V10. Παρεμπιπτόντως, θα είναι επίσης ένας πεντακύλιλος 2,5 λίτρων (από 54 χιλιάδες δολάρια) και ένας πετρελαιοκινητήρας V6 3 λίτρων (από 61,5 χιλιάδες δολάρια), καθώς και τρεις βενζινοκινητήρες 6 κυλίνδρους (από 66,4 χιλιάδες $ (από 66,4 χιλιάδες, θα είναι επίσης Εγκαταστάθηκε στο All-Tribe.), οκτώ με άμεση ένεση (από 85,5 χιλιάδες δολάρια) και W12. Μια καλή μονάδα είναι αυτή του οποίου το έργο δεν παρατηρείτε. Το ντίζελ V10 τρίβει με χαμηλή ταχύτητα, ενώ κάνουμε το δρόμο μας μέσα από το πλήθος της πόλης και έχοντας δραπετεύσει στην έκταση, δίνει γρήγορα σε άλλους να καταλάβουν ποιος είναι ο κύριος του σπιτιού. Ένα αυτόματο κουτί Six -Speed \u200b\u200bAutomatic Tipstronics πηδάει ομαλά στα βήματα, αντιδρώντας με ελεύθερα το πεντάλ αερίου. Ένα τέτοιο μηχάνημα θα συνταγογραφηθεί στους υπόλοιπους κινητήρες. Μια εναλλακτική λύση για ορισμένους θα είναι μηχανική 6 ταχυτήτων.
Κοντά στον επιλογέα των πολυβόλων, έγινε αισθητός ένας προσαρμοστικός διακόπτης ανάρτησης. Κάντε κλικ στον τροχό για μεγάλο χρονικό διάστημα, προσπαθώντας να πιάσει τη διαφορά μεταξύ του αθλητισμού και της άνεσης, οπότε φαινόταν ασήμαντο. Ως αποτέλεσμα, έχοντας σύγχυση, έριξε ένα άχρηστο επάγγελμα, εμπιστεύοντας ένα αυτόματο καθεστώς. Ο συνδυασμός αδυσώπητων
Σύμφωνα με τον δείκτη, στράφηκαν στο δρόμο με ασταθής επίστρωση. Χμμ, σε ένα τέτοιο εκτός δρόμου, αν τακτοποιημένα, θα περάσετε σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Οραματικά, ζήτησε έναν συνάδελφο που κατάφερε να δοκιμάσει το ενημερωμένο Tuareg μέχρι την επίσημη παρουσίαση σε έναν ειδικά προετοιμασμένο αυτοκινητόδρομο. Και τα ελαστικά στο εναλλακτικό μου είναι καλά μόνο για τον αυτοκινητόδρομο, και έξω από την άσφαλτο που γρήγορα φράζουν με βρωμιά, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να αρχίσει να διαφωνεί από την πλευρά στην άλλη. Είναι κρίμα, αλλά ο Tuareg δεν θα χρειαστεί να δείξει όλες τις ιδιότητες όλων σας. Παρόλο που ακόμη και σε μια τέτοια τοποθεσία κατάφερε να καμαρώνει μια γιγαντιαία εκκαθάριση του δρόμου (η αναστολή του αέρα το αυξάνει στα 300 mm) και την καλή γεωμετρική ικανότητα σταυροειδούς, τους οδυνηρούς κινητήρες και τα σαφώς ηλεκτρονικά εργαλεία, συμπεριλαμβανομένου του νέου ABS Plus, που μειώνει την απόσταση πέδησης χαλίκι κατά 20%.
Τα σύγχρονα tuares χωρίστηκαν σε δύο ομάδες. Κάποιοι εγκαταστάθηκαν σε πόλεις και χωριά, άλλοι εξακολουθούν να περιπλανιούνται γύρω από την έρημο. Στους Γερμανούς συγγενείς, τα γονίδια αυτών και άλλων ζουν άνετα, τόσο μεταξύ του πολιτισμού όσο και έξω από αυτό ... Συντονιστής του Tuareg
Το όχημα All -terrain από τη Volkswagen έγινε διάσημο όχι μόνο για το γεγονός ότι σε τέσσερα χρόνια κέρδισε την εμπιστοσύνη των 300 χιλιάδων αγοραστών. Έχει πολλά περίεργα αρχεία. Συμμετείχε στον διαγωνισμό Grand Challenge για εντελώς αυτόνομα μηχανήματα. Ο οδηγός στο τιμόνι δεν ήταν ένα ρομπότ Tuareg σε ένα τμήμα 210 χιλιομέτρων που ελέγχεται. Τα μάτια της κάμερας, των ραντάρ και των συστημάτων λέιζερ μεταδίδουν πληροφορίες στις επτά μονάδες ελέγχου, την εντολή του κινητήρα, τον μηχανισμό διεύθυνσης και τα φρένα. Επιπλέον, λόγω του Tuareg-Alpinist, ενός καταγραφέα αυτοκινήτων στις Χιλές Άνδεις, αυξήθηκε 6081 μ. (Βλέπε φωτογραφία). Και στο Βρετανικό Αεροδρόμιο, Dansfold, το γερμανικό All-Tribe έλαμψε την αθλητική δύναμη, παίρνοντας 155-τόνους Boeing 747 στο Bexir.
Λένε ότι η γονιδιακή ομάδα των αφρικανικών Tuaregs από γενιά σε γενιά βελτιώθηκε μόνο. Βάλτε εισαγωγικά, αντικαταστήστε την Αφρική με τη Γερμανία είναι επίσης δίκαιη!
Μέγιστος Σαχκόφ
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
