Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Αντι -άνθρωποι "λαϊκό αυτοκίνητο"
Τώρα θυμηθείτε ότι η Volkswagen ξεκίνησε μία φορά ως κατασκευαστής ενός λαϊκού εμπορικού σήματος ενός αυτοκινήτου, έχει γίνει κακός τόνος. Πάρτε τουλάχιστον ένα κομψό SUV, το οποίο βρίσκεται κυρίως στο τιμόνι εντελώς πλούσιων πολιτών ...
Το αυτοκίνητο είδε το φως στα μέσα -2002. Έγινε το πρώτο μεγάλο SUV της γερμανικής ανησυχίας. Επιπλέον, με την πλήρη έννοια αυτής της αξίας στο Touareg, μπορείτε όχι μόνο να συνεχίσετε την άσφαλτο, αλλά και να βγείτε από την πόλη.
Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη συναρμολόγηση του σαλόνι. Όλα τα στοιχεία είναι σφιχτά τοποθετημένα μεταξύ τους, το δέρμα είναι ραμμένο με τακτοποιημένα ράμματα, είναι ευχάριστο να αγγίζουμε τα κουμπιά και τους μοχλούς. Ωστόσο, με την αξιοπιστία ενός τεράστιου ποσού ηλεκτρικού εξοπλισμού, συνέβησαν προβλήματα, ειδικά στο Touareg το 20022003. Επιπλέον, ένας ηλεκτρολόγος δεν είναι ο χειρότερος. Πολλά αυτοκίνητα χρειάζονταν επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων, φυλλάδια, αναστολή αέρα! Συχνά, οι ηλεκτρικοί αισθητήρες πίεσης και οι αισθητήρες πίεσης των ελαστικών αρνήθηκαν, ο έλεγχος του κλίματος τεσσάρων ζωνών άρχισε να είναι buggy, η κάμερα πίσω προβολής ή το σύστημα πρόσβασης χωρίς κλειδί απέτυχε.
Όσο για το σώμα, δεν πρέπει να υπάρχουν παράπονα γι 'αυτό: το χρώμα δεν απολέπρίζεται, αλλά τι σκουριά είναι, ο Touareg δεν γνωρίζει κατ' αρχήν. Σύμφωνα με τους Masters, είναι καλύτερο να αγοράσετε αυτοκίνητα με ρωσική εγγραφή. Στη συνέχεια, μπορείτε να παρακολουθείτε τη μοίρα του αγαπημένου σας αντιγράφου και να ελέγξετε ποιες προβληματικές λεπτομέρειες έχουν ήδη αλλάξει.
Κατά τους πρώτους μήνες παραγωγής, δύο κινητήρες τοποθετήθηκαν στο Touareg: μια βενζίνη έξι από 3,2 λίτρα (πρώτα 220 hp, αλλά στη συνέχεια η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στα 240 hp) και ένα πετρέλαιο 5,0 -λίτρα (313 hp.). Ο τελευταίος κινητήρας είναι απλά μοναδικός. Αρκεί να πούμε ότι είναι 10κύλινδρος και παραμένει ο πιο ισχυρός κινητήρας ντίζελ που είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα και SUV. Πολλά αυτοκίνητα έχουν ένα μέτριο πετρελαιοκινητήρα πετρελαιοκινητήρα 5 κυλίνδρων με όγκο 2,5 λίτρων (174 hp), καθώς και βενζίνη V8 με όγκο 4,2 L (310 hp). Λοιπόν, στο τώρα κατασκευασμένο Touareg, βάζουν ήδη ένα ελαφρώς διαφορετικό εύρος μονάδων ισχύος: βενζίνη V6 (3,6 λίτρα, 280 hp) και V8 (4,2 L, 350 hp), καθώς και κινητήρα πετρελαιοκινητήρα 2,5 με όγκο 2,5 L (174 hp), 3,0 L (225 hp παρουσία μηχανικής και 240 hp με μηχανή) και, φυσικά, V10 με όγκο 5,0 λίτρων (313 hp).
Λίγα λόγια πρέπει να ειπωθούν για το φορτισμένο Touareg. Από το 2006, η Volkswagen παράγει μια εκπληκτική Touareg W12 με έναν 12κύλινδρο βενζινοκινητήρα με όγκο 6,0 λίτρα (450 hp). Εκτός από τον κινητήρα Touareg W12, έχει ένα ελαφρώς διαφορετικό αεροδυναμικό κιτ σώματος και έναν πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Υπάρχουν ακόμα λίγα τέτοια μηχανήματα, αν και βρίσκονται στη Ρωσία. Είναι αλήθεια ότι η τιμή τους είναι συγκλονιστική ακόμη και οι αντιπρόσωποι της Volkswagen: για SUV με W12 ζητάμε περισσότερα από 155.000 δολάρια! Λοιπόν, στα τέλη του 2007, οι Γερμανοί άρχισαν να παράγουν Touareg R50 με έναν κινητήρα ντίζελ V10 που εκδίδει 350 hp.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος; Κανείς δεν θα δώσει μια συγκεκριμένη απάντηση σε αυτήν την ερώτηση. Αξίζει να ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι όλοι οι κινητήρες ήταν αξιόπιστοι και πρακτικά δεν προκαλούν προβλήματα. Πολλά εξαρτώνται από το πόσο είστε έτοιμοι να περάσετε στο Touareg. Αν και ακόμη και ένας πλούσιος Ρώσος είναι απίθανο να πάρει ένα μεταχειρισμένο Touareg W12. Τέτοια αυτοκίνητα είναι εξωφρενικά ακριβά και, εκτός αυτού, δεν υπάρχει ιδιαίτερη έννοια σε αυτά. Εάν έχετε ένα αξιοπρεπές χρηματικό ποσό, είναι καλύτερο να γυρίσετε τα μάτια σας στην 3χρονη Porsche Cayenne. Θα κοστίσει περίπου τα ίδια χρήματα, και θα φανεί πιο διάσημο. Για να το θέσω ήπια, τα αυτοκίνητα με ντίζελ V10 ή βενζίνη V8 είναι επίσης ακριβά. Κοστίζουν σχεδόν ενάμισι έως δύο φορές περισσότερο από, ας πούμε, touareg με έναν κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων.
Εάν απορρίψετε το show-off, τότε το μυαλό θα σας πει ότι η βέλτιστη επιλογή Touareg με κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων ή βενζίνη V6 με όγκο 3,2 λίτρων. Τόσο το ντίζελ όσο και η βενζίνη V6 έδειξαν ως πολύ αξιόπιστες και ανεπιτήδευτες μονάδες. Επιπλέον, είναι τα φθηνότερα σε λειτουργία. Για παράδειγμα, οι κινητήρες δεν διαθέτουν ζώνες χρονισμού που πρέπει να αλλάξουν περιοδικά. Το V6 είναι εξοπλισμένο με μια πολύ ισχυρή αλυσίδα, και στο ντίζελ, η κίνηση του μηχανισμού κατανομής αερίου είναι σχεδόν αιώνιος, εργαλεία. Ένας σημαντικός παράγοντας έγινε επίσης το γεγονός ότι τέτοιες μονάδες όπως ένα κιβώτιο ταχυτήτων και ένα φυλλάδιο, εδώ ζουν περισσότερο από ό, τι στα αυτοκίνητα με V8 ή V10.
Σε γενικές γραμμές, η KP και το φυλλάδιο για μεγάλο χρονικό διάστημα θεωρήθηκαν πραγματικά αδύναμες θέσεις στο Touareg. Το πρόβλημα με αυτούς επιλύθηκε μόνο μετά τα μέσα -2004. Ως εκ τούτου, πριν αγοράσετε αυτοκίνητα που έγιναν το 20022004, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά εάν το φυλλάδιο έχει αλλάξει. Αξίζει να δοθεί προσοχή στον τρόπο με τον οποίο ο αντιπρόσωπος εξάλειψε τα προβλήματα. Το γεγονός είναι ότι αρχικά η Volkswagen ήθελε να περιορίσει τον εαυτό του σε χαμηλό αίμα και προσφέρθηκε να βάλει μόνο σερβοκινητήρα και νέο λογισμικό σε μηχανές προβλημάτων. Αλλά αυτό συχνά δεν βοήθησε, οπότε οι Γερμανοί αποφάσισαν να αλλάξουν καθόλου τα φυλλάδια. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επίσης έσπασε μερικές φορές και τα προβλήματα στο 90% των περιπτώσεων προέκυψαν στα πιο ισχυρά μηχανήματα. Σε γενικές γραμμές, το φυλλάδιο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ελέγχονται πολύ προσεκτικά. Μετά από όλα, αγοράζοντας ένα 35χρονο Touareg, η εγγύηση για την οποία έχει ήδη τελειώσει, ο ιδιοκτήτης διατρέχει τον κίνδυνο να πετάξει σε μια φανταστικά δαπανηρή επισκευή αυτών των στοιχείων (το φυλλάδιο, παρεμπιπτόντως, κοστίζει περίπου $ 5.000).
Λίγα λόγια πρέπει να ειπωθούν για τις ευκαιρίες εκτός δρόμου της Volkswagen Touareg. Για καθημερινή καμήλα-τροχιά, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο. Ωστόσο, είναι επίσης δύσκολο να ονομάσετε το crossover της πόλης. Το Touareg μπορεί, αν χρειαστεί, να οδηγήσει σε πολύ σοβαρό εκτός δρόμου. Στο οπλοστάσιο, δεν έχει μόνο το ήδη αναφερόμενο φυλλάδιο, αλλά και μια πολύ αξιοπρεπή εκκαθάριση του δρόμου, καθώς και να εμποδίσει το κεντρικό διαφορικό (αυτόματα όταν γλιστρήσει οι τροχοί ή βίαια όταν ενεργοποιείται η κατώτερη ταχύτητα). Λοιπόν, αν χρειαστεί να πάτε στη φύση πιο συχνά, είναι καλύτερο να πάρετε ένα αυτοκίνητο με εγκατεστημένη πίσω διαφορική κλειδαριά (πήγε σαν μια επιλογή). Ή αναζητήστε ένα touareg στη διαμόρφωση των εκτροπών. Είναι εξοπλισμένο όχι μόνο με δύο διαφορικές κλειδαριές, αλλά και με αξιόπιστη προστασία στο κάτω μέρος, καθώς και ένα βαρούλκο.
Η ανάρτηση Touareg μπορεί να είναι είτε απλή, σε ελατήρια και πνευματικά. Στην τελευταία περίπτωση, έχετε ένα ασύγκριτα υψηλότερο επίπεδο άνεσης, καθώς και την ικανότητα προσαρμογής της εκκαθάρισης του δρόμου (έως και 300 mm). Αλλά γι 'αυτό θα πρέπει να πληρώσετε ένα τακτοποιημένο ποσό. Μετά από όλα, τα αυτοκίνητα με πνευματική αναστολή δίνουν στους ιδιοκτήτες τους πολύ προβλήματα. Ειδικά όταν τα χιλιόμετρα φτάνουν τα 100.000140.000 χλμ. Πρέπει να πω ότι στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, η αεροπορική αναστολή θα μπορούσε να καταρρεύσει μετά από 30.000 χλμ. Η αιτία της κατάρρευσης ήταν συνήθως φθαρμένες βαλβίδες συμπιεστή. Επιπλέον, μερικές φορές ένας κύλινδρος διόγκωσης αρνήθηκε, και μερικές φορές η ίδια η πνευματική αντίσταση απέτυχε επίσης. Το τελευταίο κοστίζει πολύ ακριβό περίπου $ 2000 ανά τεμάχιο! Ο νέος συμπιεστής είναι επίσης εξαιρετικά ακριβός, αλλά συνήθως υπόκειται στην αποκατάσταση μόνο για $ 400.500. Γενικά, είναι σαφές ότι το πνευματικό Touareg μπορεί να απαιτεί αξιοπρεπείς επενδύσεις.
Ωστόσο, πολλοί αγοραστές όχι μόνο νέων, αλλά και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι έτοιμα να διακινδυνεύσουν χρήματα για άνεση. Και ίσως κάνουν το σωστό. Επιπλέον, το Spring Touareg δεν διαφέρει στην ιδανική αξιοπιστία. Τουλάχιστον οι μπροστινοί μοχλοί εδώ, μέχρι πρόσφατα, απέτυχαν πολύ συχνά ενεργοί οδηγοί τους άλλαξαν ετησίως. Και το κόστος των μοχλών, παρεμπιπτόντως, είναι περίπου $ 400.500 ανά τεμάχιο. Η πίσω ανάρτηση έχει δύο μοχλούς ταυτόχρονα στο τιμόνι, αλλά ο πόρος τους ήταν πολύ υψηλότερος. Αν και θυμηθείτε: είναι πιθανό ότι υπάρχουν περισσότερα από 100.000 χλμ. Μηχανήματα χιλιομέτρων και θα απαιτήσουν αντικατάσταση. Ως εκ τούτου, στο τέλος, ο αγοραστής του 35χρονου Touareg μπορεί να επενδύσει περισσότερα από $ 2000 στο σασί (συν το ίδιο αν το αυτοκίνητο έχει αναστολή αέρα).
ΕΚΔΡΟΜΗ
Η Volkswagen Touareg ήταν, στην πραγματικότητα, το πρώτο SUV της μάρκας Volkswagen. Φυσικά, οι εμπειρογνώμονες γνωρίζουν ότι στη δεκαετία του '80, η γερμανική ανησυχία έκανε τη δεύτερη γενιά της γκολφ δεύτερης γενιάς που ονομάζεται Χώρα Γκολφ. Ωστόσο, αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα μέτριο και απλό γκολφ II με διευρυμένη εκκαθάριση δρόμου και μια ελαφρώς διαφορετική εμφάνιση.
Οι εργασίες στο Touareg ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του '90. Δεν είναι μυστικό ότι η Volkswagen έκανε αυτό το αυτοκίνητο μαζί με τους μηχανικούς της Porsche, χάρη σε ποια Porsche Cayenne γεννήθηκε. Επιπλέον, μπορεί να σημειωθεί ότι με βάση το Touareg/Cayenne, η ανησυχία της Volkswagen δημιούργησε ένα άλλο μοντέλο Audi Q7.
Ειδικά για τους Touareg και Phaeton, οι μηχανικοί της Volkswagen έχουν αναπτύξει έναν μοναδικό κινητήρα ντίζελ. Έχει όγκο 5,0 λίτρα και αμέσως 10 κυλίνδρους που βρίσκονται σε σχήμα V. Η ισχύς V10 είναι 313 hp. Η τιμή της ροπής των 750 nm δεν κάνει λιγότερη εντύπωση. Επιπλέον, υπήρχαν άλλοι κινητήρες: βενζίνη V6 με όγκο 3,2 λίτρων (220 hp, και αργότερα 240 hp), V8 με όγκο 4,2 L (310 hp), καθώς και 5κύλινδρο ντίζελ 2,5 λίτρων (174 ιπποδύναμη).
Το 2006, ένα Touareg W12 εμφανίστηκε με έναν 12κύλινδρο βενζινοκινητήρα με όγκο 6,0 λίτρα, που εκδίδει 450 hp. Στο ίδιο 2006, το SUV υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό: η εμφάνιση άλλαξε λίγο, το σαλόνι έγινε λίγο διαφορετικό. Το Touareg Hood άρχισε να τοποθετεί βενζίνη V6 (3,6 λίτρα, 280 hp) και V8 (4,2 L, 350 hp), καθώς και κινητήρες ντίζελ με όγκο 2,5 λίτρων (174 hp), 3,0 L (225 hp παρουσία Μηχανική και 240 hp με μηχανή) και V10 με όγκο 5,0 λίτρα (313 hp). Λοιπόν, στα τέλη του 2007, εμφανίστηκε Touareg R50. Αυτό το φορτισμένο αυτοκίνητο διαθέτει κινητήρα ντίζελ V10, ο οποίος ήδη δίνει 350 hp.
Το Volkswagen Touareg Car δεν είναι για τους φτωχούς. Ωστόσο, αυτό το μηχάνημα δεν έχει μόνο ένα τεράστιο αριθμό πλεονεκτημάτων, αλλά και πολλά μειονεκτήματα που συνδέονται κυρίως με την αξιοπιστία των κόμβων, όπως ένα φυλλάδιο, ένα κιβώτιο ταχυτήτων, πνευμονικά, εναιώρημα και ηλεκτρολόγος. Και παρόλο που τώρα όλες οι ασθένειες παιδικής ηλικίας θεραπεύονται, οι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μπορούν να τους συναντήσουν εάν αρνούνται να ελέγξουν προσεκτικά το αυτοκίνητο στη συναλλαγή.
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ
Το παρουσιαζόμενο Volkswagen Touareg πωλήθηκε αρχικά στη Ρωσία το 2003. Ο Touareg άρεσε αμέσως τον ιδιοκτήτη: το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ κομψό και ταυτόχρονα θα μπορούσε να οδηγήσει κατά μήκος ενός σχετικά σοβαρού εκτός δρόμου. Και το Touareg το 2003 θεωρήθηκε ένα από τα πιο μοντέρνα αυτοκίνητα στην αγορά.
Ωστόσο, μετά από έξι μήνες, άρχισαν τα προβλήματα: Έπρεπε να καλέσω ένα σταθμό καυσίμων για να αντικαταστήσω τα ηλεκτρικά παράθυρα και στη συνέχεια να μην επεξεργαστεί τον έλεγχο του κλίματος, υπήρχαν ισχυρισμοί για την αναστολή. Αλλά η πιο δυσάρεστη κατανομή ήταν η αποτυχία του φυλλαδίου. Σε γενικές γραμμές, ο ιδιοκτήτης κατάφερε να βασανίσει το Touareg του, αν και εξακολουθεί να τον θεωρεί ένα από τα καλύτερα SUV.
Ο έλεγχος για εκατό έδειξε ότι τώρα όλα είναι σε τάξη με το αυτοκίνητο. Οι Δάσκαλοι λένε ότι ο ιδιοκτήτης ακολούθησε προσεκτικά το αυτοκίνητό του και τον έφερε στο μυαλό με τα χρόνια. Η τιμή της Volkswagen Touareg $ 42.000.
Οι αγοραστές του VW Touareg των πρώτων χρόνων απελευθέρωσης κατηγόρησαν πρώτα τα αυτοκίνητα χαμηλής αξιοπιστίας λόγω του γεγονότος ότι τα αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία συναρμολογούνται σε εργοστάσιο στη Σλοβακία. Κάποιοι ζήτησαν ακόμη να τους φέρουν ένα καθαρά γερμανικό αυτοκίνητο. Όμως, όλοι οι Touareg, χωρίς εξαίρεση, έκαναν μόνο στη Μπρατισλάβα (όχι μόνο συναρμολογούσαν αυτοκίνητα, αλλά και συγκολλούσαν τα σώματα και έκαναν επίσης κιβώτια ταχυτήτων).
Ειδικοί
Andrey Lemigov, Γενικός Διευθυντής της Εμπειρογνωμόνων DAX:
Η Volkswagen Touareg εμφανίστηκε στην αγορά πριν από αρκετά χρόνια προκάλεσε πραγματικό ενδιαφέρον για τους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο. Και πολλοί από τους συμπολίτες μας ανυπομονούσαν τη στιγμή που οι πρώτοι τρεις ετών άρχισαν να φέρνουν στη Ρωσία. Αλλά όταν ήρθε, αποδείχθηκε ότι ο αριθμός των χρησιμοποιημένων touareg έχουμε πολύ λιγότερο από, ας πούμε, Mercedes-Benz ML320 ή BMW X5. Η πιο πιθανή αιτία αυτού του γεγονότος μπορεί να θεωρηθεί ως μάλλον υψηλό αρχικό κόστος του αυτοκινήτου, και κυρίως υψηλές τιμές επισκευής και ανταλλακτικών. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του Touareg αναγκάζεται να πραγματοποιήσει σχεδόν όλους τους τύπους συντήρησης αποκλειστικά σε επίσημες υπηρεσίες. Εξάλλου, η ίδια πνευματική αναστολή στις συνθήκες του κλίματος και των δρόμων μας δημιουργεί πρόσθετες δυσκολίες με την επισκευή και, πρώτα απ 'όλα, επηρεάζει σημαντικά την αύξηση της τιμής.
Dmitry Erokhin, Γενικός Διευθυντής του Κέντρου Δάνεια Αυτοκινήτων, Ph.D.:
Πρόσφατα, οι επαρχίες έχουν δείξει όλο και περισσότερο το ενδιαφέρον για την Volkswagen Touareg, του οποίου το εισόδημα αυξήθηκε πρόσφατα σημαντικά. Ωστόσο, οι κύριες προτάσεις για την πώληση της Volkswagen Touareg συγκεντρώνονται σήμερα σε δύο πόλεις στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Έτσι, ο αγοραστής από την περιοχή, θα αγοράσει ένα αυτοκίνητο με πίστωση, θα αντιμετωπίσει ορισμένες δυσκολίες. Συμπεριλαμβανομένου: πού να λάβετε δάνειο στη Μόσχα ή στην πόλη σας. πού να ασφαλίσουμε το αυτοκίνητο, επειδή οι συντελεστές ασφάλισης στις περιοχές είναι φθηνότεροι. πώς να σκιαγραφήσετε την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων να μην πουλήσει το αυτοκίνητο ενώ εκδίδεται το δάνειο · Πώς να συμφωνήσετε με την τράπεζα έτσι ώστε να μεταφέρει χρήματα σε έναν ανεπίσημο αντιπρόσωπο ...
Η ευκολότερη απόφαση θα είναι να προσελκύσει έναν μεσίτη πιστωτικών που θα οργανώσει και θα διεξάγει μια πιστωτική συναλλαγή. Το προφανές πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης στο δάνειο θα πραγματοποιηθεί στην περιοχή του αγοραστή. Πρώτα απ 'όλα, το ζήτημα με το δάνειο έχει επιλυθεί και μόνο τότε το αυτοκίνητο αναζητείται και σε οποιεσδήποτε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Μόλις βρεθεί το αυτοκίνητο, εκτελείται
Denis Smolyanov
Φωτογραφία συγγραφέα: Yan Segal
