Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Διάδοχος του θρόνου

Το πρώτο στην ιστορία της ανησυχίας της Volkswagen ήταν το SUV είναι εξαιρετικά επιτυχημένο. Οι σχεδιαστές κατόρθωσαν να βρουν μια ισορροπία μεταξύ της άνεσης, του χειρισμού, της δυναμικής και της ικανότητας διασταύρωσης. Από το 2002, έχουν πωληθεί περισσότερα από 300 χιλιάδες αντίγραφα της Volkswagen Touareg. Αλλά σήμερα, ο ανταγωνισμός στο τμήμα των αναγνωρισμένων SUV είναι πολύ οξεία, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν στέκονται ακίνητες.
 
Χωρίς να περιμένει το αίτημα να πέσει, η Volkswagen παρουσίασε τη νέα γενιά του Touareg το 2007. Εξωτερικά, ο κληρονόμος έχει αλλάξει ελαφρώς, αλλά ταυτόχρονα ξεπερνά τον προκάτοχό του από κάθε άποψη.
 
Μπροστά, το αυτοκίνητο διαφέρει κυρίως κυρίως από τους προβολείς (για να επιλέξετε από Bixenon ή Adaptive), προφυλακτήρες, σχάρα ψυγείου και καθρέφτες. Οι αλλαγές δεν παρακάμπτουν το πίσω μέρος του σώματος: εμφανίστηκε μια νέα σπόιλερ στην οροφή (γεγονός που κατέστησε δυνατή τη βελτίωση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου), τη διακοπή των LED και τους οπλισμούς. Επιπλέον, οι σχεδιαστές έδωσαν ένα πιο δυναμικό σχήμα τους σωλήνες εξάτμισης του μηχανήματος.
 
Υπάρχουν λίγες αλλαγές στην καμπίνα: ένας άλλος συνδυασμός συσκευών, αυξήθηκε το μέγεθος της οθόνης πληροφοριών, η κορυφαία έκδοση έλαβε καθίσματα από τη Volkswagen Phaeton.
 
Όσον αφορά τις διαστάσεις (μήκος 4754 mm, πλάτος 1928 mm, ύψος 1726 mm, βάση 2855 mm) Touareg ανήκει στο τμήμα των SUV μεσαίας τάξης. Ταυτόχρονα, και αυτό χαρακτηρίζει την ιδέα στο σύνολό της, η τελευταία γενιά Touareg είναι αισθητά χαμηλότερη από τους περισσότερους ανταγωνιστές της, γεγονός που το δίνει στο ιστορικό τους μια πολύ δυναμική και κομψή εμφάνιση. Το ύψος του σαλόνι Touareg αντιστοιχεί στην κατηγορία αυτοκινήτων. Επιπλέον, οι χωρικοί δείκτες της καμπίνας πληρούν τα πιο αυστηρά πρότυπα και ο χώρος αποσκευών με χωρητικότητα 555 έως 1570 λίτρα (με διπλή κλιματική εγκατάσταση: από 500 έως 1525 L) είναι εύκολο να μετατραπεί για πιο ορθολογική τοποθέτηση αποσκευών. Η βολική πρόσβαση στον κορμό παρέχεται από μια μεγάλη πίσω πόρτα με άνοιγμα γυαλιού ανεξάρτητα από αυτό. Η πόρτα του πίσω διαμερίσματος ξεκλειδώνει χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρομηχανική κίνηση και το κλείσιμο διευκολύνει την εγκατεστημένη επιπλέον όσο πιο κοντά.
 
Όπως ο προκάτοχός του, ο νέος Touareg έχει καλή βατότητα. Οι μπροστινές και οπίσθιες προεξοχές του σώματος αποτελούν 926 και 973 mm, αντίστοιχα, τα οποία δίνουν τις γωνίες προεξοχής σε 28,4 μπροστά και 28,1 πίσω (με πνευματική ανάρτηση: 33,2 στο πίσω μέρος) Καλό για τις σύγχρονες γωνίες SUV πολλαπλών χρήσεων. Χάρη σε τέτοιες τεχνικές λύσεις, όπως ένα σύστημα συμπύκνωσης τριπλής πόρτας, αδιάβροχες προβολείς, ερμητικούς ηλεκτρικούς συνδετήρες, ειδικό σχεδιασμό εισαγωγής αέρα, εξαερισμό εξαερισμού και καλές σφραγίδες των ημι -διαδρομών, το μηχάνημα είναι σε θέση να ξεπεράσει τα φράγματα νερού μέχρι 500 mm βάθος ( με πνευματική εναιώρημα 580 mm).
 
Ο σχεδιασμός του πλήρως γαλβανισμένου σώματος Touareg χαρακτηρίζεται από στατική και δυναμική ακαμψία. Μιλώντας για τον πρώτο δείκτη, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η υψηλότερη ακαμψία για τη στρίψιμο και την ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου κατά μήκος ολόκληρης της δομής του σώματος του αυτοκινήτου. Αυτά τα κριτήρια καθορίζουν τα βέλτιστα χαρακτηριστικά του πλαισίου.
 
Ένας πολύ καλός δείκτης έχει επίσης τη δυναμική σκληρότητα του σώματος για να στρέψει 40 Hz. Αυτός είναι ένας παράγοντας που προκαλεί χαμηλό βαθμό δόνησης και υψηλό επίπεδο άνεσης αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της κίνησης. Αυτή η δυσκαμψία επιτεύχθηκε σε μεγάλο βαθμό λόγω της χρήσης των σύγχρονων τεχνολογιών για τη σύνδεση εξαρτημάτων, όπως η συγκόλληση με λέιζερ και η συγκόλληση.
 
Ωστόσο, κάτω από το λαμπερό χρώμα της θήκης Touareg, όχι μόνο ο χάλυβας είναι κρυμμένος. Για παράδειγμα, η μπροστινή πτέρυγα είναι κατασκευασμένη από πλαστικό υλικό που διακρίνεται από την ευελιξία και τη ευρεία χρήση της χρήσης σε διάφορους τομείς. Χάρη στη δομή των δύο στρώσεων, η πλαστική πτέρυγα διατηρεί καλά το σχήμα. Και για την κατασκευή του προφυλακτήρα, χρησιμοποιήθηκε ένα θερμικό -ανθεκτικό και πολύ ισχυρό πλαστικό, το οποίο αντιστέκεται στη θέρμανση, που προκαλείται από ακτινοβολία θερμότητας από ένα διαμέρισμα κινητήρα ή από σωλήνες εξάτμισης. Επιπλέον, η σύνθεση του πλαστικού περιλαμβάνει ένα ειδικό συστατικό που δίνει στο υλικό μια ειδική πλαστικότητα. Επομένως, ο προφυλακτήρας είναι σε θέση να αποκαταστήσει την αρχική φόρμα μετά την παραμόρφωση που προέκυψε λόγω της επίδρασης στο εμπόδιο. Η κουκούλα από αλουμίνιο όχι μόνο ζυγίζει λιγότερο, αλλά έχει επίσης ευνοϊκές παραμέτρους παραμόρφωσης για αντίκτυπο.
 
Για τη μεταφορά του αθλητικού εξοπλισμού, τα δοχεία αποσκευών και άλλα luggles οροφής Touareg διαθέτουν οδηγούς σχήματος C από προφίλ αλουμινίου (που περιλαμβάνονται στη βασική διαμόρφωση). Για την επίλυση του προβλήματος της μεταφοράς βαρέως φορτίου θα επιτρέψει μια συσκευή έλξης. Εάν είναι διαθέσιμο, το Touareg είναι σε θέση να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει μέχρι 3500 kg (εξοπλισμένο με φρένα). Η συσκευή έλξης-lord μπορεί να είναι είτε αφαιρούμενο είτε αυτόματη, πατώντας το κουμπί ελέγχου, το μπάλα μπάλες μειώνεται από κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα, ξεδιπλώνεται στην επιθυμητή θέση και είναι αξιόπιστα σταθερό.
 
Τ ouareg με κινητήρες V8 FSI και W12 είναι ήδη εξοπλισμένοι με προβολείς Xenon με βραχίονα και υψηλά φώτα (Bixenon) με δυναμικό διορθωτή και οπτικά. Το σύστημα δυναμικού και στατικού προσαρμοστικού φωτισμού ενσωματώνεται στο σύστημα αυτών των προβολέων. Για όλες τις άλλες επιλογές Touareg, οι προβολείς Bixenon προσφέρονται ως πρόσθετος εξοπλισμός.
 
Η γραμμή μονάδων ισχύος περιλαμβάνει τρεις βενζίνους και τρεις κινητήρες ντίζελ.
 
Το Touareg ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας Volkswagen για να λάβει έναν νέο κινητήρα V8 FSI (350 hp). Αυτή η μονάδα ισχύος (με γωνία κατάρρευσης 90) δίνει 257 kW/350 hp, αναπτύσσει μέγιστη ροπή 440 nm (στις 3500 σ.α.λ.) και επιταχύνει το μηχάνημα στο μέγιστο 244 km/h. Το παρακάτω βήμα στη γραμμή ισχύος είναι ένας άλλος βενζινοκινητήρας με άμεση ένεση: V6 FSI στα 206 kW/280 hp, παρόμοια στο σχεδιασμό με το V8 FSI. Σύμφωνα με το μεμονωμένο πρόγραμμα Volkswagen, τα αυτοκίνητα Touareg της τελευταίας γενιάς είναι επίσης εξοπλισμένα με σούπερ κινητήρα 331 kW/450 λίτρων/450 λίτρων. Με.
 
Ο βενζινοκινητήρας οκτώ -κυλίνδρων με άμεση ένεση συγκεντρώνεται στο Touareg με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Το Touareg V8 FSI επιταχύνεται από τη θέση σε 100 km/h σε μόλις 7,5 s. Εάν, με συμβατική ανάρτηση, η μέγιστη ταχύτητα του SUV είναι 234 km/h, τότε με πνευματικό φθάνει τα 244 km/h λόγω του γεγονότος ότι με υψηλή ταχύτητα μια τέτοια εναιώρημα χαμηλότερη από το σώμα χαμηλότερα, μειώνοντας την αεροδυναμική αντοχή του. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 13,8 λίτρα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του V8 FSI, με ίσο όγκο εργασίας, αναπτύσσει υψηλότερη ισχύ και, επιπλέον, ανά 100 χλμ., Απαιτεί 1 λίτρο λιγότερο καύσιμο.
 
Ο όγκος λειτουργίας του V6 FSI 3 597 κυβικά μέτρα. CM, μέγιστη ροπή 360 nm στις 2500-5000 σ.α.λ. Μία μονάδα ισχύος έξι -κυλίνδρων 280 αλόγων με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο (μέγιστη ισχύς στις 6250 σ.α.λ.) επιταχύνει το Touareg από τόπο μέχρι 100 km/h σε μόλις 8,6 δευτερόλεπτα. Το Touareg V6 FSI αναπτύσσεται σε πνευματική ανάρτηση (επιλογή) μέγιστη ταχύτητα 227 km/h, είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχύτητας (μέγιστη ταχύτητα όταν η ανάρτηση σε χαλύβδινα ελατήρια είναι 218 km/h). Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 13,3 λίτρα.
 
Η μεμονωμένη μονάδα Volkswagen δημιούργησε το μοναδικό SUV στον κόσμο με κινητήρα 12 κυλίνδρων: Touareg W12 με χωρητικότητα 331 kW/450 hp. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο επιταχύνεται από ένα μέρος σε 100 km/h για 5,9 s και η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά και είναι 250 km/h.
 
Ακόμα και οι νεότεροι από τους κινητήρες ντίζελ με άμεση ένεση αναφέρουν στο μηχάνημα μια δυναμική Frisky: η επιτάχυνση από ένα μέρος έως τα 100 km/h δίνεται στο νέο Touareg TDI μόνο για 11,5 s (με αυτόματο κιβώτιο έξι Speed \u200b\u200b11,6 s). Εξοπλισμένο στη βασική διαμόρφωση με τυπική ανάρτηση, το SUV είναι σε θέση να επιταχύνει στον αυτοκινητόδρομο στα 188 km/h (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε 183 km/h) και με πνευματική εναιώρημα σε 194 km/h (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 189 km/h). Η μέγιστη ροπή των 400 nm σε έναν πτυσσόμενο πεντακύλινδρο κινητήρα αναπτύσσεται στις 2250 σ.α.λ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 10,1 λίτρα (σε αυτόματη μετάδοση 10,4 L).
 
Η τεχνολογία άμεσης έγχυσης τρίτης γενιάς της τρίτης γενιάς της κοινής σιδηροτροχιάς διακρίνεται από μια μονάδα εξάλινδρου ισχύος με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Χάρη στις πιεζομορφές, η πίεση έγχυσης φτάνει τα 1600 bar. Η μέγιστη ροπή των 500 nm ο κινητήρας αναπτύσσεται στις 1750 σ.α.λ. Η επιτάχυνση Sprint από ένα μέρος έως και 100 km/h καταλαμβάνει από το Touareg V6 TDI μόνο 8,9 s (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9,2 s). Η μέγιστη ταχύτητα στη βασική διαμόρφωση (μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (PMPP), τυπική ανάρτηση) είναι 205 km/h και με πνευματική εναιώρημα 212 km/h (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Ταυτόχρονα, 10,4 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Καταναλώνονται κατά μέσο όρο. Με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Touareg V6 TDI είναι σε θέση να αναπτύξει ταχύτητα 202 km/h, με πνευματική εναιώρημα, αντίστοιχα, 209 km/h.
 
Το Touareg είναι εξοπλισμένο με ένα τεχνικά πολύπλοκο πλαίσιο με ανεξάρτητη ανάρτηση τροχού, η οποία του δίνει υπέροχες ιδιότητες λειτουργίας τόσο στην άσφαλτο όσο και στο Off -Road. Αναστολή μπροστινών τροχών σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς με άνω αλουμίνιο και χαμηλότερους μοχλούς χάλυβα. Η οπίσθια ανάρτηση βρίσκεται επίσης σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς με πλαστογραφημένους αλουμινένιους και τριγωνικούς χαμηλότερους μοχλούς χάλυβα. Το κομμάτι είναι 1649 mm μπροστά και 1661 mm πίσω. Η μέγιστη επένδυση με εναιώρημα σε χαλύβδινα ελατήρια είναι 237 mm.
 
Ως πρόσθετη επιλογή (σε επιλογές με τον κινητήρα W12 στη βασική διαμόρφωση), το Touareg είναι εξοπλισμένο με πνευματική εναιώρημα με αυτόματη ρύθμιση εκκαθάρισης και ηλεκτρονική ρύθμιση της ακαμψίας των απορροφητών κραδασμών. Σε αυτή την περίπτωση, η μέγιστη εκκαθάριση του δρόμου αυξάνεται στα 300 mm. Κατά την οδήγηση κατά μήκος των οδικών δρόμων, η πνευματική ανάρτηση παρέχει ένα εξαιρετικό επίπεδο άνεσης και, χάρη σε μια αυτόματη μείωση της οδικής εκκαθάρισης, ανάλογα με την ταχύτητα, τις δυναμικές ιδιότητες στο επίπεδο των αθλητικών μηχανών. Στο Off -Road, η πνευματική ανάρτηση αυξάνει την ικανότητα σταυροειδούς μετατόπισης με την αλλαγή της εκκαθάρισης.
 
Σε αυτόματο επίπεδο, που χρησιμοποιείται κυρίως κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού, η κάθαρση ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Για να βελτιωθεί η έλξη-δυναμική δείκτες με ταχύτητα 125 km/h, το σώμα του αυτοκινήτου πέφτει από 215 mm σε 190 mm πάνω από το δρόμο. Όταν η ταχύτητα φτάσει τα 180 km/h, η εκκαθάριση των 180 mm ρυθμίζεται αυτόματα. Επιπλέον, υπάρχει η πιθανότητα να επιλέξετε με το χέρι ένα επίπεδο. Αυτόματα, η περίπτωση του μηχανήματος αυξάνεται και μειώνεται επίσης σε λειτουργία επιπέδου εκτός δρόμου, η οποία είναι κυρίως εκτός δρόμου.
 
Το Touareg συνδυάζει την καταλληλότητα για λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου με την άνεση του ανώτερου sedan μεσαίας τάξης και τις εντυπωσιακές αθλητικές ιδιότητες. Μέχρι τώρα, μια ειδική αθλητική δυναμική θα μπορούσε να δοθεί από το Touareg χρησιμοποιώντας ένα αθλητικό σασί, το οποίο προσφέρθηκε ως πρόσθετος εξοπλισμός μόνο για επιλογές με αναστολή στο Steel Springs. Τώρα ένα αθλητικό σασί εμφανίστηκε για μοντέλα με πνευματική ανάρτηση. Ταυτόχρονα, στο πακέτο διαμόρφωσης δυναμικής οδήγησης με αντιστάθμιση κυλίνδρου και μια προσγείωση 20 mm του σώματος, ο υπάρχουσα λειτουργία αθλητικού πνευματικού εναιωρήματος συμπληρώνεται από έναν άλλο, πιο άκαμπτο, βαθμό αμορτισέρ. Η αύξηση της δυναμικής και της ασφάλειας παρέχεται, μεταξύ άλλων, οι ενισχυμένες σταθεροποιητές σταθερότητας των ερπετών, ρυθμιζόμενες ανάλογα με τη γωνία περιστροφής του τιμονιού των απορροφητών σοκ, την τροποποιημένη πνευματική εναιώρημα και το νέο λογισμικό. Στη λειτουργία Komfort, ένα αυτοκίνητο με αθλητικό σασί διατήρησε το ίδιο επίπεδο άνεσης, όπως στο συνηθισμένο σασί. Τρία στάδια προσαρμογής προσφέρονται να επιλέξουν από το πρόγραμμα οδήγησης: Auto, Komfort και Sport.
 
Η αξιοπιστία του φρεναρίσματος Touareg παρέχεται από τους μηχανισμούς φρένων δίσκου με σταθερές δαγκάνες και αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς, καθώς και το σύστημα ESP της τελευταίας γενιάς και το ηλεκτρονικό σύστημα διανομής EBV (EBV), τα οποία περιλαμβάνονται στη βασική διαμόρφωση.
 
Η στρίψιμο της στιγμής από τη μονάδα ισχύος μεταδίδεται στους τροχούς Touareg μέσω του μόνιμου συστήματος 4Motion All -Wheel Drive, το οποίο παρέχει όχι μόνο τη δεξαμενότητα στο Off -Road, αλλά και ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας και δυναμικής όταν μετακινείται κατά μήκος της εθνικής οδού. Το ρεύμα ισχύος εισέρχεται στους τροχούς δίσκου μέσω του φυλλαδίου με τις υποτιμητικές διαφορές στους μπροστινούς και οπίσθιους άξονες που βρίσκονται ήδη στη βασική διαμόρφωση. Για μια πρόσθετη χρέωση στον πίσω άξονα, είναι εγκατεστημένη ένα αποκλεισμένο διαφορικό διαφορικό, ενώ το κεντρικό διαφορικό παρεμβολής έχει έναν μηχανισμό κλειδώματος ήδη στη βασική διαμόρφωση. Τα ηλεκτρονικά του πλαισίου ελέγχονται ελεύθερα από την ομαλά ρυθμιζόμενη clusion πολλαπλών δίσκων του κεντρικού διαφορικού. Ταυτόχρονα, η αναλογία της ροπής, που συνοψίζεται μέχρι έναν άξονα, μπορεί να φτάσει το 100% (οι μηχανισμοί διαφορικού κλειδώματος ρυθμίζονται κυρίως για τη ροπή του κινητήρα και στο δεύτερο σύμφωνα με τον τροχό που ολισθαίνει). Επιπλέον, υπάρχει ένας ρυθμιστής στην κεντρική κονσόλα για να ενεργοποιήσει με μη αυτόματο τρόπο τις διαφορικές κλειδαριές (έως και 100%). Σε αυτή την περίπτωση, η αυτόματη ρύθμιση απενεργοποιείται προσωρινά. Η ακριβής κατανομή της ροπής μέσω των τροχών διευκολύνεται από το σύστημα EDS τεσσάρων μελών (ηλεκτρονικό διαφορικό αποκλεισμό).
 
Σημαντικά πλεονεκτήματα του 4Motion All -Wheel Drive εκδηλώνονται σε δρόμους με μια σταθερή επικάλυψη. ΣΤΟ Κανονικές συνθήκες κάτω από ξηρό δρόμο, ομοιόμορφη προσκόλληση των τροχών με οδική κάστρο και σταθερή ισχύ κινητήρα, το All -Wheel Drive παρέχει μια ομοιόμορφη (50:50) κατανομή ροπής μεταξύ των εμπρός και πίσω άξονων. Όταν ένας από τους τροχούς πέφτει στο υγρό τμήμα του δρόμου ή σπάει σε υδραυλικό, η ροή ισχύος ανακατευθύνεται, εάν είναι απαραίτητο, στη συνέχεια 100% μέσω μιας εκκίνησης πολλαπλών δίσκων του κεντρικού διαφορικού αποκλεισμού στους τροχούς του άξονα που έχει ένα Καλύτερος συμπλέκτης.
 
Έτσι, όλοι οι -drive επηρεάζουν εξίσου ευνοϊκά τόσο τη δυναμική του αυτοκινήτου όσο και την ενεργό του ασφάλεια: ο Touareg αποδεικνύει το χειρισμό στο επίπεδο των sedans της ανώτερης μεσαίας τάξης, υπακούει στον πηγάδι του οδηγού και διατηρεί τη σταθερότητα στις γωνίες ακόμη και υπό συνθήκες δυσμενούς κίνησης.
 
Στο Off -Road, το 4Motion All -Wheel Drive αποκαλύπτει πλήρως τις δυνατότητές του, δίνοντας στο αυτοκίνητο την απαραίτητη έλξη ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Επιπλέον, το πακέτο Touareg Basic περιλαμβάνει ένα κεντρικό αποκλεισμό διαφορικής και μια μείωση σε μια σειρά μετάδοσης. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, να κατακτήσει τις αυξήσεις 100% απότομων (45).
 
Για να ενεργοποιήσετε τη γραμμή μείωσης, ο οδηγός είναι αρκετός για να μετατρέψει τον ρυθμιστή Auto Diff από την υψηλή θέση στη χαμηλή θέση που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Ο αποκλεισμός του κεντρικού διαφορικού ενεργοποιείται αυτόματα όταν οι τροχοί ενός άξονα του συμπλέκτη με την επιφάνεια του δρόμου χάνονται. Ωστόσο, αυτό μπορεί να γίνει με το χέρι μετατρέποντας τον αντίστοιχο ρυθμιστή στην απαιτούμενη τιμή (έως 100%). Ομοίως, το πίσω κλείδωμα διαφορικού Interventor εγκαταστάθηκε με πρόσθετη χρέωση.
 
Ακόμη και οι πιο μέτριες επιλογές Touareg με V6 FSI, TDI και V6 TDI κινητήρες έχουν ένα πλούσιο βασικό πακέτο. Περιλαμβάνει: δύο -ζώνια κλιμακωτή, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων με ρύθμιση ματαιοδοξίας, τη λειτουργία φωτισμού κατά τη διάρκεια της ημέρας (αποσυνδεδεμένο), τροχούς αλουμινίου 235/65 R17. Ραδιόφωνο με ενσωματωμένο cd player και δέκα ηχεία, εξωτερικούς καθρέφτες με αναδίπλωση, ρύθμιση θέρμανσης, ηλεκτρικά εμπρός και πίσω παράθυρα, ρυθμίζοντας το ύψος και την αναχώρηση της στήλης διεύθυνσης, τα κουμπιά ελέγχου σε ένα δερμάτινο τιμόνι, πολυλειτουργική οθόνη ( MFA) και ένα κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να συμμορφώνεται με τις σύγχρονες ιδέες για την άνεση.
 
Η βασική έκδοση του Touareg V8 FSI είναι εξοπλισμένη με τα πάντα που αναφέρονται από έναν τέτοιο αποκλειστικό εξοπλισμό, όπως τα καθίσματα αυξημένης άνεσης με δερμάτινη ταπετσαρία κρίκετ, Xenon Adaptive προβολείς με το πλυντήριο, καλυμμένο με μοχλό δέρματος ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο Κλιματική εγκατάσταση (Climatronic) με ξεχωριστό έλεγχο binoline, προγραμματισμένο, μπροστινά καθίσματα με οσφυϊκές υποδείξεις και ηλεκτροRorgulation 12 θέσεων, CRA CRUISE Control, αυτόματο έλεγχο φωτισμού με την ερχόμενη λειτουργία Home και τον αισθητήρα βροχής. Οι τροχοί αγόρι 18 ιντσών με τα ελαστικά του μεγέθους του 255/55 R18 εγκαθίστανται σε αυτήν την έκδοση.
 
Επίσης, για τους λάτρεις των πολυτελείας, η πολυτέλεια του Volkswagen Polound έχει ετοιμάσει αποκλειστικές εκδόσεις του Touareg, συμπεριλαμβανομένης της αθλητικής τροποποίησης της γραμμής R.
 
Έτσι, η νέα γενιά Touareg υπερβαίνει σημαντικά τον προκάτοχό της σε όλες τις βασικές παραμέτρους, ενώ το κόστος του μηχανήματος δεν έχει σχεδόν αυξήσει.
 
Οι δυνατότητες του ονομαστικού αυτοκινήτου είναι πραγματικά απεριόριστες, γεγονός που επιβεβαίωσε σαφώς το πείραμα που διεξήχθη στην Αγγλία. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να ελέγξουν αν ήταν δυνατόν να χρησιμοποιηθούν το Touareg ως ελκυστήρα αεροδρομίου. Το Boeing-747 προσαρτήθηκε στην τυπική συσκευή που συνδέεται με έλξη Touareg μέσω της συσκευής μετάβασης και άρχισε το πείραμα. Οι μηχανικοί υπολόγισαν εκ των προτέρων ότι με τη μέγιστη ροπή του V10 TDI (750 nm) και η μετάδοση της μετάδοσης Touareg είναι ικανή να μετακινεί ένα φορτίο που ζυγίζει περίπου 200 τόνους από ένα μέρος, αλλά είναι δυνατόν να βασιστούμε στους υπολογισμούς όταν ένα μηχάνημα ζυγίζει Είναι ύψος 1,70 μ. Και 4,75 μήκος M θα πρέπει να ρυμουλκήσει ένα αεροπλάνο 70 μέτρων, και ακόμη και σε πραγματικά αγγλικές καιρικές συνθήκες: με έντονη βροχή και ανερχόμενο άνεμο, σαν να έχουν ανοίξει τα φασόλια του ουρανού;
 
Αλλά ο Touareg δεν απέτυχε. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο έγιναν οι δοκιμές. Ο μηχανικός Volkswagen Uwe Krighof παίρνει πίσω από το τιμόνι και ξεκινά τον κινητήρα. Ορίζει τον ρυθμιστή όλων των δίσκων σε χαμηλά επίπεδα, δηλαδή σε χαμηλότερη ταχύτητα. Τώρα το 50% της ροπής τροφοδοτείται στον μπροστινό άξονα και το ίδιο ποσό στην πλάτη. Ο οδηγός περιλαμβάνει με μη αυτόματο τρόπο μια δεύτερη ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, προσθέτει σταδιακά αέριο και διανοητικά φαντάζεται πώς και οι 18 τροχοί της Boeing, κάθε ύψος ανά άτομο, πρόκειται να απομακρυνθούν και να ρίξουν αεροπλάνο 155 τόνων στο σκυρόδεμα. Σε αυτά τα λίγα δευτερόλεπτα απαιτείται η μέγιστη έλξη, επειδή το πιο δύσκολο είναι να γίνει το αεροσκάφος να ξεπεράσει τις δυνάμεις της αδράνειας και να ξεκινήσει την κίνηση. Αλλά ενώ όλη η δραστηριότητα συγκεντρώνεται στον κινητήρα της αύξησης του κύκλου εργασιών της. Ο Krieghof είναι ακόμα ισχυρότερος, μέχρι το ήμισυ, πιέζει το πεντάλ του αερίου και το Touareg αγγίζει το ολίσθημα του τόπου χωρίς καμία ένδειξη της ολίσθησης και τραβάει την ευρεία επένδυση. Μετά από 150 μ., Ο οδηγός πιέζει το φρένο και το οδικό τρένο σταματά. Η επακόλουθη δοκιμή Touareg έδειξε ότι μετά το πείραμα δεν υπήρχε ζημιά.
 
Στη Ρωσία, οι εκδόσεις με V6 3.6 FSI, V8 4.2 FSI, V6 3.0 TDI και R5 TDI κινητήρες εξακολουθούν να είναι διαθέσιμοι.
 
Εκτιμώμενο κόστος από 1,4 εκατομμύρια σε 2,22 εκατομμύρια ρούβλια. Ανάλογα με τη διαμόρφωση.
 

Πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές αριθ. 42, 22 Οκτωβρίου 2007