Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Crosspolo από το 2010 Minivan

Λοιπόν, ένα κορίτσι!

Οι πιο δημοφιλείς superminines της Ευρώπης και της Ρωσίας είναι έτοιμοι να συναντηθούν με νέους αντιπάλους.
Νύφη
Πηγαίνω! Ήδη βόλτα! - Εξαιρετικά κραυγές το πιο δακρυγό Pazanenok στο χωριό. Για τις τοπικές ομορφιές είναι ένα σήμα προς δράση. Είναι απαραίτητο να βιαστείτε την ομορφιά, να σκουπίζουμε τα μάγουλα και να καλύψει στο τραπέζι - έφτασε ο matchmaker. Όπως τους - το πράγμα είναι πονηρό. Μια ξανθιά πλεξούδα εδώ είναι μικρή. Μια καλή νύφη δεν πρέπει να είναι απλά μια ομορφιά, αλλά και η ερωμένη ικανότητα και γενικά η έκκληση της κοπέλας. Ναι, θα ήταν καλό και πλούσιο.
 
Σήμερα, η απόκτηση μιας μικρής τάξης αστικών αυτοκινήτων Β, ή, όπως καλείται στην Ευρώπη, η Supermini, υπενθυμίζει σε μεγάλο βαθμό από το Matchmaking. Θυμηθείτε τις απαιτήσεις για τέτοιες μηχανές; Είναι καλό, εύκολο να επικοινωνούμε, αξιόπιστοι και ανεπιτήδευτο - σαν να συγκλίνουν. Απλά επιλέξτε τον εαυτό μου έναν φίλο της ζωής για τα επόμενα τρία χρόνια σήμερα Ω, τόσο δύσκολο. Οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων έχουν σπάσει από λακαρισμένες ομορφιές, οι διαφημίσεις του Motley μερικές φορές αντιβαίνουν ο ένας τον άλλον και ένας μπερδεμένος γαμπρός, είναι ο αγοραστής, ο Obaldeva, από ένα τέτοιο άλμα, μερικές φορές παίρνει αυτό που συναντήθηκε.
Συμφωνούμε επίσης κατηγορηματικά με αυτή την επιλογή: όχι τζιν, τσάι, πάρτε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας που κάναμε για εσάς, έχοντας βιώσει τέσσερα αυτοκίνητα ταυτόχρονα. Αυτό το Skoda Fabia και το Peugeot-206 είναι τα πιο δημοφιλή Supermini στη Ρωσία, καθώς και η Volkswagen Polo και η Citroen-C3 - φιλόδοξοι διάδικοι, πλήρης αποφασιστικότητα να πιέσουν ανταγωνιστές στην αγορά νύφης.
 
 
Για όλους εσάς - Drain!
Ό, τι μίλησαν για την ομορφιά του εσωτερικού, πνευματικού, μη προφανούς, του matchmaker, ο αγώνας παρακολουθείται αρχικά όχι σε ένα πιάτο shames, αλλά στα μάτια μιας πιθανής νύφης. Και στο μίνι φεστιβάλ της ομορφιάς ο νικητής αποφάσισε εκ των προτέρων. Γνωρίζετε ακόμη και τι το όνομά της είναι - φυσικά, Peugeot-206. Το πέμπτο έτος το αυτοκίνητο στον μεταφορέα, αλλά ακόμα η ομορφιά του δεν χρειάζεται να εκμεταλλεύεται και να ανανέμει. Υπνηλία, χαριτωμένα, milovoids - αρκετά και τρέχει! Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι φίλες-αντίπαλος στο φόντο της εμφάνισης χλωμό.
Η Citroen, ωστόσο, ξεχωρίζει από το θάρρος της στολή. Μη φυσικά προικισμένα με φυσική ομορφιά, C3, ωστόσο, διακρίνεται από την εξαιρετική γεύση και ίσως απλά ακολουθεί τη μόδα που επιβάλλεται από γυαλιστερά κούτσουρα. Εν πάση περιπτώσει, η θέα του αν δεν είναι εκπληκτική, τότε έχω την προσοχή ακριβώς προσοχή. Και το εταιρικό φόρεμα στο πρόσωπό της - υπογραμμίζει καλά τα γλυπτά των μορφών και καλύπτει τις επιταχυνσιές για τις διαστάσεις κλάσης Β. Εν τω μεταξύ, η μικρότερη από την Citroen είναι ακόμη υψηλότερη από το στερεό Sedan C5!
Σε κοντό, Fabia και Polo σαφώς στην Angroup. Θυμηθείτε, όπως πιθανόν να μελετήσατε στο σχολείο σας. Φούστα χωρίς πτυχές, ένα λευκό τόξο, γκρίζο Γκολολόγιο - μπορείτε να το προσκαλέσετε μόνο στο καφενείο παγωτού μόνο. Ταυτόχρονα, και τα δύο του δέρματος ανεβαίνουν για να φαίνονται ενήλικες. Η Skoda λεηλατήθηκε το σφουγγάρι, εννοείτε το πλέγμα του ψυγείου, χρώμιο. Και τους μπροστινούς προβολείς του πόλο - όπως τα μοντέρνα γυαλιά από το Chanel στη μύτη των πρώτων γκρέτρων. Ένα μικρό αστείο, θα συμφωνήσετε.
Από το πρόσωπο του νερού δεν πίνουν
Το πρόβλημα είναι για το γεγονός ότι η πρώτη εντύπωση είναι η πιο πιστή, απολύτως μη κατάλληλη για γυναίκες ή αυτοκίνητα. Ποιος θα παντρευτεί σε μια τέτοια περίπτωση στο BBW ή αγόρασε Lada; Οι πιθανότητες των υποψηφίων μας αλλάζουν επίσης, αξίζει μόνο να κοιτάξουμε γύρω από τη μπουκάρα τους.
Είναι το γεγονός ότι το σαλόνι Peugeot-206 άξιζε μόνο την τέταρτη θέση. Μια ακαταμάχητη εξωτερική Γαλλίδα - στην καθημερινή ζωή του αφεντικού, συλλέγοντας ελέφαντες από πορσελάνη και τσάι δολοφονίας, ξεπερνά το κοριτσάκι. Και ποιες είναι οι κατσαρίδες στις γωνίες, δεν υπάρχει καμία περίπτωση. Αξίζει να ανοίξει την πόρτα, η θάλασσα ρίχνεται από τη θάλασσα αφρώδη στον ήλιο του πλαστικού ανακούφισης του προϋπολογισμού. Πέρασε το δάχτυλό του πάνω από τις ρυτίδες του - όλα σε σκόνη. Fi! Αυτό το πλαστικό βρίσκεται σε ένα Peugeot παντού - στον τορπίλο, την ταπετσαρία των θυρών, την κεντρική κονσόλα. Η κατάσταση διορθώνει μόνο ένα επιδέξιο επιλεγμένο χρωματιστό βελούδινο, δίνοντας στο εσωτερικό μια μικρή άνεση στο σπίτι.
Και όμως, στην επιλογή των επικαλυμμένων υλικών, οι ανταγωνιστές πήγαν στην αιωνιότητα προς τα εμπρός. Αλλά το φθηνότερο πλαστικό δεν είναι η μόνη ευκαιρία στα κομψά δάχτυλα της Γαλλίας. Ένα σύντομο μαξιλάρι δεν έχει τη δυνατότητα να πάρει ένα σύντομο μαξιλάρι με ευκολία, αν και η σειρά προσαρμογής είναι επαρκής ακόμη και για ένα υψηλό άτομο. Δεν είναι κακή ορατότητα να χαλάσει τους μικρούς εξωτερικούς καθρέφτες. Το αίσθημα του χώρου εξαφανίστηκε, άξιζε μόνο να καθίσει πίσω - με ένα εντελώς μαχητικό μπροστινό κάθισμα, απλά δεν επεκτείνεται. Η εντύπωση ενός καλού συγκροτήματος επισκιάστηκε κρίκετ, ξυπνήστε στην ταπετσαρία του μεσαίου σώματος rack κατά την οδήγηση κατά μήκος των διαδρομών του τραμ. Μικρά πράγματα στη ζωή, πείτε; Αλλά στην Citroen, όλα είναι λάθος.
 
    
Χωρίς εστίαση, οι Γάλλοι δεν μπορούν - στο Peugeot (φωτογραφία στην αριστερή κάτω) Ψηφιοποίηση του ταχύμετρου περνά μέσα από έναν περίεργο αριθμό δεκάδων. Και πώς σας αρέσει το Tahometer Citroen - το κόκκινο βέλος στην κόκκινη κλίμακα; Στο Skoda (ακριβώς κάτω) και οι ταμπλό της Volkswagen πολύ πιο εξοικειωμένοι
 

 
Αυτό το διαμέρισμα είναι επιπλωμένο αρκετά κομψό - κάτω από την εμφάνιση. Χαριτωμένες λαβές πόρτας, πρωτότυπο - έτσι θέλω να γυρίσω - εκτροπείς, ένα αστείο ψηφιακό ταχύμετρο-ενυδρείο, εκτός από το ότι χωρίς ένα guppy. Αρκετά! Αισθάνεται το ιδιαίτερο στυλ πυκνότητας - οι νέοι τραγουδούν αυτό το τραγούδι! Και το πιο σημαντικό, ο σχεδιασμένος σχεδιασμός, ξέχασα αμέσως ότι το διαμέρισμα ήταν μικρό. Εδώ, φυσικά, ένα λογικό από ό, τι στο Peugeot, από πολλές απόψεις, χάρη στην οροφή του ξυλουργού και την κάθετη προσγείωση μπροστά, αλλά ακόμα κλειστά - τα γόνατα είναι με δυσκολία.
Αν και είναι απίθανο να ζητήσει από την άνεση Supermini C5 ή C8. Ωστόσο, οι σχεδιαστές της Citroen δεν κολύμπησαν το ύφος της ευκολίας, αλλά τα συνδυάζονταν. Ένας δροσερός πίνακας ελέγχου ήχου είναι βολικός για χρήση, ένα κυλινδρικό τασάκι θα απολαύσει τους θαλάμους καμπάνιας αντιχοτίνης - μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το σαλόνι χωρίς να βλάψει την εμφάνιση. Κομψό μοχλό PPC - Κονσόλα παιχνιδιών υπολογιστή Joystick - Έκπληκτος με σαφείς κινήσεις, για τα μηχανήματα της ανησυχίας PSA είναι σχεδόν μια αποκάλυψη. Και θα ήταν ένα μωρό Vasilkoy με έναν αξιόλογο αντίπαλο του Γερμανού, αν δεν υπήρχε αληθινή γαλλική μνήμη RAM. Ο πίνακας προς τα αριστερά του τιμονιού, που καλύπτει το μπλοκ ασφαλειών, γίνεται αηδιαστικό - το πλαστικό θα γυρίσει το ξηρό φύλλο. Τα χέρια θα ήταν για ένα τέτοιο διάλειμμα ... Ωστόσο, ίσως, είναι απλώς μια έλλειψη προ-δεκαεταλλωτικού μοντέλου; Ελπίζω ... ενώ η τρίτη θέση.
Αλλά το πρωτάθλημα για το σαλόνι δεν θα είχα φάει κανέναν. Ίσως το εσωτερικό της Fabia και του Polo κάποιος φαίνεται να είναι η τελειότητα ιππασίας. Σε μένα, το μαύρο και το βαρετό σχέδιο έδωσε μελαγχολία. Αλλά σε πρακτικούς όρους, όλη την κορυφή τύπου. Η Fabia υπενθυμίζει ένα κορίτσι επιχειρήσεων. Συντονιστικά ευπρόσδεκτα, όπως θα έπρεπε να είναι ένας διαχειριστής γραφείων, μερικές φορές κρύο-υποτιμητικός, πρακτικά άψογος στο έργο. Ακόμη και στο βασικό πακέτο, το Skoda περιλαμβάνει λαβές μεταλλικών θυρών (περίπου το 206ο και δεν ονειρεύεται!), Το τιμόνι με ρύθμιση σε ύψος και κλίση και πολύ υψηλής ποιότητας πλαστικό ταπετσαρίας. Μοχλός κουτιού - Απομίμηση δείγματος. Κάθισμα οδηγού - Δεν υπάρχουν παράπονα. Χωρίς τις απολαύσεις, οι διακοσμημένες τακτοποιημένες ευχαριστίες με εξαιρετική αναγνωσιμότητα.
Γενικά, ένας κατάλογος των απολαύσεων μπορεί να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσουμε τον πίσω καναπέ. Pluging σε αυτόν, αμέσως και δεν πίστευε - ναι, υπάρχει ίσως το πιο ευρύχωρο από την παλαιότερη αδελφή Oktavia! Για να μην αναφέρουμε την Peugeot και την Citroen.
 
    
Η φωτογραφία φαίνεται ότι τα πίσω καθίσματα και των τεσσάρων αυτοκινήτων είναι αρκετά ευρύχωρα, αλλά δεν είναι. Πόλο και Fabia (παραπάνω) Περισσότερα μέρη. Το πλησιέστερο στον καναπέ στο Peugeot (αριστερά κάτω). Αλλά τα γαλλικά αυτοκίνητα, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, μπορούν να καυχηθούν τρεις συγκράτητρες κεφαλής ακόμη και στη βασική διαμόρφωση
   

Τι σε άλλες κλίμακες; Δεν μου άρεσε ο καθρέφτης κατεψυγμένου παιχνιδιού στο δεξί, φτηνό λουράκι κλεισίματος κορμού, αλλά ένας ελαφρώς παράξενος κόμβος πεντάλ - ο συμπλέκτης είναι σχεδόν στο κέντρο. Συμφωνώ, λίγο.
Αλλά με το νεότερο πόλο ισχυρίζεται και λιγότερο. Η σταθερότητα και το Ίδρυμα των κατηγοριών των πάνελ, η σαφήνεια και η πρόσφυση των διακοπτών, η προσοχή και η ευκολία κάθε μέρους - όλα αυτά απλά θαυμάζουν. Το πιο οπτικό παράδειγμα, μην πιστεύετε στον κάτοχο του κυπέλλου. Το μικρό πράγμα φαινομενικά, αλλά εκτιμά τον υψηλότερο πιλότο εκτέλεσης. Η μεταβλητή ρύθμιση του κατόχου σάς επιτρέπει να ασφαλίσετε οποιοδήποτε δοχείο - και ένα μπουκάλι και ένα κουτί, και ένα κύπελλο. Τι?! Σαλόνι ακόμη και σε μια τριών θυρών (πέντε ημέρες μόνο 433 ευρώ ακριβότερα) τουλάχιστον όχι κατώτερη από την Fabia και σίγουρα μπροστά από τα γαλλικά μοντέλα.
Οι αδυναμίες του αρχηγού είναι παρόμοιες με τις τσεχικές ιδιοτροπίες - ένας μικρός καθρέφτης στα δεξιά, εκκεντρικά πετάλια ... μια σαφής θήκη, στην πραγματικότητα, το ίδιο πράγμα. Και η κύρια έκπληξη από την απόρριψη δυσάρεστη προετοιμάστηκε ο αισθητήρας καταλοίπων καυσίμων. Εάν υπάρχουν μικρότερα από δέκα λίτρα βενζίνης στο δοχείο, το σαλόνι πόλο, με κάθε επιτάχυνση και πέδηση, η προειδοποίηση του B-I-I-P είναι ο αισθητήρας στο Volkswagen με τον ίδιο τρόπο, καθώς και στα αγγεία του μπροστινού τροχού! Ω όχι όχι όχι ...
Αλλά το πόλο έχει ένα άλλο ταλέντο. Οδήγηση αυτής της Volkswagen είναι η εντύπωση ότι πηγαίνετε στην κατηγορία αυτοκινήτων παραπάνω. Και αυτό είναι ένα πλεονέκτημα όχι μόνο υψηλής ποιότητας σαλόνι, αλλά και υπέροχη ηχομόνωση. Το βουητό του κινητήρα και τους κινδύνους των ελαστικών, σε αντίθεση με τους αντιπάλους, σχεδόν δεν διεισδύουν στην καμπίνα. Ακόμα και ο ήχος με τον οποίο οι πόρτες χτυπήθηκαν, ευγενή και δρόμοι. Ίσως όχι μάταια σε αυτόν τον γύρο Volkswagen, a la e-class, προβολείς;
Η Citroen έχει τη δική της υπερηφάνεια. C3 Κορμός είναι το πιο ευρύχωρο στο κουαρτέτο - τουλάχιστον 305 λίτρα και με διπλωμένα καθίσματα και τα 1310! Επιπλέον, στο χώρο αποσκευών C3 υπάρχει ένα βολικό πτυσσόμενο ράφι-διοργανωτής - κάθε τόπο του. Και χαριτωμένο και άνετο. Υπάρχει ένα highlight και η Fabia είναι ένα υποχρεωτικό χειμερινό πακέτο - mudguawards, διευρυμένη εκκαθάριση, συρρικνώνεται. Αυτό είναι σωστό - στη Σιβηρία χωρίς μπότες, δεν πέφτουν.
    
Το ευρώ έρχεται
Ίσως σύντομα το κόστος των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων θα αυξηθεί. Το σημείο είναι αργό, αλλά η σωστή πτώση του δολαρίου σε σχέση με το ευρώ. Εν ολίγοις, μην εκπλαγείτε αν το αυτοκίνητο στην τάξη είναι πιο ακριβό από αυτό που ήδη χτυπάει στο εκθεσιακό χώρο στον έμπορο.
 
 
Η πόλη δεν είναι θεία
Χήρα, έχοντας δει στους υποψήφιους, ήρθε η ώρα να πάτε σε έναν παραλιακό δρόμο στην πόλη. Για να περπατήσετε και στους δρόμους, επίσης επιστήμη: να μην χτυπάτε, να περιβάλλει την ταλαιπωρία, να μην ελαχιστοποιεί τα πόδια τους, αλλά να μην τοποθετούνται σαν χελώνα. Με τους τελευταίους, σαν να προγραμματιστούν δυσκολίες. Μετά από όλα, κάτω από τις κουκούλες και των τεσσάρων σούπερμες, μετριοπαθούς κινητήρων 1.4 λίτρων. Αλλά για την αστική οδήγηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, συνήθως δεν είναι πλέον απαραίτητο. Ποια είναι η διαφορά πόσα άλογα κάτω από την κουκούλα όταν το φανάρι είναι ακόμα κομμένο σε μια χτένα; Αν τηρήσετε την ίδια άποψη, ακόμη και το Motor Fabia είναι αρκετά κατάλληλο, το λιγότερο ισχυρό των τεσσάρων.
Ομαλή, ηρεμία, η εξουσία και ελαφρώς θαμπό overclocking σε όλες τις λειτουργίες, ακόμη και αν το πεντάλ αερίου πνιγεί στο πάτωμα - όπως είναι 68-ισχυρή τσέχικη. Είναι αλήθεια, οι αριθμοί μεταφοράς επιλέγονται έτσι ώστε σχεδόν δεν αισθάνομαι την έλλειψη στιγμής στο Nizakh - για την πόλη. Μέχρι και εκατοντάδες skoda παίρνει με αξιοπρέπεια, αλλά όχι σε βιασύνη - 15 με τη λαγνεία των δευτερολέπτων, φυσικά, δεν είναι ένα ρεκόρ. Τι ζητεί, η ζήτηση από έναν κινητήρα 1,4 λίτρων; Αλλά η τιμή του Urchor εδώ είναι στο μέρος - επειδή η Γερμανία και η Γαλλίδα είναι πολύ πιο γρήγορα!
Και το πιο αεροπειραμένο πόλο. Παρά την ίδια ισχύ τριών κινητήρων - 75 λίτρων. s., ο γερμανικός κινητήρας φαίνεται μεγαλύτερη ταλάντευση. Και αυτή είναι μια λογική εξήγηση: η κεφαλή 16 βαλβίδων σας επιτρέπει να πυροβολήσετε μια ελαφρώς μεγαλύτερη ροπή - 126 n.m. ανταποκριτής 111 στη γαλλική μονάδα. Επιπλέον, το πόλο είναι μικρότερο από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ας πούμε, το δεύτερο, το πιο επιταχυνόμενο, στο Volkswagen έχει αναλογία μετάδοσης 2,1, και Peugeot και Citroen - 1,81. Ακριβώς χάρη σε αυτούς τους δείκτες, η τρυφερότητα από μια χαμηλή εκκίνηση κερδίζει το μισό σημείο από το πεντανόστιμο και ένα και μισό από ένα ελαφρώς βαρύτερο citroen. Σε γενικές γραμμές, τρία αυτοκίνητα έδειξαν μια πολύ καλή δυναμική: από κινητήρες 1,4 λίτρων, ομολογήστε, αναμενόταν λιγότερο.
     
 

Πλυντήρια για αυτά τα μάτια μπορεί να επιτευχθεί μόνο σε ένα πακέτο αξίας χειμώνα 331 ευρώ

Συρτάρια μέσα στην έδρα της Volkswagen το πιο είδος
 
 
Πόλο Cutton - Δείγμα Πρακτικότητα και στυλ

Καθαρότητα του ΔΕΗ μοχλού για πέντε συν
 
  

High-tech τασάκι

Πολυλειτουργικό κορμό C3 - το μεγαλύτερο και πιο βολικό
στην τετράδα
 
 
Τα ΡΡΡ μοχλό και σύστημα εξαερισμού εκτροπείς σχεδιάστηκε και εκτελέστηκε μεγάλη
 
      
 

206 - Είμαι ευχαριστημένος με τους αγοραστές των κατόπτρων και στις δύο αλεξήλια

Σχεδιασμός και ευκολία του ελέγχου της μέγιστης blupuncture τρία σημεία
 
 
Η οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού είναι τέλεια διαβάσει
     
 

Κορμός ιμάντα κλείσιμο - φθηνά

Capota κλείδωμα δεν χρειάζεται να εξετάσουμε την αφή
 
 
λαβές θυρών Metal δώσει Fabia σταθερότητα

ντουλαπάκι ψύξης το καλοκαίρι απαραίτητη
 
 
Ενηλίκων ζήτηση
Μιλώντας για το γεγονός ότι η εξυπηρέτηση καλή supermina όπως ήταν, τρόπον τινά, καθόλου, δεν φαίνεται μόνο παράλογο, αλλά ακόμη και επιβλαβή. Ας περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του πιο ελιγμών ακραία - πάρκινγκ με αντίστροφη. Τέλος πάντων μπορεί να συμβεί στο δρόμο, και το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι έτοιμοι γι 'αυτό να μην λιγότερο από τον οδηγό. Και αν ναι, η ζήτηση από το supermini είναι εντελώς φυσική. Αμέσως καθησυχάσει: Δεν ένας από τους τέσσερις μας είναι να κοκκινίζει για δυνατότητα ελέγχου. Η διαφορά, όπως πάντα, στις αποχρώσεις.
Δυστυχώς, Fabia, περνούν όμως ενεργά χρόνο μαζί σας το βαρετό όλους. Αξιοσημείωτες ρολά στις στροφές, το βαμβάκι, όχι ένα ενημερωτικό τιμόνι, θαμπό αντιδράσεις - ένα τέτοιο Skoda δεν θα σας επιτρέψει ακόμα και με 101-ισχυρό και τέσσερα, για να μην αναφέρουμε λιγότερο από ένα ισχυρό επιλογή. Αλλά μετά από όλα, το μετάλλιο έχει πάντα δύο όψεις. Και αξίζει να ψάχνουν σε Τσεχική supermini από μια άλλη πλευρά, καθώς οι αλλαγές εικόνα. Πράγματι, στην πραγματικότητα, Fabia διακρίνεται για την εξαιρετικά αξιόπιστη και ασφαλή χειρισμό. Δεν μάταια, είναι σαφές ότι είναι ακριβώς το πιο δημοφιλές γυναικείο αυτοκίνητο στη Ρωσία.
 
Τι κάνουν οι γυναίκες όταν ξαφνικά ήρθε με τη σειρά του σε πολύ υψηλή ταχύτητα; Ψητά και αφαιρέστε το πόδι από το αέριο. Ούτε το πρώτο ούτε το δεύτερο δεν συνιστάται. Αλλά ακόμη και σε τέτοιες αντιδρά μια πρόκληση Fabia με μια πολύ ομαλή ολίσθηση προς τα έξω των τεσσάρων τροχών - μόνο μια εμπιστοσύνη στο τιμόνι και την επιστροφή στην τροχιά. Δεν θα καταλήξει σε πιο ασφαλείς. Τι είμαστε δυστυχισμένοι;
Και κόψτε το Volkswagen! Ένας τέτοιος ασφαλής και αξιόπιστος χαρακτήρας συμπληρώνεται σε πόλο με ένα πιο έντονο τιμόνι, το οποίο, σε αντίθεση με τη Skoda, δεν τρώει ακόμη και με αιχμηρή ανοικοδόμηση. Και αμέσως η φύση του αυτοκινήτου έχει ζωντανή και κινητή. Στις στροφές, έρχεται με έναν νεανικό ενθουσιασμό και σας επιτρέπει εύκολα να εντοπίσετε το αέριο μου. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι δυνατό να συμπληρώσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο - να εμπιστευθείτε στη γέφυρα από το χειρόφρενο, πηγαίνετε σε μια στροφή με μια μετατόπιση, περάστε το φίδι στα πρόθυρα του συμπλέκτη των τροχών και ταυτόχρονα αποφύγετε το νοσοκομειακό κρεβάτι και ένα σταθερό κεραμίδι.
Η ελεγχόμενη δυνατότητα της Citroen είναι κοντά στο Volkswagen, αλλά, όπως μας φαινόταν, είναι λίγο πιο επιρρεπές. Μερικές φορές φαίνεται ότι αυτό είναι ένα μπλε ναυπηγείο απλώς αποχωρώντας από τις στροφές και τις στροφές. Έπεσα το αέριο με τη σειρά του - το μηχάνημα και οι τέσσερις τροχοί έγιναν έξω, εμπιστεύονται το τιμόνι, προστέθηκαν στο αέριο και με μια μικρή μετατόπιση του οπίσθιου άξονα, το μωρό έτρεξε υπάκουρα μέσα. Το πιο σημαντικό είναι ότι η αντίδραση του αυτοκινήτου είναι διαφανής και κατανοητή ακόμη και έναν οδηγό αρχάριου. Καθόλου όπως το Peugeot.
 
Η 206η θεωρείται η πιο καλά διαχειριζόμενη κατηγορία αυτοκινήτων Β. Συμφωνώ, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι κάτω από το καλό να υπονοεί σχεδόν τον αθλητικό χειρισμό. Το Peugeot είναι το πιο ευαίσθητο τιμόνι και το πιο συντονισμένο υδραυλικό σύστημα - διαμαρτύρονται για την έλλειψη ανατροφοδότησης, σημαίνει να σπρώχνετε την ψυχή. Στις διαδρομές εκκαθάρισης 206ο - απλά ένα τραγούδι: Yurkaya, αλυσίδα που κρατάει το δρόμο, με μια σκληρή, ενεργειακή εντατική ανάρτηση. Αλλά προσέξτε, εάν ξαφνικά σκεφτείτε ότι η Peugeot επιτρέπει στον οδηγό να είναι απεριόριστο. Σε αντίθεση με τους αντιπάλους, στις στροφές των 206 - παρουσιάζουν υπερβολική στροφή. Ως εκ τούτου, ρίχνοντας αέριο στη διαμάχη, προσοχή - η μετατόπιση του πίσω άξονα μπορεί να αρχίσει πολύ απότομα. Δεν είχα αναβοσβήνει το μάτι, και το Fawn είχε ήδη μετατραπεί στο δρόμο! Για να αποσύρετε 206 από τη μετατόπιση, απαιτείται μια σαφής εργασία του τιμονιού και του αερίου. Είσαι έτοιμος για αυτό? Το Peugeot επιτρέπει στην τροχιά που περιέχει περισσότερο από άλλους, αλλά δεν συγχωρεί τον οδηγό του ερασιτεχνικού.
     
Τι πόσο
Το απλούστερο C3 με τον κινητήρα ένα και το τέσσερα μπορούν να αγοραστούν για $ 11.990. Και στη Ρωσία, η τρίτη έρχεται στη λεγόμενη σκανδιναβική έκδοση: διμερής γαλβανισμός σώματος, αντιδιαβρωτική επίστρωση, θερμαινόμενους καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα, πλυντήριο προβολέων. Από άλλη γοητευτική ζωή σε ασφαλτοστρωμένους αερόσακους, ηλεκτρικοί καθρέφτες και μπροστινά παράθυρα, ηλεκτρικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα με du, ακινητοποιητή. Πρόσθετες επιλογές: ABS ($ 425), Αισθητήρες στάθμευσης ($ 270), Κλιματισμός ($ 700), Ομίχλη ($ 200), Δερμάτινο εσωτερικό ($ 690). Αλλά για να πάρετε κλίμα ή έλεγχο κρουαζιέρας θα πρέπει να παραγγείλετε μια μηχανή με αυτόματο σημείο ελέγχου - και αυτό είναι τουλάχιστον $ 13.690.
 
Είναι μια αρκετά ορεκτική τιμή έναρξης και η Volkswagen Polo. Ωστόσο, για 12.085 ευρώ ($ 11.480) που κυριολεκτικά παίρνετε ένα σώμα 3 θυρών, κινητήρα, καθίσματα, τροχούς - και αυτό είναι! Για να μετατραπεί ο πόλο από την κίνηση του Σπαρτιατικού οχήματος σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, θα χρειαστείτε τουλάχιστον $ 13.980. Αυτό το ποσό περιλαμβάνει ABS, κλιματισμό, 5-πόρτα σώμα, μπροστινά παράθυρα, ηλεκτρική οδήγηση και θερμαινόμενους καθρέφτες, 2 μπροστινούς αερόσακους. Ωστόσο, σε αντίθεση με το C3, ο πόλο δεν μπορεί να παραγγείλει ούτε δερμάτινο ταπετσαρία ή αισθητήρες στάθμευσης ούτε έλεγχο κρουαζιέρας.
 
Το PEUGEOT-206-1.4 στη βάση δεδομένων κοστίζει ακόμη και φθηνότερα - $ 11 260. Ωστόσο, το σύνολο του XR Presentence δεν διακρίνεται επίσης από την ειδική γενναιοδωρία: τον αερόσακο οδηγού: ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά, ακινητοποιητή, το τιμόνι, στην πραγματικότητα, στην πραγματικότητα, και αυτό είναι το. Το κόστος των επιλογών είναι συγκρίσιμο με τον τιμοκατάλογο Citroenovsky: Κλιματισμός - $ 700, ABS, συμπληρωμένο από το σύστημα EBD - $ 435. Αλλά ακούστε τις καλές συμβουλές: Είναι πιο κερδοφόρο να σταματήσετε την επιλογή σε μια πιο προηγμένη διαμόρφωση, η οποία είναι γεμισμένη από τις επιλογές βάσης. Για παράδειγμα, μια επιλογή HT για $ 12.138 είναι ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με τον έλεγχο του κλίματος, την ασφάλεια των μπροστινών επιβατών, ομίχλη, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθρέφτες και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.
Σύστημα διαμόρφωσης Skoda Αντιγράφει το Volkswagenovskaya. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το 68-ισχυρό Fabia μπορεί να αγοραστεί για $ 10.500, αυτό δεν χτυπά μόνο μεταξύ της ομίχλης και της θέρμανσης των καθισμάτων δεν θα υπάρξει τίποτα σε αυτό. Η SKODA που επισκέφθηκε τη δοκιμή μας εκτιμάται σε $ 11.500, που υποδηλώνει κλιματισμό και μπροστινά παράθυρα. Το ABS θα σας κοστίσει επιπλέον $ 500.
Η Peugeot και η Citroen παρέχουν τριετή εγγύηση (εργοστάσιο 1 έτους συν 2 αντιπροσωπεία). Η Volkswagen και η Skoda περιορίζονται σε μια διετή εγγύηση σύμφωνα με το Σχήμα 1 + 1.
     
 
Η Citroen (αριστερά στην κορυφή) είναι ένας προφανής ηγέτης και σε ένα απλό και για την ευκολία της χρήσης του κορμού. Είναι ωραίο ότι οι πλάτες των καθισμάτων και των τεσσάρων αυτοκινήτων διπλωθούν τόσο μαζί όσο και σε μέρη
 
 
Οι σύζυγοι είναι διαφορετικοί
Έτσι, με ποιον να συνδέσετε τη ζωή σας για τα επόμενα χρόνια; Πολλά εξαρτώνται από τον χαρακτήρα σας. Οι εσωστρεφείς για τους οποίους ο δικός του εσωτερικός κόσμος είναι απείρως σημαντικότερος από τις απόψεις των άλλων, η Volkswagen και η Skoda θα ταιριάζουν καλά - επαρκή, σταθερή, που εμπνέουν τον ιδιοκτήτη μια αίσθηση εμπιστοσύνης και η δική τους αξιοπρέπεια. Το Fabia, γενικά, δεν αποκλείεται, το τέλειο αυτοκίνητο της πόλης είναι μια άνετη, πολύ ασφαλή, υψηλής ποιότητας και φθηνά. Το Polo είναι σημαντικά ακριβότερο, παρά την τιμή, η διαφορά στην τιμή δικαιολογείται μόνο από έναν ισχυρότερο κινητήρα. Ωστόσο, για πολλούς, το κύρος του εμπορικού σήματος και της αίσθησης της Volkswagen της εταιρείας ενός μεγάλου αυτοκινήτου - οι έννοιες δεν είναι σε κανένα τρόπο εφήμερο. Η Γαλλίδα είναι η ίδια - για εκείνους που τους αρέσει στον Makarevich, γελώντας στη ζωή. Dorny, χαριτωμένο, κομψό και σε κάτι ανόητο, δημιουργούνται πραγματικά για διασκέδαση. Το Peugeot είναι επίσης στην ευχάριστη θέση να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες του οδηγού, και την Citroen, παρά τις μέτριες διαστάσεις, πολύ καθολική.
Και όμως λυπάμαι που τα αυτοκίνητα, σε αντίθεση με τους σχεδιαστές του Lego, δεν μπορούν να συναρμολογηθούν, ως την καρδιά σας. Διαφορετικά, το τέλειο αυτοκίνητό μου θα μοιάζει με αυτό: εκπληκτική
    
Σύντομα η επιλογή του Supermini θα γίνει μια ακόμα πιο περίπλοκη επάγγελμα. Όπως γνωρίζετε, η Skoda-Fabia μπορεί επίσης να αγοράσει με το σώμα ενός βαγονιού, καθώς και με το κλασικό 4-πόρτα Notchbeck Sedan. Επιπλέον, η Fabia με ξεχωριστό κορμό δεν είναι τόσο συχνό θέαμα στους δρόμους μας ως σύμβολο Rhenium-Clio. Αλλά αυτή είναι μια λογική εξήγηση. Η Notchback είναι η κορυφαία έκδοση του Fabia, με ισχυρούς κινητήρες - βενζίνη, κατά κανόνα, 75 ή 101 hp - και ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού. Επομένως, αγοράστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι φθηνότερο από $ 15.000 είναι απίθανο να πετύχει.
Το 4-πόρτα Sedan θα εμφανιστεί στο Polo Gamma, αλλά θα προοριζόταν αποκλειστικά για τη Βραζιλία και την Κίνα. Φαίνεται ότι οι Γερμανοί παύουν να θεωρούν τη Ρωσία μια χώρα τρίτου κόσμου. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από το γρήγορο ντεμπούτο του ντίζελ πόλο. Επιπλέον, το Turbodiesel 1,4 λίτρων με αντλίες-ακροφύσια είναι η πιο ισχυρή στην τάξη του - 101 hp.
Δεν απέχει πολύ από τον κόσμο και την παγκόσμια πρεμιέρα του cabriolet με βάση την Citroen-C3. Είναι απολύτως γνωστό ότι θα είναι ένα μετατρέψιμο coupe, η άκαμπτη οροφή του οποίου απομακρύνεται αυτόματα στον κορμό ενός La Peugeot-206. Πιθανότατα, εξωτερικά, το C3 Coupe-Cabrio θα μοιάζει με το Concept Car Lumiere (στην εικόνα), ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στη Φρανκφούρτη-99.
Λοιπόν, delegers ρωσική delegers' πρόκειται να αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για ένα κομψό και σπορ station wagon 206SW. Η debutant της παρούσας Γενεύης είναι ήδη πωλούνται στην Ευρώπη και ελπίζω να έρθει στη Ρωσία. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά είναι απίθανο να είναι πολύ υψηλότερο από το βασικό hatchback
Peugeot-206.
Ανά
Η πιο ελκυστική εμφάνιση,
χειρισμό Αθλητισμός,
λογική τιμή
φθηνές επιλογές
 
Κατά
Εκτέλεση του προϋπολογισμού της καμπίνας,
tesne στο πίσω κάθισμα,
nevaznetskaya Απομόνωση θορύβου
 
Volkswagen Polo.
Ανά
Καλύτερη ηχομόνωση,
Ιδανικά μελετημένο χώρο εργασίας του οδηγού,
ζωηρός κινητήρας
καλό χειρισμό
νιώθοντας ένα μεγάλο αυτοκίνητο
Ευρύχωρο σαλόνι,
Η ποιότητα της παραγωγής
 
Κατά
Υψηλή, λαμβάνοντας υπόψη τις επιλογές, τιμή
βαρετό εσωτερικό σχεδιασμό,
Εξωτερική χωρίς ευρήματα
 
Skoda Fabia.
Ανά
Ευρύχωρο σαλόνι,
ποιότητα κατασκευής
προσιτη τιμη,
Ασφαλής χειρισμός,
Μεγάλη λίστα πρόσθετου εξοπλισμού
 
Κατά
Υψηλό κόστος των επιπλέον επιλογές,
βαρετό εσωτερικό σχεδιασμό,
Μεσαία χαρακτηριστικά δυναμική
 
Citroen-C3.
Ανά
Φωτεινό έξω από το σχεδιασμό και εσωτερικό,
πλούσιο εξοπλισμό,
καλό χειρισμό
φρένα αλυσίδα
ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ,
προσιτη τιμη,
Μια εντυπωσιακή λίστα των προσαρμοσμένων εξοπλισμού
 
Κατά
Δεν είναι το πιο ευρύχωρο εσωτερικό
Μικρές έλλειψη συγκέντρωσης
 
Μιχαήλ Μεντβέντεφ, φωτογραφία Maxim Goncharov

 

Μια πηγή: Λιμουζίνα περιοδικό [07-08 / 02]