Volkswagen Crosspolo Test Drive από το 2010 minivan
Στην πρώτη γραμμή
Ένα κύμα εξωραϊσμού καταγράφει γρήγορα τον κόσμο. Στον παγκόσμιο πόλεμο με επιβλαβείς εκπομπές, η VW έφερε στο Advanced Volkswagen Polo Bluemotion Στον παγκόσμιο πόλεμο με επιβλαβείς εκπομπές, η VW έφερε στην πρώτη γραμμή της ειδικής ταξιαρχίας του. Οι άνθρωποι εκεί έφτασαν, αν και φιλικοί, αλλά άτακτοι.
Όταν διαβάζετε αυτό το κείμενο, θα τελειώσει η Βακχανία των οικολόγων στην Κοπεγχάγη. Από την τηλεόραση δεν θα μεταδίδουν πλέον τη σωτηρία της γης, τις περιβαλλοντικές τεχνολογίες και το πράσινο κίνημα. Αλλά μην νομίζετε ότι έχετε ξεφύγει εύκολα. Ένα κύμα εξωραϊσμού καταγράφει γρήγορα τον κόσμο. Όχι πολύ καιρό πριν, έβλεπα όλη τη γοητεία ενός φιλικού προς το περιβάλλον μέλλοντος για τον εαυτό μου.
Η νέα ομπρέλα Brand VW, που ενώνουν όλες τις τεχνολογίες φιλικές προς τη φύση, εκπληρώνεται στο πνεύμα του χρόνου. Αυτό είναι μόνο το όνομα για τη νέα μάρκα πήρε κάποια περίεργα για το ρωσικό αυτί. Τεχνολογίες BlueMotion. Τεχνολογίες Blue Motion;! Στα αγγλικά, το μπλε επίθετο χρησιμοποιείται για να υποδείξει τη θλίψη, την κατάθλιψη. Και στη Ρωσία, ο ορισμός του μπλε κάπως δεν ισχύει καθόλου στον τομέα της οικολογίας.
Ίσως το όλο θέμα είναι ότι οι Γερμανοί είναι λυπημένοι λόγω της καθυστέρησης τους πίσω από τους Ιάπωνες στον αγώνα στο περιβαλλοντικό μέλλον; Πράγματι, η Toyota παράγει τα υβριδικά της αυτοκίνητα εκατοντάδες χιλιάδες, η Honda ξεκίνησε μια σαφήνεια του υδρογόνου FCX στην παραγωγή μικρών κλιμάκων και ακόμη και τα αμερικανικά τερατώδη SUV έχουν υβριδικές εκδόσεις. Και στο Wolfsburg δεν υπάρχει τίποτα τέτοιο ακόμα. Το πρώτο -born θα είναι το Touareg Hybrid, το οποίο θα κάνει ντεμπούτο φέτος.
Αυτό το σχήμα καταδεικνύει το έργο του ποταμού πέδησης, το οποίο σας επιτρέπει να φορτίσετε την μπαταρία στο φρενάρισμα και όχι στην επιτάχυνση. Χωρίς να μπαίνω σε λεπτομέρειες, σημειώνω ότι το σύστημα αποδεικνύεται αποτελεσματικό ακόμη και όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο με ελάχιστη πέδηση
Έτσι, η κατάσταση στη μάχη για την οικολογία δεν μπορεί να μελετηθεί χειρότερα. Ο εχθρός περιβάλλει, αλλά δεν υπάρχει βαρύ πυροβολικό. Υπό αυτές τις συνθήκες, αποφασίστηκε να στείλετε μια ομάδα στην πρώτη γραμμή; Δεδομένου ότι το πράσινο και το μπλε μαζί είναι το χρώμα του θαλάσσιου κύματος και θα ονομάσουμε αυτή την προηγμένη απόσπαση: μια ταξιαρχία του χρώματος του θαλάσσιου κύματος. Αποδεικνύεται ακόμη και ποιητική. Οι στρατιώτες μας έχουν τα πιο διαφορετικά όπλα: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! Και πού είναι η οικολογία; Αποδεικνύεται ότι όλες αυτές οι τεχνολογίες μειώνουν την απελευθέρωση του CO2 και η κατανάλωση καυσίμου θα σας απαντήσει στο Wolfsburg. Συνειδητοποίησε, κύριοι; Εσείς, αποδεικνύεται, οδηγείτε ένα φιλικό περιβαλλοντικό περιβάλλον! Και εσύ, πηγαίνετε, δεν ήξερα. Αλλά αν ο αγώνας για την οικολογία πραγματοποιήθηκε μόνο με αυτά τα μέσα, τότε θα είχαμε ζήσει στην έρημο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, οι Γερμανοί έχουν ένα ολόκληρο φάσμα αυτοκινήτων με διάφορα οικολογικά. Ecofuel (κινητήρες φυσικού αερίου), Bifuel (κινητήρες που λειτουργούν σε υγροποιημένο αέριο), πολλαπλών καυσίμων (κινητήρες που λειτουργούν σε αιθανόλη) Αυτές οι λέξεις είναι επίσης από το λεξικό Bluemotion Technologies. Και στην κορυφή αυτής της πυραμίδας τροποποιήσεων και τεχνολογιών είναι το Polo, το Golf και το Passat Bluemotion Trio, το οποίο καταναλώνει 3,3 λίτρα, 3,8 λίτρα και 4,4 λίτρα ανά εκατό, αντίστοιχα.
Αυτοκίνητο 2010 στην Ευρώπη
Όμορφα και αθλήματα ακόμη και στην έκδοση BlueMotion. Το χρώμα είναι πιο φωτεινό και μπροστά μας είναι μια καυτή καταπακτή. Ο σχεδιασμός των δίσκων των τροχών σχεδιάστηκε επίσης ειδικά για να μειώσει την αντίσταση στον αέρα. Δώστε προσοχή στο πίσω spoiler του οικονομικού πόλο: Πρόκειται για ένα μικρό αεροδυναμικό αριστούργημα. Στα αριστερά, ο πίνακας ελέγχου Passat. Δεν είναι αλήθεια, είναι ασυνήθιστο να βλέπουμε τέτοια στοιχεία για τον ρυθμό ροής στο sedan της κατηγορίας D; Αξίζει χάρη, συμπεριλαμβανομένων των ενδείξεων των μεταφορών του εργαλείου
Αυτή η μέτρια πινακίδα μπορεί τώρα να βρεθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο στην ανησυχία. Μετά από όλα, σχεδόν όλα αυτά είναι εξοπλισμένα με κάτι από έναν μακρύ κατάλογο περιβαλλοντικών τεχνολογιών VW
Κατάφεραν να ταξιδέψουν σε αυτούς. Πιθανότατα ενδιαφέρεστε για την απάντηση στην ερώτηση: Η VW ψέματα καλώντας αυτούς τους αριθμούς ή όχι. Απαντώ: Δεν ψέματα. Στο Polo, έδειξα τα δηλωμένα 3,3 λίτρα και στο Passat ξεπέρασα ακόμη και την εργοστασιακή απόδοση από 100 χιλιοστόλιτρα 4,3 λίτρα. Μόνο το γκολφ εξαπάτησε τις προσδοκίες μου. Ανεξάρτητα από το πώς προσπάθησα, αλλά λιγότερο από 4 λίτρα ανά εκατό κατανάλωση δεν έπεσαν. Εντυπωσιασμένος; Φυσικά, όλα είναι φημισμένα από την επιλεγμένη διαδρομή VW με μακριές επίπεδες γραμμές, όπου μπορείτε να κυλήσετε ήρεμα 70 km/h και πέμπτη ταχύτητα. Η κατανάλωση σε τέτοιες συνθήκες προσπαθεί για μηδέν.
Μια τέτοια σπόιλερ θα έρθει στο γήπεδο και στην έκδοση του GTI
Λόγω του τι, η κατανάλωση έγινε ένα γελοίο μικρό; Η οικονομία έχει 5 συστατικά: αεροδυναμικό κιτ σώματος. το σύστημα ανάκτησης της ενέργειας πέδησης, λόγω του οποίου η μπαταρία φορτίζεται κατά τη διάρκεια της πέδησης, και όχι κατά την επιτάχυνση. Χαμηλά ελαστικά κυλίνδρων. Σύστημα έναρξης/διακοπής. Σύστημα προτροπών βέλτιστων μεταφορών. Λοιπόν, φυσικά, κινητήρες. Το Polo διαθέτει έναν κινητήρα ντίζελ τριών κυλίνδρων με όγκο 1,2 λίτρων και χωρητικότητα 75 λίτρων. σ., Και στους ανώτερους συντρόφους του τεσσάρων κυλίνδρων turbodiesel 1,6 L με χωρητικότητα 105 λίτρα. με. Ειλικρινά, γιατί ο κινητήρας είναι αδύναμος, και το γκολφ και το πόλο φαινόταν αρκετά ενεργητικό. Φυσικά, οι αποκρίσεις φυσικού αερίου δεν είναι τόσο στιγμιαίες όσο θα θέλαμε, αλλά η στιγμή είναι ειλικρινά κάτω από το κάτω μέρος, αλλά ο χαρακτήρας των κινητήρων είναι σχεδόν βενζίνη: η στιγμή είναι ομοιόμορφα κηλιδωμένη κατά μήκος του μήκους της κλίμακας ταχυμετρών και του κινητήρα και του κινητήρα Το ίδιο είναι στην ευχάριστη θέση να γυρίσει. Μπορείτε να ανοικτάσετε! Και η εμφάνιση και των τριών αυτοκινήτων δεν είναι καθόλου ειρηνική: για μένα, δεν είναι μπλε, αλλά hotmotion. Η αθλητική είναι προφανής.
Το Passat και το Golf Grat έχουν παραμείνει αμετάβλητο, αλλά στο Polo είναι σφιχτά ανυψωμένο για μια εξομάλυνση ανθοφορίας
Αλλά η κύρια πηγή κόστους -αποτελεσματικότητας είναι ο οδηγός. Εγκεφαλίστε το πεντάλ του αερίου και μην το χτυπήσετε, κατεβείτε κάτω από το λόφο και τελικά απενεργοποιήστε το κλιματιστικό. Δεν μου αρέσει? Ναι, εγώ ο ίδιος δεν είμαι ενθουσιώδης, για να είμαι ειλικρινής. Ή ίσως αυτό, αυτή η περιβαλλοντική φιλικότητα; Αέριο στο πάτωμα, condo στο πλήρες! Σε ένα απεριόριστο autobahn, το Polik επιταχύνθηκε στα 175 km/h και πέταξε σε αυτόν τον τρόπο για πάνω από δώδεκα χιλιόμετρα. Κατώτατη γραμμή: 4,5 l/100 km. Ακόμα αμελητέα. Έτσι, η ταξιαρχία του χρώματος του θαλάσσιου κύματος είναι φιλική προς τη φύση και σε ακραία λειτουργία.
Στο εσωτερικό, τίποτα δεν δίνει την οικονομική φύση του μοντέλου. Μόνο αριθμοί στην οθόνη του υπολογιστή ON -board
Αλλά δεν είναι όλα τόσο μεγάλα. Το περιβαλλοντικό ακροφύσιο συνεχίζει να συμπιέζει γύρω από το λαιμό των παγκόσμιων κατασκευαστών. Όλοι οι κινητήρες της σειράς Bluemoton συμμορφώνονται με το Euro 5, αλλά μπορείτε να οδηγήσετε τις εκπομπές σε αυστηρές Euro 6 υπό τις υπάρχουσες τεχνολογίες μόνο χάρη στην ουρία ή στο ADBLUE, καθώς είναι πολιτικό σωστά στη Δύση. Και παγώνει σε θερμοκρασία 11,5 δευτερολέπτων, κοστίζει 5070 ρούβλια ανά λίτρο στη Ρωσία και η κατανάλωσή της είναι 6% του ρυθμού ροής του καυσίμου ντίζελ. Και χωρίς την ουρία, ο κινητήρας αντιστοιχεί μόνο στα πρότυπα Euro 0. Στην ερώτησή μου, πώς να είναι στη Ρωσία, οι μηχανικοί της VW απλώνουν τα χέρια τους και χαμογέλασαν δυστυχώς. Δεν έχουν καμία απάντηση. Έτσι, φαίνεται ότι θα πρέπει ακόμα να αναπνέουμε καύση καμά και αγγεία. Και στην Καλιφόρνια, παρεμπιπτόντως, το Passat Bluetdi πωλείται ήδη με ουρλανδική ουρία
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
