Δοκιμάστε τη μονάδα Volkswagen Phaeton από το 2010 Sedan
Εξακόσια volkswagen.
Παρουσιάζοντας το Phaeton, το Wolfsburg αμφισβήτησε τη ΣτουτγάρδηΉταν ένας από τους πιο ενδιαφέρουσες πρωθυπουργού της τελευταίας στιγμιότυπης Show της Γενεύης - Volkswagen Phaeton. Εν πάση περιπτώσει, σύμφωνα με τον βαθμό ενδιαφέροντος που εκδηλώνεται από τους επισκέπτες, η νέα ναυαρχίδα της ανησυχίας θα μπορούσε να υποστηρίξει με τη λιμουζίνα αναβιώσει από τις προσπάθειες της μάρκας DaimlerChrysler Maybach. Αλλά αν το τελευταίο ήταν κρυμμένο πίσω από το παχύ γυαλί, μέσω του οποίου ήταν δυνατό να διακρίνουμε τα περιγράμματα ενός μη πραγματικού αυτοκινήτου, όχι η γυμνή γραφική της εικόνα, τότε η Phaeton μπλοκαρίστηκε στο κέντρο της βάσης. Και το κοινό τον περιβάλλεται σφιχτά, ξυπνήστε τα εντυπωσιακά μεγέθη ενός αντιπροσωπευτικού κλάδου sedan με κυνηγήσεις VW: αυτό στο Wolfsburg δεν έχει κάνει ακόμη. Ωστόσο, αν αισθάνεστε απόλυτα ακριβείς, αυτά τα αυτοκίνητα είναι από τη Δρέσδη, όπου συλλέγονται χειροκίνητα σε ένα ειδικό εργοστάσιο - κατασκευαστής Glaeserne (γυαλί).
Η σύγκριση με το Maybach δεν είναι τυχαία: και τα δύο αυτοκίνητα που αποσκοπούν στην επέκταση σε νέα τμήματα της αγοράς για τους κατασκευαστές τους δημιουργήθηκαν με ένα καθαρό φύλλο. Εξωτερικά και εποικοδομητικά το PHAETON είναι τόσο μακριά από το Passat ως Maybach - από την τάξη της Mercedes. Ωστόσο, η επικεφαλίδα, η λιμουζίνα του Wolfsburg ήταν απλά υποχρεωμένη να διατηρήσει τα ονόματα. Έκανα μια ματιά στο περνώντας Phaeton, ο άπειρος ο άπειρος μπορεί να τον συγχέει με Passat. Ωστόσο, κάτω από το εγγύς μέλλον γίνεται σαφές: δεν μπορεί να είναι σφάλματα. Η νέα ναυαρχίδα είναι πολύ μεγαλύτερη, μυϊκή και - υποχρεωτική ευθυγράμμιση - φαίνεται έμφυτη στερεά. Ισχυρά φτερά με ανεπτυγμένες καμάρες με εκδηλώσεις, εκφραστικά ανοιγμένους προβολείς, μια κουκούλα σφήνας με μια λανθασμένη μάσκα καλοριφέρ που ενσωματώνεται σε αυτό, τεντώνοντας πολύ κάτω στον τεράστιο προφυλακτήρα, τελειώνει ήρεμο, ελαφρώς βαριά αποφασιστικότητα. Αλλά αξίζει να εξεταστεί το Phaeton στο προφίλ και το αίσθημα της βαρύτητας υποχωρεί. Εκφραστικά τροχοφόρα καμάρες, ομαλά που ρέουν από το ράφι στη γραμμή οροφής του κορμού και η πίσω ράφι είναι πολύ διαφορετικές ενώσεις. Η αίσθηση της εξουσίας και του δυναμισμού ενισχύεται μόνο όταν εξετάζουμε τέσσερις εντυπωσιακές διαμέτρους του ακροφυσίου του συστήματος εξάτμισης, ενσωματωμένο στον οπίσθιο προφυλακτήρα.
Βασίλειο άνεση
Για πρώτη φορά, χτυπώντας το σαλόνι του εκπροσώπου της Volkswagen, επηρεάζουν ασυνείδητα την αφθονία του ελεύθερου χώρου. Όχι, δεν είναι ότι το Passat ήταν κοντά, αλλά σε σύγκριση με το Phaeton, ο προκάτοχός του δεν φαίνεται τόσο φωτεινό. Ακόμα, ένα επιπλέον 18 εκατοστά μεταξόνιο επηρεάζεται, η οποία επέτρεψε να αυξηθεί ο χώρος για τα πόδια, και 16 cm, με την οποία η νέα ναυαρχίδα είναι ευρύτερη από ό, τι το προηγούμενο, το δώρο δεν έχει φύγει: οι περισσότεροι από αυτούς πήγαν να εξασφαλίσει ότι οι Limousine επιβάτες δεν αισθάνονται την αίσθηση του αγκώνα. Με το δρόμο, στο πίσω κάθισμα της κορυφαίας έκδοσης του Phaeton είναι γενικά αδύνατο: να θυσιάσει έναν τόπο φύτευσης, οι σχεδιαστές γύρισαν τον οπίσθιο καναπέ σε δύο πολυτελείς καρέκλες που χωρίζονται από μια κονσόλα με πτυσσόμενα υποβραχιόνια. Seat ίδια - αριστούργημα της άνεσης. Το ελαφρύ σύστημα πρόσβασης μετακινείται αυτόματα την καρέκλα κατά το άνοιγμα της πόρτας, η ηλεκτρική ρύθμιση σε όλες τις πιθανές κατευθύνσεις παρέχει την πιο βολική προσγείωση και ο ενσωματωμένος μασάζ μαζί με έναν ολοκληρωμένο ανεμιστήρα μαξιλαριού καθίσματος εγγυάται φρεσκάδα και εξαιρετική ευεξία, ακόμη και μετά από ένα μακρύ και κουραστικό ταξίδι.
Με την ευκαιρία, ο κλιματισμός είναι μέρος του νέου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Σύνθετη Climatronic έχει πολλά πλεονεκτήματα. Το κύριο πράγμα είναι η δυνατότητα μεμονωμένα ρύθμιση του μικροκλίματος για κάθε μία από τις τέσσερις επιβάτες. Καθισμένος πίσω τους ελέγχους του κλιματικού συστήματος με το δικό του πάνελ της, που παρέχονται στο κεντρικό τούνελ. Ένα άλλο χρήσιμο καινοτομία είναι διάσπαρτα φυσάει. Άγρια αέρα καθαρίστηκε με δύο αντι-εμβρυϊκό φίλτρα με ένα ενεργοποιημένο περιεκτικότητα σε άνθρακα παρέχεται από τον κύριο ανεμιστήρα. Μετά από αυτό, ένα σύστημα 25 εκτελεστική ηλεκτρικών συσκευών κίνησης διανέμει τη ροή του αέρα μέσα στην καμπίνα. Με αυτό το σύστημα εξαερισμού, δεν υπάρχουν σχέδια: Τα ακροφύσια στο μπροστινό πίνακα κρυμμένο με διακοσμητικές επενδύσεις και τα κυκλοφορεί αέρα κατά μήκος της κορδέλας σφαίρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας.
Ταξίδι στο πίσω κάθισμα Phaeton - σκέτη απόλαυση. Μηχάνημα είναι το κολύμπι πάνω από το autoban, και τα δέντρα έφυγαν προς την πράσινη λωρίδα
Ναι, το βέλος του ταχύμετρου υποδηλώνει ότι ο συναρπαστικός συνάδελφος έχει περάσει από καιρό για 200 km / h. Ανεξάρτητα από την ταχύτητα κίνησης και τη φύση της οδικής επιφάνειας, μια ευχάριστη σιωπή βασιλεύει στην καμπίνα. Διπλή υαλοπίνακα, μαγευτική ηχομόνωση και η φαινομενική ακαμψία της δομής ισχύος του σώματος περνά μέσα από το διακομισθιασμένο φούσκωμα του κινητήρα, και ακόμη και αυτό - με πλήρες φορτίο. Ίσως το μόνο πράγμα που μπορεί να παραπλανήσει τον επιβάτη της ειρήνης Phaeton με τον κινητήρα W12 του προσωπικού του οδηγού όταν, ξεκινώντας από το φανάρι, θα πιέσει τον επιταχυντή λίγο πιο ισχυρό από το συνηθισμένο. Στη λειτουργία του αθλητισμού, οι αντιδράσεις αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Tiptronic είναι τόσο αστραπές και μια μονάδα 420-ισχυρή μονάδα συλλέγει περισσότερο από ένα αυτοκίνητο δύο τόνων έτσι αποφασιστικά ότι ένα άτομο με μια ασθενής αιθουσαία συσκευή μπορεί να κοπεί.
Βασιλιάς Autoban
Ωστόσο, η γνωριμία μας με το Phaeton ξεκίνησε με μια πιο μέτρια έκδοση Fron-Fri-Water εξοπλισμένη με έξι χωρητικότητα σχήματος V με χωρητικότητα 241 hp Το πρώτο πράγμα που βιώνετε, είστε πίσω από το δρόμο, σχετικά μικρή διάμετρος, το τιμόνι, είναι μια αίσθηση ασφάλειας. Και προκαλούν όχι 12 μαξιλάρια, και ακόμη και τα τέλεια ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, τα οποία είναι σε αφθονία αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο. Ο αληθινός λόγος είναι η γραμμή υψηλής ζώνης: η άνω άκρη της πόρτας ήρθε ακριβώς κάτω από τον ώμο, και πόσοι δεν προσπαθούν να σηκώσουν το κάθισμα, όχι πολύ πτυσσόμενα με την πλάτη, ακόμη και σχεδόν με θέα το κεφάλι σας στην οροφή, μένετε αρκετά χαμηλή. Ωστόσο, δεν ασχολείται να διαχειρίζεται το μηχάνημα. Στις εντυπωσιακές διαστάσεις (μήκος - 5 m, πλάτος - 1,9 m) συνηθίζουν σχεδόν αμέσως. Επιπλέον, η λιμουζίνα ήταν εκπληκτικά ειλικρινά. Στην οδό Highway Phaeton, με την παραμικρή καθυστέρηση αντέδρασε να συνεργαστεί με το τιμόνι, κατευθύνει το ίδιο αυτοκίνητο με ένα τέτοιο μαγευτικό υδραυλικό παράγοντα, φαίνεται να είναι παιδί.
Φυλλοφορίας, υπακούει τα εξασθένιση του συστήματος πλοήγησης (μαζί με πολλές άλλες λειτουργίες υπηρεσίας, είναι ραμμένο στο κέντρο πληροφοριών Infotainment, το οποίο κατέλαβε ολόκληρη την κεντρική κονσόλα), κατά μήκος των στενών δρόμων μιας μικρής πόλης της Σάξον, τελικά απογείωσε το Autobahn. Ο ανοιχτός επιχειρησιακός χώρος προκάλεσε πιο συνεπές με το γκέι. Το Phaeton αντέδρασε αμέσως: ένα Tiptronic πέντε ταχυτήτων (Phaeton V6 μπορεί να είναι με έναν μηχανικό 6 ταχυτήτων, αλλά πήραμε αυτόματη) να παραμείνει η μεταφορά στο βήμα προς τα κάτω και το sedan έσπευσαν στο Βερολίνο. Σύμφωνα με το διαβατήριο, το overclocking μέχρι εκατοντάδες διαρκεί 9,2 δευτερόλεπτα, τα προσωπικά συναισθήματα δεν άφησαν καμία αμφιβολία για αυτό: το βέλος του ταχύμετρου γρήγορα πήρε στο σχήμα 100 και σκαρφαλώνει με σιγουριά στα δεξιά, ο ρυθμός overclocking επιβραδύνθηκε μόνο κάτω Μετά από 200. Ωστόσο, οι πρώην δρόμοι της GDR εξακολουθούν να είναι κατώτεροι από τους δυτικούς γερμανούς και οι περιορισμοί υψηλής ταχύτητας είναι κοινές. Για να αντιμετωπίσει την αστυνομία για περισσότερο από το διπλό που υπερβαίνει κατά κάποιον τρόπο, δεν ήθελα, και τα επικίνδυνα πειράματα έπρεπε να σταματήσουν. Ωστόσο, η δυνατότητα επίτευξης του μέγιστου 245 km / h σε λιμουζίνα παρέμεινε σαφώς.
Εάν ο Phaeton V6 αισθάνεται το ίδιο καλά στις αστικές κυκλοφοριακές εμπλοκές και στον αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας, η έκδοση που είναι εγκατεστημένη από το ισχυρό W12 έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για το Autobahn. Ένα αυτοκίνητο που έρχεται μόνο με κιβώτιο ταχυτήτων σε όλα τα τροχούς 4motion, με ένα κοπάδι 420 κουκούλες κάτω από την κουκούλα και τη ροπή 550 nm, η οποία επιτυγχάνεται σε 3000 περιστροφές ανά λεπτό, δεν υπάρχει τίποτα να κάνει στο δρόμο. Όπως ήδη αναφέρθηκε, οδήγηση Phaeton W12 στην πόλη, για τη δόση της προσπάθειας στα πεντάλ του φυσικού αερίου πρέπει να είναι εξαιρετικά απαλά. Ανάβει από το σοκάκι, σκέφτηκα την απόσταση από το όχημα που πλησιάζει τον κεντρικό δρόμο και σκέφτηκε: Έχω χρόνο. Φυσικά, όλοι είχα χρόνο: και φύγω από τον φορτηγό, και να μην συνδέσω ένα φράκτη όταν, γαμημένο από την απροσδόκητη δύναμη της λιμουζίνας μου, γύρισα το τιμόνι σε μια στροφή πάρα πολύ. Όχι, το πραγματικό στοιχείο W12 είναι υψηλής ταχύτητας (και απεριόριστο) autobahn. Μόνο εκεί ο δάσκαλός του θα είναι σε θέση να απολαύσει πραγματικά το ζουμερό, συντονισμένο από τον ήχο του συστήματος εξάτμισης, που συνοδεύει την επιτάχυνση των τυφώνων. Σημειώστε ότι το Phaeton επιταχύνεται εξίσου εντατικά με σχεδόν οποιεσδήποτε επαναστάσεις: από το διάστημα μέχρι 100 km / h πυροβολεί μόνο 6 δευτερόλεπτα, και αξίζει να ρίχνετε ένα πεντάλ αερίου για να κλωτσήσετε τη λειτουργία με ταχύτητα 170 km / h - Και το αυτοκίνητο χωρίς ορατή προσπάθεια βάζει το βέλος ταχύμετρου ανά ηλεκτρονικά επιλυμένο 250 km / h. Με την ευκαιρία, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Volkswagen, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με ταχύτητες έως 300 km / h, έτσι ώστε η συντονισμός Chip Phaeton να είναι σχεδόν απεριόριστη.
Μιλώντας για την καινοτομία, οι ειδικοί δεν είχαν κουραστεί να επαναλαμβάνονται ότι η Phaeton είχε όλα τα πιο πρόσφατα επιτεύγματα της τεχνικής σκέψης της ανησυχίας της Volkswagen. Πράγματι, σε ό, τι άλλο από τα αυτοκίνητα του Wolfsburg μπορείτε να βρείτε μια πνευματική ανάρτηση, αυτόματα (ή κατόπιν αιτήματος του οδηγού) μια αλλαγή στο μέγεθος του οδικού λαγού και της ακαμψίας των απορροφητών κραδασμών ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης; Και ποιο από τα αυτοκίνητα (όχι μόνο volkswagenovsky) μπορεί να καυχηθεί για τέτοια ακαμψία στο σώμα για συστροφή; Σύμφωνα με τον εν λόγω δείκτη, που υπερβαίνει τα 37 χιλιάδες nm / χαλάζι., Ο Phaeton οδηγεί με αυτοπεποίθηση στην τάξη του. Με την ευκαιρία, αναφέροντας τη δύναμη της δύναμης με την οποία δημιουργήθηκε αυτή η λιμουζίνα, ξέχασα να αναφέρουμε ένα ενδιαφέρον γεγονός: τετράχρωμες θωρακισμένες θωρακισμένες φυκαρόλα
Δύσκολος ντεμπούτο
Μια απλή λίστα όλων των τεχνολογικών καινοτομιών που χρησιμοποιούνται κατά τη δημιουργία του Phaeton δεν θα χρειαζόταν μια λωρίδα εφημερίδων. Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου στοχεύουν να κάνουν το καλύτερο sedan του κόσμου στον κόσμο και δεν υποθέτω ότι δεν ήταν δυνατόν. Συμφωνώ, το αυτοκίνητο, μία από τις δοκιμές των οποίων χρειάστηκαν πέντε χρόνια και 9 εκατομμύρια δολάρια, μπορούν να διεκδικήσουν μια επιτυχημένη αντιπαλότητα με αναγνωρισμένα αγαπημένα της αγοράς. Τώρα είναι να κατανοήσουμε τους πελάτες.
Το πρόβλημα της υπέρβασης των στερεοτύπων εικόνας αναγνωρίζουν τους δημιουργούς του Phaeton. Σύμφωνα με έναν από τους προγραμματιστές του μηχανικού λιμουζίνας του Rashineek Rasineek, έτσι ώστε οι οπαδοί των αναγνωρισμένων εμπορικών σημάτων να καταλάβουν ότι η Volkswagen Phaeton δεν είναι χειρότερη από την τάξη της Mercedes, η BMW 7η σειρά ή η Audi A8, θα χρειαστεί μια ορισμένη περίοδο για αρκετά χρόνια. Ωστόσο, ότι θα συμβεί, δεν έχει την παραμικρή αμφιβολία. Είμαι σίγουρος για το δυναμικό μάρκετινγκ νέων αντικειμένων και την κορυφαία διαχείριση της ανησυχίας, ο οποίος ορίζει τους όρους εγγύησης για το PHAETON στο PHAETON. Για παράδειγμα, σε περίπτωση κατανομής λιμουζίνας, ο ιδιοκτήτης του παρέχεται δωρεάν Phaeton και όχι μόνο βενζίνη, χώρος στάθμευσης και τηλεφωνικές κλήσεις, αλλά και διαμονή στο ξενοδοχείο για επισκευή.
Ωστόσο, επαναλαμβάνω, για την επιτυχή εφαρμογή των προγραμματισμένων σχεδίων και η Volkswagen αναμένει να πουλήσει τουλάχιστον 20 χιλιάδες Phaeton κατά το πρώτο έτος παραγωγής, είναι απαραίτητο να κατακτήσει την εμπιστοσύνη των πελατών. Ενώ στη δημόσια συνείδηση \u200b\u200bδεν ενισχύει την ιδέα ότι η Volkswagen ξεπερνά την οροφή της μεσαίας τάξης και είναι αρκετά ικανή να δημιουργήσει διάσημα αυτοκίνητα αξίας 55-120 χιλιάδων ευρώ (δηλαδή η παραλλαγή των τιμών της Φατάτον), η επαναστατική καινοτομία θα παραμείνει το όριο του Όνειρα μόνο των αφοσιωμάτων της μάρκας Wolfsburg.
Andrei tsybulsky
