Volkswagen Passat CC Test Drive από το 2009 sedan
Δοκιμή Drive Volkswagen Passat CC: Neskuchny "Volkswagen"
Η Volkswagen Passat CC, η οποία έκανε το ντεμπούτο του το 2008, αμέσως ριζώθηκε στην αγορά μας. Είναι όλα σχετικά με ένα κομψό περιτύλιγμα, στο οποίο τυλίγουν μια γνωστή γέμιση από τη Volkswagen. Αλλά τι γίνεται με το νέο Passat CC; Μετά από όλα, το περιτύλιγμα έχει αλλάξει
Το πρώτο CE-TEC ξεκίνησε καλά στη Ρωσία. Οι ρωσικές πωλήσεις του Passat CC ήταν σχεδόν διπλάσια από τις αρχικές προβλέψεις των υπηρεσιών. Πέρασαν τέσσερα χρόνια και οι Γερμανοί κυκλοφόρησαν ένα νέο μοντέλο. Τεχνικά, το αυτοκίνητο σχεδόν δεν άλλαξε και οι κύριες αλλαγές ήταν στην επιφάνεια.
Πρώτον, το όνομα. Από τώρα και στο εξής, στην Ευρώπη ονομάζεται απλά Volkswagen CC. Κόβει την ακοή, έτσι δεν είναι; Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στη Ρωσία αποφασίστηκε να διατηρηθεί το αγαπημένο όνομα Passat CC.
Οι προσαρμοστικοί προβολείς Bi -Ksenon είναι μια επιλογή της οποίας η τιμή είναι 34.930 ρούβλια. Βασικοί τροχοί - 17 ίντσες. Για προσαύξηση, προσφέρονται τρεις ακόμη τροχοί με διάμετρο 17 ίντσες και πέντε σετ δίσκων 18 ιντσών. Η τιμή είναι από 6 680 έως 50 840 ρούβλια.
Περαιτέρω σχεδιασμός. Πού πήγαν τα ομαλά περιγράμματα των μπροστινών προβολέων, ένας χαμογελαστός προφυλακτήρας και μια μάσκα καλοριφέρ με μεγάλες διασταυρώσεις; Φαίνεται ότι η ομάδα που εργάζεται για την ανακάλυψη του TS-TSE αποφάσισε ότι το μπροστινό μέρος του προηγούμενου μοντέλου είναι πολύ ανεπίσημο και ουσιαστικά δεν αντιστοιχεί σε ένα αυστηρό επιχειρηματικό κοστούμι, στο οποίο όλα τα μοντέλα VW τοποθετούνται τώρα.
Οχι όχι. Το ενημερωμένο Passat CC είναι αρκετά καλό, είναι λίγο διαφορετικό. Μια νέα μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ με αφθονία χρωμίου και οπτικής με LED πέταλα φαίνονται ακριβά και στερεά. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι καλό στο προφίλ και ίσως η τροφή έχει γίνει ακόμα καλύτερη. Ήταν οδυνηρά δροσερό οι καλλιτέχνες που εισήλθαν εδώ, φάνηκε συνηθισμένο με τη μορφή ενός ρουμπίνι φανών, λαμπερό με τρεις κόκκινες μπούργους των διαστάσεων.
Τα πίσω φώτα είναι το πιο επιτυχημένο στοιχείο αποκατάστασης
Ορατές αλλαγές στην καμπίνα τουλάχιστον. Πρώτα απ 'όλα, ένα νέο μπλοκ ελέγχου του κλίματος είναι εντυπωσιακό, ένα ταμπλό με λευκή υποταγή και ένα μοντέρνο ρολόι βέλους στην κεντρική κονσόλα. Η ποιότητα των τελικών υλικών έγινε καλύτερη. Ήταν δύσκολο να βρεθεί ένα ελάττωμα στο εσωτερικό Passat CC, και τώρα είναι το βελούδινο δέρμα, το μαλακό πλαστικό και το πραγματικό αλουμίνιο σε ένα ακριβό γραφείο.
Υπάρχουν πολλές νέες επιλογές και συστήματα, ωστόσο, ως συνήθως, ένα καλό μισό από αυτά δεν προσφέρεται για τη ρωσική αγορά. Μεταξύ αυτών είναι ένα σύστημα για την παρακολούθηση και τον εντοπισμό της κόπωσης του οδηγού. Μεταξύ των διαθέσιμων αγαθών, ο δυναμικός έλεγχος της υψηλής δέσμης (7.070 ρούβλια) και ένας αυτόματος εργαζόμενος στάθμευσης (37.270 ρούβλια), το οποίο είναι σε θέση να εκτελεί όχι μόνο παράλληλη αλλά και κάθετο χώρο στάθμευσης.
Το σαλόνι σχεδόν δεν έχει αλλάξει. Αυτό εξακολουθεί να είναι το πρότυπο εργονομίας και ποιότητας στην τάξη. Οι αθλητικές θέσεις 12 θέσεων μπροστά από τους ηλεκτρικούς κανονισμούς, με λειτουργία μασάζ σε έναν τόπο οδηγού, θα κοστίζουν 34.790 ρούβλια.
Χωρίς τεχνικές αποκαλύψεις. Τρεις κινητήρες βενζίνης εξακολουθούν να είναι διαθέσιμοι σε εμάς δύο στροβιλοσυμπιεστές 1,8 (152 hp) και 2,0 (210 hp), καθώς και ένα ατμοσφαιρικό 300 ίππων V6 3,6 λίτρο με σύστημα πλήρους τροχού. Υπάρχει ένα turbodiesel 2,0 λίτρων 140 ίππων. Υπάρχουν τρία κιβώτια ταχυτήτων: μηχανική 6 ταχυτήτων και DSG 7 ταχυτήτων για 1,8 TSI, DSG ρομπότ με έξι βήματα για όλους τους άλλους.
Ένας τριπλός πίσω καναπές είναι μια επιλογή για 10 560. Αλλά δεν υπάρχει πολύ νόημα σε αυτό. Λόγω της τεράστιας κεντρικής σήραγγας και μιας χαμηλής γραμμής οροφής, τρεις είναι ακόμα γεμάτες εδώ.
Έχουμε την πιο δημοφιλή έκδοση του Volkswagen Passat CC 1.8 TSI με ένα κουτί DSG. Μια τέτοια μύγα TSE-TSE (όπως οι ιδιοκτήτες ονόμασαν αυτό το αυτοκίνητο), φυσικά, όχι ένας τυφώνας, αλλά αντιμετωπίζει τακτικά τα συνηθισμένα καθήκοντα. Λόγω της καλής πρόσφυσης σε σχεδόν ολόκληρο το εύρος ταχύτητας, επιταχύνεται καλά σε ταχύτητες έως 100 km/h και ανταποκρίνεται με επιζήμιο για να πιέσει το πεντάλ επιταχυντή από 1.500 σ.α.λ. Σε υψηλές ταχύτητες, η σάρκα του κινητήρα αρχίζει να υποχωρεί και, αν είναι απαραίτητο, μια απότομη προσπέραση από καιρό πρέπει να χρησιμοποιήσει το αθλητικό καθεστώς DSG. Ευτυχώς, το ρομπότ λειτουργεί τέλεια με την αλλαγή των βημάτων γρήγορα και ανεπαίσθητα για τους επιβάτες.
Το ρομπότ DSG 6 ταχυτήτων λειτουργεί καλά. Οι πιο ορατές διαφορές στην καμπίνα είναι η νέα μονάδα ελέγχου του κλίματος και ο μεταβαλλόμενος οπίσθιος φωτισμός του πίνακα ελέγχου.
Το Passat CC στα γερμανικά ακολουθείται σαφώς από ένα τιμόνι, το περιεχόμενο πληροφοριών που το τιμόνι δίνει το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης είναι επίσης αρκετό, αλλά ο βαθμός προσπάθειας θα ήθελε λίγο περισσότερο. Στη ευθεία γραμμή, η πιο κομψή Volkswagen πηγαίνει με σαφώς καθορισμένο ρυθμό, αλλά μόλις το κύμα κάμπτεται της συνηθισμένης εναιώρησης της άνοιξης, η αποστολή προκαλεί στην άσφαλτο. Η απαλότητα των ρυθμίσεων του πλαισίου γίνεται αισθητή τόσο στο κρεβάτι όσο και στις γωνίες, αν και, παρά το ρολό, το τόξο Passat CC είναι σταθερά με ένα ελαφρύ κομμάτι ανεπαρκούς περιστροφής.
Το Volkswagen κατευθύνει καλά, αλλά το σασί είναι μάλλον διαμορφωμένο με άνετο τρόπο. Το αυτοκίνητο σβήνει στα κύματα και τα κυλίνδρους στις γωνίες.
Μόνο το DCC (Dynamic Control Control) με τρεις λειτουργικές λειτουργίες μπορεί να κάνει έναν πιο οξύ πυρήνα-fucker με τρεις λειτουργικές λειτουργίες, αλλά τέτοια αυτοκίνητα δεν παρέχονται στη ρωσική αγορά. Αλλά η βελτιωμένη ηχομόνωση είναι σε όλα τα μηχανήματα. Μαζί με την ενημέρωση στην πόρτα, το μπροστινό πλαίσιο, το πίσω ράφι και τους τοίχους του κορμού, εγκαταστάθηκαν επιπλέον θορύβους -και μια ειδική ηχομονωτική ταινία στο παρμπρίζ. Έτσι τώρα το Passat CC έχει γίνει ακόμη πιο ήσυχο, αν και η μηχανή prerestyling δεν έχει αμαρτήσει με έλλειψη ηχομοριακής μόνωσης.
Ο κινητήρας 152 ίππων 1.8 TSI Turbo επιταχύνει το Passat CC σε 100 km/h σε 8,6 δευτερόλεπτα. Αυτός ο κινητήρας είναι αρκετά οικονομικός και τραβά καλά σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας, αλλά η μονάδα 210 ίππων 210 ίππων είναι ιδανική για μια κομψή τετράθυρο.
Οι ρωσικές τιμές για μια έκδοση 1,8 λίτρων με μηχανικούς ξεκινούν με σημάδι 1.136.000 ρούβλια. Η προσαύξηση για το DSG είναι 95 χιλιάδες ρούβλια. 210 ίππων Passat CC 2.0 TSI Το βέλτιστο δυναμικό της δυναμικής κοστίζει από 1.482.000 ρούβλια. Η σκοπιμότητα της έκδοσης ντίζελ στη Ρωσία είναι υπό αμφισβήτηση. Ο κύριος λόγος είναι η τιμή, η οποία είναι μόνο 12 χιλιάδες ρούβλια λιγότερο από μια μηχανή βενζίνης 2,0 λίτρων. Τέλος, μια κορυφαία επιλογή με όλα τα -τροχόσπιτα και τριακόσια άλογα κάτω από την κουκούλα εκτιμάται τουλάχιστον 2.027.000 ρούβλια.
Το ενημερωμένο Volkswagen Passat SS άλλαξε το πρόσωπό του, αλλά διατήρησε τον χαρακτήρα του. Είναι ακόμα κομψό, υψηλής ποιότητας και άνετα. Και το πιο σημαντικό, το CE-T-E-NOW είναι διαφορετικό από όλα τα μοντέλα Volkswagen που λαμβάνονται μαζί. Ως εκ τούτου, να είναι διαφορετικός από αυτόν!
Χαρακτηριστικά Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152HP DSG
κοινά δεδομένα
Έτος κυκλοφορίας 2008-2011
Σοφάν
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/4
Δυναμική
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h, ασφαλίστε 8.5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 220
Διαστάσεις και μάζα
Διαστάσεις, MM 480218551417
Εξοπλισμένο αυτοκίνητο, KG 1438
Επιτρεπόμενο πλήρες βάρος, KG 1960
Βάση τροχών, mm 2711
Εκκαθάριση δρόμου, mm 154
Ο όγκος του Lugger είναι τουλάχιστον/μέγιστος, L 532
Κινητήρας
Ο τύπος του κινητήρα είναι εντάξει
Διατροφή άμεση ένεση
Η παρουσία μιας ώθησης 1
Τοποθεσία του κινητήρα μπροστά, διαμήκως
Όγκος κινητήρα, CM3 1798
Ο αριθμός των βαλβίδων είναι 4
Μέγιστη ισχύ 152 hp στις 5000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή 250 nm στις 15004200 σ.α.λ.
Μετάδοση
Τύπος αυτόματης μετάδοσης μετάδοσης
Μπροστινή κίνηση
Εναιώρημα
Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση - MacPherson
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη - multi -link
Δίσκο μπροστινά φρένα, αεριζόμενος
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά, δίσκοι
Μπροστά ελαστικά 235/45R17
Πίσω ελαστικά 235/45R17
Μπροστά δίσκοι χωρίς δεδομένα
Πίσω δίσκοι χωρίς δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου
Κατανάλωση καυσίμου City/Suburban/Mixed, L 9.8/5.8/7.3
Τύπος βενζίνης καυσίμου AI-95
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 70
Πηγή: Carclub.ru
