Volkswagen Passat US Test Drive από το 2011 sedan

Εκεί, γύρω από την κάμψη

Τι διαχωρίζεται από το αύριο σήμερα; Η κίνηση του δεύτερου βέλους και είστε ήδη την επόμενη μέρα. Ένας χρόνος και ανεξέλεγκτος (μέχρι στιγμής!) Ο χρόνος μπορεί να αντικατασταθεί με πιο εύκαμπτες μετρήσεις, θα υπήρχαν κατάλληλοι μηχανισμοί. Ο Anton Chuykin μετατράπηκε σε στενό μέλλον.
Φυσικά, αυτό το σύστημα ήθελα να δοκιμάσω το πρώτο από τα νέα προϊόντα οδυνηρά δελεαστικά Lane βοηθώντας σε ένα δελτίο τύπου. Και ως εκ τούτου, έχοντας πηδήσει από τη δαντέλα της απόρριψης στο Autobahn, πήρα μια δωρεάν σειρά, περίμενα την πρώτη στροφή και αφαιρέσαμε τα χέρια μου από το τιμόνι.
Στρέφει! Γυρίζει τον εαυτό του! Μόλις άρχισε να τρέχει η λωρίδα του δρόμου, το SS Passat αντλούσε ελαφρώς το τιμόνι και πήρε μια θέση μέσα στα όρια σήμανσης.
Πρόσφατα, αυτό θα μπορούσε να δει μόνο σε κλειστά κομμάτια των χώρων υγειονομικής ταφής ή σε ταινίες για το εγγύς μέλλον. Τα αυτοκίνητα κινούνται αυτόματα, η επιστημονική φαντασία έγινε πραγματικότητα; Όχι, δεν έχει γίνει ακόμα: μια γυναικεία φωνή από τα έντερα του ταμπλό διέκοψε το πείραμα, ζητώντας αυστηρά να αναλάβει το τιμόνι. Η συσκευή διατήρησης της λωρίδας μπορεί να ασφαλίσει μόνο και να προειδοποιήσει τον οδηγό, αλλά να μην την αντικαταστήσει. Όπως το Smart Cruise Control, ο οποίος όχι μόνο μπορεί να βγει, αλλά και να επιβραδύνει μέχρι μια πλήρη στάση, διατηρώντας μια ασφαλή απόσταση. Αλλά πολλές φορές προσπάθησα να πάω ευθεία σε ομαλές στροφές, έτσι ώστε, έχοντας αισθανθεί μια μαλακή κίνηση του τιμονιού, να είναι στο κάτω μέρος για μερικά δευτερόλεπτα.
Και εδώ, παρεμπιπτόντως, δεν είναι καθόλου κακό! Οι συχνές κάτοικοι που συνήθως παίζουν τα ερχόμενα αυτοκίνητα δεν είναι στο βλέμμα. Αντίθετα, δεν κουράζομαι να θαυμάζω το αυτοκίνητό μου, κάνοντας κλικ με μια κάμερα δίνει αισθητική ευχαρίστηση. Το SS Passat είναι όμορφο, αυτό είναι. Τίποτα δεν είναι εξαιρετικό, η αναγνώριση της μάρκας και του μοντέλου είναι εκατό τοις εκατό, αλλά κάπως τολμηρά βαθιά εγκεφαλικά επεισόδια έκανε το κύριο πράγμα μετά από αυτό το Volkswagen κοιτάζει γύρω.
Είναι κρίμα που εκεί, αύριο, δεν μπορούσα να τρυπήσω τον τροχό. Το SS Passat είναι σοβαρά εξοπλισμένο με τεχνολογία contiseal. Ένα ειδικό στρώμα στο εσωτερικό του διαδρόμου είναι σχεδόν άμεσα σφράγιση οπών από νύχια, βίδες και άλλα αντικείμενα με διάμετρο έως 5 mm. Αντιπροσωπεύουν έως και το 85% της βλάβης των ελαστικών. Ο οδηγός μπορεί να μην μάθει για την παρακέντηση. Και σε αυτή την περίπτωση, ίσως εξακολουθούσα να πιάσω ένα καρφί;
Τα στερεότυπα του αύριο είναι συχνά περιλαμβάνουν καπνό, δηλητηριώδη ατμό, χαμηλά σύννεφα και άλλες συνέπειες της περιβαλλοντικής καταστροφής. Μια τέτοια μηχανή χρόνου, όπως και το νέο Passat, αντίθετα, με παίρνει ακριβώς στο αλπικό ποιμενικό. Η αναπνοή του κινητήρα δεν αποθαρρύνει τον φρέσκο \u200b\u200bβουνό αέρα σε κάθε περίπτωση, το Euro IV μυρίζει για μένα. Και το ντίζελ τοποθετείται πλήρως στο Euro V, που λειτουργεί από το 2009.
Η ανθρωπότητα προορίζεται να ζήσει σε τεράστιες μεγακείες, ή θα διατηρηθούν μικρές άνετες πόλεις; Βεβαιωθείτε ότι δεν θα πάνε πουθενά. Και έτσι, έχοντας εισέλθει σε έναν τέτοιο οικισμό, τι θα κάνουμε με όλη αυτή την αυτοματοποίηση της διατήρησης της απόστασης και των λωρίδων, αν δεν υπάρχει πάντα αρκετός χώρος στους στενούς δρόμους και για σήμανση; Φυσικά, πρέπει να πάρετε τον έλεγχο, ώστε να μην απογαλακτιστείτε από το τιμόνι! Αλλά οι δυσκολίες στάθμευσης μπορούν να ξεχαστούν: η συσκευή υποβοήθησης πάρκων θα απαλλαγεί από την ανάγκη υπολογισμού των κενών, περιστρέφοντας το τιμόνι μόνο για να πιέσει τα πεντάλ και να αλλάξει τα γρανάζια πίσω και να τροφοδοτηθούν.
Σας φάνηκε ότι αύριο δεν θα ήταν μια κίνηση; Παρακαλώ: ένα αυτοκίνητο με 300 ίππους σε όλα τα τετρακίνηση θα προσφέρει μια τέτοια ευκαιρία. Ένα έξι 3,6 λίτρων είναι αρκετό με υπερβολική τιμή και να αισθανθεί πόσο μεγάλη λειτουργεί μια προσαρμοστική ανάρτηση και για να τροφοδοτήσει τη σκόνη πιθανών αντιπάλων και για να παρέχει ενέργεια με όλες τις πιθανές επιλογές. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο μου φάνηκε βαρύ, αδρανή, έτσι για πραγματική χαρά από την οδήγηση θα συμβούλευα μια μπροστινή τροχιά 160 ίππων SS Passat.
Αξίζει την εποχή του χρόνου να σταματήσει, ξεπερνάει το παρόν με τα προβλήματά του, τον καθημερινό κύκλο εργασιών και την καθημερινή ζωή. Και εδώ αποδεικνύεται ότι στην καθημερινή ζωή οι μελλοντικές τεχνολογίες δεν είναι πάντα πρακτικές. Για να πάρει την ίδια βοήθεια λωρίδας, ακόμη και στους γερμανικούς δρόμους, δεν είδε πάντα τη Λωρίδα, τι μπορούμε να πούμε για τη δική μας και όμως χωρίς τέτοια λαχανάκια για το μέλλον είναι αδύνατο να αναπτυχθεί. Αύριο ξεκινά σήμερα: Το SS Passat θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας στα τέλη Αυγούστου και στα σαλόνια των αντιπροσώπων θα περιμένει τον Οκτώβριο.
Volkswagen Passat CC Η πιο κομψή και πνευματική διάσταση ενός γνωστού μοντέλου.
Γίνετε στη σειρά! (Συσκευή υποβοήθησης λωρίδας)
Η κάμερα στο μπλοκ του καθρέφτη του σαλόνι και ο αισθητήρας βροχής ελέγχει τις γραμμές σήμανσης. Όταν δεν βλέπει τη σήμανση (για παράδειγμα, έντονη βροχή κ.λπ.), το σύμβολο της συσκευής στον πίνακα ελέγχου λάμπει κίτρινο. Με την ετοιμότητα για εργασία, το χρώμα αλλάζει στο πράσινο.
Όταν ο οδηγός ξέχασε να ενεργοποιήσει το σήμα στροφής, αλλά σκοπεύει να εγκαταλείψει τη σειρά του, θα ξεπεράσει εύκολα την ελαφριά αντίσταση και τη τρόμο του τιμονιού.
Εάν το σήμα ενεργοποίησης δεν είναι ενεργοποιημένο, αλλά το αυτοκίνητο μετατοπίζεται από τη λωρίδα του, ο βοηθός θα δώσει την εντολή στον έλεγχο χάλυβα, το ηλεκτρικό τιμόνι θα λειτουργήσει, μετατρέποντας τους τροχούς και το αυτοκίνητο θα πάρει ξανά τη μέση της σειράς.
Η συσκευή δεν είναι αυτόματο πιλότο: Εάν έχετε κυκλοφορήσει το τιμόνι για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα σας υπενθυμίσει την ανάγκη να επιστρέψετε στον έλεγχο.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"