Volkswagen Passat B7 Δοκιμαστική μονάδα από το 2010 sedan

Volkswagen Passat B7 Δοκιμαστική μονάδα: Passat του Northern Shirit

Η πύλη kolesa.ru έβγαλε το νέο Volkswagen Passat από τα χέρια εκείνων που θέλουν να το αγοράσουν, έκπληκτος από την ομοιότητα του sedan με την πολυτέλεια του Phaeton και πάγωσε εν αναμονή της επόμενης γενιάς της λατρείας γερμανικής D-Class .

Οδήγησα Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton και ακόμη και φορτηγά, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχω οδηγήσει ποτέ το Volkswagen Passat! Είναι απλώς με κάποιο μυστικιστικό τρόπο ότι όλα τα ταξίδια στο sedan μεσαίου μεγέθους από το Wolfsburg πήγαν πάντα στους συναδέλφους μου. Είμαι βέβαιος ότι θα σας αρέσει ", κατέληξε ο γνωστός διαχειριστής αντιπροσώπων αυτοκινήτων για την έλλειψη μου και παρέδωσε τα έγγραφα και το κλειδί για το sedan. Και ήξερα ότι θα το ήθελε. Μπορεί κάτι να εκπλήσσει ή να αναστατωθεί με τη μέση αριθμητική αυτών των αυτοκινήτων της Volkswagen που καταφέρατε να δοκιμάσετε σε πέντε χρόνια εργασίας;
Το νέο Volkswagen Passat βρίσκεται στην ίδια πλατφόρμα με την προηγούμενη γενιά, αλλά στη Volkswagen φωνάζει κυριολεκτικά ότι αυτό δεν είναι επαναστάλη, αλλά ένα εντελώς νέο μοντέλο!

Οι προσπάθειες των σχεδιαστών της Volkswagen είχαν ως στόχο να φέρουν την εμφάνιση του Passat B7 στο Passat B7 στο πολυτελές sedan του Phaeton. Το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται. Μέσα: Παρόμοιος σχεδιασμός του μπροστινού σώματος (μια μάσκα καλοριφέρ με τέσσερις διαμήκεις λωρίδες, προβολείς με LED των φώτων ημέρας), παρόμοια με τη μορφή των πίσω φώτων και μάλιστα - ολόκληρο τον τύπο πίσω. Και όταν βλέπουμε από την πλευρά του συλλόγου, προκύπτουν περισσότερο με την Jetta.

Το Passat δεν κάνει την εντύπωση ενός ακριβού sedan! Ως συνήθως, με γεύση, είναι απλό και βολικό, αλλά δεν αντηχεί το καφέ και βαρετό εσωτερικό.

Ίσως να μιλήσετε για εξωτερική ομοιότητα με το Phaeton - έναν ελιγμό που αποσπούν την προσοχή; Για να αποσπάσετε την προσοχή από το γεγονός ότι ορισμένα μέρη της καμπίνας είναι εντελώς χαμηλότερα από το αυτοκίνητο κάτω: το τιμόνι και ο κλιματικός έλεγχος των κλιματικών από το γκολφ VI! Αλλά αυτό δεν πρέπει να συγχέεται πολύ από τους αγοραστές, επειδή στη διαχείριση αυτές οι συσκευές είναι βολικές, διαισθητικές και αξίζουν θέσεις στο sedan της κατηγορίας D.

Το επίκεντρο του νέου μοντέλου είναι η μόνωση θορύβου. Για λόγους που αναφέρονται στην αρχή του κειμένου, δεν μπορώ να συγκρίνω την ακουστική άνεση στο νέο και το προηγούμενο Passats.
Το έργο των μηχανικών στη σιωπή στο σαλόνι του νέου Passat έγινε ότι η προηγούμενη γενιά το χρειαζόταν πραγματικά ...

Εδώ εγκατέστησαν μια νέα ηχητική μόνωση του διαμερίσματος του κινητήρα, αντικατέστησαν τα κροτάκια στην ανάρτηση, εγκατέστησαν παχύτερα γυαλιά ... και μάλιστα στην καμπίνα, πιο ήσυχα από οτιδήποτε σε αυτό το τμήμα.

Οι καρέκλες στο νέο Passat είναι επίσης νέες. Flat - που θα εκτιμηθεί στην πίσω σειρά - και πολύ άνετα. Κρατούν τέλεια την πλάτη τους και δικαιολογούν τις φιλοδοξίες του κατασκευαστή. Τα λόγια του δελτίου τύπου Volkswagen εξασφαλίζουν ότι το νέο Passat είναι ένας ιδανικός σύντροφος όχι μόνο στην πόλη, αλλά και σε μακρά ταξίδια. Πιστεύω.

Κάτω από την κουκούλα της δοκιμής B7-A κλασικό συνδυασμό ενός κινητήρα turbo 150 ίππων 1,8 λίτρων και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 7 -ταχύτητας με δύο συμπλέκτες DSG.

Μία και μισή εκατό άλογα μπορούν να γίνουν αντιληπτά με διαφορετικούς τρόπους. Είναι ένα πράγμα όταν στέκονται και μασούν ειρηνικά το γρασίδι, και ένα άλλο - όταν βιάζονται σε ένα ξέφρενο που γινόταν προς την κατεύθυνσή σας. 150 HP σχεδόν το ίδιο διαφέρει με τον ίδιο τρόπο. Σε συνηθισμένο ατμοσφαιρικό κινητήρα και στο Volkswagenovsky 1.8 TSI ...

Αυτή δεν είναι η ταχύτερη και όχι η πιο αργή έκδοση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, αρκεί για γρήγορη οδήγηση στην πόλη, αρκετά για να ξεπεράσει τον αυτοκινητόδρομο. Είμαι βέβαιος ότι αυτό το συγκεκριμένο Volkswagen Passat θα γίνει το πιο δημοφιλές στη ρωσική αγορά.

Έχουμε ήδη δει τους κινητήρες και τη μετάδοση του νέου Volkswagen Passat σε άλλα μοντέλα, η πλατφόρμα δεν είναι επίσης η πρώτη φρεσκάδα. Ίσως δεν είναι καινούργιος, αλλά αποκατασταθεί;

Όχι πραγματικά. Οι εμπειρογνώμονες και οι εμπειρογνώμονες στις τάσεις των αυτοκινήτων με την εμπιστοσύνη του Paul Octopus λένε: Η επόμενη, όγδοη γενιά Volkswagen Passat B7 θα κατεδαφίσει πραγματικά την οροφή. Και η τρέχουσα έκδοση είναι η απαίτηση μάρκετινγκ που ορίζει μια συστηματική αλλαγή των γενεών. Αλλά είναι αδύνατο να καλέσουμε την επτά αποκατάσταση, διότι χωρίς σταφίδες η Volkswagen δεν θα είχε κυκλοφορήσει στην αγορά.

Συχνά κλωτσάτε το δικό σας αυτοκίνητο; Ελπίζω όχι, αν και η Volkswagen θα εισαγάγει αυτή την άγρια \u200b\u200bπράξη στη χρήση των παθητών! Λίγο αργότερα, η μοναδική επιλογή Easy Open θα προσφερθεί για τη ρωσική αγορά: για να ανοίξετε το χώρο αποσκευών, θα πρέπει να χτυπήσετε το πόδι σας κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Φυσικά, είναι απαραίτητο να κλωτσήσετε με σύνεση: δεν υπάρχει κανένας για να πάρει το χώρο αποσκευών, αλλά μόνο σε εκείνους που θα έχουν ένα κλειδί με ραδιοφωνικό γάδο μαζί τους ...

Επιπλέον, το νέο Passat B7 (καθώς και η Volvo με τη Mercedes) έχει αισθητήρα κόπωσης οδηγού: Εάν το αυτοκίνητο κατανοεί ότι ο οδηγός είναι κουρασμένος, εμφανίζεται ένα φλιτζάνι καφέ στον πίνακα ελέγχου. Όπως, μην κοιμάστε - Συλλέξτε! ...

Παρά την εξωτερική ομοιότητα με το Phaeton, μου φαίνεται ότι το νέο Volkswagen Passat B7 έχασε το Premium, το οποίο έχει εγκατασταθεί στο σώμα του τα τελευταία δύο χρόνια. Έχει γίνει πιο φιλικό και πιο εύκολο να επικοινωνήσει. Ομαλή, αλλά επίμονη επιτάχυνση, ελαστική ανάπτυξη κοιλώματος και λακκούβες, και ακόμη πιο περιβάλλει τη σιωπή. Η νέα γενιά θα είναι πιο νέα, αλλά υπάρχει κάτι που πρέπει να επιλέξετε για το BE-SECH.

Νέο Volkswagen Passat: Τιμές
Η βάση Volkswagen Passat B7 δαπανώνται από 859.000 ρούβλια. Το πακέτο περιλαμβάνει έναν κινητήρα TSI 122 ίππων 1,4 λίτρων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, 6 αερόσακους, ESP, ABS, EBA, κλιματολογικό κλιματισμό, ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, ηλεκτρική περιέλιξη και ηλεκτρική κλειδαριά, θέρμανση του πλυντηρίου ακροφύσια, ενισχυμένη ανάρτηση, στροφαλοθάλαμο, ραδιόφωνο με 8 ηχεία.

Στη δοκιμή μας υπήρχε ένα νέο Passat Volkswagen στη διαμόρφωση Comfortline με ένα turbiquer 1,8 λίτρων και ένα DSG αυτόματο για 1.064.000 ρούβλια (χωρίς να υπολογίζουμε τα προαιρετικά πακέτα άνεση, τεχνική και πολυμέσων). Εκτός από το Trendline - περιελάμβανε έλεγχο κλιματισμού 2 ζώνης, πολλαπλάσιο με δερμάτινο φινίρισμα, το μπροστινό κάθισμα αυξημένης άνεσης, την ηλεκτρική κίνηση της γωνίας του πίσω Πλευρικοί καθρέφτες και ζάντες αλουμινίου.

Η Volkswagen Passat συλλέγεται σε δύο εργοστάσια στη Γερμανία. Δεν υπάρχουν σχέδια παραγωγής στο Kaluga. Και μέχρι να αναμένεται.


Το αυτοκίνητο δόθηκε για την εταιρεία δοκιμής Sigma Motors, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Volkswagen.

Συγγραφέας: Αλέξανδρος Κορομβένκο
 



 

Πηγή: Magazine Wheel [Μάιος 2011]