Δοκιμή Drive Volkswagen Multivan από το 2010 Minivan

Χωρίς ψευδή σεμνότητα

Τα εμπορικά αυτοκίνητα Volkswagen είναι γνωστά μη χειρότερα από τα επιβατικά αυτοκίνητα - οι μεταφορείς φορτίου και οι καραμέλες επιβατών έγιναν αξιοθέατα δημοφιλείς στην Ευρώπη. Ο συνδυασμός της αξιοπιστίας, της ανθεκτικότητας, της μεταφορικής ικανότητας και της οικονομίας δεν είναι όλα τα πλεονεκτήματά τους. Εάν προσθέσετε σχεδόν χειρισμό επιβατών και άνεση σε αυτούς, τότε οι ανταγωνιστές θα παραμείνουν πραγματικά λίγο. Το Volkswagen Multivan είναι μια έκδοση επιβατών του αυτοκινήτου, που προορίζεται για προσωπική χρήση - προσφέρεται μόνο με μικρή (3 m) βάση και χαμηλή οροφή. Από εδώ ένα πλούσιο φινίρισμα και ένας μειωμένος αριθμός θέσεων - μόνο επτά.
Το σημερινό Multivan Volkswagen πραγματοποιείται με βάση την πέμπτη γενιά εμπορικών μεταφορέων που έκαναν εκτύπωση το περασμένο χειμώνα. Νέοι κινητήρες και σώμα, αναβαθμισμένο σασί - έχει γίνει περισσότερο, πιο ευρύχωρο, ασφαλέστερο και πιο άνετο. Πόσο? Αυτό θέλουμε να ελέγξουμε.
 
Γεύση και χρώμα
Πανέμορφο πρασινωπό μαργαριτάρι, χρωματισμένα γυαλιά, κρύσταλλα προβολέων - στην εμφάνιση είναι μοντέρνα και πλούσια. Πανεμορφη? Αυτή είναι η υπερβολική υποκειμενική ερώτηση. Δεν θα ξεχνάμε ότι αυτό το αυτοκίνητο γίνεται με βάση ένα εμπορικό αυτοκίνητο, το οποίο είναι πιο σημαντικό από την ικανότητα και την πρακτικότητα από τα μεγέθη του σχεδιασμού. Αν και αν συγκρίνετε, για παράδειγμα, με την κυκλοφορία της Renault, τότε λίγο από το πρωτότυπο στην εμφάνιση της Volkswagen. Το Spearly σε σύγκριση με τις πρώην μηχανές γενιάς, έγινε πιο σταθερό και βαρύ, πήρε λίγο πιο στρογγυλεμένα σχήματα, γυαλιά επικαλύπτοντας το μεσαίο ράφι και ένας ισχυρός προφυλακτήρας ζωγραφισμένος στο χρώμα του σώματος (μαύρο προφυλακτήρα - το σημάδι των φθηνότερων επαγγελματικών οχημάτων).
 
Ισχυρό στροβιλιστερό στροβιλισμένο με αντλίες-ακροφύσια, με όγκο μικρότερο από 2,5 L αναπτύσσοντας 128 kW / 174 λίτρα. με. και 400 n.mm θα πρέπει ακόμη να είναι ενδιαφέρον. Αλλά μην υπολογίζετε ότι κάτω από την κουκούλα του Multivan θα δείτε κάτι ενδιαφέρον. Το μόνο που είναι διαθέσιμο προβολή είναι τα καπάκια της δεξαμενής επέκτασης, το λαιμό εξευγενισμού του πετρελαίου και τη δεξαμενή πλύσης γυαλιού. Ακόμα και να κοιτάξετε το λαδιό Dipstick, θα πρέπει να ανεβείτε πάνω από το πτυσσόμενο κάλυμμα. Ωστόσο, εάν επισυνάψετε κάποιες προσπάθειες και αποδεικνύετε διάφορες πλαστικές κλειδαριές που κρατούν πλαστικές οθόνες, τότε σε αυτή την περίπτωση δεν μπορείτε να φτάσετε στα ζωτικά όργανα.
 
Ίσως, αυτό δεν είναι μόνο μια επίδειξη ολόκληρου του οπλοστασίου των μέσων καταπολέμησης του θορύβου, αλλά και μια νέα σειρά συντήρησης - ένα εξαιρετικά σπάνιο, που διεξάγεται μόνο από εξειδικευμένο προσωπικό με ένα ειδικό εργαλείο και μόνο στον ανελκυστήρα - μια μισή πόρτα Η διάταξη και οι σφιχτά συσκευασμένες μονάδες δεν αφήνουν τις πιθανότητες να οικιακούς μηχανικούς. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να υποθέσουμε ότι η βοήθειά τους δεν θα χρειαστεί - για τη Ρωσία, δηλώνεται ένα μάλλον μέτριο διάστημα εξυπηρέτησης 15 χιλ. Σε όλα τα είδη πυρκαγιάς, εξακολουθεί να σπάει από το μισό υποχρεωτικό υποκατάστατο του πετρελαίου. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, υπάρχει ένα χιλιομετρικό χιλιόμετρα μεταξύ - 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που το καθιστά ακόμη και ενεργά το αυτοκίνητο για να καλέσει την υπηρεσία όχι περισσότερο από δύο φορές το χρόνο. Αλλά σύμφωνα με τη Volkswagen, η ποιότητα του ρωσικού καυσίμου ντίζελ εξακολουθεί να υπαγορεύεται από άλλες απαιτήσεις.
 
Αγωνιστικά χωρίς αγώνες
Μια εντυπωσιακή μονάδα ισχύος κάτω από μια σύντομη κουκούλα ρυθμίζει μια ενεργή βόλτα. Ειδικά σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο έξι ταχυτήτων, οι αναλογίες μετάδοσης των οποίων δεν μπορούν να καλούνται τεντωμένοι. Η επιτάχυνση του Multivan αφήνει μια αξέχαστη εντύπωση - αξίζει μόνο να κάνετε κλικ στο δεξί πεντάλ και ήρθε η ώρα να ενεργοποιήσετε την παρακάτω μετάδοση.
 
Παρά το γεγονός ότι η μέγιστη ισχύς του πετρελαίου φτάνει στα 3500 rpm, μπορεί να γυρίσετε σε χίλιες στροφές ανά λεπτό υψηλότερο, παρέχοντας μια γρήγορη και θεαματική ολοκλήρωση του ελιγμού. Χωρίς ένα μικρό 30 τοις εκατό των μετοχών από την ταχύτητα της μέγιστης ισχύος μέχρι το cut-off - ένα ανεκτίμητο δώρο για τεταμένη προσπέραση. Και αν η ιδιοσυγκρασία σας υπαγορεύει ένα χαλαρό κίνηση στο χώρο, το ύφος του παλιού οδηγού ταξί είναι αρκετά κατάλληλο. Απλά μίσθωση για την εκκίνηση του αερίου εκκίνησης και ενεργοποιήστε την ακόλουθη μετάδοσης. Εάν υπάρχουν περισσότερες από 1500 rpm στο στροφόμετρο, δεν είστε μόνο μια χαλαρή κίνηση, αλλά και εξαιρετική επιτάχυνση στην πρώτη προϋπόθεση. Ιδιαίτερα συναρπάζει τη δυναμική για την τριτοβάθμια μεταδόσεις - για την πέμπτη ή έκτη Multivan επιταχύνεται με την ένταση, απρόσιτα ακόμη και σε πολύ ισχυρό σεντάν business class.
Η αμαρτία, ο ίδιος δεν θα μπορούσε να αντισταθεί στον πειρασμό να αποσυγκροτούν ταξιδεύει μπροστά από την BMW-520i, του οποίου ο οδηγός ήταν προφανώς σίγουροι για την εξαιρετική δυναμική του το δικό του αυτοκίνητο. Απλά στέκεται απλά να τον αφήσει να προχωρήσει σε προσπέραση, και μετά από μερικά δευτερόλεπτα, καταπίνουν πενήντα μέτρα από τις αποστάσεις και γεμίστε το με ένα κάτοπτρο με ένα τεράστιο έμβλημα της Volkswagen. Η πέμπτη μεταφορά Multivan είναι τόσο ανώτερη από βενζίνη αυτοκινήτων στη δυναμική, η οποία να το πάρει, αν κάτω από την κουκούλα μικρότερη από 250 άλογα, απλά άχρηστο.
Εν τω μεταξύ, μια αμερόληπτη υπολογιστής ταξιδιού υπολογίζεται από την καμένη καυσίμου. Οι κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της πρωτεύουσας δεν είναι ένας δείκτης - εδώ η κατανάλωση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για 15 l / 100 km, με τα συνήθη αστικά μέσα μεταφοράς, έπεσε κάτω από 12 λίτρα ανά εκατό, και στην εθνική οδό, σε θερμοκρασία 120- 130 χλμ/ώρα μειώθηκε σταδιακά σε 7,5 λίτρα. Ακόμη και μια μονομαχία με την BMW δεν μας κάνει να βγούμε από οκτώ.
 
Αλλά για δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι η superdizel δεν είναι τόσο βολικό. Trokan δεν προκαλεί προβλήματα μόνο στην πρώτη ταχύτητα. Αν έχετε μόλις τροχαίο σε ένα μποτιλιάρισμα, στο δεύτερο κιβώτιο, ο συμπλέκτης πρέπει να λειτουργεί εξαιρετικά τακτοποιημένο - ένα λάθος, και το ισχυρό κινητήρα πάγκους. Με την ευκαιρία, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ντίζελ δεν σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα από το εγκεφαλικό επεισόδιο, προκαλώντας είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τη μίζα. Η λύση αυτή υπαγορεύεται από την προστασία του αυτοκινήτου από την πειρατεία.
 
ΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
Στην ευρύχωρη καμπίνα, μπορείτε να τοποθετήσετε πολύ περισσότερο από επτά θέσεις, αλλά η λειτουργία Multivan δεν είναι εμπορική μεταφορά επιβατών, αλλά η εκπλήρωση των παραδοσιακών αναγκών μεταφοράς. Συναντήστε τους επισκέπτες με εξαιρετικές αποσκευές, εκδρομές σε ένα πικνίκ, μακρύ ταξίδι, επιχειρηματικές εκδρομές - είναι αυτό το έργο προτεραιότητας. Συνεπώς, είναι δυνατόν να δημιουργηθεί σε έναν ολόκληρο πίσω καναπέ τριών θέσεων και δύο μεμονωμένες καρέκλες που εκτελούν το ρόλο της μεσαίας σειράς - μπορούν να περιστρέφονται ενάντια στο εγκεφαλικό επεισόδιο, στρέφοντας την καμπίνα στην εταιρεία καμπίνας. Εδώ κρύβει ένα δύσκολο πτυσσόμενο τραπέζι, το οποίο μετατρέπεται εύκολα από ένα κομοδίνο θηλή σε ένα πλήρες στρογγυλό τραπέζι, που περιβάλλεται από αναδιπλούμενους κατόχους κυπέλλων. Με την ευκαιρία, εκείνοι που στον μπροστινό πίνακα δεν είναι πολύ άνετα - δεν κατέχουν ένα υψηλό γυαλί από χαρτόνι ενός La McDonalds, το οποίο είναι ακόμα μισό φτερό, είναι θετικά αδύνατο να τοποθετηθούν οποιαδήποτε χωρητικότητα με το ένα χέρι, το οποίο είναι πολύ χειρότερος.
Εκτός από την εταιρεία καμπίνας, μια επιλογή ύπνου είναι επίσης δυνατή όταν ο πίσω καναπές αποκαλυφθεί από το βιβλίο και οι μεσαίες καρέκλες μετατρέπονται στη συνέχεια. Είναι αλήθεια ότι κοιμάστε καλά σε ένα τέτοιο κρεβάτι, συνιστάται να το καλύψετε με ένα στρώμα. Κάτω από όλα τα καθίσματα υπάρχουν συρτάρια για μικρά πράγματα και ο χώρος αποσκευών κλείνει με μια ευέλικτη κουρτίνα. Το μόνο που είναι ανησυχητικό που είναι ανησυχητικό είναι απροσδόκητα μεγάλες προσπάθειες και αντίστροφη σε όλα τα είδη κλειδαριών, περιμένετε πιο ευχάριστα στην αφή των clamshells. Από τα πλεονεκτήματα - οι διαμήκεις ράγες σας επιτρέπουν να διορθώσετε το κάθισμα σε οποιαδήποτε θέση, από τα minuss - οι μπροστινές καρέκλες δεν στρέφονται και να οργανώνουν μια συνάντηση της στρογγυλής τραπέζης στο χώρο στάθμευσης.
 
Το βαγόνι άγγιξε;
Μεγάλο ηχείο με απολύτως απίστευτη οικονομία, σιωπή στην καμπίνα, ακόμη και με ταχύτητα 150 km / h, το ακριβές τιμόνι και το απροσδόκητο για μαζική και όχι μια μικρή ανταπόκριση αυτοκινήτων - όλα αυτά δεν μπορούν παρά να χαίρονται. Ακόμα και μικρά ελαττώματα στην εκτέλεση της καμπίνας μπορούν να συγχωρεθούν. Το τελευταίο ερώτημα παραμένει: Πόσο είναι;
Η απάντηση είναι καλύτερη να ακούτε τη συνεδρίαση - 55.600 ευρώ που δόθηκε η ημέρα του υλικού 65 χιλιάδες δολάρια. Αυτή είναι η τιμή ενός πολυτελούς αντιπροσωπευτικού sedan ή ακόμα και μια καλή λιμουζίνα. Αλλά στο Multivane δεν υπάρχει ευγενές λεπτό δέρμα, μια τεράστια οθόνη που ταξιδεύει από την οροφή, ένα σύστημα πολυμέσων. Αυτό είναι μόνο ένα μεγάλο μίνι μάρκετ. Ή μίνι λεωφορείο; Αλλά σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν ανταγωνιστές με ισχυρούς κινητήρες ντίζελ και παρόμοιο εξοπλισμό, ας πούμε, για 36 χιλιάδες ευρώ ...
Δεν αξίζει να κατηγορήσετε τους αντιπροσώπους στην απληστία - στη Γερμανία, ένα νέο Multivan σε μια παρόμοια διαμόρφωση κοστίζει 46 χιλιάδες ευρώ και η ευκολότερη έκδοση του μεταφορέα με ισχυρό κινητήρα ντίζελ ξεκινά από 29 με μικρές χιλιάδες. Υπάρχει κάποιο είδος χρήματος ένας καλός κινητήρας; Αν μιλάμε για τις προτιμήσεις του οδηγού - αξίζει σίγουρα.
Αυτό είναι μόνο οι επιθυμίες μας δεν αντιστοιχούν πάντα στις ευκαιρίες.

 
Το αυτοκίνητο εκπροσωπείται από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Volkswagen
alea-motors,
Τηλ. (095) 101-49-99.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Εξαιρετική δυναμική και εντυπωσιακή οικονομία, χαμηλός θόρυβος, έλεγχος του επιβατικού αυτοκινήτου, ομαλότητα, ευρύχωρο εσωτερικό, άνετες καρέκλες, διακλαδισμένη θέρμανση και σύστημα κλιματισμού.
Υψηλή τιμή, περιορισμένες δυνατότητες εσωτερικού μετασχηματισμού.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Abs
Αντι-δοκιμαστικό σύστημα
Σύστημα σταθεροποίησης
Πλευρικοί αερόσακοι
Κλιματισμός
Ελεγχος του κλίματος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Φώτα ομίχλης
Ηχητικό σύστημα
Ελαφρύ τροχός πλήρους μεγέθους

 
Ανατόλι Fomin. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov
   
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"