Test Drive Volkswagen Multivan από το 2010 Minivan

Volkswagen Multivan. Ότι η γερμανική είναι καλό ...

Volkswagen Multivan. Τιμή: 2 487 600 τρίψτε. Πώληση: Από το 2010

Οι αναγνώστες του περιοδικού Auto Zeitung για τέταρτη συνεχόμενη φορά παραδέχθηκε Volkswagen Multivan το καλύτερο στην κατηγορία μίνι-Wan. Τι είναι η επιτυχία; Και είναι καλό ένα κινούμενο σχέδιο;


Δοκιμαστικός πιλότος
Oleg Kalaushin, 41 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, οδηγώντας εμπειρία 22 χρόνων, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan

Συμφωνώ. Multivan δεν μπορεί να βοηθήσει. Όπως λένε, τα πάντα είναι με αυτό: τόσο την εμφάνιση και τη λειτουργικότητα, και ... σε γενικές γραμμές, υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα. Ωστόσο, είναι πάντα τόσο δροσερό και υπέροχο; Ίσως οι Γερμανοί να σώσει τα πλεονεκτήματα αυτής της κάπου το αυτοκίνητο; Δεν υποθέτω, αλλά πήρε το καρτούν και πήγε σε ένα αρκετά μακρύ δρόμο. Σε περίπτωση που, όπως όχι σε ένα μακρύ ταξίδι, μπορείτε να εκτιμήσετε το αυτοκίνητο! Και δεδομένου ότι η εμπιστοσύνη είναι ότι δεν ήταν δυνατό να βρείτε ένα ξενοδοχείο σε εκείνα τα μέρη όπου πρόκειται να πάει, τότε αποφασίσαμε να κάνουμε Multivan στη διαμόρφωση Highline, ένα από τα πολλά πλεονεκτήματα του οποίου είναι η δυνατότητα συμφωνία μιας πλήρους ανεπτυγμένη κρεβατοκάμαρα για δύο. Επιπλέον, κάτω από την κουκούλα αυτού του αυτοκινήτου, υπήρχε ένα 180-ισχυρή ντίζελ burbed, που εργάζονται σε ένα ζεύγος με ένα κουτί DSG, η οποία από μόνη είχε ήδη υποσχεθεί μια άτακτος ταξίδι.

Τα πρώτα χιλιόμετρα από το δρόμο γύρω από την πόλη αποκάλυψε τις πρώτες πλεονεκτήματα. Παρά τις μεγάλες μεγάλες διαστάσεις του αυτοκινήτου, είναι απολύτως εύκολο να το διαχειριστεί. Οι διαστάσεις αισθάνθηκε κυριολεκτικά αμέσως, και μια επισκόπηση του καθίσματος του οδηγού είναι πολύ καλύτερη από εκείνη ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Όπως - σε καμία περίπτωση, κάθεστε πάνω. Είναι απαραίτητο να βρεθεί μόνο όταν κινείται με την όπισθεν. Ωστόσο, αυτός που χρησιμοποιείται για να το κάνει χωρίς να γυρίζει πίσω και να μην αναζητούν μέσα από το εσωτερικό, αλλά εστιάζοντας αποκλειστικά στις καθρέφτες, για να καθορίσει το κάπου κινουμένων σχεδίων με την αντίστροφη εργασίας δεν θα είναι. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα μάλλον ευαίσθητο αισθητήρα στάθμευσης. Και άρεσε επίσης το γεγονός ότι τα ίδια τα 11,3 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες, τα οποία είναι απλά αριθμοί στον πίνακα TTX, στην πραγματικότητα καθιστούν δυνατό να αισθάνονται πολύ άνετα ανάμεσα μάλλον ποικιλία των φυλών αυτοκινήτων. Η δυναμική του Multivan στο επίπεδο ενός αυτοκινήτου, και στην πόλη αυτή η ποιότητα είναι ιδιαίτερα πολύτιμη.

Ωστόσο, είναι πολύ ωραίο όταν είναι δυνατό να επιταχυνθεί γρήγορα γρήγορα στην πίστα. Και αυτό σημείωσε από εμάς όταν ήταν απαραίτητο να προσπράτουμε στο σύντομο οικόπεδο. Από τον οδηγό, απαιτούσε μόνο να κόψει το πεντάλ αερίου στο πάτωμα και το αυτοκίνητο κυριολεκτικά πυροβόλησε. Αλήθεια, αν δεν υπήρχε πάγος κάτω από τους τροχούς εκείνη τη στιγμή. Και αυτό για όλη την ώρα της εκτεταμένης διαδρομής μας συνέβη σπάνια. Τα χειμερινά κομμάτια της χώρας δεν είναι πάντα καθαρά και όχι παντού, σε σχέση με την οποία σχεδόν το 80 τοις εκατό του μονοπατιού μας έλαβε χώρα είτε σε χιονισμένα είτε σε παγωμένους δρόμους. Ωστόσο, αν δεν πέσετε τη γραμμή, τότε είναι δυνατή η διατήρηση ενός μάλλον υψηλού ρυθμού κίνησης σε τέτοιες συνθήκες. Το σύστημα σταθεροποίησης αντιμετωπίζει πολύ καλά με τα καθήκοντά του και δεν είναι επιδεκτικό σε προκλήσεις. Μερικές φορές για χάρη του ενδιαφέροντος προσπαθήσαμε να προκαλέσουμε ένα skid, αλλά τίποτα δεν βγήκε από αυτό. Ίσως να είναι η ταχύτητα παραπάνω, θα ήταν δυνατή. Αλλά ήδη ένα πράγμα είναι ότι το σύστημα παρενέβη στη διαδικασία διαχείρισης, ήταν αρκετό να καταλάβουμε ότι χωρίς αυτό το αυτοκίνητο θα ξεδιπλώσει.

Το βράδυ, η θερμοκρασία πίσω από το διοικητικό συμβούλιο άρχισε να πέφτει, η βροχή πάγου έπεσε από τον ουρανό. Το φαινόμενο είναι τόσο καταπληκτικό, τόσο δυσάρεστο. Το γεγονός είναι ότι κάτω από αυτή τη βροχή το αυτοκίνητο άρχισε να καλύπτεται με κρούστα πάγου. Και παρόλο που το σαλόνι ήταν γεμάτο γεμάτο, τα γυαλιά άρχισαν να παγώνουν. Εάν μπορούσε να βάλει με κάποιο τρόπο με μειωμένη ορατότητα στα πλευρικά παράθυρα, τότε το κερασάκι του παρμπρίζ ήταν μια πραγματική καταστροφή. Δεν μπορούσε να λιώσει αυτόν τον πάγο και ένα ισχυρό ρεύμα ζεστού αέρα στο παρμπρίζ. Περισσότερο ή λιγότερο, αντιμετώπισε αυτή την εργασία μόνο στο χώρο στάθμευσης. Αξίζει να μετακινηθείτε στο μονοπάτι, καθώς η ορατότητα επιδεινώθηκε αμέσως και πάλι. Πιθανότατα, αν το θερμαινόμενο αυτοκίνητο που θερμαίνεται, δεν θα συνέβαινε. Αλλά το γεγονός παραμένει ένα γεγονός.

Ας υποθέσουμε ότι η πρώτη παρατήρηση μπορεί να αποδοθεί σε φυσικές καταστροφές, αλλά εδώ είναι ένας εντελώς δυσανάγνωστος οπίσθιος φωτισμός των κλειδιών και η εμφάνιση της κεντρικής κονσόλας, ορίζουμε ως ένα ρητό σχεδιασμό. Αρχικά, δεν δίνουμε μια ειδική αξία οπίσθιου φωτισμού, αλλά πιο κοντά στα μεσάνυχτα, όταν, κατά την οδήγηση, στο σκοτάδι, πραγματοποιήθηκαν περίπου έξι ώρες, έγινε σαφές ότι η αναγνωσιμότητα των εικονογραμμάτων στα πλήκτρα είναι αηδιαστικό. Όλα ξέσπασαν και ήταν δυνατό να καταλάβουμε τα πάντα σε μια λαβή ή ένα κουμπί, ήταν δυνατόν μόνο αφού είναι προσεκτικά. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον μπλε οπίσθιο φωτισμό της κεντρικής οθόνης. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι καλό.

Αλλά η μεγαλύτερη απογοήτευση για εμάς ήταν ότι στους δρόμους όπου δεν υπάρχει τέλεια άσφαλτος, το σαλόνι αυτού του ακριβού αυτοκινήτου, χάνει σαν κάποιο είδος της αναχώρησης των gazelles. Κατά τη διάρκεια της κίνησης του δεύτερου πιλότου περισσότερες από μία φορές, προσπάθησα να βρω την αιτία αυτής της ντροπής, μετακινώντας από τόπο σε τόπο και κάθε φορά που βρήκα είτε μια ισχυρότερη πηγή είτε τέχνασμα.

Ποτέ δεν συνέβη στο αυτοκίνητο. Το ξενοδοχείο βρέθηκε, αλλά οι καρέκλες εξακολουθούν να είναι τοποθετημένες. Θα μπορούσατε να τον κοιμηθείτε χωρίς προβλήματα. Σε γενικές γραμμές, αν μιλάμε για τις δυνατότητες μετασχηματισμού του Multivan Highline Salon, είναι εκτεταμένες: το αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενηθεί και κάτω από το γραφείο σε τροχούς με μια βολική αίθουσα συσκέψεων και για ένα μακρύ ταξίδι με όλη την οικογένεια. Γενικά, οδηγήσαμε περίπου 800 χιλιόμετρα. Σας άρεσε? Γενικά, ναι. Όχι χωρίς μειονεκτήματα, φυσικά, το αυτοκίνητο, αλλά δεν πρόκειται να υποχωρήσουμε την αξιοπρέπειά του. Επιπλέον, η Ρωσία βγήκε στην πρώτη θέση από τον αριθμό των πωληθέντων πολυβλαντικών VW. Και αυτό είναι επίσης κάτι.
 

VW Multivan Highline
17-ιντσών δίσκοι κράματος Neva. Αυτόματο κλιματιστικό κλιματισμού τριών ζώων με ξεχωριστή μονάδα για την καμπίνα και έναν πρόσθετο πίσω πίνακα ελέγχου. Σκούρο τόνωση του υαλοπίνακα της καμπίνας επιβατών. Δεξιά και αριστερή πλευρικές συρόμενες πόρτες με ηλεκτρικό και πιο κοντά. Πίσω πόρτα με πιο κοντά. Φώτα ομίχλης με λειτουργία στροφής των στροφών. 7 θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης. Δερμάτινη ταπετσαρία καθίσματος με ένθετα από την Alcantara. Συναγερμός κατά της κλοπής με εσωτερικό έλεγχο, αυτόνομη λιλά και προστασία ρυμούλκησης. Αισθητήρας βροχής. Ο καθρέπτης οπίσθιου προβολής με αυτόματη λειτουργία.

Οδήγηση
Σε ένα καλό δρόμο, δεν υπάρχει διαφορετική από το συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο τόσο στην άνεση όσο και την ελεγχόμενη δυνατότητα. Η δυναμική είναι επίσης αρκετά συγκρίσιμη.

Σαλόνι
Δωροδοκούν τόσο τον όγκο του χώρου όσο και τις δυνατότητες του μετασχηματισμού. Ευχαριστημένος από τον θερμαντήρα.

Ανεση
Σε καλή επίστρωση για άνεση, μην frit.

Ασφάλεια
ABS, ESP, EBD, δύο μετωπικούς αερόσακους, πλευρικά συνδυασμένα μαξιλάρια.

Τιμή
Υψηλός.


Η αγάπη δεν αγαπάει
Αυτά τα πλήκτρα σας επιτρέπουν να ανοίξετε και να κλείσετε τις συρόμενες πόρτες με σερβοκινητήρες. Βολικά
Η κεντρική κονσόλα μοιάζει με ένα ελβετικό μαχαίρι. Όλα σκέφτονται στις λεπτομέρειες. Πρακτικός
Κάτω από τα πίσω καθίσματα υπάρχουν εμπορευματοκιβώτια για την αποθήκευση όλων των ειδών μικρών πραγμάτων. Προσεκτικός


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευρύχωρο και πολυλειτουργικό εσωτερικό, ισχυρό και σύρσιμο κινητήρα, εξαιρετικό σύστημα σταθεροποίησης.
- κροτάλισμα τα στοιχεία της καμπίνας σε κακούς δρόμους.


Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - VW Multivan Highline
Διαστάσεις - 4892x1904x1970 mm
κινητήρα Diesel, 1968 cm3, 180/4000 hp / min-1
Μετάδοση - DSG 7 ταχυτήτων, αυτόματο
Δυναμική - MAX 191 χλμ/ώρα? 11.3 s στα 100 km / h
Οι αγωνιζόμενοι - MB Viano


Τη γνώμη μας
Όταν ο αριθμός είχε ανασυρθεί, το επόμενο δελτίο τύπου από την Volkswagen εισήγαγε το πρόγραμμα επεξεργασίας. Η ουσία του κατέβηκε στο εξής: οι αναγνώστες του γερμανικού περιοδικού Auto Motor und Sport για άλλη μια φορά επέλεξε η Volkswagen Multivan από το αδιαφιλονίκητο φαβορί στην κατηγορία των mini-Wan. Αυτό το μοντέλο στην όγδοη συνεχόμενη φορά κατέλαβε την πρώτη θέση στο διαγωνισμό τα καλύτερα αυτοκίνητα της χρονιάς. Ίσως να έρθει γρήγορα;


Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος του 2011]