Δοκιμή Drive Volkswagen Multivan από το 2010 Minivan

Volkswagen Multivan Panamericana. Κινούμενα σχέδια για ενήλικες

VW Multivan Panamericana. Τιμή: 2800000 RUB. Πώληση: Από το 2008

Αυτό το VW Multivan στο φόντο των συγγενών του δεν τονίζεται. Ασυνήθιστα μεγάλη εκκαθάριση, ελαστικά εκτός δρόμου και μια παράξενη επιγραφή Panamericana που γίνεται με κουνιστή αντί για το συνηθισμένο αφρώδες chrid, το οποίο είναι ίσως όλες τις διαφορές. Κατανοώντας ότι αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό κινούμενο σχέδιο, έρχεται μόνο μετά από να τον μιλάει

Δοκιμαστικός πιλότος
Oleg Kalaushin, 40 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 22 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan

Σύμφωνα με τα εγκυκλοπαιδικά δεδομένα, η εθνική οδό Pan American ονομάζεται δίκτυο δρόμων στην Αμερική, το συνολικό μήκος του οποίου είναι 48 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι το μακρύτερο έξοδο του αυτοκινήτου στον κόσμο. Και τίποτα, αν όχι αν ένα κομμάτι 87 χιλιόμετρα είναι ένα κενό Dariansky, που βρίσκεται στη ζούγκλα στα σύνορα του Παναμά και της Κολομβίας. Το γεγονός είναι ότι είναι αδύνατο να το ξεπεραστούν σε τυποποιημένα οχήματα. Ράλλυ εκεί μόνο ειδικά εκπαιδευμένο. Και ένα από αυτά τα ειδικά προετοιμασμένα κεφάλαια φέρεται στο Off-Road State VW Multivan 4motion.

Η γενεαλογία του ξεκίνησε με το πρωτότυπο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ως συνοδεία ομάδας Volkswagen Motorsport, η οποία συμμετείχε στη Raida Raida στην έρημο της Δυτικής Αφρικής. Οι πιο σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, που περίμεναν το αυτοκίνητο με τιμή με τιμή, επιβεβαίωσαν το τεράστιο έργο, ως αποτέλεσμα της οποίας εμφανίστηκε ο Multivan Panamericana.

Τι ακριβώς είναι αυτό το καρτούν για ενήλικες; Όπως έχει ήδη αναφερθεί, πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει εκκαθάρισης, και σε αντίθεση με τη βάση σε 165 mm, που είναι ήδη 205 χιλιοστά. Η δεύτερη, σχεδόν δυσδιάκριτα, αλλά όχι λιγότερο σημαντική, είναι η παρουσία της προστασίας πυθμένα υψηλής αντοχής. Φυσικά, το αυτοκίνητο τυλίγεται σε off-road ελαστικό. Συνέχεια off-road λίστα του εξοπλισμού overline σύζευξη Haldex και ηλεκτρονικό κλείδωμα του πίσω διαφορικού μεταξύ των κομματιών. Είναι η πιο ενδιαφέρουσα λύση είναι η παρουσία ενός μηχανικού 6; Βήμα-βήμα κουτί με καρφώθηκε σειρές των τριών πρώτων εργαλεία. Ο τελευταίος, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, κατέστησε δυνατόν να εγκαταλειφθούν οι χαμήλωμα σειρά στη μετάδοση χωρίς να θίγεται η βατότητα. Panamericana είναι συγκεντρωτικά από τρεις κινητήρες: είτε με βενζίνη σχήματος V έξι, ή ένα από τα δύο σειράς 5 Κύλινδρος turbodiesels;. Το πιο ισχυρό ένα από αυτά είναι περίπου εκατό εβδομήντα τεσσάρων αλόγων και στάθηκε στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας.

Άσφαλτος πορεία στο χώρο των βασανιστηρίων πάνω από το αυτοκίνητο πέρασε, όπως λένε, σε κανονική λειτουργία. Είναι ότι τα επόμενα μεταβιβάσεις από τα τρία πρώτα βήματα αναγκαστεί να συνεργαστεί με μια φέτα σε μια αρχή. Σύντομη μεταδόσεις έπρεπε να κυριολεκτικά λωρίδα το ένα μετά το ένα, μέχρι ταχύτητα 60 km / h. Είναι αδύνατο να πούμε ότι είναι πολύ άβολα, αλλά πρώτα στελέχη λίγο. Παρά αρκετό βάρος και σημαντική κάθαρση, η γελοιογραφία σχεδόν δεν κολλάνε στις στροφές, και ο ίδιος δεν το κρατήσει στην πορεία της εργασίας. Η αναστολή, η ακαμψία της οποίας είχε αρχικά θεωρηθεί υπερβολική, μόλις έγινε η βάση για μια τέτοια αξιοπρεπή συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Εκτιμούμε τη μόνωση της καμπίνας. Ούτε ντίζελ ή αεροδυναμικό θόρυβο, ούτε ακόμη και τα δόντια off-road ελαστικά δεν θα μπορούσε να φέρει την ντεσιμπέλ. Σε γενικές γραμμές, για τη συνηθισμένη άσφαλτο αυτοκίνητο λίγο διέφερε από τα υπόλοιπα.

Είναι εντελώς διαφορετικό σε off-road. Πρώτον, λόγω της σοβαρής εκκαθάρισης, το αυτοκίνητο έχει βελτιωμένη γεωμετρική διαπερατότητα. Το Crawn σε αυτό στον οικισμό Oglukhabi των προβλημάτων δεν αποτελεί. Ίσως αν υπάρχουν περισσότερα μενταγιόν αναστολής, αυτός ο δείκτης θα ήταν ακόμη υψηλότερος, αλλά παρόλο που μερικές φορές το αυτοκίνητο κρέμασε πραγματικά σε δύο τροχούς διαγώνια, δεν της εμπόδισε να προχωρήσει. Spectacular cartoon crawling και σε επικίνδυνο πασά. Εκ των προτέρων, η δέσμευση on-line του πίσω διαφορικού interclause επιτρέπει να μην στερείται ακόμη και όταν η πίσση κρύβει τους τροχούς κατά ένα τρίτο. Επιπλέον, το σύστημα σταθεροποίησης απενεργοποιείται αυτόματα σε αυτή τη λειτουργία, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει την ώθηση στους τροχούς της μονάδας δίσκου.

Όσο για την άμμο, η Panamericana συμπεριφέρεται κάπως διαφορετικά. Το γεγονός είναι ότι η μέγιστη ροπή είναι 2,5; Το στροβιλιστερό λίτρο αρχίζει να εκδίδει μόνο 2000 επαναστάσεις και το διατηρεί όχι περισσότερο από 2500. Φαίνεται να μην είναι κακή, αλλά να ξεσπάσει από την αμμώδη αιχμαλωσία ακόμη και με μια σύντομη πρώτη μετάδοση χωρίς Ένα μακρύ ολίσθηση συμπλέκτη, δυστυχώς, απέτυχε. Η εξοικονόμηση για το φύλλο μετάδοσης των τροχών είναι πρακτικά απουσιάζει και το αυτοκίνητο αφαιρείται από το σημείο μόνο αφού η συγκεκριμένη μυρωδιά του μπερδεμένου συμπλέκτη έχει ήδη διακοπεί από τη θαλάσσια αύρα. Από την άποψη αυτή, η καρφωμένη σειρά στη μετάδοση μπορεί να θεωρηθεί μόνο ημιτιστική και η πραγματική προσευχή εδώ θα ήταν πολύ πιο προτιμότερη. Έτσι μπορείτε να θύσει μόνο τα vegans. Και παρ 'όλα αυτά, μας άρεσε το αυτοκίνητο γενικά. Και αν εξακολουθείτε να θυμάστε για τη δυνατότητα μετασχηματισμού της καμπίνας


Η αγάπη δεν αγαπάει
Το πάτωμα του αλουμινίου δεν είναι μόνο ευχάριστο στα μάτια, αλλά και πολύ πρακτικό. Πρακτικός

Αποκλεισμός μιας διαφορικής διαφοροποίησης, μπορείτε να βελτιώσετε σημαντικά τη διαπερατότητα. Ανετος

Οδήγηση
Το Boyko συμπεριφέρεται στο δρόμο, και δεν θα υπάρξει χαλάρωση χαμηλού δρόμου. Ωστόσο, η αναστολή θα ήθελε να έχει ελαφρώς μαλακότερο.

Σαλόνι
Ευρύχωρο και σκεφτόμαστε τη μικρότερη λεπτομέρεια, η πιθανότητα μετασχηματισμού είναι εντελώς απεριόριστη.

Ανεση
Καλή μόνωση θορύβου, στοχαστικό σύστημα εξαερισμού σαλόνι, καλό σύστημα ήχου. Όλα αυτά θα κάνουν το ταξίδι να μην επιβαρυνθεί.

Ασφάλεια
Στο επίπεδο των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας.

Τιμή
Βαρύ, βέβαια, έτσι ώστε οι δυνατότητες της μη εντατικής.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Τεράστιο, στοχαστικό σαλόνι. Δεν είναι κακές αποθέσεις εκτός δρόμου. Αποδεκτή δυναμική. Υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. Καλή μόνωση θορύβου.
- Το συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί εθισμό.


Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μάρκα και μοντέλο - VW Multivan Panamericana
Διαστάσεις - 4890x1904x2028 mm
Μηχανή - Turbodiesel, 2459 cm3, 174 hp / 3500 min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 6 βήματα
Δυναμική - Max 184 km / h; 12,5 S έως 100 km / h
Αγωνιζόμενοι - Δεν υπάρχουν άμεσοι ανταγωνιστές.

Τη γνώμη μας
Το VW Panamericana, φυσικά, δεν μπορεί να αντικαταστήσει το πραγματικό SUV, αλλά αν υπενθυμίζετε ότι εκτός από τις καλές ιδιότητες εκτός δρόμου, έχει ένα πραγματικά τεράστιο σαλόνι με τη δυνατότητα αμέτρητων μετασχηματισμών, τότε γιατί όχι. Σε κάθε περίπτωση, στο χώρο στάθμευσης, το αυτοκίνητο δεν καταλαμβάνει περισσότερο χώρο από ένα πλήρες μέγεθος SUV. Ναι, κοστίζει το ίδιο.

Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Σεπτέμβριος 2009]