Volkswagen Multivan Test Drive από το 2003 minivan

Δοκιμή Drive Volkswagen Multivan Executive: Top for Top

Αυτή η έκδοση του Multivan δημιουργείται για κορυφαία διευθυντικά στελέχη. Σε ένα τέτοιο σαλόνι, το επίπεδο άνεσης και ελευθερίας είναι ανέφικτο για τα συνηθισμένα αντιπροσωπευτικά sedans. Ήταν αυτές οι ιδιότητες, καθώς και χειρισμός και αξιοπιστία, αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε τους εγχώριους δρόμους κατά μήκος του χρυσού δακτυλίου της Ρωσίας.
Η γνωριμία με τα εμπορικά οχήματα πραγματοποιήθηκε στο υψηλότερο επίπεδο: η εκτελεστική εξουσία του Multivan, αξίας 5 εκατομμυρίων 393 χιλιάδων 300 ρούβλων, πήρε δοκιμαστικούς εκθέτες. Όπως αποδείχθηκε, αυτό δεν είναι ένα ανώτατο όριο για το multiva της ανησυχίας WV, υπάρχει επίσης επιχειρηματική δραστηριότητα από 5 935 800 έως 7 133 100 ρούβλια, ανάλογα με το κιτ.
Εξωτερικά, ένα συνηθισμένο μίνι λεωφορείο. Αυτή είναι μόνο η μαύρη μαγική μητέρα του μαργαριταριού χρωματισμού του σώματος, ολισθαίνοντας αυτόματες πόρτες στην καμπίνα στα δεξιά και αριστερά με τον κρυμμένο κεντρικό οδηγό, τη σκοτεινή απόχρωση του γυαλιού καμπίνας, τις σκοτεινές συσκευές φωτισμού και το διπλό εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα Ο σωλήνας και το λαμπρό χρωμίου δίνουν τον επίκαιρο σκοπό του.
Το εσωτερικό είναι όλο και πιο μέτριο. Δερμάτινο μπεζ σαλόνι με ξύλινα ένθετα από ρίζα καρυδιάς, retseatentertainment: στην οροφή - ένα αυτόνομο cd -dvd player σε μια οθόνη 10,2 ιντσών, για επιβάτες - ευρείες άνετες καρέκλες, trins από το Bentley.
Το γεγονός ότι το φορτηγό για έξι θέσεις, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, ταξινομείται ως αυξημένη χωρητικότητα, μου φάνηκε περίεργο στη λογική, πολύ περισσότερα καθίσματα μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα μίνι λεωφορείο, αλλά αυτό είναι με την πρώτη ματιά. Έχοντας δηλώσει στην καμπίνα, έγινε αμέσως σαφές ότι για να επιτευχθεί άψογη άνεση δεν αξίζει να εξοικονομηθεί χώρος. Σύνολο, δύο σειρές καθισμάτων δύο σε κάθε μία.
Φυσικά, η δεύτερη σειρά καθισμάτων αξίζει την πιο στενή προσοχή. Ακόμα κι αν δεν δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι οι μηχανικοί της Bentley εργάστηκαν πάνω τους, γεγονός που από μόνο του καθιστά δυνατή την κατανόηση του επιπέδου και της ποιότητας, ο σχεδιασμός τους είναι πολύ εντυπωσιακός. Δύο μεμονωμένες τοποθεσίες πολυτελείας σε ένα κοινό πλαίσιο, μετακινούνται κατά μήκος των σιδηροτροχιών, οι ηλεκτρικοί δίσκοι ρυθμίζουν κάθε κάθισμα σε 14 παραμέτρους, φυσικά, υπάρχει προσωπική θέρμανση. Τα υποβραχιόνια στα αριστερά και τα δεξιά κάθε κάθισμα έχουν κατασκευάσει -σε κόγχες για την αποθήκευση αντικειμένων, επιπλέον, υπάρχουν επιπλέον κόγχες στην κονσόλα και η σήραγγα μεταξύ των καθισμάτων και των κατόχων κυπέλλων. Λοιπόν, η αποθέωση της ευκολίας - ένα ψυγείο συμπιεστή στη σήραγγα μεταξύ των πίσω καθισμάτων 8,5 λίτρα - λειτουργεί αυτόνομα, συμπεριλαμβανομένης της όταν ο κινητήρας απενεργοποιήθηκε.
Η πρώτη σειρά των καρέκλες του σαλόνι ήταν λιγότερο άνετη, αλλά όχι λιγότερο ενδιαφέρουσα στη χρήση. Προφανώς, προορίζεται για προστασία ή διαχειριστές με χαμηλότερη κατάταξη - είναι κατανοητό στην ανώτατη διαχείριση της υποταγής. Αυτά είναι δύο ενιαία, αφαιρούμενα, αναδιπλούμενα, περιστροφικά καθίσματα με ενσωματωμένο αυτόματο ζώνη ασφαλείας 3 σημείων. Οι καρέκλες μετακινούνται κατά μήκος των διαχρονικών σιδηροτροχιών και έχουν σταθεροποιηθεί οπουδήποτε. Είναι ενδιαφέρον ότι οι σχεδιαστές του σαλόνι παρείχαν μια βολική δυνατότητα να μετατρέψουν τα καθίσματα σε οποιαδήποτε γωνία χωρίς να αποσυναρμολογήσουν. Και ακόμη και ένα κορίτσι μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό. Έτσι, τα καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν τόσο απέναντι από το άλλο, το οποίο είναι πολύ βολικό για συνέδρια και προς την κατεύθυνση της κίνησης. Επιπλέον, οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να διπλωθούν εντελώς και άνετα να τεντώσουν τα πόδια, για παράδειγμα.
Ένας πολυλειτουργικός πίνακας στο κέντρο του σαλόνι αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Όπως και παντού, υπάρχουν πολλά κρυμμένα κουτιά και δοχεία: τέσσερις κάτοχοι φλιτζάνια, τασάκι, δύο εξωτερικά και δύο εσωτερικά συντάγματα, κατασκευασμένα με φιαλίδια και ένα αναδιπλούμενο ευρύχωρο κουτί. Ο πίνακας κινείται, καθώς και οι καρέκλες, κατά μήκος των διαχρονικών σιδηροτροχιών και καθορίζονται οπουδήποτε. Επιπλέον, με ένα πάτημα από ένα συνηθισμένο κουτί παρόμοιο με μια μονάδα συστήματος, ένα διπλωμένο πάγκο στα φύλλα σιδήρου και με μια άλλη κίνηση της στροφής του πάγκου κατά μήκος του άξονα, μετατρέπεται σε ένα στρογγυλό βολικό τραπέζι. Μπορεί να διευθετηθεί μεμονωμένα κοντά σε ένα από τα τέσσερα καθίσματα και στο Κέντρο Γενικής Χρήσης.
Με τον τρόπο της υποταγής, στο Multivan Executive δημιουργούνται όλες οι ανέσεις για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Ακόμη και δεν παρέχεται έρευνα στον οδηγό - το κάθισμα του οδηγού, όπως ο συνοδηγός, με χειροκίνητη ρύθμιση ύψους, οσφυϊκή απόσπαση, υποβραχιόνια και τσέπες ενδυμάτων στο πίσω μέρος! Παραμένει να απολαύσετε μόνο μια βελτιωμένη δερμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων με ένθετα Alcantara, δερμάτινη ταπετσαρία του τιμονιού και πόρτες, ένα βελούδο χαλί και μια διαφανή ολίσθηση/ανυψωτική καταπακτή με ηλεκτρική κίνηση και κουρτίνα.
Αλλά η αληθινή ευχαρίστηση πίσω από το τιμόνι προκύπτει από τη στιγμή της επαφής με το Multivan από το μέρος
Πιέζοντας ελαφρά τον κινητήρα επιταχυντής 6-κυλίνδρου V με όγκο 3,2 λίτρων
 
και χωρητικότητα 234 αλόγων σε επτά δευτερόλεπτα επιταχύνει ένα μίνι λεωφορείο τριών κονδύλων έως 80 km/h. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων με μια λειτουργία Tiptronic και μια λειτουργία αθλητισμού σας επιτρέπει να μετακινείτε με ένα αθλητικό διαμέρισμα εύκολα στη ροή των μηχανών, τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Ο ομιλητής σε υψηλές ταχύτητες ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιασμένος: ομαλά, ήρεμα, με αυτοπεποίθηση και κατά το πρώτο αίτημα. Πολύ ανταποκρίνεται. Επιπλέον, ο θόρυβος στην καμπίνα και η καμπίνα του οδηγού δεν αισθάνεται ακόμη και έξω από 150 km/h. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι η ανάρτηση ταιριάζει με το κορυφαίο φορτίο - καταπιεί ακόμη και ο εδάφους δρόμου θολή και έλαβε τα πολυ -τόνους χωρίς απτή ταλάντευση. Τι να μιλήσετε για την επιφάνεια του δρόμου στην πόλη δεν είναι δρόμος, αλλά καθρέφτης.
 
Όσον αφορά την ασφάλεια, εκτός από τα μαξιλάρια και τις φουσκωτές κουρτίνες στο πλήρες σαλόνι, υπάρχει μια τραυματική στήλη διεύθυνσης, συγκρατείες κεφαλής για όλα τα καθίσματα, τρεις αυτόματες ζώνες σημείων με εντατήρες έκτακτης ανάγκης για τον οδηγό και τον συνοδηγό, εμποδίζοντας το τυχαίο άνοιγμα του συρόμενη πόρτα και το σύμπλεγμα συστήματος σταθεροποίησης ESP+. Το τελευταίο περιλαμβάνει ένα ηλεκτρονικό σύστημα για τη διατήρηση μιας σταθερότητας μαθημάτων (ESP) με ένα ενεργό καθεστώς ανάβλεψης (ARP), ένα σύστημα αντι -λίθου (ABS) με αποζημίωση για την απώλεια της αποτελεσματικότητας των φρένων ως αποτέλεσμα της θέρμανσης, ηλεκτρονικού αποκλεισμού του Διαφορικό (EDL) Για όλους τους κορυφαίους άξονες, το σύστημα αντι -Volume (ASR) και το σύστημα ελέγχου κινητήρα (EBC), έναν διανομέα ηλεκτρονικού φρένων (EBD) με τον παρεμποδισμένο άξονα, έναν ενισχυτή έκτακτης ανάγκης (EBA) με προκαταρκτική λειτουργία εμφάνισης Στον δίσκο, περιοδική λειτουργία ξήρανσης κατά τη διάρκεια της βροχής κατά τη διάρκεια της βροχής. Σε γενικές γραμμές, ήμασταν ήρεμοι για τον εαυτό μας και τους επιβάτες σε χίλια χιλιόμετρα.
Η κατανάλωση καυσίμου άφησε επίσης μια σημαντική εντύπωση, η μέση τιμή της οποίας στο τέλος του ταξιδιού δεν υπερβαίνει τα 12, 3 λίτρα ανά 100 χλμ. Δεδομένης της διαδρομής: Μόσχα - Sergiev Posad - Pereyaslavl -Zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Μόσχα, δείκτες πάνω από όλα έπαινο.
Και όμως, εντυπωσιασμένος από την αποτελεσματικότητα, την ασφάλεια, την ικανότητα ελέγχου, την ελαφρότητα, την άνεση και άλλα πλεονεκτήματα ενός κορυφαίου σετ, αξίζει να υπενθυμίσουμε την τιμή. Multivan Base από 1 531 400, Multivan Executive από 4.416.600, αυτό το αυτοκίνητο είναι 5.393.300 ρούβλια. Η τιμή της ελευθερίας, της άνεσης και του καλού στυλ.
Το συντακτικό γραφείο ενός Business Car Club ευχαριστεί το Ρωσικό Εκπρόσωπο Γραφείο της Volkswagen για το αυτοκίνητο και ένα άνετο ταξίδι που παρέχεται.

Συγγραφέας: Κατερίνα Ρομάβαβα

 
   
 

 

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος