Δοκιμάστε το Volkswagen Caddy Maxi Minivan από το 2007 Minivan

Volkswagen Caddy: Νέα κορμούς

Για εκείνον που ψάχνει την οικογενειακή συμπίεση, η φτέρνα φορτίου-επιβατών είναι επίσης μια επιλογή. Παίρνετε λίγο πιο ευρύχωρο σώμα για τα ίδια χρήματα και πολλοί Ρώσοι έχουν ήδη εκτιμήσει. Η Volkswagen Caddy Life, Fiat Doobo Panorama και Peugeot Partner Tepee εξακολουθούν να πωλούν μαζί μας ακόμα καλύτερα από ό, τι, για παράδειγμα, Volkswagen Touran, Mazda 5 και Renault Scenic. Σχετικά με τη νέα γενιά του μοντέλου της Volkswagen, οι δημιουργοί της δηλώνουν: το επόμενο έτος θα γίνει η βέλτιστη πτέρυγα στην Ευρώπη. Ποιες είναι οι πιθανότητες της καινοτομίας παρακάμπτοντας τον προκάτοχό τους, οι οποίοι δεν ανέβαιναν πάνω από τη δεύτερη τρίτη θέση στη δημοτικότητα, εκτιμούσαν τον ανταποκριτή του [email protected], ο οποίος κατέθεσε τα αντίγραφα προ-σταθμών του νέου Caddy VW στα προάστια του Φρανκφούρτη.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται να δεν έχουν καταλάβει τι είδους τροποποιήσεις μπορούν να χρειαστούν από τους ρωσικούς αγοραστές. Ορισμένες μάρκες προμηθεύουν αποκλειστικά πρωταρχικές και χαμηλές εκδόσεις με χαμηλό εξοπλισμό, άλλοι προσφέρουν μια τέτοια πολυτέλεια ως γυάλινη οροφή. Πολλές εταιρείες δεν πωλούν αυτοκίνητα ντίζελ στη Ρωσία, αν και είναι ακριβώς οι παγιδευμένοι κινητήρες που εργάζονται σε βαριά καύσιμα, κατάλληλα για τα μοντέλα φορτίου-επιβατών. Εξαιρετικά λίγες επιλογές με ένα πολυβόλο. Αλλά η Volkswagen σε αυτή την άποψη είναι ένα αρχοντικό. Για το πρωτότυπο Caddy της πρώην γενιάς στη ρωσική αγορά υπήρχε ένα ευρύ φάσμα κινητήρων και ένα ρομπότ DSG και τροποποίηση όλων των τροχών, και ακόμη και μια εξωτική τουριστική έκδοση του Tramper με ένα ενσωματωμένο διπλό κρεβάτι και ένα είδος σκηνής διπλωμένο από την πίσω πόρτα. Για νέα στοιχεία δεν βλάπτονται λιγότερες παραλλαγές.

Πριν μεταβείτε στο υπόγειο αυτοκίνητο για το αυτοκίνητο, πρέπει να πλησιάσω τη ρεσεψιόν όπου εκδίδονται τα κλειδιά και καθορίζουν ποιο από τα ζεύγη των δεκάδων που συλλέγονται για τη δοκιμαστική μηχανή θα πάρω. Συνήθως σε μια τέτοια στιγμή θα σκεφτείτε μόνο για την επιλογή ενός κινητήρα και, ενδεχομένως, το χρώμα του σώματος (επιτυχής για τη φωτογραφία), αλλά τότε όλα αποδείχθηκαν ότι δεν είναι τόσο οικεία. Οι ίδιοι οι Volkswagens υποστηρίζουν ότι αν εξετάσετε όλους τους πιθανούς συνδυασμούς αμαξώματος, κινητήρων και επιλογών, τότε μπορείτε να μετρήσετε περίπου ένα εκατομμύριο (!) Διαφορετικές εκδόσεις του Caddy. Στην πραγματικότητα, όλα, φυσικά, είναι κάπως απλούστερη. Εδώ είναι το κύριο πράγμα που πρέπει να ξέρετε όταν επιλέγετε μια γερμανική φτέρνα: Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι μακροχρόνιο ή βραχυπρόθεσμα και το άλλο σώμα έχει δύο - (van), πέντε και ακόμη και επεκτάσεις τροποποιήσεις. Αλλά μας ενδιαφέρει το Caddy αρχικά όχι ως εμπορικό, αλλά ως οικογενειακή μεταφορά. Και επομένως, για μια εκκίνηση, λαμβάνω μια μακροπρόθεσμη έκδοση επτά επιστολών με μια νέα βενζινοκινητήρα 1.2 ΤΠΔ, η οποία ήρθε σε ατμοσφαιρική μετατόπιση 1.4- και 1.6 λίτρων.

Τι άλλο είναι καινούριο? Η προηγούμενη γενιά του Caddy Volkswagen παράγεται από το 2003 και η καινοτομία, στην πραγματικότητα, είναι η εξελικτική της συνέχιση. Μπορείτε να καλέσετε την τρέχουσα έκδοση της νέας γενιάς και μπορείτε να είστε βαθιά ανανέωση. Όλα όπως με το νέο Turan, το οποίο δοκιμάσαμε αυτό το καλοκαίρι. Με τη δημιουργία μιας άλλης γενιάς Caddy, οι Γερμανοί πήραν το παλιό σώμα και το σασί, μπλοκάρει το σχέδιο προσώπου στο πνεύμα όλων των φρέσκων Volkswagenov, φρεσκάρωσε το εσωτερικό, αναθεωρήθηκε τη γραμμή των κινητήρων και έκανε τον εξοπλισμό πλουσιότερος. Ωστόσο, ο πλούτος είναι εδώ με ένα μίγμα καθαρά χρηστών και ακόμη και ειλικρινά λύσεις.

Καθισμένος στην καλά εξοπλισμένη τροποποίηση του σαλόνι, εφιστούμε πρώτα την προσοχή στο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, ένα δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, μονάδα ελέγχου κλιματισμού και απροσδόκητα σκληρό πλαστικό. Τα γονίδια φορτίου γίνονται αισθητά. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά όχι ως επιβάτης, αλλά ως εμπορική μεταφορά, και σε κάτι που είναι εξαιρετικά ασκητικό. Δώστε προσοχή στον αποσυσκευασμένο προφυλακτήρα. Και ταυτόχρονα, το Caddy έχει τώρα ESP στην αρχική διαμόρφωση.

Κάτι που ο Caddy χάνει ειλικρινά συμπαγές. Οι σύγχρονες μονάδες είναι έκπληκτοι από πολλές επιτυχημένες λύσεις ταξιδιού με όλη την οικογένεια: η δεύτερη σειρά αποτελείται συνήθως από τρεις ξεχωριστά ρυθμιζόμενες καρέκλες, στις πλάτες των εμπρόσθιων καθισμάτων υπάρχουν πτυσσόμενα τραπέζια. Το Caddy έχει όλα αυτά. Όταν κοιτάζετε γύρω από το εσωτερικό, η εμφάνιση στηρίζεται στο ημιώροφο πάνω από τα κεφάλια των μπροστινών κρεβατιών. Εύκολο να φανταστεί κανείς, ως το συνηθισμένο κίνημα του χεριού, ο οδηγός βάζει το πακέτο των τιμολογίων των βασικών προϊόντων


Στις πλευρές του οπίσθιου καναπέ, τοποθετούνται άνετες τσέπες με τέσσερις φλιτζάνια και τέσσερις εσοχές κάτω από φιάλες 2 λίτρων. Κάτω από τις τσέπες ματιών οροφής. Το ίδιο στις σέλες της μεσαίας σειράς. Και τα περισσότερα από όλα τα διαφορετικά διαμερίσματα για το μικρότερο στο μπροστινό μέρος της καμπίνας. Στη διάθεση του οδηγού και των συρταριών των συνοδηγών κάτω από τα καθίσματα, καθώς και το ράφι πάνω από τα κεφάλια και, φυσικά, κουτιά στο υποβραχιόνιο και το μπροστινό πίνακα

Έχω 300 χιλιόμετρα μπροστά από τη γερμανική Autobahn και τη δευτερεύουσα εθνική οδό. Αρκεί να καταλάβετε τις συνήθειες του μηχανήματος και ότι ακόμα πιο σημαντικό να αξιολογήσετε τη φτέρνα για να δοκιμάσετε τον εαυτό σας ως επιβάτης σε κάθε μία από τις τρεις σειρές καρέκλες. Το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή στην καμπίνα είναι, φυσικά, ο χώρος. Πού να το συμπαγάται! Στην πρώτη και τη δεύτερη σειρά, το απόθεμα του χώρου πάνω από το κεφάλι μπορεί να ειπωθεί υπερβολική. Και στην παραδοσιακά προβληματική τρίτη σειρά, ακόμη και οι ενήλικες επιβάτες δεν θα υπογράψουν μια κεφαλή οροφής. Ωστόσο, οι σέλες άνω των 180 cm εδώ θα είναι δυσάρεστες για έναν άλλο λόγο δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Δηλαδή, με το ρόλο ενός εταιρικού μίνι λεωφορείου για επτά ενήλικες, το Caddy μπορεί να αντιμετωπίσει μόνο ορισμένες επιφυλάξεις. Αλλά ως οικογενειακό αυτοκίνητο θα είναι πολύ καλό.

Με την ευκαιρία, η έκδοση Maxi που απλώνεται στα 47 εκατοστά διαφέρει από το πρότυπο CADDY όχι μόνο από το πεδίο των SEDS, αλλά και ένα διευρυμένο χώρο αποσκευών. Το βασικό caddy με ένα εσωτερικό επτά κρεβάτι των πλάτης της τρίτης σειράς πρακτικά στηρίζεται στην πέμπτη πόρτα και ο Maxi έχει ένα μέρος για αρκετές σακούλες. Ωστόσο, για τη μεταφορά πραγματικά ογκομετρικών καθισμάτων, φυσικά, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε. Και τώρα η καινοτομία εμφανίστηκε στο φρέσκο \u200b\u200bcaddy: η δεύτερη σειρά γίνεται πλέον αφαιρούμενη. Έτσι, το οικογενειακό Caddy, αν είναι απαραίτητο, μπορεί να μετατραπεί σε διπλό αυτοκίνητο, έχοντας λάβει όλα τα πλεονεκτήματα του οχήματος. Ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται σε 3.030 λίτρα στην έκδοση μικρής διάρκειας και μέχρι 3.880 λίτρα στην περίπτωση της τροποποίησης maxi. Τοποθέτηση χωρητικότητας έως 728 kg (ανάλογα με τον κινητήρα).

Το αέριο είναι συνεχώς στο πάτωμα, προσπαθώ να αλλάξω αργότερα για να κρατήσω τον κινητήρα με υψηλή ταχύτητα. Όχι, δεν προχώρησα στο Golf GTI για χάρη της δόσης αδρεναλίνης. Οδηγώ το Caddy με κινητήρα 1.2 ΤΠΔ. Ο νέος κινητήρας σας κάνει να μεταφέρετε τεχνικές οδήγησης, κάτι που μοιάζει με ένα σπορ στυλ. Και αυτό είναι μόνο για να μείνετε με βεβαιότητα σε ένα δυναμικό αστικό ρεύμα. Και πήρα μια πιο ισχυρή τροποποίηση ενός κινητήρα βενζίνης, αναπτύσσοντας 105 hp (Βασικά δίνει 86 δυνάμεις). Μόνο μόνο εγώ απελευθερώσω ένα μικρό αέριο, πώς ανάβει η άκρη πάνω στο ταμπλό, λένε, πηγαίνουν στην επόμενη ταχύτητα υπέρ της οικονομίας καυσίμου. Εάν ακολουθήσετε αυτή τη σύσταση, τότε η ώθηση είναι αρκετή για να διατηρήσει σταθερή ταχύτητα, αλλά εάν είναι απαραίτητο, είναι λίγο επιταχυνόμενο ήσυχο για αέριο και καμία αντίδραση. Πρέπει να ταιριάζετε άμεσα το μειωμένο. Αλλά στο αυτοκίνητο μόνο δύο άνθρωποι και μερικά από τα οποία δεν έχουν βαριά σακίδια. Να ομολογήσω, άρχισα ακόμη και να δίνω αμφιβολίες: ίσως αυτό το caddy μπορεί κανονικά να πάει με πλήρες φορτίο; Ελεγχος.

Σε μια ενδιάμεση στάση, όπου, σύμφωνα με την ιδέα των διοργανωτών, οι δημοσιογράφοι μπορούν να ανταλλάξουν αυτοκίνητα για να δοκιμάσουν διάφορες τροποποιήσεις του Caddy, δεν βιάζομαι να δώσω το κλειδί. Αρχικά, ρωτώ έξι συναδέλφους να οδηγήσουν μερικά τρίμηνα. Από τους δημοσιογράφους, ο οποίος οδήγησε επίσης το πρώτο μέρος της πορείας σε τροποποίηση 1,2 λίτρων, οι πιο σκεπτικιστές υποθέσεις ακούστηκαν σχετικά με τα αποτελέσματα αυτού του πειράματος. Ποια ήταν η εκπληκτική έκπληξη όταν το Caddy, όπως και πριν, βασικά, αλλά ακόμα σίγουρα άρχισε να κερδίζει μια κίνηση. Η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη! Σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, η δυναμική επιδεινώθηκε όχι περισσότερο από ό, τι όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο σε ένα μικρό αυτοκίνητο. Η εξήγηση έγκειται στο γεγονός ότι ο κινητήρας 1.2 TFSI διακρίνεται από μια καλή ροπή: ένα επίπεδο ράφι σε 175 nm είναι ένας αξιοπρεπής δείκτης σε σύγκριση με 1,8-2 λίτρα ατμοσφαιρικά.

Παρ 'όλα αυτά, επιστρέφοντας στο χώρο στάθμευσης, εγώ χωρίς να λυπάται έδωσε το κλειδί από την τροποποίηση της βενζίνης και μετακόμισε στο ντίζελ. Αυτή τη φορά έλαβα ένα κοντό αλμυρό caddy με 1.6 TDI κινητήρα. Αλλα πράγματα! Είναι αδύνατο να πιστέψουμε ότι είναι ακόμη 3 hp Δυναμική δοκιμαστεί μια έκδοση βενζίνης, αλλά είναι πολύ πιο άνετα να ελέγχει το μηχάνημα με αυτό. Ένα εντυπωσιακό φορτηγό σε κινητήρα 250 nm αναπτύσσεται για 1.500 σ.α.λ. Σύμφωνα με τις πληροφορίες διαβατηρίου, το Overclocking μέχρι 100 km / h στην έκδοση Diesel διαρκεί 12,9 S, ο οποίος είναι 0,2 χειρότερος από τον δείκτη TSI 1,2, ωστόσο, είναι πολύ πιο βολικό να ελέγχετε το overclocking με έναν κινητήρα 1,6 TDI.

Πριν από τη γνωριμία με το Caddy, είχα κάποιες αμφιβολίες αν ήταν δυνατόν να το βάλουμε σε μια σειρά με Compactnes, δεδομένου ότι η φτέρνα διατηρήθηκε ένα τέτοιο χλοοτάπητα ως ανοιξιάτικη ανάρτηση. Η απόφαση αυτή δεν έχει εφαρμοστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα στα επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς ένα τέτοιο πλαίσιο δεν παρέχει την καλύτερη ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και του μετασχηματισμού. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά υπάκουος στο δρόμο. Στα πίσω τα πίσω κουνάει απαλά από ό, τι στο μπροστινό μέρος. Αλλά οι περισσότεροι οδηγοί δεν μπορούν να παρατηρήσουν τις κύριες διαφορές στο έργο του πλαισίου σε σύγκριση με την γνωστή ανάρτηση της άνοιξης.

Εκτός από δύο τροποποιήσεις που δοκιμάστηκαν από εμένα, το CADDY έχει επίσης τρεις νέους κινητήρες: 1,2 TSI (86 hp), 1,6 TDI (75 hp) και 2,0 TDI (110 hp). Από την πρώην γενιά, η καινοτομία που κληρονόμησε μόνο ένα Top Top 2.0 TDI με χωρητικότητα 140 hp Με οποιαδήποτε από τις τροποποιήσεις ντίζελ για μια επιπλέον χρέωση, μπορείτε να πάρετε ένα ρομπότ DSG και οι κινητήρες βενζίνης συγκεντρώνονται μόνο με μηχανικούς. Η μετάδοση όλων των τροχών πηγαίνει μόνο με 110-ισχυρό ντίζελ (για το IPAM δεν παρέχεται).

Οι ρωσικές πωλήσεις του νέου Caddy Volkswagen ξεκινούν τον Οκτώβριο-Νοέμβριο. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά, σύμφωνα με τους Γερμανούς, στην Ευρώπη το αυτοκίνητο πρακτικά δεν αυξάνεται στην τιμή. Εάν αυτή η πολιτική Volkswagen θα εξοικονομήσει και μπορούμε να περιμένουμε ότι η βασική έκδοση θα κοστίσει λίγο λιγότερο από 800.000 ρούβλια.


 




Pavel yulshin
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Volkswagen


Συναγωνιστές

Peugeot Partner Teepee.
Η γαλλική φτέρνα πέρυσι έσπασε στους ηγέτες της ρωσικής αγοράς στην τάξη της. Επιλέξτε δύο τροποποιήσεις: με κινητήρα βενζίνης 1.6 λίτρων, αναπτύσσοντας 90 hp (από 618.000 ρούβλια) και με κινητήρα ντίζελ παρόμοιου όγκου και ισχύος (επιπλέον χρέωση 92 000 ρούβλια). Μόνο μηχανική μετάδοσης. Το επίκεντρο του εξοπλισμού είναι να αναγνωρίσει τη γυάλινη οροφή του ζενίθ που αποτελείται από τέσσερα ξεχωριστά παράθυρα. Μέγιστο όγκο κορμού 2 800 l

Fiat doblo πανόραμα.
Αυτό είναι ένα από τα πιο προσιτά μοντέλα κλάσης (από 521 300 ρούβλια), καθώς το αυτοκίνητο πηγαίνει στο εργοστάσιο Sollers στο Naberezhnye Chelny. Χάρη στη διαθεσιμότητά του, οι Ιταλοί δεν είναι ένα έτος στη λίστα Bestseller Class. Αν και το Doblo Panorama παράγεται μόνο στις νεότερες τροποποιήσεις με έναν κινητήρα 1,4 λίτρων (77 hp) και μηχανικής, ακόμη και με αυτό το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από μια εντυπωσιακή ικανότητα μεταφοράς 730 kg. Μέγιστο όγκο κορμού 3 000 l

Ford Tourneo Connect.
Οι αγοραστές αυτού του μοντέλου, όπως στην περίπτωση της Volkswagen, μπορούν να επιλέξουν μεταξύ των τυποποιημένων και επιμήκων σώματα. Επιπλέον, η τροποποίηση μακράς βάσης έχει επίσης αυξημένη στέγη (14,4 cm πάνω από το Caddy). Επιλέξτε πέντε ή οκτώ θέσεις (όλοι οι άλλοι ανταγωνιστές πέντε θέσεων). Στην περιοχή των κινητήρων, τρεις εκδόσεις ενός κινητήρα ντίζελ 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 75, 90 και 110 hp Η μετάδοση είναι μόνο ένας μηχανικός 6 ταχυτήτων. Δυστυχώς, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες εκπτώσεις, το Tourneo Connect Neszhev: από 884.000 ρούβλια. Για τη λιγότερο ισχυρή έκδοση βραχυπρόθεσμα μέχρι 1.110.000 ρούβλια. Για επιμήκευσης με κορυφαία κινητήρα. Ο μέγιστος όγκος του κορμού είναι 3.400 L (στην έκδοση Long-Pass). Χωρητικότητα φόρτωσης 599-739 kg ανάλογα με την τροποποίηση

Citroen Berlingo.
Τώρα στη Ρωσία πωλείται ως μια νέα γενιά του Berlingo του δείγματος του 2008, καθώς και η φθηνότερη προηγούμενη γενιά (τέτοια μοντέλα έχουν στο όνομά τους στην πρώτη κονσόλα). Εναλλακτική λύση στη νέα Volkswagen, φυσικά, αξίζει να εξεταστεί τα πιο φρέσκα γαλλικά, που στέκονται από 538.000 ρούβλια. ανά έκδοση με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων, αναπτύσσοντας 90 hp (Χωρητικότητα φόρτωσης 628 kg). Αναγκάστηκε να 110 hp Έκδοση 59.000 ρούβλια. Πιο ακριβό (η ικανότητα μεταφοράς είναι 598 kg). Ο μέγιστος όγκος του χώρου αποσκευών είναι 3.000 λίτρα. Η Citroen Berlingo είναι πρώτα εξοπλισμένη με μόνο έναν κινητήρα 1.4 λίτρων (75 hp) και βρίσκεται αισθητά φθηνότερα από όλους τους ανταγωνιστές από 434.000 ρούβλια

Renault Kangoo επιβάτης
Η τρέχουσα γενιά της Renault Kangoo, ντεμπούτο πριν από δύο χρόνια, είναι πιο κατάλληλη για οικογενειακή λειτουργία από το Caddy. Υπάρχουν πτυσσόμενα τραπέζια εδώ και στην οροφή πάνω από το δεύτερο αριθμό καθισμάτων, μεγάλα κλειστά κουτιά, τα οποία οι ίδιοι η Roshniki ονομάζονται η ευρεία μονάδα αεροπορικού τύπου. Αλλά ο κινητήρας, δυστυχώς, είναι μόνο ένα 1,6 λίτρο, βενζίνη (84 hp) και ένα κιβώτιο μόνο μηχανικής. Ο Γάλλος χαρακτηρίζεται από τον μικρότερο κορμό: ο μέγιστος όγκος είναι 1.521 λίτρα. Τιμή από 580.000 ρούβλια
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.