Δοκιμάστε το Drive Volkswagen Caddy από το 2005 Minivan

Τουλάχιστον στη χώρα, τουλάχιστον στο θέατρο

Η Volkswagen κυκλοφόρησε μια νέα γενιά caddy όχι μόνο στην παραδοσιακή εμφάνιση ενός παραδόξου φορτηγού, αλλά και το εισήγαγε ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Οι σκεπτικιστές προφητεύουν ότι η απόφαση αυτή μπορεί να γίνει τα τσέπια, τα οποία δεν συνιστώνται. Οι Γερμανοί είναι γεμάτο αισιοδοξία.

 

Τα τελευταία χρόνια, η αγορά του αυτοκινήτου είναι πραγματικά βιώνει το σπάσιμο των στερεοτύπων. Οι εταιρείες που δεν έχουν εμπλακεί στην απελευθέρωση ενός συγκεκριμένου μηχανήματος τάξη με ένα μη παραδοσιακό τύπο σώματος γι 'αυτούς που και η υπόθεση δεν κάθεται στο έλκηθρο τους. Και, υπέροχο, πολλά από αυτό μόνο σε νίκη. Η Volkswagen ανησυχία, όπως λένε, ο ίδιος ο Θεός διέταξε να πειραματίζεται το κλειδί για τη φήμη του κατασκευαστή αξιόπιστων και ανεπιτήδευτη επαγγελματικά οχήματα. Ωστόσο, στον τομέα του σχεδιασμού της οικογένειας οχημάτων, είναι απαραίτητο να ενεργήσουν με βάση την αρχή επτά φορές σε θάνατο για άλλη μια φορά.
 
Για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα για να σοφό με τη δημιουργία ενός οικογενειακού αυτοκινήτου, οι δημιουργοί του Caddy δεν πρέπει να: θα παρέχεται ένα φορτηγό με τα παράθυρα, που το εσωτερικό, βάλτε τις πτυσσόμενες καρέκλες και Kombi στη διάθεσή σας. Καθολικότητα και την ελαχιστοποίηση του κόστους δεν έμεινε απαρατήρητο: γκρι πλαστικό προφυλακτήρες, σε συνδυασμό με την θέα του ψυγείου και άβαφη derangers των εξωτερικών καθρεπτών παράγουν ένα είδος φορτίου ενός νεογέννητου, περίπου έτσι ώστε ένα άτομο βαριά σωματική εργασία παραγωγή βομβαρδίστηκε το καλαμπόκι. Το διττό σκοπό αφήσει το σημάδι του και σε ένθετα κλείσιμο στη μέση των τροχών, καθώς και για το ύψος φόρτωσης με μια αξιοπρεπή δρόμο βαλίτσα. Και μόνο από την πλευρά τζάμια του θαλάμου και το σύνολο (και όχι αιωρούνται μαλάκια) πίσω πόρτες βουίζει ένα αυτοκίνητο.

 

Το Tested Caddy Kombi ήταν σε μια τέσσερα πόρτα απόδοση και αποφασίσαμε να το ελέγξουμε στην πρακτικότητα. Ως επιβάτες, κάλεσα άτομα που δεν είναι εκδόσεις του συντακτικού συμβουλίου και ζήτησαν αξιολόγηση για την ευκολία της προσγείωσης. Οι πιο ικανοποιημένοι, φυσικά, ο πρόεδρος επιβάτης παρέμεινε: υπήρχε ένα βαθύ γάντι και ένα ράφι αποσκευών πάνω από το κεφάλι του, τσέπη στην πόρτα και άνετη προσγείωση. Στη δεύτερη σειρά των καθισμάτων, οι απόψεις για την ευκολία της προσγείωσης διαχωρίστηκαν: τα πιο θετικά συναισθήματα έλαβαν τον σωστό επιβάτη. Αλλά όταν ήρθε στο άνοιγμα / κλείνοντας την πόρτα, εμφανίστηκαν σχόλια. Για παράδειγμα, η πορεία μιας μη αναπτυγμένης νέας πόρτας είναι σφιχτή, και η πόρτα δεν κλείνει σφιχτά από την πρώτη φορά. Ο μεσαίος επιβάτης δήλωσε ότι η κεντρική θέση στον οπίσθιο καναπέ είναι προτιμότερη να δώσει στο παιδί, και όχι ένα ενήλικο άτομο στο επίπεδο των ώμων και των αγκώνων, τρεις ενήλικες είναι κλειστά. Εντάξει, αν πρόκειται να εργαστείτε ή να κάνετε ένα σύντομο ταξίδι στις υποθέσεις. Και αν πρέπει να πάτε όχι μία ώρα; Εδώ είναι καιρός να σκεφτείτε επιπλέον στάσεις για να αυξήσετε τις αρθρώσεις. Τέλος, ο τρίτος επιβάτης, ο οποίος έλαβε χώρα από το παράθυρο στα αριστερά, ήταν ικανοποιημένος με την αναθεώρηση και την ευκολία της προσγείωσης, αν και παραδέχτηκε ότι δεν άφησε την αίσθηση της διαμονής σε ένα μίνι λεωφορείο. Σύμφωνα με τον ίδιο, η αριστερή πίσω πόρτα δεν θα παρεμβαίνει. Με την ευκαιρία, παρέχεται μια τέτοια επιλογή.
 
Στη δικαιοσύνη, ένα τέτοιο σχόλιο ήταν πεπεισμένο για εμάς όταν ήθελαν να πάρουν τα σακάκια τους αριστερά στα άγκιστρα του χώρου αποσκευών. Για να τα φτάσετε, ήταν απαραίτητο να βρεθεί βαθιά στη ζώνη επιβατών. Αλλά για να μην συσκευάσετε τα καθίσματα, το κάναμε μέσω του ανοίγματος της πίσω πόρτας. Στην ανοικτή θέση, κάτω από την πόρτα μπορεί να σταθεί, χωρίς να κάμπτεται, το άτομο είναι μια αύξηση του μετρητή ογδόντα, αλλά για να χρησιμοποιήσετε αυτό το άνοιγμα φόρτωσης χρειάζεστε ένα συγκεκριμένο περιθώριο ελεύθερου χώρου. Και στις συνθήκες των πυκνών αστικών ρευμάτων, μπορεί να εξασφαλίσει ότι υπάρχει χώρος στάθμευσης με ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο.

  

Οι διαφορές μεταξύ της έκδοσης επιβατών και του φορτίου είναι ακόμη πιο αισθητές στην καμπίνα. Ο αερόσακος για τον μπροστινό επιβάτη είναι στάνταρ, ενώ στο φορτηγό είναι μια επιλογή. Κάτω από κάθε έδρα της δεύτερης σειράς του βαγονιού είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν βρίσκεται στο φορτηγό. Χάρη στην εγκατάσταση ενός δεύτερου οπίσθιου καθίσματος με ένα πτυσσόμενο πίσω, ένα πεντατελές caddy kombi μπορεί να μετατραπεί σε επτά. Η ίδια λύση χρησιμοποιήθηκε για το μοντέλο του Touran. Το σωστό κάθισμα ενιαίας καθίσματος γυρίζει εύκολα και κλίνει προς τα εμπρός. Το ίδιο μπορεί να γίνει με το δεξί διπλό. Ταυτόχρονα, οι συγκράτητρες κεφαλής δεν είναι απαραίτητοι: διευθετούνται στο διάστημα κάτω από το μαξιλάρι κάθισμα. Εδώ είναι ένα καθαρά οικογενειακό διάλυμα διαγώνιων-οσφυϊκών ζώνων ασφαλείας σε ακραίες θέσεις με ένα σύστημα αποκλεισμού των παιδιών Kisi. Η στερέωση είναι πολύ αξιόπιστη: μόλις οι κλειδαριές των ζωνών έσπασαν, το σύστημα αποτρέπει την επαναλαμβανόμενη έξοδο της κορδέλας.
 
Σε αντίθεση με τον κινητήρα βενζίνης βάσης 1.4 SRE με χωρητικότητα 75 HP, που κληρονομείται από το παλιό μοντέλο, που είναι εγκατεστημένο σε ένα CADDY 104-ισχυρό τεστ 1.9 TDI δείχνει ένα εντελώς διαφορετικό ιδιοσυγκρασία. Με την ευκαιρία, αυτό είναι το πιο ισχυρό από εκείνους που προορίζονται για τους Caddy, προσφέρεται στο VW Transporter T5. Με αυτό, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι λίγο περισσότερο από 6 l / 100 km. Στην εθνική οδό σε ένα μηχάνημα ανεφοδιασμού μπορεί να ξεπεράσει σχεδόν 1000 χιλιόμετρα ένα αξιόλογο αποτέλεσμα. Και η μέγιστη ταχύτητα 166 km / h είναι αρκετή για τα μάτια.
 
Έχουμε ήδη πει σχετικά με τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού κατά τον Μάρτιο και μπορεί να εκδώσει το περιοδικό (βλ. Τροχοί Νο. 77 και Νο. 79). Επομένως, τώρα μόνο για τις διαφορές της έκδοσης επιβατών. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, ένα σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ESP είναι εγκατεστημένο σε αυτό, σε συνδυασμό με έναν ενισχυτή έκτακτης πέδησης. Ενεργοποιείται εάν η ταχύτητα κίνησης του πεντάλ φρένου υπερβεί την καθορισμένη τιμή. Δεν υπήρχαν τέτοιες συνθήκες κατά τη διάρκεια της δοκιμής και δεν είχαμε την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του συστήματος. Αλλά η ποιότητα οδήγησης ελέγχθηκε σε διαφορετικούς τρόπους. Αποτέλεσμα: Έλεγχος και ελιγμός Το Catddy Kombi μπορεί να συγκριθεί με τα ίδια χαρακτηριστικά του επιβατικού αυτοκινήτου, αλλά για την κενή κατάσταση της ανάρτησης είναι σκληρή. Ακόμα, το φορτηγό κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την ομάδα Volkswagen Rus.
 
Κείμενο: Alexander Trokhachev
Φωτογραφία: Yuri Dorodonov
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№80 / 2004]