Δοκιμάστε το Beetle Volkswagen από το 2011 Hatchback

Super- »σκαθάρι»

VW BEETLE - Το μηχάνημα δεν είναι μόνο το θρυλικό ή δημοφιλές, είναι μάλλον ένα σύμβολο της εξερχόμενης εποχής και ταυτόχρονα ένα μνημείο του δημιουργού του. Υπάρχουν πολλοί μικρές λάμπες, όμορφες και όχι πολύ, φθηνές ή διάσημες, κοινές ή σε κάποιο βαθμό αποκλειστικά και υπάρχει ακόμα ένα σκαθάρι VW, γνωστό ως σκαθάρι, αν και στον γερμανικό κατάλογο που περνάει ως Kafer. Αυτό το αυτοκίνητο έχει εκπληκτική μοίρα και απολύτως μη πραγματοποιημένη κυκλοφορία, παράγεται σε πολλές χώρες, αλλά πάντα παρέμεινε σχεδόν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο όλων των εποχών και λαών. Πιθανώς, υπήρξε ένα μάτι πάνω, αλλιώς παρά να εξηγήσει το γεγονός ότι ένα μη δυναμικό και όχι το μεγαλύτερο ιδανικό από την άποψη της ποιότητας και των δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου ήταν σε θέση να επιτύχει μια τέτοια εκπληκτική επιτυχία. Και αυτό που μπορεί να εξηγηθεί από μια σταθερά υψηλή ζήτηση για αυτό το μοντέλο και, φαίνεται, μια εντελώς πιστή καριέρα του νέου σκαθάρι. Ωστόσο, το δικαίωμα αντιμετώπισης αυτών των φαινομένων θα αφήσουμε αναλυτές και θα σας πω καλύτερα για ένα μοναδικό αντίγραφο αυτού του πολύ σκαθάρι.
 
Αυτό το σκαθάρι, το οποίο εμφανίστηκε στο Μινσκ, κυριολεκτικά λιγότερο από έξι μήνες πριν, σήμερα γνωρίζει σχεδόν ολόκληρη την πόλη. Η επιχείρηση Liqui Moly φαίνεται να έχει γίνει γνωστή για τους περισσότερους κατοίκους του Minsk χάρη σε αυτό το αυτοκίνητο. Το κόκκινο-μπλε σκαθάρι στα απορρίμματα και με ένα τεράστιο αντι-σκουλήκι πίσω από το πίσω μέρος είναι καιρό δημοφιλές στην πόλη. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι πολύ πολύχρωμο και υπάρχει επίσης μια ενέργεια με την αλίευση ενός σκαθάρι, που διεξάγεται από το αντιπροσωπευτικό γραφείο της Λευκορωσίας της εταιρείας. Με την ευκαιρία, η ιδέα της δημιουργίας ενός διαφημιστικού αυτοκινήτου ήρθε στο επικεφαλής των Λευκορωσών και οι συνάδελφοί της από άλλα αντιπροσωπευτικά γραφεία εκτιμήθηκαν. Ωστόσο, όχι μόνο είναι σχεδόν όποιον είδε το αυτοκίνητο που πέρασε το παρελθόν, τον τυλίγει μετά από αυτόν. Αλλά το αυτοκίνητο περνάει από τους δρόμους της πόλης για ολόκληρους έξι μήνες! Φαντάζομαι τι συνέβαινε στις πρώτες μέρες ...
 
Φυσικά, αν ήταν το συνηθισμένο, τυποποιημένο σκαθάρι, τότε ακόμη και σε τόσο λαμπρό χρωματισμό, δύσκολα θα μπορούσε να προσελκύσει τόσο μεγάλη προσοχή. Ένα άλλο πράγμα είναι μια περίπτωση μετά τη συντονισμό. Χάρη σε απίστευτα εκτεταμένα φτερά και διακοσμητικά κατώτατα όρια, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ πολύχρωμο του σειριακού συντροφικού του, αν και η εμφάνιση του σειριακού σκαθάρι επίσης δεν θα καλέσει το συνηθισμένο. Μετά από μια τέτοια βελτίωση, και ακόμη και σε απίστευτα ευρέως τροχούς, το αυτοκίνητο σε μερικές γωνίες έγινε παρόμοια με έναν άλλο συγγενή - Porsshe 911, το οποίο είχε επίσης μια παρόμοια διάταξη και μηχανή ψύξης αέρα. Με την ευκαιρία, οι αλλαγές άγγιξε και η καμπίνα, ειδικά το πίσω μέρος της. Σχεδόν κάθε χώρος σε αυτό το αυτοκίνητο δίνεται στο πιο ισχυρό σύστημα ομιλητών και οι εγγενείς καρέκλες έδωσαν τη θέση τους σε αθλητικούς κάδους με ζώνες τεσσάρων σημείων. Το δέρμα του κόκκινου θα καλύπτεται κυριολεκτικά ολόκληρο το σαλόνι: οροφή, πλαίσια πόρτας, κεντρική κονσόλα και ακόμη και εσωτερικές λαβές πόρτας. Ασυνήθιστα και με κάποιο τρόπο είναι πολύ ωραίο να βλέπετε όλα αυτά, ειδικά μετά τα ίδια πλαστικά εσωτερικά των σύγχρονων μικρών υδατανθράκων. Το Metallic Lever Knob και το υπαίθριο απίστευτα άκαμπτα πεντάλ ολοκλήρωσε μια εικόνα ενός πραγματικού αυτοκινήτου σχεδιασμένο σε αυτές τις μακρινές στιγμές όταν η λέξη εργονομία για πολλούς φαινόταν ιατρικός όρος. Και ξέρετε, είναι απίστευτα ωραίο ότι αυτό το σκαθάρι δεν είναι απολύτως το ίδιο με το ότι όλα δεν είναι απολύτως κατάλληλα για κανέναν. Έτσι θέλω να φορέσω λεπτά παπούτσια σε μια λεπτή δερμάτινη σόλα για να νιώσω τις κραδασμούς στα πεντάλ, να βρουν αγωνιστικά crags και να ακούσετε τους θρυλικούς κύριους, να ξεκινήσετε τους κινητήρες ...
 
Λοιπόν, θα το κάνουμε. Η παρατεταμένη προκαταβολή του εκκινητή και ... ο κινητήρας σταθεροποιήθηκε, φρεσκόταν, ήρθε στη ζωή - η βουτιά του κινητήρα πλημμύρισε ολόκληρο το σαλόνι, σηκώθηκε όλοι οι άλλοι ήχοι. Δεν είναι πολύ δυνατά, αλλά μια σαφώς ακουστική κάθε σημείωση που δημοσιεύεται από τον κινητήρα. Οι κραδασμοί τους μεταφέρονται στο σώμα, σαν να μελετάται ο παλμός - επιτάχυνση, στρέφεται, μετατρέποντας σε ένα μικρό τρισδιάστατο και στο φανάρι, το οποίο έχει πρηστεί, και πάλι σταδιακά επιστρέφει στο φυσιολογικό. Και τι γίνεται με τον ήχο! Ακόμα, ότι οι ειδικοί λένε ότι υπάρχουν δύο μεγάλες διαφορές - συνοδεία ήχου που προκύπτουν από τη χρήση ενός ειδικά διαμορφωμένου σιγαστήρα ή απλώς τον ήχο του ίδιου του κινητήρα, χωρίς ειδικά εφέ. Αυτό που ακούγεται στην καμπίνα αυτού του σκαθάρι, ακόμη και ο ήχος του κινητήρα είναι δύσκολος, μάλλον, αυτή η αναπνοή είναι καθαρή και βαθιά. Είναι κρίμα που δεν ήταν δυνατό να οδηγήσετε το αυτοκίνητο. Τα ξηρά ελαστικά, σχεδόν σαν τα κηλίδες και το χυλό χιόνι στους δρόμους - όχι ο πιο επιτυχημένος συνδυασμός, ειδικά από την παρουσία ενός συστήματος διανομής δυνάμεων ABS ή ηλεκτρονικής φρένων σε αυτή την περίπτωση δεν μπορεί να είναι οποιαδήποτε ομιλία. Ωστόσο, δεν ήμουν πολύ αναστατωμένος γι 'αυτό, επειδή ο σκοπός αυτών των αυτοκινήτων είναι να παραδώσει αισθητική ευχαρίστηση και όχι να χτυπήσει τη φαντασία με απίστευτους τεχνικούς δείκτες ή τη διαθεσιμότητα ενός ευρύχωρου κορμού. Και με αυτό το καθήκον, με την έννοια της αισθητικής απόλαυσης, το VW Beetle Copes καθώς είναι αδύνατο.
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Autogase / n 3 (349) ημερομηνία 30 Ιανουαρίου 2002