Δοκιμαστική κίνηση VAZ 2120 Nadezhda 1998-2006 minivan

Νέα άτομα και καλλιτέχνες

Δοκιμή Barguzin, ελπίδα
 
VAZ 2120
Ελπίδα
1,8 L, 89 hp, μηχανική
Κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, $ 8700 (244.000 ρούβλια).
GAZ 2217-404
Μπαργκούζιν
2,5 L, 140 hp, μηχανικό
Κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, $ 10 900 (305.000 ρούβλια).
Πριν από πέντε χρόνια πριν, το Vaz 2120 και το Gaz 2217 (ονομάστηκαν αντίστοιχα, οι Nadezhda και Barguzin) έχουν ήδη συναντήσει πρόσωπο με πρόσωπο (Zr, 1999, Νο. 10). Στη συνέχεια, το μίνι λεωφορείο Nizhny Novgorod καταχωρήθηκε στον μεταφορέα και τα Mini-Wenes του Togliatti άρχισαν να συλλέγουν μόνο το Vaz στα εργαστήρια της πειραματικής και βιομηχανικής παραγωγής. Από εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα έχουν ωριμάσει τα πρόσωπά τους άλλαξαν, εμφανίστηκαν νέοι κινητήρες, ένας κατάλογος τροποποιήσεων έχει αναπληρώσει. Επιπλέον, ήρθαν άλλοι αγοραστές, αναζητώντας ένα αυτοκίνητο πολλαπλών θέσεων για οικογενειακά ταξίδια και επαγγελματικά ταξίδια, τα οποία εμπίπτουν στην κατηγορία V.
Τρίτος παρατηρητές
Η πλαστική χειρουργική έχει ευεργετική επίδραση στα αυτοκίνητα, οι νέοι προβολείς εκσυγχρονίζουν την εμφάνιση της μηχανής Nizhny Novgorod και απλά αποθηκεύονται Togliatti. Και λάμπουν καλύτερα (αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στην ελπίδα). Αλλά κοστίζει η σύγχρονη οπτική είναι πολύ πιο ακριβή από την προηγούμενη.
Το σώμα και των δύο συλλέγονται δεν είναι συνηθισμένο. Με τις πλευρικές πόρτες, βασανίζουν την ελπίδα σε μια ανοιχτή κατάσταση, και στο μίνι Nizhny Novgorod, αντίθετα, είναι άσχημα χτυπημένα. Ήσασταν τυχεροί, είπε ο οδηγός που είχε οδηγήσει τον Barguzin από την πύλη της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Πολλά αυτοκίνητα δεν μπορούν να κλείσουν καθόλου τις πόρτες. Η κουκούλα, προσθέστε επίσης.
Ay, Barguzin, δεν ντρέπεται, όχι το πρώτο έτος του μεταφορέα! Μόλις τα πλυντήρια άρχισαν να επεκτείνουν το σώμα, το νερό έτρεξε στο σαλόνι μέσω της ανυψωμένης καταπακτής και των παραθύρων. Η ελπίδα μεταβίβασε τη δοκιμή με αξιοπρέπεια, εκτός από τους ομιχλώδεις προβολείς.
Τα τμήματα αποσκευών και των δύο είναι αρκετά μέτρια. Στο Barguzin, ένας εφεδρικός τροχός 16 ιντσών τρώει έναν χρήσιμο όγκο. Μια βαλίτσα ή μερικές μικρές σακούλες θα σταθεί δίπλα στις υπόλοιπες αποσκευές θα πρέπει να μεταφερθούν στο σαλόνι. Η ελπίδα είναι μικρότερη από τα μικρά oks. Είναι αλήθεια ότι τα καθίσματα τοποθετούνται εδώ, μετατρέποντας ένα αυτοκίνητο σε φορτίο. Έχοντας κάνει αυτή τη λειτουργία μόνο μία φορά, συμπαθώ ειλικρινά με τον μελλοντικό ιδιοκτήτη. Οι σταθεροποιητές είναι μπλοκαρισμένοι και για να συγκεντρώσουν τρεις θέσεις ταυτόχρονα, η εργασία δεν είναι εύκολη.
Ο χώρος της ελπίδας και ο Barguzin κλείνουν την πόρτα με στάσεις αερίου για να δημιουργήσουν ένα εντυπωσιακό φύλλο ακόμη και μια κομψή νεαρή κοπέλα. Αυτός ο σχεδιασμός για αυτά τα αυτοκίνητα είναι ίσως πιο βολικό από τις πόρτες ταλάντευσης στο πικνίκ, η ρίψη οροφή θα κρυφτεί από τον καιρό ή τον καυτό ήλιο. Το κύριο πράγμα είναι να αλλάξετε τις στάσεις στο χρόνο.
Επτά στα καταστήματα
Στο Barguzin, έχει τραβηχτεί να πάει σε ένα μακρύ ταξίδι ή, σε ακραίες περιπτώσεις, να εγκαταλείψει την πόλη με μια ζεστή εταιρεία. Στην ελπίδα, είναι καλύτερο να φορτώσετε ήδη περπατώντας (διαβάστε, μη -healing) ανθρώπους και να τους πάρετε σε μικρές αποστάσεις. Δεν συμφωνω? Ζητώ σαλόνια!
Εγκαθιστώντας πίσω από το τιμόνι ενός barguzin, θυμάστε ότι οι συγγενείς του ανυψώνουν το πόδι του ψηλά, κάθονται σε μια μάχες, κοιτάζετε πίσω σε μεγάλους καθρέφτες φορτίου. Ωστόσο, ένα άτομο με επαρκή εμπειρία επιβατών δεν θα αντιμετωπίσει σοβαρή ταλαιπωρία. Αλλά για να διαχειριστείτε την ελπίδα του θα είναι σίγουρα ευκολότερο από ένα μίνι-van σε χαρακτήρα πιο κοντά στο αυτοκίνητο. Πρώτα απ 'όλα, είναι ευκολότερο να πλοηγηθείτε σε ένα πυκνό ρεύμα της πόλης και να παρκάρετε σε στενούς χώρους στάθμευσης. Αν και οι καθρέφτες για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι σαφώς μικροί, είναι δύσκολο να τους προσαρμόσετε από την καμπίνα (ο μοχλός στηρίζεται στο δέρμα) και το δεξί εν μέρει επικαλύπτει το πλαίσιο της πόρτας.
Το γενικό μειονέκτημα είναι ένας ενοχλητικός κόμβος πεντάλ. Με την ελπίδα, ο συμπλέκτης μπορεί να συμπιεστεί μόνο με ένα δάχτυλο, και στο barguzin δεν υπάρχει χώρος για το αριστερό πόδι. Στα πλεονεκτήματα, καταγράφουμε την προσαρμογή των κολώνων διεύθυνσης είναι αληθές, το εύρος δεν είναι αρκετό.
Όσον αφορά τη συναρμολόγηση και το εσωτερικό σχεδιασμό, το GAZ 2217 είναι μια περικοπή υψηλότερη από την ελπίδα. Αρκετά σύγχρονο, τακτοποιημένο, δύο χρωματιστό ταμπλό ενός λεωφορείου ενάντια σε ένα ηθικά παρωχημένο, άγευστο, παραμορφωμένο mini-wen. Στο Barguzin, όπως σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα, η θέρμανση και ο εξαερισμός ελέγχονται από τρεις λαβές λαμπτήρων. Την ελπίδα των αρχαϊκών ρυθμιστικών. Είναι αδύνατο να καταλάβουμε πώς να κατευθύνουμε τον αέρα στο γυαλί ή στα πόδια, χωρίς οδηγίες.
Προκειμένου ο Barguzin να ψήνει, πρέπει να τραβήξετε το τιμόνι στον ατμό είναι ασυνήθιστο! Στο σαλόνι Barguzin, υπολογίσαμε έξι μεγάφωνα. Ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα εξοικονομήσει την κατάρτιση ήχου, δαπανώντας μόνο σε ραδιόφωνο.
Πέντε πολυθρόνες με υποβραχιόνια που βρίσκονται μεταξύ τους, ο έκτος επιβάτης βρίσκεται δίπλα στον οδηγό. Στη μέση, ένα βολικό πτυσσόμενο τραπέζι με κατόχους κυπέλλου, τμήματα σιντριβάνι και μεμονωμένο φωτισμό. Στο ανώτατο όριο υπάρχουν τέσσερις φωτεινές λαμπτήρες με λαμπτήρες φθορισμού, μια επιπλέον θερμαντήρα στα πόδια, στα παράθυρα της κουρτίνας ... μόνο τα γεράνια δεν είναι αρκετά! Όταν το παράθυρο είναι -10c, καθίσετε ήρεμα χωρίς εξωτερικά ενδύματα μέσα, αν και η σόμπα λειτουργεί για μισό -άξια. Αλλά αξίζει να πνιγεί τον κινητήρα, καθώς η θερμότητα εξαφανίζεται αμέσως μέσα από κακές σφραγίδες.
Στη δεύτερη και την τρίτη σειρών της ελπίδας, πέντε θα επηρεαστούν επίσης, αλλά δεν θα πάνε τόσο άνετα. Δύο πίσω καθίσματα, μάλλον, τα παιδιά. Και πίσω από τα μπροστινά καθίσματα δεν υπάρχουν τόσα πολλά μέρη, και οι ακραίες επιβάτες υποστηρίζουν σωστά το ανώτατο όριο. Δύο αδύναμοι βολβοί δεν παρεμβαίνουν στο dozing, ωστόσο, αν το παράθυρο δεν είναι πολύ ψυχρά πρόσθετη σόμπα δεν είναι τόσο ζεστό όσο σε ένα barguzine. Ωστόσο, το καλοκαίρι, με την ελπίδα, είναι επίσης δύσκολο να μειωθεί μόνο το μπροστινό γυαλί.
Οδοστρώματα
Παρά τις γενικές ρίζες με μισό, στη συμπεριφορά του Barguzin, οι επιβάτες δείχνουν επίσης να παραλείψουν, για παράδειγμα, μικρά ρολά στις γωνίες. Μια εντελώς άνετη και ενεργειακή εμπρόσθια ανάρτηση, αλλά η πλάτη θα μπορούσε να είναι πιο μαλακή: σε παρατυπίες, η πρύμνη αναδιατάσσει αισθητά. Η ελπίδα στο χαρακτήρα είναι πιο κοντά σε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο, αλλά απέχει πολύ από τα ιδανικά της δυνατότητας ελέγχου και της άνεσης. Ακόμα, το σασί Niva βασίζεται σε κατάλληλο όχι μόνο για τον αυτοκινητόδρομο, αλλά και για το Off-Road.
Σε έναν χιονισμένο και παγωμένο δρόμο, οι πίσω τροχοί του Barguzin, ακόμη και σε αβλαβείς καταστάσεις, αρχίζουν να γλιστρούν. Η θέση θα ρυθμιστεί ελαφρώς στα χειμερινά ελαστικά και τους επιβάτες, πραγματοποιώντας τον κορυφαίο άξονα. Αλλά το λεωφορείο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί την ελπίδα σε όλες τις τιμές τροχού στην ολισθηρή κάλυψη. Είναι αλήθεια ότι σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων υπάρχουν επίσης Barguzins που εκτελούνται από το 4x4. Αλλά αυτές οι εκδόσεις είναι αισθητά πιο ακριβές, τις απελευθερώνουν σε πολύ μικρές παρτίδες.
Η βάση του Barguzin είναι 60 mm μεγαλύτερη από τις ελπίδες, ωστόσο, ο ελιγμός σε ένα μίνι λεωφορείο είναι ευκολότερο να μετατρέψει μια ακτίνα στροφής σχεδόν δύο μέτρων λιγότερο! Το υδραυλικό περιτύλιγμα VAZ 2120 κατανοεί με ακρίβεια την επιθυμία του οδηγού, το GAZ 2217 δεν είναι τόσο καλό. Κατά τη στάθμευση, γυρίστε το τιμόνι είναι μια ευχαρίστηση, αλλά κινείται σε ευθεία γραμμή, συνεχίζετε να τσιμπήσετε.
Τα αυτοκίνητα επιταχύνονται σχεδόν τα ίδια, ίσως η ελπίδα να είναι λίγο πιο frolic. Αλλά με ελαστικότητα, ο κινητήρας ZMZ-4052 2,5 λίτρων θα αφήσει τον κινητήρα VAZ-2130 με όγκο 1,8 λίτρων να μεταβεί σε μίνι-Van Toogliatti. Από τα πρώτα χιλιόμετρα, το κιβώτιο NIVA χτυπάει κατά τη διάρκεια της εναλλαγής και ουρλιάζουν από άλλους κόμβους μετάδοσης. Ο Barguzin συμπεριφέρεται πιο αθόρυβος. Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι δεν ακούσαμε την επιλογή 4x4. Το Gaz 2217 χτυπάει λίγο τη γέφυρα, αλλά το τελικό σύστημα παίζει το κύριο βιολί.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, ο Barguzin τρώει καύσιμα κατά μέσο όρο ανά λίτρο περισσότερη ελπίδα. Εάν κοιτάξετε σοβαρά ένα από τα αυτοκίνητα, εκτιμήστε το άλλο κόστος συντήρησης και ανταλλακτικών. Λάβετε υπόψη ότι η ελπίδα εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο μικρής κλίμακας, επειδή ορισμένα μέρη (ειδικότερα, σίδηρο) είναι σε τιμή και έλλειψη. Και με τη συναρμολόγηση και την ποιότητα των εξαρτημάτων ως τυχεροί. Στη δοκιμαστική ελπίδα, για παράδειγμα, ο αισθητήρας βενζίνης και ο πίσω επιστάτης δεν λειτούργησε, χρειάστηκε ο Barguzin για να τραβήξει τη στερέωση των τσιπ των υαλοκαθαριστήρων.
Με την ίδια χωρητικότητα, τα αυτοκίνητα διαφέρουν σημαντικά για τον επιδιωκόμενο σκοπό της. Σε αναζήτηση άνεσης, θα επιλέξετε ένα barguzine. Και άλλοι θα συμφιλιωθούν με ένα στενό και άβολο σαλόνι ελπίδας, θυμίζοντας την ικανότητά της σταυροειδούς. Ο καθένας έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και, δυστυχώς, γενικά μειονεκτήματα. Το Main Plus τους εξηγεί εν μέρει: το πιο προσιτό νέο ξένο αυτοκίνητο αυτής της τάξης είναι πιο ακριβό από την ελπίδα και το Barguzin σε συνδυασμό.
Μελλοντικοί ιδιοκτήτες
GAZ 2217 και VAZ 2120
Η εργοστασιακή εγγύηση είναι 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 1 έτος για το Barguzin και 35 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 2 χρόνια για ελπίδα. Το κόστος του Normchass για την επισκευή στη Μόσχα είναι 300.400 ρούβλια για το GAZ 2217, για το VAZ 2120 μία και μισή φορές υψηλότερο. Για 1 (2 χιλιάδες χλμ.) Στο κεφάλαιο κοστίζει κατά μέσο όρο 4000 και 6000 ρούβλια, αντίστοιχα, σε 2 (10 χιλιάδες χλμ.) 3800 και 4000 ρούβλια, 3 (20 χιλιάδες χλμ.) 6000 ρούβλια. Το Barguzin έχει ένα άλλο ενδιάμεσο για 1 χιλιάδες χλμ. 800 ρούβλια.
Όνομα από το όνομα
Τα εγχώρια αυτοκίνητα διακρίνονται, κατά κανόνα, σε δείκτες. Ακόμη και εκείνοι που είχαν ένα όνομα ήταν ακόμα περιφρονητικά ονομασμένα αριθμοί, για παράδειγμα, έξι, οκτώ. Οι duelists μας αποτελούν εξαιρέσεις από τους κανόνες. Οι αλληλουχίες των γραμμάτων και των αριθμών εμφανίζονται μόνο στα έγγραφα, στη συζήτηση, το Sable με χαμηλή οροφή από τη γέννηση άρχισε να ονομάζεται bargusin και ένα mini-wen πλήρους τροχού από το Tolyatti Nadezhda. Δυστυχώς, αυτά τα όμορφα ονόματα στα ίδια τα μηχανήματα δεν μπορούν να βρεθούν.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Gaz 2217 Barguzin είναι ένα θαυμάσιο αυτοκίνητο για χαλάρωση ... αν δεν είστε ιδιοκτήτης και δεν οδηγείτε.
+ Καλή ελιγμών, ζεστό και άνετο εσωτερικό, καλή δυναμική, Euro II.
- Ασαφή λειτουργία του τιμονιού, ένα άλμα, αυξημένο θόρυβο της μετάδοσης.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
VAZ 2120 Nadezhda αυτοκίνητο για κάθε μέρα για μια μεγάλη οικογένεια μέχρι τα παιδιά να μεγαλώσουν ή να είναι ευημερία δεν θα βελτιωθεί.
+ Καλή ικανότητα σταυροειδούς, μετασχηματισμένο σαλόνι, Euro II.
- Είναι δύσκολο να αποκτήσετε πρόσβαση σε πολλούς κόμβους και συγκροτήματα, ένα περιορισμένο και εκρηκτικό εσωτερικό, αυξημένο θόρυβο.
Μέγιστος Σαχκόφ
Co -author: Φωτογραφία: George Sadkov
 
 
 
 

 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"