Toyota Yaris Test Drive 5 Πόρτες 2003 - 2005 Hatchback
Πεισματάρης μωρό
Ο κινητήρας ντίζελ σε αστικές κυκλοφοριακές συμφόρησης, φυσικά, δεν είναι πανάκεια, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ καθαρότερη, πιο οικονομική και πιο οδυνηρή από τη βενζίνη. Για άλλη μια φορά, ήμασταν πεπεισμένοι για αυτό στο Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D, το οποίο με πολλούς τρόπους υπερβαίνει τα ανάλογα βενζίνης.Εξωτερικά, η έκδοση Verso Diesel δεν διαφέρει πρακτικά από τη βενζίνη. Το αυτοκίνητο που πρέπει να χωριστεί είναι μια έκδοση του φορτίου, η οποία, με ένα συγκεκριμένο μετασχηματισμό του σαλόνι, μπορεί να μετατραπεί σε λεωφορείο και φορτηγό. Στο εξωτερικό, το Van ονομάζεται συνήθως αυτοκίνητα συσκευασίας, επομένως, το πλήρωμά μας είναι ένα πακέτο -περαστικός.
Για να μετατρέψετε το Yaris Verso σε φορέα αγαθών, είναι απαραίτητο να διπλώσετε το κάθισμα της πίσω σειράς και να εγκαταστήσετε μια ειδική σχάρα που να χωρίζει τον οδηγό και τον επιβάτη από τις άψογες αποσκευές. Η λειτουργία δεν διαρκεί περισσότερο από 15 λεπτά - ακόμη και αν έχετε πολύ μέσες τεχνικές γνώσεις. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι δεν θα μεταφέρετε μια σχάρα που έχει μια αρκετά μεγάλη περιοχή μαζί σας όλη την ώρα ...
Ωστόσο, κανείς δεν πρόκειται να μεταμορφώσει συνεχώς το σαλόνι. Σε μια κρίσιμη κατάσταση, η σχάρα μπορεί να σταθεροποιηθεί στην οροφή - ο κατασκευαστής εξοπλίζει με σιγουριά το αυτοκίνητο με παγοδρόμια.
Εκείνοι που έχουν συμβεί στο Yaris Verso γνωρίζουν την ικανότητά του και ένα άνετο πίσω κάθισμα. Ακόμη και για άτομα με μεγάλες μορφές θα υπάρχει αρκετός χώρος για να καθίσουν σε μεγάλη κλίμακα. Εάν μετατρέψετε το αυτοκίνητο σε ένα πακέτο, τότε στο πίσω μέρος της καμπίνας σχηματίζεται ένας σχεδόν γίγαντας (τόσο μικρός όσο το Yaris Verso), ένας χρήσιμος όγκος που υπερβαίνει τα 1900 κυβικά εκατοστά. Οι πόρτες ανοίγουν άνετα και ανοίγουν την πλήρη πρόσβαση στον ιστότοπο φορτίου.
Η έκδοση ντίζελ είναι εξοπλισμένη με όγκο εργασίας 1,4 λίτρων με ένα κοινό σύστημα έγχυσης σιδηροτροχιάς, το οποίο, όπως και άλλοι κινητήρες ντίζελ Toyota, είναι η τελευταία γενιά, ονομασία D-4D. Η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι 75 hp, η οποία μέχρι πρόσφατα, ακόμη και για τον βενζινοκινητήρα, ήταν, αν όχι ένα θαύμα, τότε τουλάχιστον όχι ο κανόνας. Αλλά εδώ είναι μια ροπή 170 nm για βενζίνη ενός τέτοιου όγκου εργασίας - μια σπανιότητα, αν όχι καθόλου, επιτυγχάνουμε. Είναι οδυνηρότητα και ένα καλά υπολογισμένο κιβώτιο ταχυτήτων που παρουσίασε την έκδοση ντίζελ του Yaris Verso στην κατηγορία των πιο επιτυχημένων μοντέλων μάρκας.
Ένας μικρός κινητήρας σχεδόν δεν ανταποκρίνεται στη φόρτωση - το αυτοκίνητο συνεχίζεται ομοιόμορφα και επίμονα κίνημα κατά μήκος του δρόμου, παρά την ποσότητα των αποσκευών και των επιβατών. Ο κινητήρας ντίζελ είναι μόνο με ταχύτητα περίπου 90-100 km/h: Το αυτοκίνητο δεν δείχνει την επιθυμία για περαιτέρω επιτάχυνση, αλλά - ωστόσο επιταχυνόμενη - πηγαίνει στην υποδεικνυόμενη κατεύθυνση πολύ αυτοπεποίθηση (το πνευματικό τέκνο του Diesel Rudolf δείχνει έναν οικογενειακό χαρακτήρα ).
Ένα ταξίδι σε αυτό το αυτοκίνητο δίνει (πολλές τώρα σκεπτικιστικά σκασίματα) ευχαρίστηση. Ναι, ευχαρίστηση: Από μια καλή έλξη του κινητήρα, αντίο σφάλματα κατά την εναλλαγή ταχύτητας, από το τιμόνι, από ... μπορείτε ακόμα να απαριθμήσετε συναισθηματικές στιγμές, αλλά είναι καλύτερο να τα αισθανθείτε στην πράξη - η θεωρία φαίνεται πολύ φρέσκια.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Yaris Verso
Σώμα - Σταθμός βαγόνι o Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 5 o Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1115-1210 o Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 3860/1660/1680 o Βάση, mm - 2500 o μετρητής. Κατανάλωση καυσίμου (αστείο κύκλος), L/100 km - 5.0 o κινητήρα: σειρά, 4 -cyl.; δούλος. όγκος, CM3 - 1364; Power, L.S. σε min -1 - 75/4000 o μετάδοση - γούνα, 5 -t. o Τιμή (στη Γερμανία), $ - 15360.
Κείμενο: Igor Lagutin
