Toyota Yaris Test Drive 5 Πόρτες από το 2011 Hatchback
Κόκκινη ετικέτα
Οι πιο καυτές εκδόσεις των αυτοκινήτων Toyota κοσμούν την πινακίδα μάχης με τη μορφή του γράμματος T. και ο πρώτος προσπάθησε να δοκιμάσει το κόκκινο Toyota Yaris Mark.Αυτό το αυτοκίνητο έχει μια σειρά εξωτερικών διαφορών από την πολιτική έκδοση - επιθετικούς προφυλακτήρες, λόγω των οποίων το μηχάνημα έχει γίνει 20 mm μακρύτερο, μια διαφορετική μάσκα καλοριφέρ, 15 -ιντσών τροχούς. Στην καμπίνα - αθλητικά καθίσματα, υποβραχιόνια ενός νέου σχήματος, δερμάτινο τιμόνι. Η αντίστοιχη στάση δημιουργείται επίσης από τη μαύρη λαβή της KP με ένα ένθετο χρώματος, λευκές αναλογικές συσκευές (οι οποίες, όπως στη συνήθη έκδοση, βρίσκονται στο κέντρο της τορπιλών), πόρτες που καλύπτονται με ύφασμα άνθρακα.
Όπως και πριν, ο οδηγός που πήρε τη θέση του έχει την εντύπωση ότι θα είναι απαραίτητο να οδηγεί όχι ένα αυτοκίνητο, αλλά ένα παιχνίδι. Η τορπίλη είναι πολύ περίεργη και το μέγεθος του σαλόνι είναι εντελώς παιδικό. Όλα είναι στο χέρι στο αυτοκίνητο, οπότε δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την εργονομία. Είναι δυνατόν να διαμαρτυρηθούν μόνο για την έλλειψη χώρου για τα πόδια των πίσω επιβατών, αλλά ο τόπος θα ήταν ακόμη μικρότερος εάν το αυτοκίνητο δεν σχεδιάστηκε ως μίνι-van. Η υψηλή προσγείωση σας επιτρέπει να πλοηγηθείτε καλύτερα στο διάστημα, αφού ο Yaris έχει τουλάχιστον μια κριτική.
Σημαντικές αλλαγές επηρέασαν την κεφαλή. Πρώτα απ 'όλα, σημειώνουμε ότι το T Sport έλαβε έναν κινητήρα μισού λίτρου με ένα ηλεκτρονικό σύστημα για την αλλαγή των φάσεων διανομής φάσης (VVT-I) με χωρητικότητα 106 hp. Έχοντας κερδίσει πολλά βραβεία ταυτόχρονα, ο κινητήρας αυτός βελτιώθηκε. Τώρα το καύσιμο μέσω του νέου ακροφυσίου σχισμής εγχέεται απευθείας σε κάθε κύλινδρο υπό υψηλή πίεση, γι 'αυτό η ισχύς της μονάδας αυξήθηκε κατά 8% με την ίδια κατανάλωση καυσίμου.
Εκσυγχρονίστηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η σειρά του έγινε πιο στενά, η οποία - δυστυχώς, σε καμία περίπτωση δεν επηρέασε τη σαφήνεια της ενεργοποίησης των ταχύτητων (η μονάδα καλωδίου με όλα τα πλεονεκτήματα του μερικές φορές αμαρτίες με ένα τέτοιο μειονέκτημα).
Φυσικά, η ανάρτηση δεν θα μπορούσε να παραμείνει η ίδια. Έχουν αναπτυχθεί συντομευμένες πηγές για το T Sport, λόγω του οποίου το αυτοκίνητο πιέζει στο δρόμο για 20 mm. Φυσικά, αναθεωρούνται οι ρυθμίσεις των αμορτισέρ. Για να το ξεπεράσει, τα μπροστινά φρένα αεριζόταν και τα πίσω πήραν δίσκους.
Πώς κινείται όλα αυτά; Δεν είναι κακό. Ωστόσο, αυτό θα πρέπει να αναμένεται από το αυτοκίνητο με εξοπλισμένη μάζα μόνο 960 κιλά, κάτω από την κουκούλα, από τα οποία 106 άλογα τρέχουν. Αξίζει να πετάξει πάνω από το πεντάλ του αερίου και ο Yaris σπάει από τον τόπο έτσι ώστε να φαίνεται ότι η άσφαλτος τυλίγει πίσω. Ακόμη και σε φορτία αιχμής, ο κινητήρας σχεδόν δεν δίνει το δάκρυ του. Μερικές φορές θέλω να ακούσω ένα αθλητικό βρυχηθμό, αλλά όχι - μπερδεύεται κάτω από την κουκούλα, σαν ένα bumblebee, και αυτό είναι.
Έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην γλιστρήσει στη ζέστη της επίθεσης, το σύστημα ελέγχου ελέγχου παρακολουθείται, έτσι ώστε να μην είναι δυνατόν να το παρακάνετε.
Αυτό δεν σημαίνει ότι όλη την ώρα θα πρέπει να μετατρέψετε τον κινητήρα έως και έξι χιλιάδες περιστροφές, στις οποίες αναπτύσσεται η μέγιστη ισχύς. Μπορείτε να οδηγήσετε yaris και ήρεμα. Το VVT-I σας επιτρέπει να αφαιρέσετε την υψηλή ισχύ στους πυθμένα από τον κινητήρα και να παρέχει υψηλή ροπή σε ελάχιστες ταχύτητες. Φυσικά, αυτή η μονάδα ισχύος απέχει πολύ από τον κινητήρα ντίζελ, αλλά η ελαστικότητά του σας επιτρέπει να μην αναστατώνετε με τη μετατόπιση των εργαλείων στο ρεύμα της πόλης.
Είναι αρκετά αντιμετωπίζουν το καθήκον και τα φρένα τους. Δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ένα πραγματικά φορτισμένο αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει τόσο εύκολα όσο επιταχύνεται. Διαφορετικά, η εκτύπωση του γράμματος T, η μία στο επένδυση του καλοριφέρ, μπορεί να εμφανιστεί σε άλλο μηχάνημα.
Αλλά το τιμόνι δεν αξίζει ιδιαίτερο έπαινο. Στο T Sport, όπως και στο συνηθισμένο Yaris, μια αντιδραστική δύναμη είναι πρακτικά αισθητή. Το τιμόνι δεν θέλει να επιστρέψει αφού γυρίσει στην αρχική του θέση - πρέπει συνεχώς να ανεβαίνετε. Είναι περίεργο ότι αυτός ο μηχανισμός δεν αλλάζει σοβαρά, αλλά προσαρμόστηκε μόνο σε μια συμπιεσμένη αναστολή.
Ωστόσο, σε τέτοιο συγκεκριμένο, με μια τέτοια ζωντανή ιδιοσυγκρασία ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να κλείσετε τα μάτια σας. Η Toyota Yaris T Sport το έχει. Και η κόκκινη επιστολή τίτλου στο σώμα, παρόμοια με την παραγγελία, δεν είναι μια απλή διακόσμηση, αλλά μια πραγματική απόδειξη ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μια δειλή δωδεκάδα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Yaris T Sport
Σώμα - Υποστήριξη, όλα -μέταλλα
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 5
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 960
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 3635
- πλάτος - 1660
- ύψος - 1485
Βάση, mm - 2370
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 190
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, c - 9.0
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 8.9
- προάστιο - 5.5
- Μικτή - 6.9
Κινητήρας:
- Τύπος - Σε σειρά, 4 -cylinder
- Όγκος εργασίας, CM3 - 1497
- Power, L.S. σε min -1 - 106/6000
- ροπή, nm σε min -1 - 143/4200
- Σύστημα ισχύος - Ένεση πολλαπλών σημείων
Μετάδοση - Μηχανική., 5 -ταχύτητα
Μέγεθος ελαστικών - 185/55R15
Αναστολή τροχών:
- μπροστινό - ανεξάρτητο
- πίσω - Εξαρτάται
Φρένα:
- μπροστινό - δίσκος, αεριζόμενος
- Πίσω - δίσκος
Δυτήριο - Gear -Rake, με υδραυλικό τιμόνι
Τιμή, $ - 17000
Κείμενο: Oleg Kalaushin
